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#180 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

heffeque — Sun, 05 Feb 2023 18:39:10 +0000

» autor: heffeque

#179 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Honzo — Mon, 30 Jan 2023 12:17:52 +0000

#178 Lo cierto es que solo tuvo que poner pasta. Puedes ver como en las empresas en las que ha estado, ha salido escaldadom costando millones y siendo despedido, pero claro, el finiquito millonario lo tenía en el contrato

» autor: Honzo

#178 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665279-- — Mon, 30 Jan 2023 09:34:32 +0000

#177 Es el maximo responsable de la marca mas grande de coches electricos y tambien de la de cohetes espaciales. Pero eso lo hace cualquiera.

» autor: --665279--

#177 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Honzo — Mon, 30 Jan 2023 09:02:52 +0000

#176 Y qué se supone que hace? Porque la realidad es que no es diseñador, ni ingeniero, ni mecánico ni... Solo es un niño rico al que le gusta el dinero y la tecnología, que es muy legítimo, pero nada más.

» autor: Honzo

#176 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665279-- — Sun, 29 Jan 2023 21:01:31 +0000

#175 Me impresiona lo que hace, no si tiene o no titulos.
Tener titulos no garantiza nada

» autor: --665279--

#175 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Honzo — Sun, 29 Jan 2023 09:07:39 +0000

#174 Puedes comprobarlo tu mismo twitter.com/capitolhunters/status/1593307541932474368

» autor: Honzo

#174 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665279-- — Sun, 29 Jan 2023 02:56:26 +0000

#173 Claro. Es un genio de boquilla.

» autor: --665279--

#173 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Honzo — Sat, 28 Jan 2023 08:56:01 +0000

#163 Porque Musk lleva toda la vida comprando puestos, como por ejemplo en Tesla

» autor: Honzo

#172 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

pinger — Fri, 27 Jan 2023 17:23:18 +0000

#33 Lo cierto es que no, pero tardan más de lo que deberían en traer las piezas de recambio.

» autor: pinger

#171 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Fri, 27 Jan 2023 14:46:26 +0000

#170 Claro. Y lo venden como autopilot, pero eso quiere decir que tienes que estar con igual de atento a la carretera que si no porque es sólo un asistente.

Yo he viajado en vehículo autónomo, y sé como va, y las condiciones que tiene. Y sé lo que son unas medidas de seguridad y las condiciones que tiene que tener. Lo de Tesla es publicidad engañosa. Si no fuera por eso podría ser un sistema decente, pero falla la base.

» autor: fingulod

#170 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Marx — Fri, 27 Jan 2023 14:31:40 +0000

#169 tienes dos de 7, uno de 6 y dos de gravedad 5.

Los usuarios de tesla se quedarán con el aviso sonoro que emite el coche cuando sacas las manos del volante, es decir, conque tienen que estar atentos. Luego están los que van de listos y se la piñan.

El autopilot es fiable perfectamente, que lo uses de forma incorrecta es culpa tuya.

Por ultimo, paso de seguir con esta desviación de la discusión, no tengo tanto tiempo.

» autor: Marx

#169 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Fri, 27 Jan 2023 14:19:30 +0000

#168 Graves de verdad sólo ha habido dos. Y Chernovil tenía las medidas de seguridad desconectadas (por no decir que estaban forzando aposta la central fuera de la zona de seguridad)

Y sobre el autopilot ya has dicho el problema, pero parece que no entiendes la magnitud del mismo. Están vendiendo una cosa como lo que no es, y luego en la letra pequeña ponen "ojo, cuando decimos que el coche conduce solo es mentira, tienes que estar atento porque esto puede fallar en cualquer momento". ¿Con qué crees que se quedan los usuarios de Tesla?

Y no, lo que dices no es cierto. No es mejor tener un sistema no fiable que no tenerlo. Porque te confías y piensas que es fiable, y luego vienen los lloros. De primero de sistemas de seguridad. Por eso en un coche autónomo de verdad no se debe poder conectar el sistema si no está en condiciones de funcionar (en el caso de Tesla nunca)

» autor: fingulod

#168 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Marx — Fri, 27 Jan 2023 13:27:37 +0000

#167
El problema es la ambigüedad de Tesla que lo hace a posta para destacar su Autopilot pero si te pones a leer un poco verás que dicen: Las características actuales del Piloto automático necesitan una supervisión activa del conductor y no permiten que el coche sea autónomo.

www.tesla.com/es_ES/autopilot

Pero, de todas formas ¿cómo puede ser ese el problema si el otro rechaza de raíz cualquier software aunque esté de verdad preparado para la conducción autónoma? De cualquier forma, una conducción humana asistida por Autopilot es más segura que una conducción humana a pelo, así que es mejor tener el Autopilot que no tenerlo.

Accidentes nucleares

Los principales accidentes nucleares de la historia han sido:

1957: Mayak (Rusia), magnitud 6 según la escala INES.
1957: Windscale (Reino Unido), magnitud 5 según la escala INES.
1979: Accidente de Three Mile Island (Estados Unidos), magnitud 5 según la escala INES.
1983: Constituyentes (Argentina), magnitud 4 según la escala INES.
1986: Accidente nuclear de Chernóbil (Ucrania), magnitud 7 según la escala INES.
1987: Goiânia (Brasil), magnitud 5 según la escala INES.45
1999: Tokaimura (Japón), magnitud 4 según la escala INES.6
2011: Fukushima (Japón), magnitud 7 según la escala INES el incidente en los núcleos de los reactores 2 y 3, magnitud escala 3 en las piscinas de la unidad 4.6

es.wikipedia.org/wiki/Accidente_nuclear

Y más que te salen en la wikipedia inglesa: en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_and_radiation_accidents_and_incidents#Li

Ahora compara el número de centrales nucleares con el número de coches que existen y echa cuentas a ver si vamos a tener o no vamos a tener accidentes con un nivel 5 por mucho que te garanticen su seguridad. Obviamente sí los vamos a tener, como también tenemos accidentes aéreos a pesar de que el avión es muy seguro.

» autor: Marx

#167 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Fri, 27 Jan 2023 07:09:11 +0000

#166 Es paralela, pero tiene mucho que ver.

Y el problema está en una cosa que dices "nadie dijo que el autopilot fuera para conducir él solo". Eso es falso. Si lo han dicho. Y la gente lo usa para eso. Y está habiendo accidentes por eso. Cuando no sirve para eso. No lo están vendiendo como un sistema de asistencia, lo están vendiendo como un sistema de piloto autómático (empezando por el nombre). Yo veo normal no fiarse.

Por cierto, accidentes de centrales nucleares graves ha habido uno, provocado por un terremoto. Chernovil no lo cuento porque se desactivaron los sistemas de seguridad. Y hay muchos sistemas de seguridad que no fallan nunca. O no fallan nunca sin avisar para poder poner el sistema en seguridad o tomar control manual. Que es de lo que estamos hablando.

» autor: fingulod

#166 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Marx — Fri, 27 Jan 2023 06:55:15 +0000

#165 estas montando una discusión paralela que no tiene que ver con lo que hablaba con el otro.

Para empezar, "nunca" es una palabra muy grande, no hay ningún sistema así y tenemos accidentes gordos de centrales nucleares.

Para seguir, lo que hay con Tesla son coches circulando con Autopilot de donde se pueden sacar conclusiones y entre un humano a palo seco y un humano asistido con Autopilot, aunque el autopilot sea tan básico que solo se dedique a dar pitiditos cuando te acercas a un obstáculo, lo mejor es lo último porque tienes una ayuda extra. Que nadie dijo que el autopilot fuera para conducir él solo.

Y para terminar, el otro no quiere ni el nivel veinte super dios garantizado con la muerte de una virgen. No sé si te has dado cuenta de ese detalle.

» autor: Marx

#165 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Fri, 27 Jan 2023 04:29:06 +0000

#164 No es la misma garantía la que da una central nuclear que la que da una tostadora. Hay sistemas que no fallan nunca o casi nunca. Y en vehículo autónomo nivel 3 no se exige que nunca falle. Se exige que nunca falle sin avisar, que no es lo mismo ni parecido. Es decir, si el lidar se rompe, se va el GPS, falla el balizamiento o lo que sea el coche avisará con tiempo al conductor para que tome el control. En niveles más altos se exige que pare en condiciones de seguridad.

Sobre el usuario, puede ser que no tenga en cuenta este punto, o puede que sí. Pero desde luego yo no voy a romper una lanza por Tesla si ella misma no se atreve a hacerlo. Si conduzco yo puedo ser más o menos prudente, puedo ir en mejores o peores condiciones, pero ese control lo tengo yo. Con un sistema como el de Tesla lo que hay es incertidumbre. Y hay a gente que eso no le mola.

» autor: fingulod

#164 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Marx — Thu, 26 Jan 2023 21:29:12 +0000

#161 sí, tengo en cuenta eso y también tengo en cuenta que la persona con la que estaba hablando rechazaría igualmente un nivel tres perfectamente homologado porque él conduce "despacio y con cuidado" y "quiero seguir teniendo el control de mi coche para que eso siga siendo así, y si la cago la habré cargado yo, no quiero que el control de mi vida esté bajo un software que no entiendo ni controlo mientras pueda evitarlo"

Así que lo que tú comentas, en este contexto da igual, como si se tratase de un nivel siete perfectamente homologado y garantizado con la vida de sus creadores, él no lo querría porque no quiere que el control de su vida esté bajo un software que no entiende ni controla, aunque este sea mejor que él.

En cuanto a Mercedes, lo que dices que garantiza es imposible porque todo falla alguna vez. Lo que garantiza es, en todo caso, que al menos asumirá responsabilidades cuando falle.

» autor: Marx

#163 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665279-- — Thu, 26 Jan 2023 19:45:39 +0000

#130 No entiendo a los que no valorais un tio que es maximo responsable de Tesla y de Spacex.

» autor: --665279--

#162 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

ccguy — Thu, 26 Jan 2023 19:26:17 +0000

#159 uno no se compra un tesla por los acabados ni por el sitio para las bebidas.

» autor: ccguy

#161 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Thu, 26 Jan 2023 19:18:52 +0000

#156 En ese razonamiento ¿Estás teniendo en cuenta que estás defendiendo un sistema no homologado que está funcionando fuera de sus parámetros de uso seguro?

Un Mercedes es autónomo nivel 3 garantizado, y Mercedes garantiza con su nombre y su patrimonio que no vas a tener un accidente. Tesla no lo hace, y no puedes saber si el sistema va a funcionar o no.

Todo lo que dices me serviría si defendieras un vehículo autónomo homologado. Incluso si defiendes un nivel 2 como un ABS o un ESP. Pero garantizar que algo va a funcionar siempre cuando la propia marca no lo puede garantizar, y hay pruebas que falla... me parece muy atrevido por tu parte (por no usar otro término)

» autor: fingulod

#160 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Thu, 26 Jan 2023 17:55:37 +0000

#159 Te equivocas, el marketing es lo que hace que sea conocido tu producto y se venda, el marketing puede ser mentira y no por eso deja de ser marketing como "las fotos de las hamburguesas".

"Y si compras un coche de más de 40000€ y te da igual el interior, pues olé tus huevos." Esta pasando y pasa gracias al marketing.

El marketing esta relacionado con la consciencia colectiva y creeme si te digo que Elon Musk es un experto en consciencia y de ahi que su marketing le de tan buen resultado... sin un buen marketing puedes tener el mejor producto del mercado que NO LO VENDES, atento... NO LO VENDES.

No obstante, el balance entre marketing, producto, ganancias... El Tesla de momento gana al resto, por "malos acabados" que tuvieran antes, que dicen ahora que no... en acabados ganara mercedes, en MARKETING y GANANCIAS POR UNIDAD gana Tesla.

Te pongas como te pongas.

» autor: --706402--

#159 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Frank84 — Thu, 26 Jan 2023 17:41:51 +0000

#64 el coche será lo que quieras pero el marketing (y el impacto fue muy grande) era durante mucho tiempo que era un coche que se conducía solo y eso ha quedado en el olvido.

Y si compras un coche de más de 40000€ y te da igual el interior, pues olé tus huevos.

#79 por 40000€ (en su momento) los acabados de cualquier coche europeo humillaba a Tesla. Y eso incluye interiores como calidad en la fabricación (que hasta alguno ha denunciado a Tesla por eso último)

» autor: Frank84

#158 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Goomer — Thu, 26 Jan 2023 16:18:42 +0000

#133 Encontré este estudio que muestra que el Nisan Leaf es el eléctrico más vendido incluso en la mayoría de estados de USA.

www.iseecars.com/cars-for-sale#section=studies&study=tesla-sales

» autor: Goomer

#157 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

maipenrai — Thu, 26 Jan 2023 15:57:48 +0000

#73 ¿Fuente de esos 33.300 de deuda?

» autor: maipenrai

#156 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Marx — Thu, 26 Jan 2023 15:29:39 +0000

#154 Despacio también conduce una máquina porque nunca se salta los límites, ni le entra sueño, ni se emborracha. Eso de "he tenido 0 accidentes" suena igual a un "yo controlo" hasta que te empotras. Objetivamente las máquinas tienen más reflejos que una persona.

Conduces despacio, por eso has tenido cero accidentes... yo no, yo normalmente me salto todos los límites, sin pasarse pero es verdad y fíjate tú, nunca tuve ningún accidente, ya ves. Bueno, miento, si he tenido un accidente y fue... tatatachán... marcha atrás y despacito, que no vi que detrás mía había otro coche y le di, ojalá existiera algún tipo de artefacto que dando marcha atrás te avisase de que hay obstáculos. Espera... sí que existe... gracias a una máquina podría haber evitado la colisión, fíjate tú.

Pero bueno, está claro que tú conduces con cuidado... y con ese cuidado eres capaz de evitar algo que por definición ocurre igualmente por mucho cuidado que tengas porque es algo que por definición se escapa de lo normal. Es, por definición, imprevisible. Puede incluso que te de un ataque al corazón y te salgas de la vía, cosa que una máquina podría evitar frenando el coche pero ¿para qué vamos a adoptar medidas que nos ayuden? tú ya controlas.

» autor: Marx

#155 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 15:23:02 +0000

#152 No lo interpeto así, pero ok, gracias por la explicación

» autor: El_perro_verde

#154 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 15:18:11 +0000

#153 Yo valoro objetivamente que conduzco despacio y con cuidado, por eso he tenido 0 accidentes. Pero vamos, que tampoco tengo ganas de cruzarme contigo, no te preocupes.

» autor: El_perro_verde

#153 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Marx — Thu, 26 Jan 2023 15:16:28 +0000

#148 Entonces ojalá no me encuentre contigo, que prefieres pegártela tú por tu cuenta y asumir las consecuencias como un campeón de pelo en pecho en vez de valorar objetivamente si delegando parte o la totalidad de la conducción a una máquina podemos evitar más accidentes.

» autor: Marx

#152 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sliana — Thu, 26 Jan 2023 15:05:36 +0000

#151 el que piensa que por no tener autopilot no vas a comprar un tesla, cuando hay miles de razones de peso, si, que es de lo que trata el tema.

» autor: sliana

#151 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 14:56:46 +0000

#150 Es que creo que nadie da por hecho que quieres un Tesla o autopilot

» autor: El_perro_verde

#150 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sliana — Thu, 26 Jan 2023 14:52:20 +0000

#40 no, dan por hecho que si lo quiero y que voy a pagar por el lo que cuesta (costaba) un dacia logan.
no, no quiero que me lleven en mi coche, ni otra persona ni el propio coche. prefiero conducir yo, entiendo como funciona el aparato y disfruto manejandolo. se va a hundir tesla porque no quiero algo que no me puede dar? lo dudo.

» autor: sliana

#149 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Thu, 26 Jan 2023 14:33:31 +0000

#146.... siempre que de la cadena de producción salga el mismo producto. O para ti una bombilla de 40w es más eficiente que una de 80w? No verdad? Pero a igualdad de lúmenes, una led sí es más eficiente que una de filamento.

Esto ya lo dicen en la presentación de primero de producción.

» autor: yopasabaporaqui

#148 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 14:18:26 +0000

#147 Si, es exactamente eso lo que he dicho, hala, a pastar.

» autor: El_perro_verde

#147 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Marx — Thu, 26 Jan 2023 14:04:38 +0000

#98 Tu comentario largo y apelotonado se resume básicamente en:

1. Hice una comparación sin sentido que no sirve de nada.

2. Me da igual que el Autopilot sea mejor o peor, yo lo que quiero es pegarme la hostia yo solito.

3. Hago suposiciones que no tienen fundamento alguno, como que yo entiendo mejor a ese loco de la carretera. Lo cierto es que ese loco de la carretera puede ir conduciendo de forma normal y de repente pegar un giro brusco o un frenazo que te tiren de la carretera y el Autopilot tiene mejores reflejos que tú para esquivarlo.

4. Soy chachi piruli conduciendo

Pues vale.

» autor: Marx

#146 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

chewy — Thu, 26 Jan 2023 13:35:34 +0000

#143 simplificar un proceso es hacerlo más eficiente... de primero de producción...

» autor: chewy

#145 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--437067-- — Thu, 26 Jan 2023 13:26:28 +0000

#144 Seguro que no. Ni estos ni los que hayan tenido accidentes yendo conduciendo una persona, que de estos conozco más casos.

» autor: --437067--

#144 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Honzo — Thu, 26 Jan 2023 13:03:23 +0000

#137 Me alegro por ti, la gente que lo ha sufrido no estará muy contenta... menea.me/26vzm

» autor: Honzo

#143 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Thu, 26 Jan 2023 12:43:22 +0000

#139 Ninguno, pero no es más eficiente. Es más simple.

» autor: yopasabaporaqui

#142 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sonix — Thu, 26 Jan 2023 12:36:04 +0000

#126 no, porque si sabes de matematicas tendrías que hacerlo con un segmento igual, no tu solo, que eso es como si tu te comes un pollo y la media dice que entre tu y yo, ambos hemos comido medio pollo

» autor: sonix

#141 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Thu, 26 Jan 2023 12:34:07 +0000

#140 Había UN coche eléctrico: el leaf. Échale un vistazo a todo el hilo, que ya lo discutimos.

» autor: --8899--

#140 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

ralph — Thu, 26 Jan 2023 12:31:22 +0000

#6 No es cuestión de "gustos" es cuestión de qué es verdad y qué no. Y eso que dices no es verdad.
Ya había otros coches eléctricos.
Lo que Tesla ha dado es un gran impulso, debido al márketing. Eso es innegable.

Es como decir que sin Apple no hubiera habido smartphones... cuando ya existían (PDAs con teléfono, etc), pero sí que Apple dió un gran impulso..

» autor: ralph

#139 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

chewy — Thu, 26 Jan 2023 12:30:34 +0000

#138 es que un estampado es mas complejo y caro que un plegado, si simplificas las piezas y te vale con el plegado, que problema hay?

» autor: chewy

#138 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Thu, 26 Jan 2023 12:28:41 +0000

#136 Es más barata porque solo dobla. Con prensa y molde haces formas más complejas. Eso no es eficiencia, es hacer menos.

Y Tesla lo sabe muy bien : los moldes para el subchasis trasero les costaron una pasta y lo amortizan a base de usarlo masivamente en varios modelos.

¿A que no hacen esa pieza con una plegadora si hace lo mismo más eficiente? Porque no lo hace.

» autor: yopasabaporaqui

#137 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--437067-- — Thu, 26 Jan 2023 12:25:56 +0000

#128 Nunca me he visto en la situación de estar en un Tesla disfrutando de la conducción autónoma y tener un accidente en el que se de esa situación.

» autor: --437067--

#136 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

chewy — Thu, 26 Jan 2023 12:06:48 +0000

#69 no tiene nada que ver el proceso, por lo que estoy entendiendo los normales van estampados y el de tesla va plegado, una plegadora es mucho mas barata, y eficiente, pues solo dobla líneas ademas se pueden automatizar de igual manera... eso si un cambio de diseño se hace en segundos y en un estampado no.

» autor: chewy

#135 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

exducados — Thu, 26 Jan 2023 11:17:10 +0000

Pues no se..
www.expansion.com/empresas/2023/01/25/63d1a180468aeb29058b45d3.html

» autor: exducados

#134 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

NeV3rKilL — Thu, 26 Jan 2023 10:55:55 +0000

#125 A eso se le llama soberbia y no solo eso si no que encima contradiciendo a la evidencia de los datos. Así nos va.

» autor: NeV3rKilL

#133 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Thu, 26 Jan 2023 10:51:23 +0000

#127 También lo comenté

» autor: --8899--

#132 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Thu, 26 Jan 2023 10:49:42 +0000

#121 ¿GM ganaba dinero con esos coches? ¿O los puso para cumplir una norma y perdía dinero con cada coche?

Se puede estar contento pagando 100, pero no tanto pagando 300

» autor: fingulod

#131 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Thu, 26 Jan 2023 10:44:51 +0000

#130 El niño más rico del planeta. Muchos niños ricos no lo han conseguido.

» autor: --706402--

#130 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Honzo — Thu, 26 Jan 2023 10:43:15 +0000

#83 Lamento decirte que no es más que un niño rico. twitter.com/capitolhunters/status/1593307541932474368

» autor: Honzo

#129 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Goomer — Thu, 26 Jan 2023 10:39:15 +0000

#9 Pues yo cuando llevo el Fiesta de mi mujer a la Ford me invitan a café y tienen su saloncito para esperar mientras hacen lo que sea, y por supuesto te ofrecen coche de sustitución si lo necesitas. No sabía que el Fiesta era premium.

» autor: Goomer

#128 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Honzo — Thu, 26 Jan 2023 10:37:37 +0000

#72 Has visto los casos donde el piloto automático se desactivaba justo antes del accidente para decir que era culpa del conductor?

» autor: Honzo

#127 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Goomer — Thu, 26 Jan 2023 10:33:44 +0000

#6 El Nissan Leaf salió en 2010, 2 años antes que el Tesla Model S, y para 2017 ya había vendido 300.000 unidades, en 2019 fue el primer coche eléctrico en llegar a 400.000 unidades vendidas.

A mi siempre me ha gustado la parte tecnológica de los Tesla, pero como coche deja mucho que desear... te venden coches de lujo con acabados de Seat Panda: Puertas que no encajan como deberían, interiores de mala calidad,.. ahora comparas un Mercedes eléctrico con un Tesla y te das cuenta de que en el Mercedes de verdad tienes lo que has pagado y en el Tesla no.

» autor: Goomer

#126 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 10:26:40 +0000

#116 ¿El qué no funciona así? ¿No tengo una media de accidentes/km menor que el autopilot de Tesla?

» autor: El_perro_verde

#125 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 10:23:15 +0000

#119 Es que estás equivocado, 0 accidentes en 1km es una media menor que 1 accidente en 10 millones de km. Otra cosa es que sean dos medidas comparables, que no lo son, soy consciente de que lo que he dicho no es un argumento de peso, pero es un argumento 100% correcto.
Como ya he dicho en otros comentarios me resulta irrelevante que estadísticamente un coche autopilotado tenga menos accidentes que el humano medio, yo conduzco poco y tengo menos prisa y más cuidado que el humano medio, y me gusta tener el control de mi vehículo, y si tengo un accidente prefiero que sea culpa mía a que sea por culpa de un software que no entiendo. Además, considero que (una vez tomas unas precauciones mínimas) los peligros en la carretera vienen principalmente del resto de conductores, y soy mucho mejor previendo el comportamiento ajeno en la carretera que una IA actualmente. Más detalles en #98

CC #120

» autor: El_perro_verde

#124 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Thu, 26 Jan 2023 10:20:37 +0000

#97 Pues aquí lo has dicho :

"es un proceso totalmente distinto, mas eficiente y economico."

Es más económico, pero porque no permite lo mismo. La eficiencia hace lo mismo con menos recursos.

"Por otro lado, lo de las formas limitadas, depende de la ingeniería que haya por detrás." - - - Esto como no lo aclares un poco ya te digo que no. Haz un Twingo con plegadoras....

» autor: yopasabaporaqui

#123 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 10:18:16 +0000

#120 Ingeniero técnico industrial

» autor: El_perro_verde

#122 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Thu, 26 Jan 2023 10:16:51 +0000

#117 El Prius no es eléctrico, sino híbrido. Ya lo comentamos en otra parte del hilo.

» autor: --8899--

#121 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Thu, 26 Jan 2023 10:16:28 +0000

#115 Que sí... yo me remito una vez más a la experiencia de los que utilizaron durante años los EV1 de General Motors.

» autor: --8899--

#120 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--437067-- — Thu, 26 Jan 2023 10:14:26 +0000

#74 De letras verdad?

» autor: --437067--

#119 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

NeV3rKilL — Thu, 26 Jan 2023 09:58:58 +0000

#96 Pues entenderás que 0 accidentes en, 500.000Km llevas en tu vida de conductor?, no es inferior, estadisticamente significativo, al 1 accidente cada 10.000.000Km de los teslas con autopilot pero ya sí podría serlo vs la media de los conductores sin autopilot que es de 1 accidente cada 2.750.000Km.

PD: Seguramente, no seas tan buen conductor como crees. Nos pasa a muchos. La mente humana es bastante mala para hacerse una idea sin números.

» autor: NeV3rKilL

#118 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

silzul — Thu, 26 Jan 2023 09:27:29 +0000

#86 Si vale.. creía que Tesla lo que tenia era un 2 y no es digamos un 2,5 como dices. No, tenia fresca en mi cabeza los niveles de conducción .

» autor: silzul

#117 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

DangiAll — Thu, 26 Jan 2023 09:19:43 +0000

#6 Los eléctricos son anteriores a Tesla y Toyota con su Prius fue quien abrió el camino

» autor: DangiAll

#116 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sonix — Thu, 26 Jan 2023 09:18:10 +0000

#109 yo tambien soy ingeniero y no, no funcionan asi.
Por cierto no es obligatorio usarlo.

» autor: sonix

#115 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Thu, 26 Jan 2023 09:15:44 +0000

#113 Depende de lo que consideres "aceptable". Hay muchos vehículos de tracción eléctrica con baterías de plomo. Las carretillas (vulgo toros) por ejemplo. Y son aceptables.

También se han usado por esas fechas baterías de sales fundidas (Ni-NaCl) y eran aceptables (básicamente por falta de alternativas)

Pero todos esos "aceptables" son aceptables sólo en circustancias muy específicas. No tiene nada que ver una batería de lítio actual con una de plomo, NiMH o Ni-NaCl. Que sigue sin ser aplicable a todo el mundo, pero sí a un porcentaje mucho mayor.

» autor: fingulod

#114 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Thu, 26 Jan 2023 09:08:53 +0000

#100 Mercedes también prefiere no pagar. Y tiene la confianza suficiente para hacerse responsable de ello.

» autor: fingulod

#113 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Thu, 26 Jan 2023 09:08:22 +0000

#112 Al EV1 me remito, que incluso con baterías de plomo (primera versión) era aceptable.

» autor: --8899--

#112 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Thu, 26 Jan 2023 09:06:45 +0000

#107 Con baterías de NiMH no se puede fabricar vehículos eléctricos con autonomía y tiempos de recarga aceptables. Pueden servir para usos marginales, poco más.

Sin ir más lejos, Toyota usaba baterías de NiMH para los híbridos, pero no necesitaba capacidades muy altas. Y ya ha cambiado por lítio.

» autor: fingulod

#111 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

leviatan — Thu, 26 Jan 2023 09:05:27 +0000

La amenaza de los fabricantes tradicionales era algo previsible y esperado, lo que no era previsible es su pinchazo con la conducción autónoma y su incapacidad ya declarada y asumida de poder sacar un coche barato y asequible, con esas dos batallas perdidas la guerra se torna muy incierta. Por cierto, los fabricantes europeos también dan esas 2 batallas por perdidas, pero tienen una estrategia que es fundamentalmente legislativa e impositiva, leyes restrictivas a la conducción autónoma e impuestos altos a los coches de chinos e indios vamos.

» autor: leviatan

#110 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fcruz — Thu, 26 Jan 2023 08:58:35 +0000

Esto va a ser como anunciar la muerte de Bitcoin. Vamos a tener noticias asi durante años hasta que los haters se cansen.

» autor: fcruz

#109 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 08:54:09 +0000

#104 Soy ingeniero, se cómo funcionan las matemáticas, pero vamos, explico más mi punto de vista en #98

» autor: El_perro_verde

#108 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

EISev — Thu, 26 Jan 2023 08:43:33 +0000

#88 más recientemente

Los ricos van en Range Rover
Los pobres quieren ir en SUV
Nissan hace el Qashqai y lo peta, los demás copian, mi calle se llena de SUV
Los ricos se mosquean y BMW saca el X6, que es un SUV pero coupé
Renault saca el Arkana, Peugeot el 408...

¿Qué absurdez será la siguiente? ¿Ir en pickup como en las películas yankis?

» autor: EISev

#107 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Thu, 26 Jan 2023 08:40:00 +0000

#84 Cierto, pero el EV1 ya usaba baterías de NiMH y los que lo usaban estaban encantados, hasta el punto de presionar a GM para que se los vendiesen incluso a cambio de renunciar a garantía de repuestos y cualquier reparación mínimamente cara. Y GM se negó rotundamente y mandó destruir todos.

» autor: --8899--

#106 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665266-- — Thu, 26 Jan 2023 08:39:38 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --665266--

#105 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

EISev — Thu, 26 Jan 2023 08:38:28 +0000

#9 ya no de marcas premium, hasta un Peugeot/Citroën te tratan mejor en taller oficial y eso que no son de los mejores.

» autor: EISev

#104 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sonix — Thu, 26 Jan 2023 08:38:08 +0000

#74 las matematicas no funcionan asi

» autor: sonix

#103 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

EISev — Thu, 26 Jan 2023 08:36:49 +0000

#94 ya hay Prius PHEV con suficiente autonomía en modo eléctrico como para que muchos km los hagas sin consumir combustible.

A mi me daría para ir y volver del trabajo dos días sin recargar, por ejemplo.

» autor: EISev

#102 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

EISev — Thu, 26 Jan 2023 08:35:08 +0000

#53 llevan dos, de hecho, la del sistema híbrido y la auxiliar para radio, etc.

» autor: EISev

#101 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

EISev — Thu, 26 Jan 2023 08:34:29 +0000

#34 el Roadster es que directamente es un chasis de Lotus, bastante que hicieron 2000

» autor: EISev

#100 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

EISev — Thu, 26 Jan 2023 08:30:42 +0000

#91 por mucho que pague Mercedes a los herederos preferiría no morirme por un error en el software

» autor: EISev

#99 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

EISev — Thu, 26 Jan 2023 08:29:26 +0000

#8 ¿No fue Honda? Con el Legend

www.caranddriver.com/news/a35729591/honda-legend-level-3-autonomy-leas

» autor: EISev

#98 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 08:20:42 +0000

#92 Puedo hacer las comparaciones que me parezcan bien, otra cosa es que tengan poca validez estadísticamente hablando, que te lo puedo comprar, pero el caso es que yo nunca he tenido ningún accidente y quiero seguir teniendo el control de mi coche para que eso siga siendo así, y si la cago la habré cargado yo, no quiero que el control de mi vida esté bajo un software que no entiendo ni controlo mientras pueda evitarlo. Por decirte un ejemplo chorra, cuando voy por la autopista y veo un BMW blanco haciendo cosas raras, me paso al carril de la izquierda, reduzco velocidad y le dejo que se vaya lo más lejos posible. Por mucho que el autopilot tenga 10 cámaras y mejores reflejos que yo, no podrá reaccionar ante un gilipollas haciendo cosas raras porque se cree que la carretera es suya, porque ni si quiera sabrá que ese coche está conducido por un gilipollas que se cree que la carretera es suya... Si voy por mi pueblo, donde la gente no sabe cómo coger rotondas, donde he visto incluso a gente dar el intermitente a la izquierda para salir de la rotonda o entrar cuando le sale de los huevos, te garantizo que el autopilot tiene muchísimas más posibilidades de piñarse que yo. Seguro que el autopilot conduce de forma más eficiente y tiene menos posibilidades de equivocarse, pero a mí no me da miedo equivocarme yo, me dan miedo el resto de coches, y el autopilot aún no creo que sea tan listo como para prever cómo va a comportarse un coche tuneado o un coche lleno de gitanos con camela a todo trapo por la noche, etc, es en esa imprevisibilidad donde existe el peligro en mi experiencia

» autor: El_perro_verde

#97 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

lgg2 — Thu, 26 Jan 2023 08:17:53 +0000

#95 Hasta donde yo sé no he dicho NADA de que sea mejor o peor. Solo he hecho la aclaración de que se emplean dos máquinas bien distintas (y tanto). Ergo, como bien indicas, la cuestión tal y como han señalado más arriba, es el precio del equipamiento.

Por otro lado, lo de las formas limitadas, depende de la ingeniería que haya por detrás.

» autor: lgg2

#96 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 08:12:24 +0000

#93 Yo tengo una media de 0% de accidentes, esa máquina no, mi media es mejor que la suya. En serio, no hace falta sacar sobresaliente en estadística en la universidad para entender eso, pero es que además resulta que saqué sobresaliente en estadística en mi ingeniería

» autor: El_perro_verde

#95 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Thu, 26 Jan 2023 08:08:25 +0000

#90 Doblar metal. Y creerás que plegar es mejor claro.

Lo que es, es más barato. Una prensa de chapa vale millones. El inconveniente es que las formas que puedes hacer son limitadas, así les sale la camioneta...

» autor: yopasabaporaqui

#94 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

muerola — Thu, 26 Jan 2023 07:50:33 +0000

#47 que yo sepa un prius no es eléctrico 100% que es lo que les hubiera gustado a todos los fabricantes, mantener su complejo motor de combustión y añadir otro eléctrico .
Toyota tuvo su parte de "culpa" en el inicio del cambio y Tesla tuvo la suya

» autor: muerola

#93 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

NeV3rKilL — Thu, 26 Jan 2023 07:26:59 +0000

#85 Esa afirmación solo confirma tu falta de conocimiento en estadística.

» autor: NeV3rKilL

#92 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Marx — Thu, 26 Jan 2023 07:13:02 +0000

#85 no puedes comparte a ti que eres uno solo, con cientos de coches que son los que conduce el autopilot. Cuando sumes tan siquiera la mitad de kilómetros que ha hecho el autopilot en todos los coches para tener esos cientos de accidentes, entonces comparate. Mientras tanto puedes compararte con todos esos coches con autopilot que no han tenido ningún accidente o hasta con los coches en donde el autopilot ha evitado accidentes y... Anda, mira ninguno de los dos ha tenido ningún accidente, sois igual de buenos.

Es que comparar cientos de coches en donde algunos han tenido algún accidente, con solo tú mismo que de momento no has tenido ninguno, no tiene sentido.

» autor: Marx

#91 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Pablosky — Thu, 26 Jan 2023 06:45:42 +0000

#41 Con nivel 3 no necesariamente, si hay un accidente paga Mercedes, lo han dicho ellos mismos.

» autor: Pablosky

#90 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

lgg2 — Thu, 26 Jan 2023 06:38:39 +0000

#67 Prensa vs plegadora. No son lo mismo.

» autor: lgg2

#89 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Rubenix — Thu, 26 Jan 2023 06:38:08 +0000

#53 Tengo un Auris híbrido y vamos, ni parecido con un eléctrico puro. Ni par ni autonomía electrica son comparables.

» autor: Rubenix

#88 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--660667-- — Thu, 26 Jan 2023 06:14:24 +0000

#59 exacto, el clásico "ya nadie va a X porque hay demasiada gente".

» autor: --660667--

#87 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

srsant — Thu, 26 Jan 2023 06:08:27 +0000

#76 Es que Meta son otros que con un poco de suerte se van a tomar por culo rápido.

» autor: srsant

#86 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Thu, 26 Jan 2023 05:51:58 +0000

#46 El problema con Tesla es que se porta como un nivel 3 siendo un nivel 2, y con la fiabilidad de un nivel 2.

Un nivel 3 es lo que hace Tesla, pero con la garantía que no te la vas a pegar (que no digo que un Tesla sea fácil que se la pegue, pero puede pasar)

» autor: fingulod

#85 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Thu, 26 Jan 2023 05:49:34 +0000

#80 Estadísticamente superiores a los que tengo yo

» autor: El_perro_verde

#84 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fingulod — Thu, 26 Jan 2023 05:49:02 +0000

#18 No creo. El problema de tener una flota eléctrica nunca han sido los motores o el paquete de tracción; siempre han sido las baterías. Que son las que marcan el avance.

Y quienes han investigado y desarrollado baterías no ha sido Tesla. Ni solo para vehículos.

» autor: fingulod

#83 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Thu, 26 Jan 2023 05:18:45 +0000

#81 Yo aún valorandolo no lo encumbro tanto, pero tiene unas características muy ajustadas para asegurarse estar rodeado de un buen equipo, sabe sobre la consciencia y eso le empuja ha siendo ingeniero saber de marketing y estar en boca de todos.

Quizás pueda llamarsele genio aunque yo me quedo con un equilibrado autista.

» autor: --706402--

#82 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

meneantepromedio — Thu, 26 Jan 2023 03:03:52 +0000

La que se va a montar cuando entiendan que no hay litio para todos...

» autor: meneantepromedio

#81 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665279-- — Thu, 26 Jan 2023 02:17:24 +0000

#71 Que buen video.
Desde luego Musk es un genio

» autor: --665279--

#80 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

NeV3rKilL — Thu, 26 Jan 2023 00:32:07 +0000

#61 estadisticamente inferiores a los que tenemos los humanos, se te olvidó añadir.

» autor: NeV3rKilL

#79 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

ccguy — Wed, 25 Jan 2023 23:59:16 +0000

#22 la chorrada de los acabados hace mucho que no es verdad y además nadie saca una regla para medir.

» autor: ccguy

#78 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

ccguy — Wed, 25 Jan 2023 23:56:47 +0000

#53 y motor de combustión

» autor: ccguy

#77 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

snowdenknows — Wed, 25 Jan 2023 23:40:27 +0000

#1 #3 y lo de las electrolineras? por no hablar de precios siendo caros, autonomía-precio bastante bien tesla

» autor: snowdenknows

#76 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--715598-- — Wed, 25 Jan 2023 23:35:36 +0000

#31 Si seguimos sus propias palabras (obviamente no es tan salvador de la humanidad como se vende a si mismo), debería darle igual. El dijo que Tesla solo sirvió para popularizar los coches eléctricos, y después de eso el trabajo estaba hecho. Lo siguiente en importancia para el se supone que es la colonización de Marte. Dinero para vivir no le falta eso seguro.

#58 Bueno... Deberías ver el gráfico del resto de tecnológicas porque ninguna se ha salvado de la caída. De hecho Meta(Facebook) está mucho más en la mierda que Tesla.

» autor: --715598--

#75 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Karayazgz — Wed, 25 Jan 2023 23:34:14 +0000

Yo hace mogollón de años, 10 ó puede que más, escuché a Elon Musk decir algo más o menos así (ya no recuerdo, hace mucho tiempo):
"Cuando vendí PayPal me encontré con un carretillo de millones. Así que lo dividí en partes. Una parte la invertiría para sacar dividendos. Mi sueño ha sido siempre ir al espacio. Así que otra parte la invertiré en hacer una empresa aeroespacial que haga cohetes para ir a la Luna y a Marte. Por otro lado nos estamos cargando el planeta y una manera de no hacerlo es acabar con los coches de combustión. Esto nunca va salir de las marcas tradicionales, así que no me pareció descabellado invertir 300 millones de dólares [creo que decía 300, igual eran 3000, qué sé yo] en crear una empresa de coches eléctricos. Está empresa no va a ganar dinero. Es imposible competir contra los grandes fabricantes. Pero va a asustarles. El éxito de Tesla no será ser rentable, sino generar un cambio de paradigma mundial; que los BMW, VAG, GM etc comiencen a construir eléctricos de verdad, y no bromas con 50km de autonomía. Y soy feliz gastando esa cantidad de dinero, a fondo perdido, en intentar demostrar que el coche eléctrico es posible y conseguir ese cambio."
Así que en sus inicios, al tío se la sudaba ganar pasta, ya era milmillonario. Y su objetivo lo ha cumplido: todas las marcas sacan eléctricos decentes.

» autor: Karayazgz

#74 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Wed, 25 Jan 2023 23:16:35 +0000

#72 Yo confío más en mi, que no he tenido ningún accidente, que en una máquina que ha tenido cientos

» autor: El_perro_verde

#73 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

SRAD — Wed, 25 Jan 2023 23:12:32 +0000

#30 "22 mil millones en efectivo" --> Y 33.300 de deuda.
"márgenes del 25%" --> Margen bruto del 26%. Margen operativo del 15%. Los Tesla tienen un sobreprecio debido a su aura de coche disruptivo, producto de deseo y marcador social (como un Mercedes). Si desaparece y se valoran por su valor intrínseco, tendrá que recortar tarifas para poder colocarlos y... adiós ese margen. Que es justo lo que está ocurriendo: en Diciembre ha tenido que recurrir por primera vez a ofertas para colocar su producción. Hasta ahora le compraban todo lo que producía.
En cuanto a crecimiento de las ventas, si el de Tesla te parece impresionante, te diré el de NIO (en millones de yuanes):
2018: 4951
2019: 7824
2020: 16257
2021: 36136

2023 será el primer año en el que deba afrontar una competencia seria de los fabricantes establecidos.

» autor: SRAD

#72 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--437067-- — Wed, 25 Jan 2023 23:12:22 +0000

#61 Confió más en una máquina que en una persona para que me lleve.

» autor: --437067--

#71 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Wed, 25 Jan 2023 23:11:33 +0000

#69 Mirate los 2 minutos siguientes de este video y lo entenderas. youtu.be/4E7VHp_v0U4?t=515 ahi te van a decir todo lo que significa ese cambio.

» autor: --706402--

#70 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Wed, 25 Jan 2023 23:10:39 +0000

#68 Pero vamos a ver, por molde no entenderás fundir metal en moldes, no?

» autor: yopasabaporaqui

#69 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Wed, 25 Jan 2023 23:09:54 +0000

#60 El proceso es prácticamente igual, solo ahorras el molde, pero doblas chapas de metal igualmente con prensas. Solo que como la cybertruck tiene el diode un niño, pues con hacer ángulos les vale.

» autor: yopasabaporaqui

#68 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Wed, 25 Jan 2023 23:09:39 +0000

#67 NO, no es lo mismo hacer un molde que doblar una chapa. Los coches normales van por moldes, el cybertruck dobla chapa.

Lo diferencias ahora?

» autor: --706402--

#67 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Wed, 25 Jan 2023 23:06:58 +0000

#63 Justo lo que decía. Es el método común de modelar chapa. Por presión hidráulica, no hay entonces error alguno en ese sentido.

» autor: yopasabaporaqui

#66 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

j3j3j3j3 — Wed, 25 Jan 2023 23:06:30 +0000

el titular como mínimo sensacionalista, el Tesla no le hace sombra la industria, ni de coña, en Europa tenemos una industria MUY MUY MUY desfasada y muy por cobrar todo(el otro día vi en un concesionario BMW intentando cobrar aparte una actualización GPS). De hecho recuerdo que el pistoletazo de salida a la industria lo dio Elon cuando libro unos 5000 patentes sobre las baterías eléctricas.
Lo que le va a hundir ( en mi opinión si no lo va a corregir) es un buen control de calidad de sus coches ya que ves videos de coches mal ensamblados, defectos de fabrica de libro.
La industria europea se la trae floja completamente, va mal, retrasada y esperando subvenciones .... cuando se homologaran los coches electricos chinos ya veras risas ....

» autor: j3j3j3j3

#65 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Wed, 25 Jan 2023 23:04:35 +0000

#62 No voy a empezar una conversación eterna y absurda contigo. No tienes razón, lo dejo aquí. Buenas noches.

» autor: El_perro_verde

#64 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Wed, 25 Jan 2023 23:03:11 +0000

#22 Un coche no es ni conduccion autonoma ni interiores. Es autonomia (la mayor) , es margen de beneficios (el mayor), es espacio (el mayor), es comodidad de conduccion (el mayor), Son caracteristicas de potencia y velocidad (a esos precios el mayor)...

No se chico, revisa lo que es un coche... tienes la definicion de coche distorsionada.

» autor: --706402--

#63 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Wed, 25 Jan 2023 23:00:24 +0000

#57 Aqui tienes... detalles de lo que es el cybertruck...

youtu.be/4E7VHp_v0U4

» autor: --706402--

#62 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sorrillo — Wed, 25 Jan 2023 22:59:23 +0000

#42 Esa mitad de la fortuna aún la tiene en acciones de Tesla porque no la ha necesitado para otra cosa, dejar de tenerla no le cambiaría la vida en nada.

» autor: sorrillo

#61 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Wed, 25 Jan 2023 22:54:12 +0000

#46 También es capaz de tener cientos de accidentes al año

» autor: El_perro_verde

#60 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Wed, 25 Jan 2023 22:53:35 +0000

#57 Nooo el asesor dice que los coches normales son redondeados por que la chapa se hace por moldes, pero en el cybertruck no va por moldes va por doblado de chapa, es un proceso totalmente distinto, mas eficiente y economico. El asesor se quejaba de que las esquinas del cybertruck no se podian hacer con moldes y es que NO SE HACEN CON MOLDES,

» autor: --706402--

#59 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665266-- — Wed, 25 Jan 2023 22:52:49 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --665266--

#58 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

SRAD — Wed, 25 Jan 2023 22:51:40 +0000

#37 Pues desde que ha visto como quedaba reducido a la tercera parte de su valor tras las sucesivas caídas en bolsa, se le ve a Musk un poco descentradillo e irascible. No sé si tendrá alguna relación...

» autor: SRAD

#57 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Wed, 25 Jan 2023 22:50:22 +0000

#50 Se usan moldes para doblar la chapa mediante prensas hidráulicas?

» autor: yopasabaporaqui

#56 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

iworkwithyou — Wed, 25 Jan 2023 22:49:16 +0000

El día que publican récord de ventas.

» autor: iworkwithyou

#55 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Wed, 25 Jan 2023 22:49:13 +0000

#53 Hombre, sí, pero hasta donde se, el Prius ni siquiera estaba pensado originalmente para ser enchufado, sino que la idea era utilizar la batería para recorridos muy cortos, y pasar al motor en cuanto fueses más allá de un puñado de kilómetros... (o ni eso). Vamos, que la idea era reducir el consumo en ciudad, que es donde éste se dispara.

» autor: --8899--

#54 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665266-- — Wed, 25 Jan 2023 22:46:12 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --665266--

#53 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

nexus5 — Wed, 25 Jan 2023 22:46:06 +0000

#51 ¿Y los hibridos no llevan bateria?

» autor: nexus5

#52 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--565325-- — Wed, 25 Jan 2023 22:46:04 +0000

Chatarreros, Tesla os ha pasado por encima y no vais a poder ni olerla... Ni a ella ni a los chinos. Seguir publicando toda la mierda que queráis, estáis condenados y os lo habéis buscado vosotros solitos.

» autor: --565325--

#51 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Wed, 25 Jan 2023 22:43:56 +0000

#47 ¿Pero el Prius no es híbrido?

» autor: --8899--

#50 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Wed, 25 Jan 2023 22:43:47 +0000

#49 Ya lo he dicho, la forma de crear la chapa del Cybertruck, no se hace por molde se hace doblando chapa.

» autor: --706402--

#49 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

yopasabaporaqui — Wed, 25 Jan 2023 22:42:31 +0000

#32 Dinos 1 de esos errores. Lo de la chapa no tiene sentido.

» autor: yopasabaporaqui

#48 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--151942-- — Wed, 25 Jan 2023 22:41:46 +0000

Una ventana competitiva mal aprovechada

» autor: --151942--

#47 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

nexus5 — Wed, 25 Jan 2023 22:35:18 +0000

#6 Esto.... tengo un Prius. Siempre ha llevado batería. Busca cuando fue su primer modelo, y cuando nació Tesla.

» autor: nexus5

#46 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

silzul — Wed, 25 Jan 2023 22:32:35 +0000

#41 Pero, no puedes negar que es un aliciente más en la comodidad.

Tesla, demostró que su autopilot en ciertas condiciones y sobretodo en EEUU. El coche es capaz de tener gran capacidad de autonomía y eso con un teórico nivel 2... y ya es capaz de mantener la distancia, frenar cambiar de carril, leer las señales etc...

Un nivel 3 debería de ser acojonante.

» autor: silzul

#45 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Siento55 — Wed, 25 Jan 2023 22:31:16 +0000

Tesla es una marca que aprovechó un momento histórico para adelantarse a otros, pero que cuando las marcas tradicionales se han puesto al día, Tesla ha quedado atrás.

No solo Tesla va a perder cuota de mercado. Los tradicionales ahora tendrán que repartirse el mercado, además de con Tesla, con las marcas chinas que ya están llegando y las nuevas marcas que aparecerán, porque un coche eléctrico lo puede fabricar cualquiera que tenga acceso a las baterías, que es el elemento más complejo y difícil de obtener.

» autor: Siento55

#44 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

EmuAGR — Wed, 25 Jan 2023 22:28:59 +0000

#37 Lo que ha dicho el compañero de "calderilla" era claramente una ironía.

» autor: EmuAGR

#43 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Wed, 25 Jan 2023 22:28:47 +0000

#7 Se podía haber resuelto con leyes, pero en todos los países donde se podría hacer porque se fabrican coches no se iba a hacer por no perjudicar a la industria. Por eso no se había hecho aún a pesar de que la tecnología lleva mucho tiempo siendo accesible, me parece bastante naive pensado que a estas alturas no seguiríamos con coches de combustion únicamente

» autor: El_perro_verde

#42 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Wed, 25 Jan 2023 22:26:28 +0000

#37 Es la mitad de su fortuna, si le cambiaría la vida.

» autor: El_perro_verde

#41 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

EmuAGR — Wed, 25 Jan 2023 22:24:22 +0000

#25 Aunque sea autónomo tienes que tener las manos en el volante y estar atento a la conducción por lo que pudiera pasar.

» autor: EmuAGR

#40 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Wed, 25 Jan 2023 22:23:40 +0000

#17 Nadie te ha preguntado si quieres uno.

» autor: El_perro_verde

#39 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

El_perro_verde — Wed, 25 Jan 2023 22:23:11 +0000

#1 Tesla ya ha cumplido su función, que es obligar al resto a ponerse las pilas. Por mí ya como si cierra mañana

» autor: El_perro_verde

#38 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

MEV — Wed, 25 Jan 2023 22:21:54 +0000

Yo desde luego optaría por el Hyundai Ioniq 5 o Kia EV6 antes que por un Tesla.

» autor: MEV

#37 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sorrillo — Wed, 25 Jan 2023 22:14:52 +0000

#31 No es calderilla, pero dejar de tener ese patrimonio no va a cambiarle en nada su vida.

» autor: sorrillo

#36 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Frank84 — Wed, 25 Jan 2023 22:10:49 +0000

#7 El cambio ha sido la agenda 2030 y zonas de bajas emisiones. Y eso creo que hubiese ocurrido con Tesla o sin ella.

» autor: Frank84

#35 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

SRAD — Wed, 25 Jan 2023 22:09:38 +0000

Creo que la clave del artículo es ésto:
La empresa de análisis de mercado J. D. Power sitúa a la empresa casi al final de su encuesta sobre la calidad de los coches en 2022, realizada con 84.165 propietarios estadounidenses verificados. La encuesta de 2022 de la influyente revista de análisis de productos Consumer Reports sitúa la fiabilidad de Tesla en el puesto 19 de 28 marcas en Estados Unidos.
Son coches muy caros con una fiabilidad penosa. Mientras estás en garantía va pasando, pues es sólo la molestia de estar continuamente en el taller. Pero ¡ay! Como tengas una avería fuera de garantía, prepárate, porque las facturas de sus servicios oficiales son tremebundas.

» autor: SRAD

#34 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Wed, 25 Jan 2023 22:08:48 +0000

#27 Pues tienes razón: el Leaf es de 2010, y el Tesla S es de 2012. Sólo el Roadster, que no era "para el gran público" es anterior (2008).

» autor: --8899--

#33 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--732162-- — Wed, 25 Jan 2023 22:08:07 +0000

#15

Más que una !arca de coches parecen una marca de teléfonos que se tiran si fallan. Algo imperdonable en un coche que debe durar una buena cantidad de años y que es muy caro.

» autor: --732162--

#32 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--706402-- — Wed, 25 Jan 2023 22:07:38 +0000

#12 #23 Cada cierto tiempo sale un artículo de mierda como este diciendo nada.

Elon Musk ha conseguido tener una empresa de coches cuya rentabilidad por coche es la mayor de todos, y se creen que Elon no tiene ases en la baraja que ir sacando.

La forma de construir el cyber no es moldeando chapa (enorme error del periodista y de sus asesores) es doblando chapa mucho más barato y rápido.

El artículo tiene infinitos errores... De viejos que se creen que todo se hace como se hacía ayer.

Pura mierda, como siempre.

» autor: --706402--

#31 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

SRAD — Wed, 25 Jan 2023 22:07:31 +0000

#4 dudo que a Elon Musk le afectase demasiado que Tesla acabase dejando de existir --> sólo tiene 450 millones de acciones de Tesla (65.000 millones de dólares a la cotización actual de 144$, llegaron a superar los 400$) que, si se va al tacho, pasarían a valer 0. Calderilla. Como además se le ve generoso y desprendido...

» autor: SRAD

#29 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

urannio — Wed, 25 Jan 2023 22:06:54 +0000

Definitivamente la ingeniería y el diseño que hay detrás de Tesla para reducir el número de piezas podría ser clave. Y un problema serio para el resto de fabricante. Además, que hay que recordar que el mismo ejército de EE. UU. garantizará el suministro de litio en los próximos años.

» autor: urannio

#28 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

DrV — Wed, 25 Jan 2023 22:06:40 +0000

#23 y es que el artículo parece pagado por la competencia.

» autor: DrV

#30 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

maipenrai — Wed, 25 Jan 2023 22:06:32 +0000

Tesla está fatal:

Tesla Revenues (Billions)...
2022: 81.5
2021: 53.8
2020: 31.5
2019: 24.5
2018: 21.5
2017: 11.8
2016: 7.0
2015: 4.0
2014: 3.2
2013: 2.0
2012: 0.4
2011: 0.2
2010: 0.1
2009: 0.1
2008: 0.01

Encima solo tiene márgenes del 25%, 22 mil millones en efectivo y una valoración de 450 mil millones (10 veces GM). ¡Qué mal!

» autor: maipenrai

#27 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--166625-- — Wed, 25 Jan 2023 22:05:42 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --166625--

#26 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

BuckMulligan — Wed, 25 Jan 2023 22:05:39 +0000

Tesla no son solo sus coches, principalmente es la red de supercargadores que es lo mas valorado de sus clientes.
Yo estoy en contra de los turismos a baterías, pero es lo que hay.

» autor: BuckMulligan

#25 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

unomasdelmonton — Wed, 25 Jan 2023 22:03:54 +0000

#17 Pues yo si lo busco y sería un requisito de peso en mi decisión.
Estoy cansando de hacer cientos de miles de km de autopista

» autor: unomasdelmonton

#24 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Malaguita — Wed, 25 Jan 2023 22:02:42 +0000

Si Tesla no espabila va a ser la nueva Nokia. De dueños del mercado a prácticamente desaparecer en unos años.

» autor: Malaguita

#23 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

bandarakot — Wed, 25 Jan 2023 22:01:55 +0000

#12 Y la plataforma 3 promete reducir los costes un 50%, por lo que YA LES GUSTARIA A LOS DEMAS EL HUNDIMIENTO DE TESLA, pero lo dudo.
Quizas necesite un cambio de estrategia, pero no se va a hundir. SENSACIONALISTA.

» autor: bandarakot

#22 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Frank84 — Wed, 25 Jan 2023 22:01:47 +0000

#1 Y en cuanto se ha desinflado "la conducción autónoma" que traía y se han visto los acabados de los interiores... pues blanco y en botella

» autor: Frank84

#21 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Pixmac — Wed, 25 Jan 2023 21:59:24 +0000

Un artículo bastante poco imparcial. Habla mucho de fallos en Tesla pero de GM, Volkswagen, Audi, Ford,... no dice nada a pesar de sus fallos y retrasos en modelos actuales y de próximo lanzamiento. Por otro lado, no me parece nada raro un artículo así viniendo de El confidencial, que últimamente no hay un artículo que sea favorable a los coches eléctrico pero la cosa cambia cuando se habla de hidrógeno, ¿casualidad o campaña premeditada?

» autor: Pixmac

#20 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

parladoiro — Wed, 25 Jan 2023 21:58:47 +0000

#10 los motores están externalizados.

Lo que hizo Tesla fue aprovechar los cojonazos de California del mercado de crédito de emisiones para vehículos(razón de que años antes el GM, Nissan y otros usaran el alquiler de eléctricos para evitar esos créditos) y la trampa de de venderlos sin concesionario para poder usar el mercado federal, cuando en EEUU es obligatorio vender por concesionario.

» autor: parladoiro

#19 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

fr1k1 — Wed, 25 Jan 2023 21:56:31 +0000

Están tardando tanto en llegar a el nivel de calidad que ya tienen las otras marcas que la ventaja se les está acabando. Siempre se subestima el know how de los q llevan años en un sector cuando llega el disruptor de turno, pero o el disruptor se pone las pilas rápido, o se lo comen

» autor: fr1k1

#18 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Wed, 25 Jan 2023 21:55:33 +0000

#13 Hombre, a ver... que tampoco es que yo pinte a Tesla como los supersalvadores de la humanidad. Pero sí es cierto que hubo intentos de poner ese tipo de legislaciones agresivas, y las propias automovilísticas consiguieron echarlas atrás. Basta ver la historia del EV1 de General Motors...

es.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

Podríamos haberlos tenido quince años antes...

» autor: --8899--

#17 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sliana — Wed, 25 Jan 2023 21:55:27 +0000

#8 que un coche no fuera autonomo nunca fue impedimento para comprarlo. no es lo que busco, no lo quiero pagar.

» autor: sliana

#16 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

Gavela — Wed, 25 Jan 2023 21:54:58 +0000

#7 las leyes agresivas ya estaban, en Europa al menos.

» autor: Gavela

#15 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

pinger — Wed, 25 Jan 2023 21:53:19 +0000

#5 Por lo visto están abriendo un almacén en europa para piezas, sorprendido estoy que aún no lo tuvieran...

» autor: pinger

#14 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

xe5xe7 — Wed, 25 Jan 2023 21:52:11 +0000

vimeo.com/37977224

» autor: xe5xe7

#13 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sorrillo — Wed, 25 Jan 2023 21:52:07 +0000

#10 ¿Irrisorio? Yo diría que no llegaba ni a testimonial...

Antes que contestaras edité mi comentario cambiando irrisorio por testimonial (por si alguien lee tu respuesta y no entiende nada, mea culpa)

No había ningún modelo comercial que fuese realmente práctico, porque a las grandes no les interesaba potenciarlo.

Completamente de acuerdo.

Lo que digo es que afirmar que no tendríamos coches eléctricos puede que sea exagerado, con legislación agresiva quizá sí los tendríamos. Si hubieras dicho que habríamos tardado quizá una década más a tenerlos posiblemente no te habría respondido, pero tal como lo expresarse se puede entender que no los habríamos tenido nunca (no es lo que dijiste, pero se podría entender en esos términos), y de ahí que me refiera a que posiblemente fueran inevitables, la cuestión es que habrían tardado unos años más.

Lo que lleva a los coches eléctricos no es tanto Tesla como el cambio climático y la prohibición progresiva de combustibles fósiles, y eso afecta a todos los sectores a velocidades distintas. Tesla abrió camino, sí, pero con toda seguridad se hubiera abierto camino igualmente aunque más tarde.

» autor: sorrillo

#12 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

DrV — Wed, 25 Jan 2023 21:52:00 +0000

#1 no sabría que decir en ese aspecto, pero lo importante es el beneficio por vehículo, y parece ser que el único que está ganado por vehículo vendido es Tesla, los demás están en pérdidas.

Creo que anda sobre unos 9000 euros por vehículo, y por ejemplo toyota anda sobre los 1000 euros de media por los de combustión e híbridos, pero pierde por los eléctricos al igual que VW.

» autor: DrV

#11 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sauron34_1 — Wed, 25 Jan 2023 21:50:17 +0000

Quien le ha visto y quien le ve al señor Musk.

» autor: sauron34_1

#10 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Wed, 25 Jan 2023 21:47:36 +0000

#7 ¿Irrisorio? Yo diría que no llegaba ni a testimonial... No había ningún modelo comercial que fuese realmente práctico, porque a las grandes no les interesaba potenciarlo. El motor de combustión interna, con las actuales restricciones legales de emisiones y consumos, es un peaje imposible de pagar para un recién llegado, mientras que un motor eléctrico no tiene ese problema (la prueba es la propia Tesla). Por eso no les interesaba potenciar ese mercado. Recuerda que las empresas automovilísticas externalizan casi todos sus componentes, salvo los motores.

» autor: --8899--

#9 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665266-- — Wed, 25 Jan 2023 21:47:01 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --665266--

#8 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

JungSpinoza — Wed, 25 Jan 2023 21:44:27 +0000

#3 Ademas Mercedes va a ser el primero en tener certificado de conduccion autonoma de nivel 3, por lo que se esta comiendo con patatas tambien por el lado del software y de la IA

www.meneame.net/m/ciencia/mercedes-primer-fabricante-automoviles-ofrec

» autor: JungSpinoza

#7 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sorrillo — Wed, 25 Jan 2023 21:43:27 +0000

#6 Nos guste o no, una cosa sí hay que reconocerle a Tesla: si no fuese por ella, hoy seguiríamos sin coches eléctricos.

Tesla ha aportado a ello pero los coches eléctricos es muy posible que fueran inevitables, cuando Tesla se puso a ello un poco la sensación era que ya era hora, que los dinosaurios que había no tenían interés y por eso no se ponían a ello. Pero eso con un par de leyes agresivas potencialmente se podía resolver.

Distinto sería si Tesla hubiera inventado algo que a nadie más se le hubiera ocurrido, pero los coches eléctricos ya estaban ahí antes que llegase Tesla aunque con un mercado testimonial.

» autor: sorrillo

#6 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--8899-- — Wed, 25 Jan 2023 21:40:43 +0000

Nos guste o no, una cosa sí hay que reconocerle a Tesla: si no fuese por ella, hoy seguiríamos sin coches eléctricos. En cambio, ahora tenemos fecha para la retirada de los motores de combustión.

» autor: --8899--

#5 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--732162-- — Wed, 25 Jan 2023 21:40:21 +0000

Aparte de la competencia, el gran problema de Tesla es el servicio post venta que es una mierda. Si el coche viene mal rematado muchas veces se puede solucionar ajustándolo (antes lo hacían) pero ahora venden tantos que no pueden.

Y luego, si tienes un accidente o una avería las piezas tardan un huevo en llegar y eso a la gente que ha saltado un pasturrial por su coche no les hace gracia.

» autor: --732162--

#4 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

sorrillo — Wed, 25 Jan 2023 21:39:34 +0000

Si es su fin o no lo es ya lo veremos.

Es posible que se quede con su nicho de mercado, con una porción de los clientes y con eso le baste.

O es posible que surjan retos de abastecimiento, de viabilidad a gran escala, y Tesla encuentre en ello otra nueva forma de destacar.

O es posible que Tesla se venda a un gran fabricante y quede absorbida por ella o le mantengan la marca por nostalgia.

O es posible que deje de fabricar coches y se dedique a vender baterías, puede que sea competitivo en ello.

O es posible que se centre en el robot y eso le siga dando vidilla a Tesla.

O es posible que ...

O es posible que efectivamente Tesla acabe dejando de existir.

A todo ello dudo que a Elon Musk le afectase demasiado que Tesla acabase dejando de existir, desde su creación indicó que su objetivo era incentivar a que otros también se pusieran a construir coches eléctricos demostrando ellos que era viable, no en vano liberaron todas las patentes para que les copiase quien quisiera.

Ojo no digo que a otros que sean accionistas o empleados de Tesla les de igual que deje de existir, me refiero meramente a Elon Musk, el cual esté en montones de fregados y aunque Tesla ha sido muy importante tiene otros sitios donde poner su atención. De hecho lo del robot de Tesla puede ser indicativo que ya le aburría lo de los coches.

» autor: sorrillo

#3 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--665266-- — Wed, 25 Jan 2023 21:31:51 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --665266--

#2 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

manbobi — Wed, 25 Jan 2023 21:30:50 +0000

Del año pasado:
www.meneame.net/story/columna-nico-nikola-carta-abierta-adoradores-elo
"El tesla que vemos ahora no ha salido de la nada, han sido años de desarollo escalado desde el tesla roadster y en su favor hay que decir que una empresa salida de la nada no solo se ha colocado en el liderazgo de un tipo de propulsión que será el dominante en los próximos años sino que ha propiciado también ese cambio. Ya si aprendieran a hacer coches bien montados y fiables con buena atención al cliente sería la hostia, pero me da que los fabricantes tradicionales recuperarán su lugar y Tesla será otra marca más."

» autor: manbobi

#1 El fin de Tesla: cómo la industria está derribando al gigante con pies de barro

--726381-- — Wed, 25 Jan 2023 21:24:43 +0000

Los demás marcas de coches ya tienen vehículos eléctricos como para hacer desaparecer la exclusividad que tenía Tesla hará unos pocos años.

» autor: --726381--