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#4:
Creo que habría que irse a soluciones de igual o mayor eficiencia en el uso del espacio y que ya han demostrado su valía en el pasado; como por ejemplo esta:
#3:
No soy experto en el tema, pero dudo que se apruebe en Europa por las normativas de seguridad y evacuación. Personalmente, prefiero pagar más por poder mover las piernas, ahí no aguanto más de 15 minutos sin que me entre un ataque de agobio y pánico.
Comentarios
Creo que habría que irse a soluciones de igual o mayor eficiencia en el uso del espacio y que ya han demostrado su valía en el pasado; como por ejemplo esta:
#4 Pues ya podían poner literas para ir tumbados, la verdad. En vuelos largos las piernas lo agradecerían.
#4 Y esta:
http://www.kingjohn.com/wp-content/uploads/2015/06/King-John_Sardinas-en-aceite-Lata.jpg
#4 apruebo tu metafora.
#4 Veo más comodo el barco no? por lo menos vas tumbado.
No soy experto en el tema, pero dudo que se apruebe en Europa por las normativas de seguridad y evacuación. Personalmente, prefiero pagar más por poder mover las piernas, ahí no aguanto más de 15 minutos sin que me entre un ataque de agobio y pánico.
Al turista basura estas cosas no le arrugan, le permiten un finde mas al año para hacer el gilipollas unas horas por ahí
No me parecen mal si se limitan a vuelos de poca duración y el ahorro redunda en el ahorro del cliente y no en los márgenes de la compañía.
#2 Redundará en ambas cosas.
No creo que ese tipo de asientos llegue a ponerse en vuelos de más de 1 hora contando embarque. Al menos en Europa habrá, si no la hay ya, una directiva de espacio mínimo por salubridad y seguridad.
En todo caso, mientras haya posibilidad de elegir, será el pasajero el que tendrá la ultima palabra.
#1 Si mi cuenta corriente no tuviese fondo, yo elegiría una opción más cómoda sin dudarlo, pero como mi salario es limitado, eso me "obliga" a limitar mis gastos. Así que la decisión no es tan libre como se suele pensar.
En cuanto a opciones, puestos a aprovechar el espacio y a la vez mantener el confort, que pongan literas, Iríamos cómodos y se aprovecharía mejor el espacio.
#13 Yo directamente, para viajar incómodo, no viajo. Tal vez mis estándares de comodidad sean altos.
Así si el avión baja en picado pueden decir que es parte de la atracción.
Que no cuenten conmigo.
#17 en los aviones de Air Nostrum no cabes de pie ni en el pasillo, como para caber de pie en la zona de los asientos...
Por suerte la programación de los vuelos de momento impedirá que pongan estos asientos. El avión que hace un vuelo Barcelona - Palma luego hace un Palma - Londres, por lo que no compensará ponerlo solo para vuelos cortos, a no ser que un avión haga exclusivamente vuelos cortos, lo cual tampoco compensa, ya que el mantenimiento se hace en base al número de horas de vuelo y el número de despegues, un incremento del número de despegues de un mismo avión incrementa el coste de su mantenimiento
#9 Eso pasa en compañías con vuelos internacionales. Estos asientos valen para vuelos regionales, con aviones tipo los ATR de Air Nostrum, por ejemplo, donde los vuelos son siempre de corta duración.
Mmmm, entiendo que la idea es que entren más pasajeros pero ¿Esos pasajeros no pesan? ¿O es que añadir un 20% de pasajeros no añade un peso apreciable para la nave?
Pues con esos asientos no me imagino cómo puedes poner la cabeza entre las piernas en caso de emergencia
