El Ministerio de Fomento destinará alrededor de 440.000 euros en cambiar este mes de enero las señales con límite de velocidad de 100 km/h a 90 km/h en todas las carreteras convencionales (es decir, de un carril por sentido y sin desdoblar), algo aprobado en el último Consejo de Ministros de 2018 y con lo que el Gobierno pretende equipararse a la mayoría de los países de la UE.
#3:
Habría que investigar por qué el PSOE tiene tanto afán de gastar dinero en cambiar señales, que esto ya lo vivimos con el 120 a 110 y luego con el 110 de vuelta a 120.
#5:
#4#3 no se cambió ninguna señal, se pusieron pegatinas con la nueva velocidad y se retiraron posteriormente, era una medida temporal desde el principio, esta es permanente
Habría que investigar por qué el PSOE tiene tanto afán de gastar dinero en cambiar señales, que esto ya lo vivimos con el 120 a 110 y luego con el 110 de vuelta a 120.
#4#3 no se cambió ninguna señal, se pusieron pegatinas con la nueva velocidad y se retiraron posteriormente, era una medida temporal desde el principio, esta es permanente
#5 Da igual, esta gente ya tiene en la cabeza que esto es por corrupción y no hay quien los convenza de lo contrario. 440.000 euros a nivel nacional no es dinero, pero el caso es quejarse...
#6 Pues que haga lo mismo con impuestos, salarios, calidad de servicios públicos, inversión e I+D... y luego ya si quieren ca cambien señales de mierda.
Y ahora con la reducción de producción petrolífera tocando a las puertas llega otra rebaja de velocidad en las carreteras, que desde luego no será la última.
Por cierto esos 440.000€ los ahorramos en unas horas de aplicación de la rebaja.
#13 Pero la DGT depende de Interior, y las carreteras de Fomento. Y el presupuesto de Fomento para 2018 es de 5.500 millones de euros, por lo que esos 440.000 eur en señales son apenas el 0,007%. Calderilla.
Para lo que se gasta en mantenimiento de carreteras, eso es pura calderilla.
A los que se escandalicen con que se gasten "semejante dineral" en bajar los límites de velocidad, ¿podemos usar el mismo argumento cuando lo que se reclama es subir el límite? Porque como suban el límite a 130 en autopista, va a haber que cambiar todas las señales también.
Muy poco me parece. Eso debe ser sólo en las placas, y aún así me parece muy poco, pero luego hay que contratar a quien las ponga, desplazarlo hasta el lugar...
Comentarios
Habría que investigar por qué el PSOE tiene tanto afán de gastar dinero en cambiar señales, que esto ya lo vivimos con el 120 a 110 y luego con el 110 de vuelta a 120.
#4 #3 no se cambió ninguna señal, se pusieron pegatinas con la nueva velocidad y se retiraron posteriormente, era una medida temporal desde el principio, esta es permanente
#5 Da igual, esta gente ya tiene en la cabeza que esto es por corrupción y no hay quien los convenza de lo contrario. 440.000 euros a nivel nacional no es dinero, pero el caso es quejarse...
#3 Igual es que tiene afán de integrarse en Europa, como dice la entradilla
#6 Pues que haga lo mismo con límites de autovía y autopista.
#6 Pues que haga lo mismo con impuestos, salarios, calidad de servicios públicos, inversión e I+D... y luego ya si quieren ca cambien señales de mierda.
#3: Son señales que en muchos casos se cambian periódicamente, si no se tiran a la basura las que se puedan seguir usando, no se incrementa el gasto.
#3 La razón de fondo de todas las reducciones de los límites de velocidad es siempre el ahorro de combustible y reducción de dependencia energética.
Si hablamos de España, ya le tocó a Franco en su momento, por la primera crisis energética:
https://www.elmundo.es/elmundo/2011/02/26/espana/1298702617.html
En 2011 Zapatero por la crisis Libia:
http://www.radiocable.com/emergencia-energetica-666.html
Y ahora con la reducción de producción petrolífera tocando a las puertas llega otra rebaja de velocidad en las carreteras, que desde luego no será la última.
Por cierto esos 440.000€ los ahorramos en unas horas de aplicación de la rebaja.
Pobre tren extremeño.
A lo mejor sería más razonable invertir ese dinero en mejorar los tramos. Aveces veo sobresss.
Creo recordar que zapatero hizo lo mismo cuando llegó al poder. Se cambiaron señales a diestro y siniestro.
#4 con zapatero se pusieron pegatinas
El coste unitario de cambio por señal es de 162,54 euros.
Es decir, 2700 señales... pocas me parecen para la cantidad de km de nacionales que hay
#7 No se lo creen ni jartos de leche con galletas. 2700 señales... esto debe de ser como los 300 euritos del viaje
#7 Lo que me llama la atención no son las 2.700 señales, lo que me chirría son los 162,54€ por una pegatina
#21 En este caso no son pegatinas, cambian la señal
#13 Pero la DGT depende de Interior, y las carreteras de Fomento. Y el presupuesto de Fomento para 2018 es de 5.500 millones de euros, por lo que esos 440.000 eur en señales son apenas el 0,007%. Calderilla.
Para lo que se gasta en mantenimiento de carreteras, eso es pura calderilla.
A los que se escandalicen con que se gasten "semejante dineral" en bajar los límites de velocidad, ¿podemos usar el mismo argumento cuando lo que se reclama es subir el límite? Porque como suban el límite a 130 en autopista, va a haber que cambiar todas las señales también.
#12 La DGT ingresa más de un millón de euros al día en multas
https://www.20minutos.es/noticia/3452640/0/dgt-recaudacion-multas-trafico/
#12 Me hace gracia porque es la misma gente que pide que se suban las pensiones, que total, subir 40 o 50 euros a cada viejecito no cuesta nada
Ese dinero el primer mes lo han rentabilizado en multas
Muy poco me parece. Eso debe ser sólo en las placas, y aún así me parece muy poco, pero luego hay que contratar a quien las ponga, desplazarlo hasta el lugar...
Eso es ahorro, hasta ahora nos salía por unos 490.000€
440.000 ---> 90km/h
x ---> 100km/h
(no vaya a ser...)