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#13 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

Karmarada — Sun, 12 Jun 2022 14:07:35 +0000

#1 Decir que con 80.000 habitantes es un pueblo pequeño... se ve que estás bien informado.

» autor: Karmarada

#12 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

Karmarada — Sun, 12 Jun 2022 14:04:21 +0000

¿Ciudad de provincias? ¿ Esto que es el nodo?

» autor: Karmarada

#11 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

angelitoMagno — Sun, 12 Jun 2022 11:53:00 +0000

Como odio estos titulares que no ponen a quien se refieren

» autor: angelitoMagno

#10 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

--130028-- — Sun, 12 Jun 2022 10:28:21 +0000

No soporto las grandes ciudades tanto como me atraen las pequeñas.

» autor: --130028--

#9 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

MrAmeba — Sun, 12 Jun 2022 09:43:37 +0000

#1 80.000 habitantes es una ciudad, no se de donde sacas ese razonamiento.

» autor: MrAmeba

#8 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

--548459-- — Sun, 12 Jun 2022 07:36:17 +0000

Por qué todo lo que no sea Madrid o Barcelona es provincias.

Dejando claro que hay españoles de primera , segunda y hasta tercera

» autor: --548459--

#7 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

Tensk — Sun, 12 Jun 2022 07:33:03 +0000

¿Pontevedra ejemplo de qué? El artículo es un ejemplo perfecto del periodismo de las medias verdades y que ayudan a extender un mito.

Para empezar "Metrominuto" no es ningún servicio de transporte. Ya queda raro en el artículo como lo cuentan. Es un simple plano esquemático, mucho, de la parte urbana de Pontevedra, simulando un plano de metro, donde en vez de líneas de transporte hay líneas que unen distintos puntos conocidos y la estimación del tiempo que lleva llegar de uno a otro a patas.

Es un plano, en el mejor de los casos, optimista. Hice el cálculo en su momento con varios de los trayectos y daba que para cumplir esos tiempos tenías que andar a una media de unos 5 por hora (lo dice el mapa, pero revisándolo es eso o incluso un poquito más). Eso es andar ligero. Dile tú a una persona relativamente mayor, a un niño, a alguien que tiene que llevar la compra (pues en coche no puede) que cumpla esas medias. Pero claro, ves el mapa con esos tiempos tan bajos y como nadie se lo cuestiona...

El esquema no sigue ninguna escala, pone el mapa que parece un tres en raya venido arriba, cuando las distancias entre los distintos puntos no son equivalentes entre sí. Ya si te fijas en los tiempos que hay entre líneas de supuesta misma distancia no coinciden.

Sí, Lores sigue en el gobierno pero, a diferencia de lo que se intuye en el artículo, tweet de desinformado incluido, no ha sido el más votado en todas las elecciones, ni menos aún ha gobernado siempre en solitario, al contrario en la mayoría de las legislaturas.

En efecto, en 2021 se cumplieron diez años sin fallecidos en el casco urbano de Pontevedra. Eso es algo bueno y ojalá todos los días subiese ese récord. ¿Problema? El artículo se olvida de contar que unos tres meses después de esa fecha hubo un atropello que acabó con una fallecida. Triste suceso pero si vamos a contar las cosas, contamos todo, no dejamos ahí la idea de que sigue siendo así.

¿Que ha aumentado la población? Seguramente, como en toda ciudad después del boom inmobiliario. Pero no ha sido que se hayan construido nuevas viviendas en el centro, sino que hay edificios nuevos, muchos, en la parte oriental y sur de la ciudad, donde antes no había nada o casi nada, donde sí hay tráfico como en cualquier ciudad excepto por el exceso en todos los sentidos con los pasos de peatones elevados. Otra media mentirijilla.

¿Cambiar semáforos por rotondas? No, se han puesto rotondas con semáforos.

¿Parkings subterráneos? sí, pero para llegar a ellos ya has tenido que meterte en el centro o muy en el centro. El artículo dice "subterráneos y de periferia", lo que puede dar a entender que cumplen ambas cualidades a la vez: no es así. El único parking público de periferia sería el que está en la zona norte del río y que, hasta hace poco, el firme no era tal sino tierra, y los días de lluvia podías dejarte una rueda en un charco.

Dice cosas inconexas el artículo, hablando por un lado de los más de 100 Km² por un lado para al final decir que son 83.000 habitantes en los apenas 6 Km² de la ciudad: no, mira en esa parte son 63.000, los otros 20.000 están repartidos por la parte que no es núcleo urbano, que alguna parte está a casi 10 Kms. en línea recta desde el centro.

En fin, no me sorprende que depués de lleve los premios que se lleva si lo que se vende es así de, digamos, incierto.

» autor: Tensk

#6 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

muerola — Sun, 12 Jun 2022 06:16:45 +0000

#1 no sé que tiene que ver la extensión con los habitantes, Bilbao tiene muchos más habitantes que Donostia y es mucho menos extenso.
Con 80.000 habitantes es una ciudad desde cualquier punto de vista

» autor: muerola

#5 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

estemenda — Sun, 12 Jun 2022 05:38:08 +0000

#1 En España se ha establecido un mínimo de 10 mil habitantes residenciados y haciendo vida en la localidad para poder optar a ser considerado como una Ciudad. En realidad puede parecernos que son pocos los habitantes necesarios, ¿cuál es el criterio utilizado por la legislación española para decidir que 10 mil habitantes son suficientes para ser reconocidos como una ciudad?
www.meneame.net/story/cuantos-habitantes-tiene-tener-pueblo-ser-ciudad
EDIT: Veo que ya la has visto No quiero llevarte la contraria, simplemente me ha surgido la duda y me ha parecido curioso publicarlo

» autor: estemenda

#4 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

lonnegan — Sun, 12 Jun 2022 05:21:07 +0000

#1 No, no es un pueblo

» autor: lonnegan

#3 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

--673917-- — Sun, 12 Jun 2022 05:13:55 +0000

#1 Pontevedra es una ciudad de acuerdo con cualquier definición de ciudad comúnmente aceptada.

» autor: --673917--

#2 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

Gry — Sun, 12 Jun 2022 04:54:20 +0000

#1 ¿Entonces se puede copiar el modelo en todos los "pueblos" de menos de 100.000 habitantes? Porque hay unos cuantos.

Edit: Todos los municipios de España excepto un centenar tienen menos de 100.000 habitantes. es.m.wikipedia.org/wiki/Anexo:Municipios_de_España_por_población

» autor: Gry

#1 La ciudad de provincias española que se ha convertido en un modelo mundial para el urbanismo sin coches

Nobby — Sun, 12 Jun 2022 03:42:54 +0000

Llamar ciudad a Pontevedra es ser muy pero que muy optimista... Pontevedra es un pueblo de 80000 habitantes, y como pueblo pequeño que es (y además llano) claro que te la recorres de punta a punta en 20 minutos.
Intenta hacer eso en Coruña o en Vigo, verás el mojón que te comes

» autor: Nobby