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#1:
Ya veréis que risas.
"Así que este impuesto está creado para desincentivar el uso de vehículos privados que emiten CO2."
"Exacto."
"Así que si lo pago es 'por que quiero' y si no emito CO2, no lo pago."
"Precisamente."
"Pues me compro un coche eléctrico que no emite CO2 y no pago el impuesto."
"No hay problema. Ahora podrás pagar el impuesto por no emitir CO2."
"Así que este impuesto está creado para desincentivar el uso de vehículos privados que emiten CO2."
"Exacto."
"Así que si lo pago es 'por que quiero' y si no emito CO2, no lo pago."
"Precisamente."
"Pues me compro un coche eléctrico que no emite CO2 y no pago el impuesto."
"No hay problema. Ahora podrás pagar el impuesto por no emitir CO2."
#5:
Con sus normas, se podía encontrar modelos como el Audi Q4 e-tron 50 por menos de 38.000 euros. En estos momentos, en España el mismo modelo tiene un precio de más de 54.000 euros. A los que hay que sumar la diferencia de salarios medios, de 26.832 euros en España y de 64.930 euros en Noruega.
Poco más que decir
Poco más que decir
#4:
Pero también se tendrán que ir aplicando nuevos impuestos, como el pago por uso en las carreteras..
¿Eso no es el impuesto de circulación del vehículo, que pagamos cada año?
¿Eso no es el impuesto de circulación del vehículo, que pagamos cada año?
#13:
Pero alguien se cree que el estado va a renunciar a los ingresos que generan los vehiculos gasolina/diesel que son miles de millones?? Ya encontraran la forma de cargarselos a los eléctricos y hay muchas maneras.
Comentarios
Ya veréis que risas.
"Así que este impuesto está creado para desincentivar el uso de vehículos privados que emiten CO2."
"Exacto."
"Así que si lo pago es 'por que quiero' y si no emito CO2, no lo pago."
"Precisamente."
"Pues me compro un coche eléctrico que no emite CO2 y no pago el impuesto."
"No hay problema. Ahora podrás pagar el impuesto por no emitir CO2."
#1 No emitir CO2 no implica un impuesto, el impuesto es por "el desgaste" de las carreteras. O sea que, los coches de gasolina y diésel tal vez tengan que pagar doble impuesto.
Pero también se tendrán que ir aplicando nuevos impuestos, como el pago por uso en las carreteras..
¿Eso no es el impuesto de circulación del vehículo, que pagamos cada año?
#4 Esto es ir más allá. Los pseudoecologetas de turno te dirán que eso no es pago por uso, que es por tener coche, aunque su denominación no sea esa, que el pago por uso es tanto conduces, tanto pagas.
Y eso también lo pagamos vía impuestos de hidrocarburos, incluso aunque compres gasolina para otros usos distintos del automóvil.
#4 no, el de circulación es por circular, el usar la carretera ya viene extra. Lol
#4 Primero habría que saber si ellos tienen ese impuesto...
Anque siendo como somos, aquí pagaríamos los dos impuestos.
#4 Eso se paga con el precio de la gasolina. Cuantos más kilómetros recorridos, más gasolina consumída, y más impuesto para mantener las carreteras pagado.
Con sus normas, se podía encontrar modelos como el Audi Q4 e-tron 50 por menos de 38.000 euros. En estos momentos, en España el mismo modelo tiene un precio de más de 54.000 euros. A los que hay que sumar la diferencia de salarios medios, de 26.832 euros en España y de 64.930 euros en Noruega.
Poco más que decir
#5 A lo mejor que España no sea un país que exporta petróleo tiene relación con el salario medio.
Aunque España podría exportar electricidad fotovoltaica a Europa, pero no interesa que la gente ponga paneles fotovoltaicos en los tejados de sus casas y aumentar así la producción.
#15 El 65% de la población española vive en pisos. (El segundo porcentaje más alto de toda Europa)
Mas bien con la electricidad de las casas se podría alimentar a un porcentaje de los pisos.
https://www.20minutos.es/imagenes/vivienda/4277682-este-es-el-porcentaje-de-poblacion-que-vive-en-pisos-en-distintos-paises-de-europa/10/
#22 El 35% de la población española debería tener paneles fotovoltaicos en sus tejados, y España debería estar exportando electricidad como los países árabes exportan petróleo.
#23 Si:
-con la burbuja de precios que hay ahora. (la instalación te sale por el doble)
-con la inseguridad que hay con respecto al pago de los excedentes (hay convocada una Huelga Energética-Solar para el 7 de Septiembre)
-con los ayuntamientos que te piden la documentación que les da la gana.
-con las sombras de los vecinos.
-con la escasez de materiales.
-conque es mejor tener la despensa llena y velas, que placas.
#24 https://www.bricomart.es/energia-renovable/fotovoltaica/paneles-solares/
Sobre el pago de los excedentes tienes razón, y es ahí donde hay que atacar el problema. Porque son las grandes eléctricas las se dedican a meter palos en las ruedas para que el país no avance.
Sobre los permisos de los ayuntamientos depende, hay algunos en los que facilitan mucho las cosas.
Y sobre las sombras, se trata de aprovechar todo lo que se pueda. Algunas casas no podrán aprovechar los tejados, y otras casas podrán aprovechar por dos.
#26 Me referia a los inversores, le leido que "casi no hay stock de ninguna marca quitando huawei y poco más."
Pero es un tema muy complicado para mandar un link de bricomart. Es imprescindible que te lo monte alguien que sepa para el tema de la legalización, usar optimizadores, inversores (¿Sabes que la mayoria de los inversores se paran si hay un apagón? Es divertido, mediodia, tus placas recibiendo el pleno sol y sin electricidad porque la mayoria de los inversores se paran si no hay electricidad de la calle.) o microinversores, etcétera...
Por no hablar de la instalación que salio ardiendo el mes pasado:
Rescatan a una familia de refugiados ucranianos de un incendio en un chalé de Boadilla causado por unas placas solares
https://www.elmundo.es/madrid/2022/07/20/62d82942fc6c83cc5f8b456e.html
#38 No recuerdo apagones en mi casa a pleno día, pero sería irrelevante si hubiera uno. Un apagón un día es lo mismo que un día de lluvia en el que los paneles no generarían nada, y han pasado años sin tener ningún apagón donde yo vivo.
Lo de la legalización, pues tampoco es un trauma. No es algo complicado.
Y una instalación salió ardiendo. Pues me parece interesante, pero tampoco creo que sea importante. Veo a menudo noticias en la tele de un incendio en una casa por un cortocircuito, y no por ese motivo alguien dejó de tener electricidad en casa.
sistema-electrico-100-renovable-posible-solo-cuestion-inversion/best-comments
Un sistema eléctrico 100% renovable es posible, y ...
forococheselectricos.comserie-filtraciones-recientes-han-puesto-descubierto-como-estados/best-comments
Una serie de filtraciones recientes han puesto al ...
threadreaderapp.comPero alguien se cree que el estado va a renunciar a los ingresos que generan los vehiculos gasolina/diesel que son miles de millones?? Ya encontraran la forma de cargarselos a los eléctricos y hay muchas maneras.
#13 Todo indica que no. Pero si España tuviera sus cuentas saneadas y no tuviera una enorme deuda, haría crecer enormemente su economía dejando de importar petróleo, y con una economía creciendo, los demás impuestos podrían ser suficientes para el mantenimiento de las carreteras.
Pero para ello necesitaríamos tener paneles fotovoltaicos en los tejados de las casas, para generar electricidad suficiente para el consumo, e incluso para exportarla.
#13 pues se harán unos contadores especiales con un conector especial con sobretarificacion.
#25 ¿Y cómo van a evitar que la gente recargue el coche con un enchufe de casa? ¿poniendo un tinte a la electricidad cómo hacen con el gasoil agrícola?
#27 y si lo recargas con electricidad que produces con tu panel solar?
#27 obligando a que los coches tengan un solo tipo de conector que solo se pueda conectar a uno de esos conectores tarificados. Se ponen precintos, un software... Y si te paran y tienes otra cosa, pillado, cómo con el gasoil.
#33 Los coches ya tienen un conector especial, el CSS2. El CSS2 es poco más o menos como el USBC, un puerto estándar que combina carga y comunicación, como en los móviles ese puerto lo conectas mediante un cable a un cargador que va a la corriente, ese cargador puede ser fijo en casa (wallbox), de baja potencia a corriente alterna (los que suele haber el las ciudades), de alta potencia a corriente continua (de viaje, los que hay en las carreteras) y portátil (básicamente un pequeño wallbox que se conecta a cualquier enchufe).
No puedes controlar como se carga el coche del mismo modo que no puedes controlar como se carga el móvil. Puedes poner una tarificación en la carga pública(ciudad y carretera), eso sería más o menos fácil, pero no puedes controlar lo que la gente hace en casa sin mandar a la policía cada dos por tres a las casas (y con los cargadores portátiles ya te digo que es imposible).
Las únicas opciones realistas son el cobro de una tasa fija o el control de kilometraje, bien sea por software, poniendo cámaras por todas partes para controlar el movimiento de los vehículos o mediante el control de kilometraje en la ITV... también estaría la opción de poner un impuesto a la electricidad en general.
En cualquier caso dudo mucho que acabe replicándose el impuesto de los hidrocarburos en los coches eléctricos, algo sacarán, pero me da que va a ser algo más tipo una viñeta anual que aune parcialmente la recaudación de los hidrocarburos y el pago por uso de las carreteras que se quiere implementar.
Impuesto por kilómetro recorrido para los vehículos eléctricos
#2 di que si.
Más pobres, más ilusos.
#2 Como se nota que no eres político, te falta ambición ¡
Kaliseimpuesto para todos, no vayamos a incentivar a la gente a mantener sus coches de combustión interna!#14 Claro, como cuando se dieron cuenta de que los coches de combustión interna, a diferencia de los carruajes de caballos, podían arder (e incluso explotar) que prohibieron que los guardaran en las cuadras. O como cuando nos dimos cuenta de que las baterías de los móviles podían explotar, que dejamos de meterlos en los bolsillos y de ponerlos al lado de la cabeza.
Ah, que no.
#28 Con las baterías, hubo problemas para llevarlas en los aviones, ahora llevan una caja sellada. Igual te obligan a blindar el garaje
Este cuento me suena, sólo hay que cambiar eléctrico por diésel
#14 Creo que los de gasolina son más peligrosos en ese aspecto. Y los de hidrógeno ya ni hablamos.
#18 Los de gasolina se apagan con relativamente poca agua, los eléctricos hay que sumergirlos, por lo menos con los patinetes, alguien me comento que un Tesla necesita 20000 litros, lo que viene a ser una cuba
#19 Ese agua luego está contaminada por metales pesados y habría que tratarla luego
#19 Creo que tienes razón pero, cuando se incendia un coche en un garaje suelen incendiarse los coches de al lado antes de que se empiece a apagar el fuego.
#19 Los coches de combustión interna se apagan con más facilidad pero la probabilidad de que ardan es mucho mayor. https://www.renolon.com/electric-car-fire-statistics/
Por cada cien mil vehículos:
- Híbridos: 3500
- Combustión: 1500
- Eléctricos: 25
#29 Con un extintor apagar un gasolina si lo pillas a tiempo, uno eléctrico en las baterías olvídate
Noruega no tiene deuda exterior y acumula superávit en las arcas del estado. Noticia no noticia, pura invención.
#10 Noruega tiene el mayor fondo de inversión. Han sabido gestionar el dinero del petróleo.
#14 que película has visto?
Morir de éxito por lograr el objetivo. Vaya forma más payasa de hablar.
Y los ahorros que lograremos en petróleo y los puestos de trabajo en industrias como las renovables, la instalación de puntos de recarga…serán millones de puestos de trabajo cualificados.
Por no hablar de los ahorros en tratamientos médicos por la menor contaminación y las menores emisiones y el tema de cambio climático.
Pero morir de éxito…es de tontos del culo.
#12 Ya veréis según empiecen a arder, que no se apagan tan fácil, prohibido meterlos en garajes, etc, etc, comprar sistemas especiales de extinción las comunidades de vecinos, una alegría