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#331 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Edheo — Fri, 10 Sep 2021 09:15:52 +0000

Li diu el mort al degollat... qui t'ha fet eixe forat?

» autor: Edheo

#330 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Puño_mentón — Fri, 10 Sep 2021 08:18:24 +0000

#329 venga, al ignore por troll, que te jodan niñato

» autor: Puño_mentón

#329 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Edheo — Thu, 09 Sep 2021 22:04:49 +0000

#328 ah... vale! Que lo de dar tanto por culo... es por vocación

Un comentario dice... pues cómo serás cuando te empeñes en salirte con la tuya!!

» autor: Edheo

#328 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Puño_mentón — Thu, 09 Sep 2021 20:25:18 +0000

#327 tío, en serio, estás fatal de la puta cabeza, para un simple comentario que he puesto y has ido a saco a sacarlo de contexto y atribuirme mierdas religiosas sectarias que no he dicho, voy a decirlo más alto a ver si te entra: QUE NO ESTOY INTENTANDO DOBLEGARTE A NADA COÑO QUE EMPEZASTE TÚ A ATACARME!!

» autor: Puño_mentón

#327 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Edheo — Thu, 09 Sep 2021 05:52:04 +0000

#326 Lo que si puedo constatar, es tu exacerbado ego, que es incapaz de tolerar que exprese mi opinión (que tampoco te he dicho tanto), siempre y cuando no me subyugue a la tuya y me rinda a tu elocuencia.

Que lo que comentaste en tu comentario #200 que inició nuestra conversación, se refiriese a Dante, o a la justicia divina, me trae bastante sin cuidado, y me reitero en la idea de que el infierno, para quien haga lo incorrecto, inmoral, o peor aún, manipule la opinión pública, para alinearla a un fin más allá de la verdad o lo correcto.. permíteme (y por favor, no te ofendas... jamás pretendería insultar tu inteligencia, o faltar a tu honor y tu respetable persona) que opine, que dejemos a los dioses los temas divinos, y hagamos realidad para los vivos, que el sistema permita purgar la basura, y reconducir las actitudes tóxicas, nocivas o envenenadas.

No se que más quieres que te explique al respecto... y de verdad, no se que perra de vendetta tienes contra mí, sólo porque no alabe o plasme respeto y adoración por opiniones que no comparto.

Me parecen maravillosos conceptos como karma, justicia divina y otros temas, pero nada tienen que ver con lo que se refiere a una sociedad donde se castiguen los actos incorrectos (aún en cuanto al periodismo), a preferir pensar que dejando las cosas como están... ya hay un "infierno" donde esa gente, pagará sus consecuencias.

Y dejemos ya de una vez el tema, porque como entenderás... no vamos a ir más allá... ni soy un hijo de puta por tener mis ideas, ni serás tu mejor persona, por doblegarme a las tuyas.

» autor: Edheo

#326 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Puño_mentón — Wed, 08 Sep 2021 19:50:59 +0000

#325 osea, que no puedes demostrar que dijera nada de eso pero sigues erre que erre...... Lo de ir a ver a un psicólogo ya lo has descartado?

» autor: Puño_mentón

#325 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Edheo — Wed, 08 Sep 2021 15:38:39 +0000

#324 Ufff, y yo sólo contesté, a tu dantesca afirmación

» autor: Edheo

#324 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Puño_mentón — Wed, 08 Sep 2021 12:34:37 +0000

#323 puedes ponerme dónde he escrito "que ya le juzgará dios"? Solo hice una referencia al "Infierno de Dante" con lo de los círculos del infierno, nada más y tú empezaste a tacharme de religioso y no sé que más

» autor: Puño_mentón

#323 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Edheo — Tue, 07 Sep 2021 11:34:17 +0000

#322 Tampoco yo te troleaba... de paranoias por lo visto, no voy yo sólo servido... agosto (a gusto te habrás quedao).

Y lo siento pero sí... eso decías... que ya le juzgará dios

» autor: Edheo

#322 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Puño_mentón — Tue, 07 Sep 2021 08:05:08 +0000

#321 yo no he dicho nada de eso, pero allá tú con tus paranoyas mentales julio

» autor: Puño_mentón

#321 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Edheo — Sat, 04 Sep 2021 20:44:50 +0000

#320 yo? Relajarme? Eres tú el que parezca inquieto pero me preocupa poco.

Quizás eres tú quien me trolea al tratar de hacerme creer que tus convicciones harán la justicia que corresponde ser gestionada por el hombre.

Deja para dios los asuntos divinos y no le "delegues" lo que al hombre le corresponde derimir.

» autor: Edheo

#320 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Puño_mentón — Sat, 04 Sep 2021 19:57:17 +0000

#319 estás intentando trollearme y no te está saliendo o como va esto? No he dicho en ningún momento que sea SOLO Dios quien los juzgue, es más lo de "tienen un círculo en el infierno par ellos solos" es una forma de hipérbole, nada más, relaja un poquito

» autor: Puño_mentón

#319 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Edheo — Fri, 03 Sep 2021 08:41:49 +0000

#318 No no... que dios juzgue... mucho mejor así

» autor: Edheo

#318 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Puño_mentón — Fri, 03 Sep 2021 08:04:20 +0000

#204 si quieres saco la antorcha y la orca....

» autor: Puño_mentón

#317 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Mon, 30 Aug 2021 22:35:17 +0000

#315 La noticia va de coches que cumplan la normativa euro 7 y estamos hablando de comprar coches que la cumplan cuando se aplique por lo que solo podemos hablar de coches nuevos o eléctricos (al menos de momento).

» autor: albandy

#316 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

J.J. — Mon, 30 Aug 2021 22:19:37 +0000

#277 Iba a contestar algo, pero has mencionado Twingo se me ha nublado la mente y únicamente me vienen buenos recuerdos.

Que maravilla de interior, eso si, por suerte no era yo el que lo conducía

» autor: J.J.

#315 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

J.J. — Mon, 30 Aug 2021 22:07:43 +0000

#25 Si ese es tu propósito principal de entrada lo que no haces es comprar un coche nuevo, recurres a uno de segunda mano que ya ha sufrido su principal pico de depreciación, segundo tampoco compras un Dacia y vas a por modelos "deseados" con alta demanda en el mercado de segunda mano.

Saludos, de un especialista evitar depreciación en los coches que compra.

#22

» autor: J.J.

#314 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Mon, 30 Aug 2021 19:27:20 +0000

#299 lo he revisado y efectivamente tienes razón. Ha sido fallo mío. Si te digo la verdad a veces me pasa que pienso que el 2020 es el mismo año que el 2021.

» autor: DaniTC

#313 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Mon, 30 Aug 2021 18:33:48 +0000

#309 No hay que tener miedo a los coches gasolina(ojo diesel) que se les hace correr(y menos si es correr por autopista) si están bien cuidados, eso no les estropea para nada(aumenta algo el desgaste de las piezas de rozamiento pero los coches hoy en día mueren por otros problemas, esas partes incluso pisándole mucho llegan fácilmente a los 500k km y mucho más).

obviamente una cosa es correr y otra es derrapar, cortes de encendido o malos mantenimientos. Pero si no estás seguro no es buena recomendación 2a mano, no.

» autor: NotVizzini

#312 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--174808-- — Mon, 30 Aug 2021 17:56:09 +0000

te pondría otras fuentes, pero tengo la costumbre de bloquear a los pedantes y faltones con aires de superioridad.

De hecho jajaja no me voy a leer tus fuentes ni tu mierda de comentario. Lo que escriba un ser que comienza con un "Uhm, a lo mejor es que el artículo era demasiado complicado de entender para ti. Vayamos paso a paso." se merece que toda su parrafada y su tiempo invertido en buscar se quede reducido a nada.

Unmm lo siento jajaja a tomar por block

» autor: --174808--

#311 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

ColaKO — Mon, 30 Aug 2021 17:32:39 +0000

#310 Uhm, a lo mejor es que el artículo era demasiado complicado de entender para ti. Vayamos paso a paso.

"para fabricar las baterías de los coches eléctricos generas una contaminación superior a la que va a generar un coche con Euro6 en toda su vida útil" Mira esto --> electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2021/07/Screen-Shot-2021-07-21- Mira las columnas. Ahora compara cuáles son más altas.

"reciclar esas baterías y que el residuo que dejan es muy contaminante" --> Si de verdad piensas que no se van a reciclar las baterías que contienen metales muy valiosos de verdad estás flipando, puede ser que todavía no tengan el protocolo listo, pues hay muy pocas baterías desechadas pero se reciclan las de plomo-ácido, se recicla el metal de los coches, ¿No se van a reciclar las baterías? Toma otro artículo, esta vez en español. cincodias.elpais.com/cincodias/2021/08/11/motor/1628683465_386413.html

"la electricidad que necesitan no siempre es limpia" Mira el sistema eléctrico español, por ejemplo. Tenemos un 44% de renovables, más la nuclear que no genera emisiones, que es un 20% más. Eso hace más del 60% de la energía eléctrica español libre de emisiones. ¿Cuánto es de renovable el zumo de dinosaurio? 0%. Y eso sin contar todas las emisiones que se generan por el transporte y el refinado del petróleo.

Ahora dime otra vez que no te he demostrado nada.

» autor: ColaKO

#310 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--174808-- — Mon, 30 Aug 2021 10:18:29 +0000

#281 No me has desmentido nada de lo que he afirmado

» autor: --174808--

#309 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

rubentotal — Mon, 30 Aug 2021 08:46:09 +0000

#306 Pues coincido en todo. Segunda mano no sé si me atrevo. No controlo mucho de mecánica. Sin conocer al particular no le compraría coche. También tengo familia con Accord, como les conozco y sé cómo conducen tampoco se lo compraría.
Sobre las marcas que me pones Honda o Mazda en segunda mano, me corta el patrón de conductores que he conocido. Gente que sabe de mecánica y trata bien a los coches y gente que hace el capullo con el coche. La pena es que yo no sepa distinguirlos por el coche
Unos amigos consiguieron mercedes o BMW diesel a buen precio y les han salido buenos (conocían dueño). Aún así no me fío de que el precio de la reparaciones se dispare por ser esas marcas.
En sitios de coches de ocasión no he encontrado ofertas que me compensarán para el tipo de coches que he usado. Puede que para lo que quiero ahora sí haya mejores precios.
Muchas gracias por el comentario, haré una búsqueda de modelos a ver qué encuentro.

» autor: rubentotal

#308 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Technics — Mon, 30 Aug 2021 03:57:58 +0000

#5 44 CV y 125km/h de velocidad maxima y 0-100 Km/h en 19,1 segundos son adecuadas para un vehículo que no salga de ciudad pero como quieras sacarlo a carretera... suerte.
Es un vehículo muy muy limitado. No se puede poner como ejemplo de opción de sustitución genérica.

» autor: Technics

#307 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Pablosky — Sun, 29 Aug 2021 23:14:34 +0000

#218 Tu no has visto los mismos carriles que yo, si el carril mide 3 metros y tu coche 3 metros ya me dirás tu como hostias te paras "al principio del carril"

» autor: Pablosky

#306 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sun, 29 Aug 2021 22:02:22 +0000

#304 Si te atreves con un segunda mano y necesitas par y quieres un coche de tamaño mendiano(ojo no tiene mucho maletero) prueba a encontrar un:

Honda Accord 2.4 de 2004 a 2007
(te sobrara potencia, par no tanto si es para arrastrar remolque imagino)
Los puedes encontrar por debajo de 6mil euros en buen estado y si tiene menos de 150mil km y está bien cuidado te puede durar muchos kms y años.

Hay tambien mazda6 con motor 2.3 que es parecido en todo.

Problema: hay pocas unidades a la venta porque no fue un exito de ventas aquí.

Es un modelo que tengo muy probado y que la primera unidad que llego a mi familia(los cuidamos bien pero pisamos mucho) llegó a los 605mil km.(comprado nuevo)

Ahora tenemos 2 de 2a mano, un 2.0 y un 2.4.

Pero si necesitas par deberias ir a por el 2.4(y sino, también pero podrias coger en 2.0 que valga la pena, idem en mazda).

Consumirà mas que uno nuevo, pero lo ahorras en mantenimiento y en precio inicial y en riesgo y financiación.

El mio particular, 2.4, actualmente lleva una media de 0,18 eur/km TODO incluido(compra también).

» autor: NotVizzini

#305 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sun, 29 Aug 2021 21:49:03 +0000

#304 Soy muy antidiesel, pero quizá es ahora la mejor epoca(o la menos mala) para comprar un diesel, paradójicamente. Solo asegurate de que no lo vas a hacer correr de verdad(no lo llevan bien).

Un turbo gasolina par da de sobras tenlo en cuenta. Valora bien el mantenimiento esperado del diesel y el gasolina, si no haces muchos km el gasolina suele ganar.

Sin saber mas poco más te puedo ayudar además que como dije, se me dan mejor los coches que ya tienen unos años, tienen la ventaja de que "hay información sobre ellos" pero tampoco creo que sea buena idea invitar a comprar de 2a mano a cualquiera, ya que puede cagarla mucho.

Yo te diria, haz números lo mas decentes que puedas del coste total del coche pasadoa 5 o 10 años y los kms esperados, a ver si realmente el japo sale mejor o peor. (no es fácil esos números).

» autor: NotVizzini

#304 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

rubentotal — Sun, 29 Aug 2021 20:52:09 +0000

#303 Motor diesel. El caso es que esperaba usar un gasolina, pero no. Necesito par motor alto y voy a acabar con un diesel el 2021 (también por presupuesto)
He tenido Renault y me salió bien. No sigo mucho el motor, el tema del downsizing me ha pillado por sorpresa y en motores pensaba que había más variedad.
Marcas japonesas creo que se me van del presupuesto. Lo que pasa es que uso poco el coche y quiero uno de tamaño medio. Pero algunas veces al año necesito arrastre y no me compensa ni alquiler ni tener dos coches.

» autor: rubentotal

#303 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sun, 29 Aug 2021 20:42:57 +0000

#302 Nissan tiene un acuerdo con Renault bastante completito, no conozco los detalles pero comparten mucho en europa. Y el principio creo que fue sobretodo por los diesel(pocos japos evolucionaron los diesel de inicio, porque son una mierdaaaa y los japos son listos, pero en europa la cagaron).

¿Toyota monta motor PSA?? Si lo hace no lo sabía, quizá los diesel, pero ahora casi todo toyota es hibrido y esos creo eran suyos. Pero no estoy al dia de ultimos modelos nuevos. ¿no sera al reves que ellos montan partes de toyota?

Mira siempre, creo ya lo has hecho, modelo a modelo ademas de marcas(aunque Honda no hace tonterías de esas)

Por orden y generalizando mucho te diría:
Honda(pero han reducido la gama demasiado)
Mazda y Toyota(y las de lujo japos como infinity y lexus especialmente)
Resto de japos
Alemanes(Opel NO)
Skoda/Seat/ford
El resto que no sean ni italianos ni ingleses
Ingleses
Italianos

Pero luego el modelo y la suerte de la unidad que te toque también influyen mucho a nivel individual.

» autor: NotVizzini

#302 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

rubentotal — Sun, 29 Aug 2021 20:20:18 +0000

#301 El japonés que he mirado de Toyota monta el mismo motor que Opel, Peugeot, Renault...
Pensaba que Nissan montaba motores Renault porque eran mejores que los que tenían ( o igual por normativas)

» autor: rubentotal

#301 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sun, 29 Aug 2021 19:31:06 +0000

#298 pues si estas mirando, mi consejo, serio: JAPONES, JAPONES o JAPONES (y Nissan solo algunos modelos que los otros son renaults camuflados...)

» autor: NotVizzini

#300 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

rubentotal — Sun, 29 Aug 2021 19:20:16 +0000

#217 Pues lo he mirado, muy por encima, con el Opel Moka que creo que es como un Corsa en SUV.
Son 4 estrellas y 2 estrellas, pero mirando de no veo mucha diferencia y las puntuaciones.

» autor: rubentotal

#299 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 19:12:55 +0000

#297 Se retiran a los 6 años pero desde el punto de vista de seguridad personal las de 2020 y 21 son identicas

» autor: --417791--

#298 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

rubentotal — Sun, 29 Aug 2021 18:59:54 +0000

#250 Yo con esto no tengo piel fina. Que yo no sé si son buenos o malos, pero estoy mirando coche y mirando mirando me he dado cuenta que son todos los mismos motores. Cosas del comunismo, digo yo.
Los Opel alemanes son muy buenos, si hasta pone en un papel que tienen emisiones negativas de gases o algo así.

» autor: rubentotal

#297 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 17:55:10 +0000

#294 insisto en que no puedes comparar un coche con distintos baremos de EuroNCAP. En 2021 cambiaron los criterios, por ese motivo elegí el Mokka 2021.

Y si no me crees, echa un vistazo a la versión antigua del Sandero que tiene una puntuación mucho mayor...

www.euroncap.com/es/results/dacia/sandero/8866

» autor: DaniTC

#296 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sun, 29 Aug 2021 17:45:06 +0000

#295 Sisi, pero no he caído en que te referias a la zona de bajas emisiones. Es cerca de BCN en la gasolinera de un centro comercial que sale bien de precio

» autor: albandy

#295 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Whitefox — Sun, 29 Aug 2021 17:41:09 +0000

#228 Zona de bajas emisiones, como la de Barcelona o Madrid. Como he visto que los letreros estaban en catalán... ¿O es valenciano?

» autor: Whitefox

#294 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 17:38:30 +0000

#293 Casi la misma y mucho peor que en un Clio, un león un corsa un w serie 3 por ejemplo.

» autor: --417791--

#293 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 17:24:22 +0000

#292 no te fijes en las estrellas. Si no sabes cómo puntúa EuroNCAP te explico que las estrellas vienen por la seguridad de los ocupantes, usuarios de la vía y asistente.

Fíjate en la seguridad de los ocupantes y verás qué es casi la misma que el Mokka. El Sandero apenas tiene asistencia a la carretera y por eso le penaliza en estrellas.

» autor: DaniTC

#292 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 17:07:44 +0000

#290 2 estrellas es por muy poco...
El Sandero es un b altiro y ya, sub es el Duster.

» autor: --417791--

#291 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tropezon — Sun, 29 Aug 2021 16:59:40 +0000

#227 ¿Enlace? Porque me interesa.
Lo más barato que he visto han sido 14000

» autor: tropezon

#290 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 16:43:47 +0000

#284 no hay muchas pruebas en este 2021, simplemente. El Sandero intenta ser SUV.

Sale mejor puntuado el Mokka pero por muy poco le sigue el Sandero. Lo que quiero demostrar es que no es una caja de muertos como se dice en muchos lugares. Ni mucho menos.

» autor: DaniTC

#289 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Cuchifrito — Sun, 29 Aug 2021 16:01:30 +0000

#287 Que con 10k te de para gasolina y mantenimiento es usar muuuy poco el coche, solo en gasolina los gasto en 8 años, y tampoco es que haga yo tantos kms

» autor: Cuchifrito

#288 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sun, 29 Aug 2021 15:54:31 +0000

#286 Depende de los kilómetros que hagas, si haces menos de 10.000km al año no tienes mucho ahorro, ok, lo tienes puedes ahorrar un 75% en costes de combustible pero no compensas. A partir de los 30.000km al año la cosa empieza a ser muy jugosa, pudiendo ahorrar varios miles al año. Finalmente, el tema de revisiones y reparaciones es más hype que otra cosa, sigues teniendo que hacer muchos gastos, te ahorras los cambios de aceite y varios cambios de filtros y es cierto que a partir de un número de km ahorras en gasto de correas de distribución y otros arreglos caros... pero gastas más en ruedas, tienes que hacer también revisiones de vez en cuando (depende bastante de la marca), cambiar algunos líquidos (de refrigreación, de frenos) y dependiendo de como conduzcas igual puede ocurrir que los discos se degraden sin usarlos y debas cambiarlos (ocurre bastante en países frios donde usan sal en la carretera si la gente usa solo la regeneración).

» autor: Gresteh

#287 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

gontxa — Sun, 29 Aug 2021 15:47:45 +0000

#8 y ya es el doble que uno similar de gasolina. P.e. el Kia Picanto no llega a los 10k. No necesitas contratar un punto de carga, y con los 10k de diferencia te sobra para mantenimietos y gasolina durante 20 años.

Ah, y si te atreves, puedes cruzar España con él si tener que pararte a cargar cada 150 km.

» autor: gontxa

#286 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

doyou — Sun, 29 Aug 2021 15:23:33 +0000

#4 también es cierto que incluso costando 30.000, te sale igual que un gasolina de 15.000, por lo que te ahorras en gasolina, revisiones, reparaciones... Aproximadamente. Un eléctrico de 20.000 euros sale más barato en 10 años que un gasoil o gasolina de 15.000 y es lo que cuesta ahora mismo el leaf más barato.

» autor: doyou

#285 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 15:23:06 +0000

#207 Te reto a que cojas un coche con aviso de cambio de carril hagas 100km durante 7 días y que no salte.

» autor: --417791--

#284 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 15:22:05 +0000

#271 Pues aunque estas comparando un segmento b con un sub pequeño y sale perdiendo y eso que has elegido el peor ...

» autor: --417791--

#283 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 15:13:53 +0000

#224 pues busca uno de 2021, aunque el baremo de un año a otro no cambia casi, solo le retiran a los 6

» autor: --417791--

#282 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sun, 29 Aug 2021 14:59:10 +0000

#269 si, lo que llevo tiempo diciendo...

» autor: NotVizzini

#281 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

ColaKO — Sun, 29 Aug 2021 14:58:21 +0000

#117 Lo siento pero eso es un bulo.

Un coche eléctrico por supuesto requiere más energía para su fabricación, pero mira los gráficos de emisiones a lo largo de su vida útil.

electrek.co/2021/07/21/study-dispels-myth-electric-cars-pollute-gas-po

» autor: ColaKO

#280 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

parladoiro — Sun, 29 Aug 2021 14:44:55 +0000

#210 los 44 caballos de un coche eléctrico los tienes en el pedal, los 44 cv en un motor térmico de 75 cv lo tienes en el pedal y en las manos con el cambio para llevarlo por encima de las 4.000 rpm en un gasolina más lo que pierdas en cambiar.

No es que sean caballos pero se pone de 0 a 100 en lo mismo que un Fiat 500 automatico de 85 cv o un Hyundai i10 de 65 cv.

» autor: parladoiro

#279 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--674596-- — Sun, 29 Aug 2021 14:35:57 +0000

#203 Si. Y los h4b y h5f

www.motorpasion.com/renault/unos-600-000-motores-fabricados-renault-va

Por no hablar del f9q... Etc.

» autor: --674596--

#278 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--674596-- — Sun, 29 Aug 2021 14:34:43 +0000

#239 Ninguno.

» autor: --674596--

#277 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

lectorcritico — Sun, 29 Aug 2021 14:00:29 +0000

#19 #174 Tambien pasa como con los ordenadores. Antes segun lo que necesites necesitabas un ordenador mas o menos caro. Pero ahora todos tienen un potencia suficiente para casi todo.

Ahora los coches baratos frenan igual que un merecedes, aunque no tanto como un 911 que lleva el motor detras.
Tiene airbags, ESPs, y supongo que empezaran a tener frenada automatica y otras cosa ( yaris de '19 tenia frenada automatica)

Además, en un coche caro no se acaban los gastos en la compra, el mantenimiento y arreglos sueles ser mas caro ( una bomba de gasolina 2ke en lugar de 300e, que ya es caro) Los neumaticos mas caros y puede que no encuentres el modelo si es un poco raro. Les paso en KM77.com Ademas era antipinchazos.

Me gustan los coches pero cada vez es mas un timo, Arreglos y recambios inflados y sin alternativas para comprarlas y sin poder meterle mano tu mismo o modificarlo, ni chorradas de sofwares como que se cierren las puertas solas al circular o no se te cierren las puertas despues abrir y te quedes con las lllaves dentro ( pasa en golf y a una chica con dacia le paso)
#99 Incluso puedes alquilar un coche bueno para disfrutar de vez en cuando y te sigue siendo rentable.

#198 En el twingo montaron el motor del Renault 8.

#77 Los motores electricos se usan en todo. Tendria delito hacer mal un motor electrico a estas alturas. Lo critico serian inversores y baterias.

» autor: lectorcritico

#276 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

cosmonauta — Sun, 29 Aug 2021 14:00:17 +0000

#65 Ese coche necesita 30 segundos para pasar de 100 a 120. Y su velocidad máxima es 125.

Los eléctricos no necesitan caja de cambios pero eso no significa que no puedan beneficiarse de ello, especialmente un secador con ruedas como ese.

» autor: cosmonauta

#275 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 13:43:15 +0000

#258 ¿Basado en? Si no te importa

» autor: tyrrelco

#274 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

dyc — Sun, 29 Aug 2021 13:24:55 +0000

#232 el pogreso, si

» autor: dyc

#273 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

dyc — Sun, 29 Aug 2021 13:24:39 +0000

#233 lo mismo es poder elegir tenerlo que no, si.

» autor: dyc

#272 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--13404-- — Sun, 29 Aug 2021 13:13:11 +0000

#253 Entre Fuengirola y Mijas Costa hay uno. Ya aprovecha la gente para salirse y volver pero siguen corriendo

» autor: --13404--

#271 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 12:55:39 +0000

#222 compara el Opel Mokka con el Sandero. No hay tanta diferencia:

Mokka:
www.euroncap.com/es/results/opel/vauxhall/mokka/43183

Sandero:
www.euroncap.com/es/results/dacia/sandero-stepway/42506

Y si comparas el Dacia con un coche de hace 8 años ( que es la alternativa de compra para muchos españoles), desde luego el Dacia es muchísimo más seguro.

» autor: DaniTC

#270 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 12:38:23 +0000

#249 antes de nada, asumo que los precios subirán. Pero no tendremos coches que en su nivel de acceso tengan un coste de 30Â000 euros. Eso es una locura. Por otro lado, recordemos que la euro 7 empezará en 2025-2026.

Todos los coches actuales eléctricos, obviamente cumplirán las emisiones de euro 7. Los híbridos enchufables seguramente sean adaptados.

Los nuevos modelos eléctricos, como el Renault 5 estarán sobre los 20 mi con ayudas con una autonomía decente y se estrenará en 2024, antes de euro 7. Por lo que todavía hay margen de tiempo para que aparezcan nuevos modelos o modificaciones que abarten el precio.

Por otro lado, los de combustión, seguramente todos sean híbridos enchufables. Pero no tiene por qué subir el precio hasta los 30 mil, ya que por ejemplo, el Dacia Duster, tendrá una versión enchufable pero con una batería mucho más pequeña que el Captur, por lo que no incrementará tanto el precio al cambiar a la versión enchufable.

En la situación actual, tienes el Captur enchufable que con ayudas y descuentos lo puedes tener por 23-24 mil euros. Y esto es a precio actual.

» autor: DaniTC

#269 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Arkham90 — Sun, 29 Aug 2021 12:32:30 +0000

#45 Es que lo que hay que pedir es que cada vez haga menos falta el coche. Una buena red de transporte, alquileres de coche ocasionales faciles y a precio asequible etc son la solución... Mucho mas que que todo el mundo tenga un coche eléctrico, lo cual no es ecológico en absoluto.

» autor: Arkham90

#268 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

cvssvccvs — Sun, 29 Aug 2021 12:29:30 +0000

#4

Hay muchas más cosas a tener en cuenta. La principal, las averías y recambios. Verás las clavadas que meten.

» autor: cvssvccvs

#267 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sun, 29 Aug 2021 12:07:45 +0000

#265 El ID.2 va a ser un SUV del segmento B, algo parecido al T-Cross. El ID.1 va a ser el equivalente al Polo.

» autor: Gresteh

#266 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 12:06:54 +0000

#252 No me hace falta coche grande no tengo ningún complejo

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#265 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 12:05:57 +0000

#241 diría que segmento b sera el id2

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#264 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sun, 29 Aug 2021 12:05:36 +0000

#262 Hay muchísima variedad en los motores eléctricos, más de la que crees, otra cosa es que la eficiencia no varíe mucho, que es cierto, pero hay mucha variación en potencia, par, tecnología.

Es cierto que los coches de 20k serán de baja autonomía (a lo sumo 300-350km wltp), pero serán segmento B con buenos equipamientos en lugar de segmento A sin casi equipamiento como ocurre con los pocos eléctricos que hay por debajo de 20k ahora.

» autor: Gresteh

#263 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

powernergia — Sun, 29 Aug 2021 12:03:47 +0000

#248 Si o si se fabricarán menos coches, bastantes menos.

» autor: powernergia

#262 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Hank_Moody — Sun, 29 Aug 2021 11:56:16 +0000

#4 Si hasta ahora el aumento de precio venía con un aumento de prestaciones (hablo principalmente en potencia) con los coches eléctricos el aumento de precio vendrá principalmente con aumento de autonomía. Por tanto los coche por debajo de 20k serán con autonomías pequeñas, utilitarios para ciudad. Los motores eléctricos son prácticamente todos iguales

» autor: Hank_Moody

#261 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

reintrandininskia — Sun, 29 Aug 2021 11:47:02 +0000

Como siempre, demonizando al consumidor final cuando tenemos a nuestro alrededor industrias muchísimo más contaminantes a las que no se les quiere meter mano y nos enfocamos solamente en los coches (que también, no digo que no) que ya ves tú, a nivel global es una ínfima parte de la contaminación. Los chinos escupiendo mierda como si no hubiera mañana y nosotros en Europa poniendo parches en el culo para joder al de siempre. Los ricos podrán seguir comprando sus eléctricos de 200000 € si hiciera falta mientras nosotros nos movemos en coches de juguete compartidos y transporte público masificado.

» autor: reintrandininskia

#260 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Lerena — Sun, 29 Aug 2021 11:45:22 +0000

O se ponen las pilas o vendrán los chinos, con sus eléctricos a 5.000€ y se quedarán con todo el pastel.

» autor: Lerena

#259 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--37472-- — Sun, 29 Aug 2021 11:34:59 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --37472--

#258 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

box3d — Sun, 29 Aug 2021 11:28:47 +0000

#256 <= Respuesta razonable
#257 <= Urbanita/No tengo famila/Que coman pasteles.

» autor: box3d

#257 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 11:19:47 +0000

#255 En cuanto al coche, pues si tienes que cambiar de ciudad para trabajar no te quedan muchas opciones.
Si vives en el sur de Madrid y trabajas en el norte más de lo mismo.
Yo más que la distancia es el por qué cogerlo o no. Si vas a divertirte trata de usar un medio alternativo y si no te queda otra pues coche.

» autor: tyrrelco

#256 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 11:16:27 +0000

#255 Depende, hay muchos factores, pero como norma dentro de una ciudad yo uso la bici tanto como puedo y para salir de ella coche, aunque me gustaría poder usar transporte público más.
Eso por ejemplo hasta los 10km en Madrid la bici es factible, aunque 10 hay que estar en forma...dale un mes para llegar ahí.
Pero también la ruta y las horas son importantes.
Entre pueblo y ciudad si hubiera condiciones aceptables se pueden hacer bastantes km, incluso por el campo, más si llevas una MTB eléctrica.
En tiempo, yo lo pondría en 40 min Max...igual 30 min sería lo ideal y si son 20 mucho mejor..

» autor: tyrrelco

#255 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

box3d — Sun, 29 Aug 2021 11:02:40 +0000

#108 Se te ve con opiniones. Así que pregunto tu opinión:
¿Cual es la distancia, en tiempo o metros, a partir de la cual se acepta usar el transporte individual?

» autor: box3d

#254 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Jakeukalane — Sun, 29 Aug 2021 10:59:37 +0000

#152 está incluido en el "etc.", eran las 6 de la mañana.

» autor: Jakeukalane

#253 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sun, 29 Aug 2021 10:52:32 +0000

#97 Falta de multas y radares de tramo, yo voy por la A2 regularmente (Lleida-BCN) con control de velocidad puesto a 120km/h y lo raro es que me adelanten.
Antes de los radares de tramo si que me adelantaban a saco.

» autor: albandy

#252 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

elreymon — Sun, 29 Aug 2021 10:51:17 +0000

#245 ¿Te has comprado un SUV?

» autor: elreymon

#251 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

elreymon — Sun, 29 Aug 2021 10:49:13 +0000

El coche es el blanco fácil. Se le puede apalear políticamente sin que la ciudadanía apenas se queje. Algunos se han encargado de dañar su imagen y ahora es el enemigo a batir.

» autor: elreymon

#250 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sun, 29 Aug 2021 10:43:17 +0000

#198 Opel... ha dicho opel... solo falta que digas que son buenos porque son alemanes...

(por dios que mi respuesta tiene mas de humor que de realidad(aunque algo si hay) pieles finas jajaja...)

» autor: NotVizzini

#249 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:41:31 +0000

#129 Cuál?

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#248 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:41:02 +0000

#146 No creo que la UE intente hacer que se fabriquen menos coches, solo se cambiaran a eléctricos.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#247 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

luisfeser — Sun, 29 Aug 2021 10:40:42 +0000

#36 el spring, como segundo vehículo del domicilio, vale en el 90% de los pueblos medianos-pequeños de España.

Lo cargas en el garaje por la noche sin prisa y lo usas para ir al trabajo en el mismo pueblo, la compra y los recados habituales.

» autor: luisfeser

#246 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:39:31 +0000

#70 Lo bueno de que todo sea eléctrico es que en el peor de los casos pasarías a quemar el diesel en una térmica y sacarías más eficiencia. Que millones de coches haciéndolo individualmente, y con el tiempo podrás sustituir la térmica por renovable.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#245 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:36:48 +0000

#33 El coche adecuado para uno es siempre inadecuado para la mayoría en Internet. Lo mejor depues de comprarlo es no preguntar opinión, te dan ganas de devolverlo aunque estés a gusto y contento.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#244 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

kumo — Sun, 29 Aug 2021 10:35:11 +0000

#12 Ni siquiera de urbanita, de millennial o Z que aún no ha salido de su barrio como quien dice.

» autor: kumo

#243 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:34:40 +0000

#152 Yo fui a comprarme un BMW pero al final no pude llevármelo porque no encontraba fechas que me vinieran bien para el cursillo obligatorio de conducir como un capullo.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#242 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sun, 29 Aug 2021 10:34:35 +0000

#237 Por suerte no, vivo en uno de los pueblos de la zona metropolitana.

» autor: albandy

#241 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sun, 29 Aug 2021 10:30:16 +0000

#231 El ID.1 va a ser segmento B, equivalente a un VW Polo.

» autor: Gresteh

#240 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:28:32 +0000

#206 Nadie entra en Madrid central en coche, a no ser que sea por necesidad o tenga un coche con alto consumo que quiera pasear.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#239 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:27:04 +0000

#114 Cuantos te van y te dicen mi coche no necesita recambios gracias.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#238 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Cuchifrito — Sun, 29 Aug 2021 10:26:27 +0000

#120 Con un c3 me voy de vacaciones tranquilamente con mis dos hijos y me sobra maletero, así que no creo que fuera un problema.

» autor: Cuchifrito

#237 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:25:55 +0000

#228 Zona de Bajas Expectativas.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#236 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:23:21 +0000

#88 El mayor enemigo del eléctrico será ese, que las marcas pierden dinero futuro.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#235 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:21:39 +0000

#22 Los coches caros no eléctricos son buenos. Coches eléctricos son malos por caros. Los tiempos de comprarte el coche que te guste y puedas pagar han muerto. Siempre habrá uno juzgandote.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#234 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sun, 29 Aug 2021 10:20:29 +0000

#111 Te sorprenderías de la cantidad de gente con mucha pasta que lleva coches baratos.

» autor: albandy

#233 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:18:05 +0000

#159 Mucho mejor una economía basada en tener coche aunque no lo necesites. Tener un coche siempre ha sido un sacrificio para muchas familias.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#232 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:15:44 +0000

#156 Con lo que le costaba un golf a una familia podía tener un seat o un coche coreano.
Y con lo que ahorre en gasolina se puede alquilar un coche para ir de vacaciones.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#231 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

LaMinaEnMiPuerta — Sun, 29 Aug 2021 10:12:44 +0000

#15 Acabarán sacando un Id1 no van a abandonar ese segmento, solo que puede que no vuelvan a hacer un mii.

» autor: LaMinaEnMiPuerta

#230 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--672343-- — Sun, 29 Aug 2021 10:09:38 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --672343--

#229 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

jorkab86 — Sun, 29 Aug 2021 10:05:26 +0000

#58 El corsa de 45cv tendría 88 Nm de par en un rango concreto de rpm, el spring 125 Nm en casi todo el regimen de giro del motor, ¿para qué quieres las marchas?

Los motores electricos para uso urbano van bastante bien aunque sean modestos, no veo comparación con los térmicos de hace 30 años.

» autor: jorkab86

#228 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sun, 29 Aug 2021 10:03:53 +0000

#98 Es diesel.
¿ZBE que es?

» autor: albandy

#227 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

snowdenknows — Sun, 29 Aug 2021 10:02:25 +0000

#4 el seat mii con la ayuda 11k

» autor: snowdenknows

#226 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--672343-- — Sun, 29 Aug 2021 10:01:43 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --672343--

#225 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

BuckMulligan — Sun, 29 Aug 2021 09:57:29 +0000

#16 Puedo, pero me compré el año pasado un Dacia Sandero con 90CV turbo 16V con distribución variable, AA, ABS, etc. por 10.009€ que me hace viajes cómodos de 600km sin repostar.
Algunos valoramos el coche como herramienta, no como imagen social.

» autor: BuckMulligan

#224 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 09:54:58 +0000

#222 en 2020 había otro baremo.

Yo no tengo ningún Dacia. Buen intento.

» autor: DaniTC

#223 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Aergon — Sun, 29 Aug 2021 09:50:48 +0000

#208 si necesitas un 4x4 diesel no tienes una opcion mas economica. Y por eso son los que mas están vendiendo, la gente quiere un coche no un simbolo de estatus social y menos en una sociedad que ese estatus es mas una evidencia de lo malo que de lo bueno

» autor: Aergon

#222 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 09:49:43 +0000

#215 A ver te has comprado una castaña cuando un Seat León de 2020 tiene 5 estrellas y puntúa sensiblemente mejor en todos los aspectos.
Se feliz

» autor: --417791--

#221 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 09:48:12 +0000

#220 Aún así, insisto, solo comparando las pruebas de impacto sale peor parado de lejos que un corsa o un leon

» autor: --417791--

#220 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

EISev — Sun, 29 Aug 2021 09:46:33 +0000

#173 Las estrellas ahora han aumentado más el peso en la nota final los asistentes a la conducción y la protección a peatones en detrimento de la seguridad pasiva de conductor y pasajeros...

» autor: EISev

#219 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DRAG0NER0 — Sun, 29 Aug 2021 09:45:51 +0000

#52 Mercedes creo que ya dejó de usarlos.

» autor: DRAG0NER0

#218 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--178580-- — Sun, 29 Aug 2021 09:45:23 +0000

#104 Si lo haces legalmente no deberías tener problemas. Pararte justo al empezar el carril (no al final como hace todo el mundo) y esperar el momento. Por supuesto puedes encontrarte con el típico retrasado que te pite en el carril, pero nada que no se pueda arreglar mostrando un dedo por la ventanilla.

» autor: --178580--

#217 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 09:45:04 +0000

#199 Leete bien el informe detallado de las colisiones y comparalo con otro coche. Verás que no solo es eso.

» autor: --417791--

#216 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 09:44:14 +0000

#207 Si, pero no estoy diciendo solo eso, si te fijas solo en los análisis de impacto se ve que es peor que la media.

» autor: --417791--

#215 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 09:43:57 +0000

#214 en #212 respondo a esto.

» autor: DaniTC

#214 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 09:43:20 +0000

#212 Mira abre el PDF detallado y mira los análisis de los impactos y comparalo con otro coche de 2021

» autor: --417791--

#213 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--178580-- — Sun, 29 Aug 2021 09:40:15 +0000

#58 ¿Marchas en un coche eléctrico?
Los coches eléctricos no necesitan marchas porque el par y la potencia son prácticamente constantes (si somos puntillosos sí hay alguno con dos marchas, pero son casos especiales). La comparación con el Corsa de combustión no tiene sentido.

» autor: --178580--

#212 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 09:37:28 +0000

#196 exactamente eso. Lo que ocurre es que no puedes comparar una medición de EuroNCAP de 2019 con una medición de 2021 porque se modificó la métrica.

Hoy en día los baremos son mucho más exigentes.

» autor: DaniTC

#211 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--13404-- — Sun, 29 Aug 2021 09:36:56 +0000

#192 A Škoda ya le han dado toques desde VW oor lo bien que está haciendo sus coches (son rumores pero me lo creo)

» autor: --13404--

#210 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sun, 29 Aug 2021 09:36:35 +0000

#209 El problema no es la velocidad punta, el problema es que tiene 44 caballos por lo que no va a llegar a esa velocidad punta con fácilidad, es un coche que tiene problemas para pasar de 90 si hay cuestas. Le falta motor para poder moverse con soltura por autopista.

» autor: Gresteh

#209 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--178580-- — Sun, 29 Aug 2021 09:34:06 +0000

#23 Entonces son un peligro las furgonetas, los camiones, los ciclomotores... ni hablemos de tractores o ciclistas.
Vamos, que no. No es ningún peligro por poder sobrepasar en "sólo" 5 Km/h la velocidad máxima legal.

» autor: --178580--

#208 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Budgie — Sun, 29 Aug 2021 09:30:04 +0000

#174 no vendes un Dacia de 10 años por 5000€ ni incluyendo a Scarlett Johansson de copiloto

» autor: Budgie

#207 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--178580-- — Sun, 29 Aug 2021 09:29:26 +0000

#177 Las EURONCAP actuales bajan puntuación por no llevar chorraditas electrónicas, por eso penalizan a los coches baratos.
Si no puedes mantener el coche en su carril sin que tenga que avisarte un pitido no necesitas un 5 estrellas, necesitas dejar de conducir.

» autor: --178580--

#206 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Budgie — Sun, 29 Aug 2021 09:27:11 +0000

#7 pero con ese no puedes entrar en Madrid central, es un v10

» autor: Budgie

#205 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Battleship55 — Sun, 29 Aug 2021 09:24:05 +0000

#114 ¿De qué parte de España?

» autor: Battleship55

#204 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Edheo — Sun, 29 Aug 2021 09:23:39 +0000

#200 Claro, claro... dejemos a dios impartir justicia

Un plan sin fisuras

» autor: Edheo

#203 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--682319-- — Sun, 29 Aug 2021 09:20:08 +0000

#114 me dices que el 1.5DCI es un mal motor? Por poner un ejemplo.

» autor: --682319--

#202 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

xavigo — Sun, 29 Aug 2021 09:17:26 +0000

#4 Esos coches eléctricos no tendrán la autonomía ni los tiempos de recarga para cualquier viaje largo que hagas actualmente.

Por tanto, el modelo de propiedad es absurdo, ya que usarás un transporte público a destino para alquilar o pago por uso.

Se avecina cambio de modelo en el transporte.

» autor: xavigo

#201 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Puño_mentón — Sun, 29 Aug 2021 09:16:45 +0000

#5 lo de última cuota nunca lo he entendido.... Hay que pagar todo eso de golpe al final?

» autor: Puño_mentón

#200 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Puño_mentón — Sun, 29 Aug 2021 09:15:56 +0000

#137 la gente que escribe estos titulares (y sus jefes) tienen reservada una planta entera en el puto infierno

» autor: Puño_mentón

#199 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

rubentotal — Sun, 29 Aug 2021 09:15:37 +0000

#177 #99 Las seguridad interior del Sandero 4 estrellas.
Según leo puntuó 2 porque faltaba frenada automática y control de carril.
La versión actual ya lleva frenada y para 2022 se supone que ambas cosas son obligatorias.

» autor: rubentotal

#198 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

rubentotal — Sun, 29 Aug 2021 09:13:13 +0000

#46 Los motores de Renault creo que son los mismos que Nissan, Citroën , Peugeot, Opel.
En los Dacia antes montaban motores antiguos, ahora creo que los nuevos por normativa ecológicas.

» autor: rubentotal

#197 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Frank84 — Sun, 29 Aug 2021 09:01:00 +0000

#37 la electricidad cuando cierren nucleares y el parque de coche eléctrico aumente, va a ser aún unas risas mayores de seguir esto así

#42 "No es un bien necesario" o no has salido de una gran urbe en tu vida o no se muy bien como llegas a tal conclusión

» autor: Frank84

#196 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 08:59:01 +0000

#193 Uhm , no, no solo mide eso y aunque eso es en parte responsable de que saque solo 2 puedes mirarte también los mapas con los maniquíes y los impactos y los colores y compararlos con los de un corsa.

Verás mucho verde y amarillo en el corsa y mucho naranja en el Sandero.

» autor: --417791--

#195 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

cgvilla — Sun, 29 Aug 2021 08:58:35 +0000

#190 aquí otro con un diésel 1.5 de 100cv del 2011 con 360.000 kms y ni una avería de motor.

» autor: cgvilla

#194 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

PeroQueDices — Sun, 29 Aug 2021 08:56:29 +0000

#113 Hola, yo tengo un Mii eléctrico y para 500km solo tengo que recargar una vez siempre que salga de casa con el coche cargado, que se da por supuesto; y todo por 14000€ con ayudas. Para moverte por la provincia, de vicio, solo espero no tener ninguna avería importante en muchos años.
Aunque como bien dice #15 está sentenciado desde que salió a la venta, como sus otros dos hermanos gemelos que se fabrican juntos, a ese precio no les da el suficiente beneficio.

» autor: PeroQueDices

#193 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 08:53:02 +0000

#177 que tenga 2 estrellas EuroNCAP no quiere decir nada. Ya que EuroNCAP mide ciertos parámetros que no están disponibles en el Dacia. El Dacia es seguro en seguridad activa, pero no en la pasiva. Pero eso no quiere decir que no sea seguro

» autor: DaniTC

#192 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 08:49:13 +0000

#96 está por ver el equivalente en Skoda del id3. No recuerdo el modelo pero pintaba muy bien

» autor: DaniTC

#191 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 08:46:55 +0000

#169 entre 200 y 300km en ciudad.

» autor: DaniTC

#190 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

correcorrecorre — Sun, 29 Aug 2021 08:44:38 +0000

#80 los antiguos eran puros tanques, y te lo dice uno con un 1.9 dti de 100cv que le da mil vueltas a cualquiera que me pongas encima de la mesa. Una sola reparación en 300.000km, la polea del alternador.

» autor: correcorrecorre

#189 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Tannhauser — Sun, 29 Aug 2021 08:44:28 +0000

#53 "y un par de problemas con el handshake de un par de cargadores"
Fallaría la clave pública.

» autor: Tannhauser

#188 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

correcorrecorre — Sun, 29 Aug 2021 08:39:25 +0000

#15 Es poco más que dos patinetes con una carrocería para meter bultos.

» autor: correcorrecorre

#187 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Peazo_galgo — Sun, 29 Aug 2021 08:39:04 +0000

#23 Peligro? Lo veo más bien como la versión moderna de un SEAT Panda que tenía unas dimensiones y prestaciones similares... Es un vehículo ciudadano que sirve para trayectos cortos alrededor y ya...

» autor: Peazo_galgo

#186 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gry — Sun, 29 Aug 2021 08:38:19 +0000

#169 Creo que 200km, vi ayer una review en YouTube y lo ponen bastante bien.

» autor: Gry

#185 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

kratos287 — Sun, 29 Aug 2021 08:37:38 +0000

#1 Eso será un Dacia. Y sin puertas.

» autor: kratos287

#184 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

vigorexia — Sun, 29 Aug 2021 08:37:19 +0000

#113 ese coche es para no sacarlo de la ciudad, todo lo demás, es temerario.

» autor: vigorexia

#183 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gry — Sun, 29 Aug 2021 08:34:01 +0000

#164 Cada poco salen noticias de detenidos por andar alterando el cuentakilómetros.

Además la incorporación del GPS a todos los vehículos permite cosas como la limitación automática de la velocidad máxima a la de la vía por la que se circule.

es.motor1.com/news/316204/europa-limite-velocidad-coches-2022/

» autor: Gry

#182 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Far_Voyager — Sun, 29 Aug 2021 08:32:51 +0000

#179 Vale, pero a ver qué acaba pasando con esos vehículos en el futuro. No pueden funcionar eternamente con diésel o al menos dudo que lo fueran a permitir.

» autor: Far_Voyager

#181 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--219330-- — Sun, 29 Aug 2021 08:30:07 +0000

#114 El 1.5 dci es un reloj suizo.

» autor: --219330--

#180 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 08:28:26 +0000

#166 Yo creo que lo que nos falta en general es cultura de la bici, entender sus ventajas es algo completamente ajeno a la mayoría. No es algo que se entienda tan fácilmente, pero hay que intentar hacerlo, por el bien de todos.
Las ciudades se pueden convertir en lugares muy amables para la vida si usamos la bici tanto como se usa el coche (hablo de trayectos cortos dentro de ellas, para hacer la compra, ir a currar, salir al cine, etc).
El coche es un gran invento, como la moto, pero son para lo que son.

» autor: tyrrelco

#179 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

parladoiro — Sun, 29 Aug 2021 08:26:22 +0000

#162 euro7 no es lo mismo que euroVii que es lo que se aplica a industriales pesados.

» autor: parladoiro

#178 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

yasiesovoy — Sun, 29 Aug 2021 08:23:42 +0000

#30 has tenido en cuenta que llegado a un punto, un coche ya no pierde valor (o pierde una parte mas pequeña que ese 10% anual) en el mercado de segunda mano? mientras se pueda conducir y funcione el aire acondicionado, por muy usado que esté siempre vas a encontrar alguien que por 500€ te lo pueda comprar. El valor de los metales que tiene también es una parte a considerar, en el desguace te dan lo mismo por un deportivo que por un Renault 4L, solo importa el peso

» autor: yasiesovoy

#177 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 08:23:03 +0000

#99 pues hijo 2 estrellas EuroNCAP...mejor un corsa o cualquier otra cosa.

» autor: --417791--

#176 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

cosmonauta — Sun, 29 Aug 2021 08:23:00 +0000

#135 Correcto. Pero por la autopista no voy a 1000 rpms.

Respecto al eléctrico, aunque la curvaa de potencia sea casi plana, puede caer sensiblemente a altas revoluciones.

» autor: cosmonauta

#175 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

reparador_reputaciones — Sun, 29 Aug 2021 08:21:03 +0000

#121 es del segmento B. Si para ti eso significa suficiente espacio para llamarlo familiar, entonces un SUV del segmento C lo mismo lo consideras un chalet

» autor: reparador_reputaciones

#174 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Aergon — Sun, 29 Aug 2021 08:20:24 +0000

#30 Por cuiriosidad he ojeado el mercado de segunda mano y hay algún serie B por +-5000€ con diez años, el mismo precio que el único dacia con esos años. La diferencia son los casi 500k km del serie B y que el dacia se ha devaluado 10k € mientras que el serie B 30k €.
No digo que no merezca la pena pero no todo el mundo puede ni quiere sacrificar tanto en un coche

» autor: Aergon

#173 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--417791-- — Sun, 29 Aug 2021 08:20:03 +0000

#22 Paso de 5 estrellas EuroNCAP a 3... No digo que no se ahorre...

» autor: --417791--

#172 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

vinola — Sun, 29 Aug 2021 08:19:55 +0000

#6 Pago por uso de las vías. Lo mismo controlado por GPS para que no se escape nada de la red sin necesidad de pórticos ni nada.

» autor: vinola

#171 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

turuleto — Sun, 29 Aug 2021 08:19:35 +0000

#156 Es el "progreso".

» autor: turuleto

#170 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

vinola — Sun, 29 Aug 2021 08:17:53 +0000

#77 Cosa que no pasa con qué??? Pocos has visto tú de esas marcas...

» autor: vinola

#169 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

vinola — Sun, 29 Aug 2021 08:15:20 +0000

#10 Sabes la autonomía que tiene?

» autor: vinola

#168 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

vinola — Sun, 29 Aug 2021 08:14:26 +0000

#8 Y lo están dejando de fabricar para no quitarle ventas a los más caros...

» autor: vinola

#167 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

parladoiro — Sun, 29 Aug 2021 08:04:15 +0000

#157 no se que tiene que ver eso con corregirte que el par de un motor eléctrico normal el par es máximo desde 0, no la potencia casi por razones obvias que implicaría par infinito.
Estoy fuera de la discusión de motor térmico o eléctrico, lo que querías decir casi seguro es par, y lo qe te refieres de las rpm de un motor térmico se sigue haciendo con el par a rueda: www.researchgate.net/figure/Torque-speed-characteristics-of-electric-m

Caso que no pasa con la transmisión hidrostática sea a motor eléctrico o térmico, de ahí su uso en algunos trenes y bastante más maquinaria por razones distintas del par a rueda.

» autor: parladoiro

#166 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

ED209 — Sun, 29 Aug 2021 08:01:06 +0000

#154 para mi no era impedimento la bici, ni para subir del barrio Pesquero a Cazoña. Los compañeros de trabajo me miraban raro por ir en bici.
Solo explico que no es bike friendly a no ser que uno ya sea amigo de la bici, entiendo los motivos de la gente para no usarla y no entiendo la desidia de la corporación local.

» autor: ED209

#165 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--655245-- — Sun, 29 Aug 2021 07:58:33 +0000

#34 Sería aún más sencillo comprobar el kilometraje y cobrártelo al pasar la ITV.

» autor: --655245--

#164 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--655245-- — Sun, 29 Aug 2021 07:57:07 +0000

#11 todos los coches nuevos están obligados a tener conexión móvil y GPS

No hace falta nada de eso. Cuando pasas la ITV comprueban los kilómetros que has recorrido desde la última vez que la pasaste y, si no los pagas, no hay pegatina.

» autor: --655245--

#163 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--655245-- — Sun, 29 Aug 2021 07:55:00 +0000

#42 tener ahora un coche es un lujo
Citroen C1: 12Â000 euros. Por no hablar del mercado de segunda mano.

No es un bien necesario.
No lo será para ti, urbanita.

» autor: --655245--

#162 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Far_Voyager — Sun, 29 Aug 2021 07:53:30 +0000

El problema van a ser autobuses (autocares mejor dicho, los pensados para viajes de cientos de kilómetros. No autobuses urbanos o para trayectos cortos) y camiones pesados.

» autor: Far_Voyager

#161 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

ReBoRN — Sun, 29 Aug 2021 07:53:20 +0000

En España ahora que han conseguido que los jóvenes no puedan formar una familia, tener un hogar propio y un coche, que será lo siguiente? queda algo más? joder Internet?

» autor: ReBoRN

#160 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

forms — Sun, 29 Aug 2021 07:52:48 +0000

#1 primero restringirán los coches a los pobres. Luego como viajan de vacaciones, etc...

Mientras tanto a la gente con dinero no les tocarán ni un pelo.

» autor: forms

#159 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

dyc — Sun, 29 Aug 2021 07:50:37 +0000

#45 pues tendrán coche la mitad de las personas que lo tienen hoy. A eso vamos. Es lamentable y un suicidio económico.

» autor: dyc

#158 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--655245-- — Sun, 29 Aug 2021 07:49:58 +0000

#3 Los de menor coste adquisitivo tirarán de coches de segunda mano. Luego la gente se echará las manos a la cabeza porque hay mucho coche viejo circulando por ahí cumpliendo con normativas antiguas.

» autor: --655245--

#157 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

powernergia — Sun, 29 Aug 2021 07:49:39 +0000

#151 No, si te fijas en las gráficas el par motor del Leaf no empieza desde
el mínimo (no desde 0 porque los motores de coche no pueden funcionar a menos de 750 rpm) precisamente porque tiene un motor eléctrico.
En los térmicos potencia y par dependen de las vueltas del motor, como puedes ver en el gráfico del Nissan que aportas.

» autor: powernergia

#156 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

dyc — Sun, 29 Aug 2021 07:49:02 +0000

#8 por lo que antes tenías un golf y una familia podía tener solo ese coche, ahora esa familia tendrá un dacia spring con el que no puede ni ir al pueblo. Muy buen cambio

» autor: dyc

#155 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--655245-- — Sun, 29 Aug 2021 07:47:32 +0000

#1 Siempre nos quedará el mercado de segunda mano.

» autor: --655245--

#154 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 07:46:44 +0000

#148 Yo en Santader he ido a todos lados en bici durante cuatro años, a no ser que me fuera a Langre o Sonabia a la playa, o la montaña que entonces tiraba de coche. Y vivía a 100 metros del funicular, en Entrehuertas.
En Santader la gente pasa de andar o de bici o patinete (la fiebre de este ha empezado después de 2018 que me mudé de allí y no sé cómo está la cosa).
A mí me tachaba de loco por ir en bici por allí cuando para casi cualquier recorrido tardas lo mismo que el coche o menos de 3 min de retraso con este.

» autor: tyrrelco

#153 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--655245-- — Sun, 29 Aug 2021 07:45:17 +0000

#5 Y aún más baratas, también :

» autor: --655245--

#152 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

minossabe — Sun, 29 Aug 2021 07:44:52 +0000

#92 Pues te has dejado BMW, porque es casi imposible encontrar a un conductor de BMW que lo lleve importándole algo el resto del tráfico.

» autor: minossabe

#151 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

parladoiro — Sun, 29 Aug 2021 07:42:34 +0000

#135 los motores normales tienen el par máximo desde cero, la potencia depende de las rpm que consiga a par máximo y luego suele ir plana: 2.bp.blogspot.com/-4kSA_GT94C0/Tqsf7HaQwjI/AAAAAAAAADQ/n1Vthlq25AQ/s16

» autor: parladoiro

#150 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 07:42:27 +0000

#144 Si lo vi...demasiados intereses creados, porque esos coches son una pasada y con una transformación a lpg quedarían de lujo, sin embargo no se homologan por debajo de Euro 4.
Pero que viendo un poco las normas que hay, creo que se puede tirar bien con un Civic de 2009 transformado a lpg durante un buen rato.
Mi idea va por ahí pero con algo más ligero y con menos potencia, pero mis necesidades no son lo más normal, con un Panda 4x4, una baca y una tienda de techo para dormir encima cuando salgo de viaje me sobra.
En ciudad tiro de bici desde hace ya 20 años, porque es lo más entretenido, cómodo, barato y ecológico, y mira que he vivido en ciudades como Madrid o Santander que no son ni las más planas ni con mejor tiempo.

» autor: tyrrelco

#149 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

luis83rs — Sun, 29 Aug 2021 07:40:10 +0000

Todo muy bonito, yo tengo una duda, que pasa con las baterías gastadas, cómo se reciclan? Contaminan?

Europa se está pegando un tiro en el pie, los vehículos contaminan mucho pero no son la raíz del problema más que quizás en grandes ciudades… durante el confinamiento o filomena en Madrid tuvimos ejemplos de que no son el problema principal pues hubo episodios de contaminación igualmente sin tráfico rodado.

Pero es más fácil joder al coche que plantearse cosas más serias respecto a calderas de fincas antiguas, tema de mercancias (por qué en España no se hay infraestructura ferroviaria), tema de buques de mercancías que contaminan un montón en todo el mundo… etc etc

Ahora en unos años los coches de 14-15K que hoy puedes encontrar de km0 bueno bonito y barato ya no se tendrán…

» autor: luis83rs

#148 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

ED209 — Sun, 29 Aug 2021 07:37:13 +0000

#108 Santander está lleno de cuestas y el transporte público es malo salvo que vayas al centro. Es inevitable que se recurra al coche.
Debería incentivarse moto o bici eléctrica, con grandes aparcamientos disuasorios en las afueras pero a la alcaldesa le da Igual

» autor: ED209

#147 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--100894-- — Sun, 29 Aug 2021 07:35:20 +0000

#5 eso no es un coche, es un montón de mierda

» autor: --100894--

#146 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

powernergia — Sun, 29 Aug 2021 07:33:55 +0000

#47 El plan es que el modelo de una economía basada en fabricar coches no es sostenible y eso va a terminar.

Se puede hacer por las buenas con un modelo planificado como intenta la UE o dejando transcurrir las cosas sin hacer nada y dejar que la realidad se imponga.

» autor: powernergia

#145 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

citizenx — Sun, 29 Aug 2021 07:33:42 +0000

#120 Tener dos hijos es una rareza ahora y cada vez lo será más. El mercado no hará coches masivamente para ese segmento de unidades de consumo.

» autor: citizenx

#144 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sun, 29 Aug 2021 07:32:46 +0000

#139 Mira mas arriba que ya puse que el coche más caro que me he comprado me costó: 4k. (un accord de 200cv)

Pero eso, si no voy equivocado, va a desaparecer...

» autor: NotVizzini

#143 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 07:32:33 +0000

#118 Hay soluciones al problema de tener que ir una persona sola en una caja de tonelada y media a un polígono, sin gastar mucho dinero...muchos lo hacen compartiendo coche, antes se ponían servicios especiales de autobuses para trasladar a curritos a las fábricas, no parece mala idea.
El problema de este país es que ha copiado el modelo de USA cuando se tenía que haber fijado en lo que estaban haciendo sus socios europeos del norte. Ahora llevamos un retraso de décadas que va a costar revertir, pero cuanto antes nos pongamos a ello mejor.

» autor: tyrrelco

#142 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sun, 29 Aug 2021 07:31:25 +0000

#138 El problema NO TIENE ABSOLUTAMENTE nada de sencillo, nada de nada, lo cual debería obligarnos a ser bien críticos con las "soluciones fáciles de cara a la galeria" y con los idiotas que desvían el foco de la discusión y nos enfrentan. (no lo digo por nadie de este hilo)

» autor: NotVizzini

#141 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

powernergia — Sun, 29 Aug 2021 07:30:46 +0000

#56 No tiene sentido intentar hacer con un eléctrico lo mismo que hacemos con los vehículos térmicos.
Si hablamos de sustitución por sostenibilidad y no de modas o mercado, los eléctricos sirven para moverse en desplazamientos cortos, y tienen que ser vehículos con baterías pequeñas que den 100 o 120 kms de autónomia.

Lo demás es forzar inutilmente los límites de la tecnología actual, y arruinar el cambio a un modelo más sostenible.

» autor: powernergia

#140 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Richaldor — Sun, 29 Aug 2021 07:29:44 +0000

#1
Más que el precio de los coches, que es muy importante, para mí uno de los mayores problema de los coches eléctricos es Dónde vamos a enchufarlos.

No hay infractuctura ahora mismo y a saber cuánto se tardará en montar eso. ¿Y cómo se monta? Enchufes por toda la calle, ¿Y cómo se cobra? ¿Quién lo cobra?

Los garajes que están en alquiler (o los propios) tendrán que hacer también obras e instalar un contador individual para cada plaza?

» autor: Richaldor

#139 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 07:28:23 +0000

#130 El más pobre siempre está jodido, pero nos buscamos las mañas... Ahora mismo la segunda mano tiene cosas más que decentes sin pasar de 5k€.
El cambio no tiene porqué machacar a los pobres, si nos centramos en las ciudades podemos hacer muchas cosas buenas con poco dinero y eso está más que demostrado. Sólo hay que ser más conscientes del problema que tenemos delante y buscar soluciones serias.

» autor: tyrrelco

#138 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

BM75 — Sun, 29 Aug 2021 07:28:19 +0000

#130 Estoy totalmente de acuerdo. Pero fíjate que al que contesto se está refiriendo solo al urbanismo, y el problema no es tan simple como ese.

» autor: BM75

#137 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Edheo — Sun, 29 Aug 2021 07:27:57 +0000

#45 Te anticipo titulares...

"Los ninis" prefieren hacer botellones en las paradas de autobús, a tener vehículo propio. Descubre como disfrutan en las eco-bus-parties, la nueva tendencia "sostenible" que arrasa entre los jóvenes.

» autor: Edheo

#136 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Zade — Sun, 29 Aug 2021 07:25:11 +0000

#89 me encanta el olor a cashback por las mañanas

» autor: Zade

#135 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

powernergia — Sun, 29 Aug 2021 07:23:27 +0000

#58 Tu Corsa a 1000 rpm tenía 10 CV, el eléctrico tiene 44CV desde 0.

» autor: powernergia

#134 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

diskover — Sun, 29 Aug 2021 07:22:18 +0000

#7 Dacia te lleva de A a B.

El de juguete te lleva por el pasillo de tu casa y al final rompe por qué pesas demasiado.

» autor: diskover

#133 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Reiner — Sun, 29 Aug 2021 07:20:44 +0000

Yo todavía espero ansioso la solución a la carga simultanea de todos estos coches, se van a poner enchufes a pie de calle en todos los espacios? Va a aguantar la red eléctrica?

» autor: Reiner

#132 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

traxxdata — Sun, 29 Aug 2021 07:18:20 +0000

Aquí la peña habla de coches de 30k como si fuesen pipas, cuando la gente joven no va a poder permitirse comprar un piso en la puñetera vida. Bajad al mundo real.

» autor: traxxdata

#131 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

sonixx — Sun, 29 Aug 2021 07:18:01 +0000

#24 con esas prestaciones es un peligro hasta entrar en una autovía con mucho tránsito, como se puede tener esa mierda de aceleración? Y luego el límite es prácticamente el legal, eso en autovía es un peligro

» autor: sonixx

#130 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sun, 29 Aug 2021 07:17:36 +0000

#109 Ok, pero la cuestión aquí es el orden y la eficacia del cambio, no puedes joder al "mas pobre" eliminando posibilidades sin crear alternativas al menos decentes.

#118 no, se trata de mejorar las comunicaciones, el t.publico, de crear oportunidades laborales(con futuro y crecimiento) también fuera de las grandes ciudades, etc.

Y NO ES PARA NADA FÁCIL, pero tenemos a cientos de personas a las que pagamos para ello, se supone, los politicos, que estan apoyados por otros cientos o miles de asesores que cobran aún mejor porque, se supone son especialistas y muy buenos. La lucha no es "entre nosotros" la lucha es porqué los políticos HAGAN SU PUTO TRABAJO.

» autor: NotVizzini

#129 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DaniTC — Sun, 29 Aug 2021 07:14:41 +0000

#1 eso es falso. Ya hay coches por debajo de 30Â000€ que cumplen la euro 7.

Y para cuando salga la euro 7, habrá más modelos actualizados y nuevos.

» autor: DaniTC

#128 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

sonixx — Sun, 29 Aug 2021 07:14:15 +0000

#52 Mercedes está pegando un bajoncillo en todo, ahora les ha dado por intentar darle la vuelta y modernizarse y darle un aire deportivo a ver como acaba

» autor: sonixx

#127 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sun, 29 Aug 2021 07:13:48 +0000

#110 lo que quieras, pero no lo llamemos coche porque no lo es, esta a medio camino entre cuadriciclo y coche del segmento A. Es un cuadriciclo vitaminado. ¿Puede dar para las necesidades del día a día? Puede (aunque tiene poco maletero), pero sólo si no trabajas en un sitio que requiere moverse por autopista para llegar. Es un coche para ciudades, no lo podemos comparar con los Dacia normales que pese a ser baratos hacen la función de coche del día a día. El Spring es como mucho un segundo coche, como muy mucho, caro para lo que ofrece siendo mejor irse al SEAT Mii que a ese ya que ambos tienen precios similares.

Aquí el tema es que hay quien dice que es una alternativa eléctrica barata y yo digo que no lo es, no es una alternativa, es un. O he por debajo del los 20.000€ pero no da en prestaciones para ser un coche útil salvo si jamas sales de ciudad.

» autor: Gresteh

#126 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

sonixx — Sun, 29 Aug 2021 07:11:09 +0000

#14 venden por baratas, si tuvieran más dinero no la tocaban ni con un palo, a mi no es que me parezcan tampoco baratos, ya que al final pagas lo que te dan, pero algo más caras y con mejor equitación y algo más de motor, estaría mucho mejor

» autor: sonixx

#125 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sun, 29 Aug 2021 07:07:07 +0000

#107 algo como el Mii o el Up… es que el Spring esta demasiado limitado y casi te sale igual que esos otros pero con mucho menos motor, menos autonomía, menos potencia de carga, menos seguridad…

» autor: Gresteh

#124 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Technics — Sun, 29 Aug 2021 07:03:59 +0000

#18 "Impuestos acabaremos pagando de una forma u otra."
No se puede decir más claro.

» autor: Technics

#123 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Technics — Sun, 29 Aug 2021 07:01:53 +0000

#1 Esa afirmación te la has sacado de la manga. La oferta de modelos económicos se reducirá pero eso eso no significa que desaparezca. Los que queden previsiblemente aumentaran su precio pero tampoco pienses que serán muchos miles de euros. Un Sandero de 11000€ lo tendras por el entorno de los 12000€ que no es un aumento despreciable pero tampoco significa que la clase media deje de poder acceder a un vehículo económico. Un poco de seriedad.

» autor: Technics

#122 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

FrankyG — Sun, 29 Aug 2021 06:59:17 +0000

#113 Contando que lo recomendado es parar cada dos horas y que la velocidad máxima permitida es de 120 pues no me parece una locura la verdad.

» autor: FrankyG

#121 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--674596-- — Sun, 29 Aug 2021 06:55:37 +0000

#66 Y el Kona No es un SUV? Que un Kona no es un coche familiar?
Que llevas un deportivo y no me he enterado.

» autor: --674596--

#120 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Marcus78 — Sun, 29 Aug 2021 06:54:47 +0000

#8 supongonconsigues irte a algun lado con 2 hijos en tu Mii

» autor: Marcus78

#119 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--674596-- — Sun, 29 Aug 2021 06:53:50 +0000

Yo solo digo como Florentino: tranquilo. Que en cuanto las fábricas de coches dejen de vender lo que quieren vender y comiencen a despedir, sumado al empeoramiento en la calidad de vida al no tener coche la euro 7 la ultraderecha se la pasará por el forro.

» autor: --674596--

#118 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

BM75 — Sun, 29 Aug 2021 06:53:13 +0000

#109 Entonces, ¿volvemos a meter los polígonos indistriales en los centros de las ciudades para que no sea necesario ir a ellos en coche?

» autor: BM75

#117 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--174808-- — Sun, 29 Aug 2021 06:50:39 +0000

#101 bueno, el mayor problema que tenemos actualmente es que para fabricar las baterías de los coches eléctricos generas una contaminación superior a la que va a generar un coche con Euro6 en toda su vida útil y aún quedaría la parte en la que no sabemos cómo reciclar esas baterías y que el residuo que dejan es muy contaminante. Eso sin tener en cuenta que la electricidad que necesitan no siempre es limpia.

» autor: --174808--

#116 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

kverko — Sun, 29 Aug 2021 06:49:40 +0000

#113 Más del 99% de los usos diarios de cualquier coche son inferiores a 500 km diarios

» autor: kverko

#115 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

TonyStark — Sun, 29 Aug 2021 06:49:12 +0000

#101 el gasto en mantenimiento es más bajo, pero el de reparaciones es muchísimo más alto

» autor: TonyStark

#114 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--674596-- — Sun, 29 Aug 2021 06:42:17 +0000

#80 Hola. No. Soy jefe de recambios en una Renault.

» autor: --674596--

#113 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Jeeeep — Sun, 29 Aug 2021 06:41:41 +0000

#8 Y no haces un viaje de 500 km con menos de tres recargas, maravilloso, oiga.

» autor: Jeeeep

#112 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--674596-- — Sun, 29 Aug 2021 06:41:37 +0000

#52 Y si, son malos. Que mercedes ya no es lo que era.

» autor: --674596--

#111 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--674596-- — Sun, 29 Aug 2021 06:40:33 +0000

#19 Pues eso, que no se lo pueden permitir

» autor: --674596--

#110 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Raziel_2 — Sun, 29 Aug 2021 06:37:41 +0000

#36 Yo tenía una berlingo, 1.8 diesel de 72cv.
¿A ver si adivinas que le pasaba en las cuestas arriba? Sobre la velocidad máxima, nunca vi pasar esa aguja de la línea de 130km/h y eso cuesta abajo por autopista.

Está claro que el Spring es un coche para ciudad, o para gente que no recorre esos 160km diarios.

Pero en ese perfil de menos de 160km al día, entran la mayoría de los dueños de coche, por mucho que les joda reconocerlo.

» autor: Raziel_2

#109 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 06:30:38 +0000

#50 Es que mirando el debate aquí, no me extraña... El coche se convirtió en una necesidad cuando todo el urbanismo se diseñó alrededor de él. Si no cambiamos eso el coche seguirá siendo imprescindible para demasiada gente y tendremos más de lo que seguimos teniendo, muertes, contaminación exagerada, mierda por doquier, ruidos y demás problemas relacionados con el uso excesivo de un gran invento.

» autor: tyrrelco

#108 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

tyrrelco — Sun, 29 Aug 2021 06:26:40 +0000

#12 Los que viven en un Santander, Toledo, o incluso un Talavera más plana que un tablero, cogen el coche para absolutamente todo cuando sus viajes son de menos de un km muchas veces...eso está bien porque cada uno puede hacer lo que quiera.
Este mundo que tenemos es cojonudo.

» autor: tyrrelco

#107 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Raziel_2 — Sun, 29 Aug 2021 06:26:34 +0000

#17 ¿Y qué quieres por menos de 20k? ¿Un Audi e-tron GT?

Se trata de cubrir necesidades, un coche pequeño y eléctrico que además es económico, es una solución para las ciudades muy habitadas.

Solo falta que a alguien se le ocurra empezar a colocar puntos de recarga para poder tener el coche a punto por las mañanas.

» autor: Raziel_2

#106 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

fingulod — Sun, 29 Aug 2021 06:26:12 +0000

#103 Limitado a 80 te lo compro. Limitado a 45 no vale; hay muchas zonas limitadas a 70 o 90 en grandes ciudades.

Ahora, estoy de acuerdo que por poco más tienes el Mii o el Up que son mucho mejores.

» autor: fingulod

#105 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

JMorell — Sun, 29 Aug 2021 06:22:07 +0000

A ver, si no tienes un parking privado no te sale a cuenta un coche eléctrico, no hay más vuelta de tuerca. Da igual que haya modelos de menos de 20k o que no necesites mucho coche para moverte. Va a ser desesperante tener que dejar el coche cargando por la tarde en X sitio para poderlo tener listo para el día siguiente y después tenerlo que mover porque estarás ocupando la plaza de carga en la vía pública.

» autor: JMorell

#104 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Pablosky — Sun, 29 Aug 2021 06:07:33 +0000

#24 ¿Tu has visto los carriles de aceleración de España? Algunos simplemente son inexistentes, o tú coche acelera bien o no puedes incorporarte.

» autor: Pablosky

#103 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sun, 29 Aug 2021 06:04:40 +0000

#100 Si, pero no lo consideres un coche... que estamos hablando de un "coche" de 16.000€ que solo sirve para ciudad y no por tamaño sino por prestaciones. Por poco más tienes el Seat Mii que le da mil vueltas y si realmente quieres algo urbano, tienes el Renault Ami por 6900, vale que no tiene 5 plazas y que la velocidad máxima está limitada a 45kmh, pero en la práctica hacen la misma función y cuesta menos de la mitad.

» autor: Gresteh

#102 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Whitefox — Sun, 29 Aug 2021 05:55:12 +0000

#6 Dedazo desde el móvil sorry, compenso en otro comentario.

» autor: Whitefox

#101 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

ColaKO — Sun, 29 Aug 2021 05:52:17 +0000

No sé cuál es problema. Los de Motorpasión están casposos. La UE está harta de que los coches estén envenenando a millones de personas y contribuyendo a enormes gastos en tratamientos de enfermedades respiratorias y cáncer. El coche eléctrico no contamina a nivel local y ya tiene precios equivalentes a los SUV que se están vendiendo más en el mercado. Teniendo en cuenta que el coste de la electricidad es mucho menor que la gasolina y que el gasto en mantenimiento de un coche eléctrico es básicamente 0 (cambiar los neumáticos y poco más), ya, sin tener que irnos más lejos, son más baratos que los coches de combustión a lo largo de la vida útil del coche, pongamos a los 200.000 km. A la gente le da miedito cuando ve la etiqueta de 30.000 euros en lugar de la de 20.000 de un coche de combustión equivalente, pero es que esos 10.000 te los va a gastar de sobra entre gasolina, cambios de aceite y reparaciones.

El único térmico que merece la pena comprar sería para el usuario muy ocasional que haga pocos km, tenga dinero, y quiera darse el capricho de tener un coche para ir de viaje de vez en cuando.

» autor: ColaKO

#100 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

fingulod — Sun, 29 Aug 2021 05:50:40 +0000

#36 Ese tipo de coches son ideales como segundo coche. Si no va a salir de ciudad y no va a ir a más de 80 Km/h ¿para qué quieres más?

» autor: fingulod

#99 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Butters — Sun, 29 Aug 2021 05:31:32 +0000

#16 yo me puedo permitir cualquier coche normal, y me he comprado un Sandero Stepway Confort. Para 3.000 km que hago al año, paso de comprar un coche de 30.000 €. Y menos con el futuro incierto de los coches no eléctricos.

» autor: Butters

#98 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Whitefox — Sun, 29 Aug 2021 05:23:06 +0000

#78 Buf con sólo 8 años y la B ¿Vives cerca de la ZBE?

» autor: Whitefox

#97 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--13404-- — Sun, 29 Aug 2021 05:14:01 +0000

#24 Voy con mi moto de 600cc, 100 caballos por la costa del sol n-340 a 80 y es un peligro o por la A-7 Torremolinos Malaga a 100 (maxima legal) por mi derechita, 4 carriles por cada lado y no adelanto a casi nadie. Todos van a 120-140-150 o más
Y menos mal que es una 600 y cuando veo a un subnormal acelero y me quito de en medio porque con la 125 aquello era imposible
No es tan fácil ir a 100 legalmente es preferible ir a 120 de forma ilegal pero estas yendo a la velocidad del tráfico
Un golpe por detrás con una moto puede ser mortal

» autor: --13404--

#96 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--13404-- — Sun, 29 Aug 2021 05:09:14 +0000

#8 Consigue uno a ver qué te dicen porque ahí está el problema
Es barato y con el moves aún más peeero con Los suvs/id3 + equivalentes ganan muuucho más

» autor: --13404--

#95 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--13404-- — Sun, 29 Aug 2021 05:07:22 +0000

#1 Penúltimo párrafo:
“”De momento, no hay nada en firme, pero este año 2021 es crucial. Es el año de las deliberaciones sobre los niveles permitidos que se incluirán en la norma Euro 7, la cual debería adoptarse a finales de este año

» autor: --13404--

#94 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Whitefox — Sun, 29 Aug 2021 05:05:45 +0000

#5 Eso es un coche que realmente sólo sirve en urbano. Además creo que no dejan comprarlo al contado por lo que los intereses lo hacen mucho más caro.

El Mii es mejor alternativa que eso, pero también está pensado para ser usado principalmente como coche urbano.

» autor: Whitefox

#93 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Whitefox — Sun, 29 Aug 2021 05:02:23 +0000

#44 O hasta que no te dejen moverlo si vives cerca de una ciudad aunque no tengas ninguna intención de ir con el coche a ella.

» autor: Whitefox

#92 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Jakeukalane — Sun, 29 Aug 2021 04:49:16 +0000

#23 a mí me parecen mucho más peligrosos los audi, volvo, jaguar, etc. sobre todo por sus conductores gilipollas.

» autor: Jakeukalane

#91 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

entidá_desconocida — Sun, 29 Aug 2021 04:48:11 +0000

#83 #85 Tras los signos de cierre de interrogación y exclamación nunca se escribe punto.

» autor: entidá_desconocida

#90 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

orangutan — Sun, 29 Aug 2021 04:46:38 +0000

#54 ¿Cómo haces para saber dónde hay plazas gratis y cargadores disponibles?
Edit: ya leí tu comentario que mencionas evcharge

» autor: orangutan

#89 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

orangutan — Sun, 29 Aug 2021 04:36:47 +0000

#22 Hay bancos que si repostas en determinadas gasolineras te devuelven un porcentaje del importe.
Síganme para más consejos

» autor: orangutan

#88 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--119742-- — Sun, 29 Aug 2021 04:26:36 +0000

#25 No sólo eso. Cuál es el coste a lo largo de la vida del coche, incluyendo gasolina, revisiones, mantenimiento, neumáticos...

» autor: --119742--

#87 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--119742-- — Sun, 29 Aug 2021 04:23:30 +0000

#16 O porque basándose en sus necesidades consideran la compra y mantenimiento de un coche más caro una decisión financiera absurda, independientemente de cuales sean sus finanzas. Será que no hay gente en bancarrota luciendo audis Q7

» autor: --119742--

#86 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sun, 29 Aug 2021 00:21:12 +0000

#85 ¿A que si?.

» autor: SoldadoRyan

#85 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

largo — Sun, 29 Aug 2021 00:16:50 +0000

#84 ¡Nivelazo!.

» autor: largo

#84 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sun, 29 Aug 2021 00:15:59 +0000

#83 ¿Desde el PC? Escribo desde un IPhone, licenciao.

» autor: SoldadoRyan

#83 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

largo — Sun, 29 Aug 2021 00:12:17 +0000

#82 ¿Corrector escribiendo desde el pc?.

» autor: largo

#82 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sun, 29 Aug 2021 00:11:01 +0000

#81 Tienes razón. Sorry, corrector.

» autor: SoldadoRyan

#81 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

largo — Sat, 28 Aug 2021 23:59:24 +0000

#6 Gravar, se escribe gravar, jovenzuelo.

» autor: largo

#80 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--682319-- — Sat, 28 Aug 2021 22:32:20 +0000

#46 pues los últimos gasolina y diésel de Renault son muy fiables. Muy pocas averías.

» autor: --682319--

#79 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

ccguy — Sat, 28 Aug 2021 22:01:45 +0000

#76 Tú sabrás como te lo montas. Pero ni el coche tiene que costar 30k, ni la plaza tiene que ser tuya, ni los paneles tienen que serlo. Vamos, no sé si ahora tienes tu propio surtidor.

» autor: ccguy

#78 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 21:53:04 +0000

#77 Depende de como lo cuides, el mío tiene casi 8 años y está como el primer día

» autor: albandy

#77 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Supercinexin — Sat, 28 Aug 2021 21:43:27 +0000

#46

De todos modos la motorización ya no importa, ¿no? Ahora son todo motores eléctricos, la experienciamecánica de los fabricantes ya sirve de poco.

Y Renault en lo que verdaderamente da asco no es en la mecánica, sino en los acabados. Un Renault de 12 años está por lo general destruido por dentro, con to los plásticos chorretosos, gomitas cayéndose, asientos hechos polvo... Cosa que no pasa en los Ford, Peugeot, Seat, etc.

» autor: Supercinexin

#76 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sat, 28 Aug 2021 21:18:33 +0000

#74 Así que me compro un coche eléctrico de 30k, una plaza de garaje de 20k para poder cargar, y 6k más para los paneles y baterías.

Todo correcto.

» autor: SoldadoRyan

#75 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--688840-- — Sat, 28 Aug 2021 21:16:54 +0000

#38 Habría que sacar los camiones de las autovías, apenas pasan de los 100kh y tardan una eternidad en pasar de 0 a 100

» autor: --688840--

#74 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

ccguy — Sat, 28 Aug 2021 21:13:31 +0000

#43 No, no estamos de acuerdo.
La electricidad la puedes producir tú con paneles solares y la gasolina no.

Los impuestos no te los ahorrarás (porque se lo pondrán a algo de lo que no puedas escapar) pero el resto sí.

» autor: ccguy

#73 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Priorat — Sat, 28 Aug 2021 21:03:37 +0000

#71 Más de 400km = 484km en WLTP, por cierto. O sea, casi 500km.

» autor: Priorat

#72 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sat, 28 Aug 2021 20:58:56 +0000

#71 ¿Y la plaza de garaje?.

» autor: SoldadoRyan

#71 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Priorat — Sat, 28 Aug 2021 20:58:13 +0000

#67 Por debajo de 30Kcon batería de más de 400km. Si es la bateria de 300km por 25K. Incluye la instalación del cargador.

Yo no vivo en Madrid. Ni en Barcelona. En Catalunya tienes cargadores municipales gratuítos por toda la comunidad. Y en Baleares también. Y algunos rápidos. En Mataró, sin ir más lejos, tienes dos cargadores de 50kW. En Vilanova y la Geltrú tienes cargadores rápidos también. Yo, como he dicho, llevo tres meses sin cargador en mi plaza de parking. Sin problema. Obviamente voy a aprovechar la oferta de Hyundai e instalarlo, pero sino, seguiría como hasta ahora.

Puedes entrar en el mapa de la aplicación EVCharge y ver la de cargadores gratuítos que tienes por las calles. Hay mucha gente que va a cargar el coche y no tiene plaza de parking y deja el coche en la calle.

» autor: Priorat

#70 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Sofa_Knight — Sat, 28 Aug 2021 20:55:14 +0000

#63 #59 pues sí, desincentivar no es la palabra correcta, ahí he patinado.

» autor: Sofa_Knight

#69 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 20:55:09 +0000

#67 Un eléctrico da perfectamente para el día a día, por mucho que vivas en un pueblo y trabajes en un polígono industrial. Tienes coches eléctricos con autonomías de 350km WLTP por poco más de 25.000€ a lo que hay que descontar ayudas del moves (si es que las pillas), es cierto que a velocidad de autopista la autonomía baja a unos 200km o así, pero la mayoría de la gente no hace 200km diarios... y si lo hacen es mejor comprarse un coche más caro con más autonomía debido a que con lo que se van a ahorrar de gasolina pagan la diferencia de lejos.

Si tienes que hacer muchos kilómetros al día lo único que hay que hacer es cargar el coche a diario, es tan simple como al llegar a casa (suponiendo que tienes garaje) vas y lo enchufas, al dia siguiente lo tienes cargadito y listo para viajar.

La realidad es que a día de hoy vivir con un eléctrico es perfectamente posible, es cierto, son algo más caros que los de combustión (a cambio ahorras en el día a día, si, incluso con los precios actuales de la electricidad). Es cierto que para hacer viajes de más de 400km por lo general vas a tardar algo más debido a que hay que parar a cargar, pero la realidad es que la gran mayoría de gente no hace viajes de 400km todos los días, la mayoría normalmente hace a lo sumo 30-40km diarios, siendo una excepción la gente que hace más de 100 y una rareza la que hace más de 200... y realmente para todos ellos les valdría un eléctrico (además, cuantos más km más ahorras en el día a día, si haces 200km diarios vas a ahorrar miles de euros anuales, por lo que realmente la diferencia la amortizas en pocos años).

» autor: Gresteh

#68 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 20:46:32 +0000

#66 Un Kona eléctrico es un coche que es adecuado para viajar y está bien para llevar 4 adultos (5 ya vas mucho más incómodo), no es tan amplio como un ID.4 por ejemplo, pero no es mal coche. Por 30.000€ o un poco menos tienes varias opciones de eléctrico, el problema ya es bajar de 20.000€ donde ya solo tienes el Seat Mii y bueno, también está el Spring, pero se queda muy cojo, poca potencia de carga, poca aceleración, poca velocidad punta, poca autonomía, muy pequeño...

Hasta dentro de 4 años o así no veremos coches eléctricos "aceptables" a precios por debajo de los 20.000€.

» autor: Gresteh

#67 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sat, 28 Aug 2021 20:31:58 +0000

#66 Te creerás que todo el transporte público de España es como el de Madrid y que nadie vive en pueblos o Trabaja en polígonos industriales donde no llega ni bus ni metro, claro.

35K un Kona eléctrico + plaza de garaje + cargador. En total ronda 60K para ser ecofriendly abraza apios.

En fin…

» autor: SoldadoRyan

#66 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Priorat — Sat, 28 Aug 2021 20:29:19 +0000

#55 No, tengo un coche que la mayoría dice que no es para familia. Y acabamos de ir 4, que ya son adultos (uno recién mayor de edad y otro que no, pero que ocupa lo mismo), de vacaciones en coche. Un Kona eléctrico. Con mis padres íbamos en un 850 , y cuando se cambió era un Opel Corsa. La mitad del Kona el 850. Así que lo de los tamaños es una soberana chorrada de que hoy en día todo el mundo quiere su SUV o similar.

Y no te beneficias dependiendo de donde vivas. Porque el coche lo vas a usar para viajar, no para moverte por la ciudad, ¿verdad? Así que depende de donde viajes. Si lo usas para moverte por ciudad, no tengo problema en que tengas todo tipo de penalidades. Y mi piso venía con plaza de garaje. Pero mi cargador me lo van a instalar 3 meses después y no he tenido problemas. Es más, todos los cargadores de donde vivo del ayuntamiento son gratis. Llevo 4.000 km y he pagado en recargas unos 50€.

Por cierto, las vacaciones en Mallorca, donde nos llevamos el coche. Lleno de cargadores gratuitos por todos sitios. Si es que ver problemas es gratis. Si hay que cambiar hábitos algo, pero viajar gratis, que es básicamente lo que es tener un coche eléctrico una vez hecha la inversión inicial, no tiene precio.

No me tienes que explicar lo que es, porque ya lo se. Comodidad a tope, economía a tope y disfrutar de la conducción a tope.

» autor: Priorat

#65 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 20:11:45 +0000

#62 Hombre, 44cv de un eléctrico no es lo mismo que 44cv de uno de combustión precisamente porque no lleva marchas, los electricos dan el par desde el principio hasta el final... eso si, debido a que es un coche pesadote (si lo comparas con esos coches antiguos de 45 cv) el coche se va a ahogar bastante en las cuestas, pero no por no tener marchas, eso no le influye, el problema es que 44cv no da para mover algo de 1000kg + pasajeros, eso son 300kg más que un 127.

Lo que ahoga al Spring es el peso y no el no tener marchas ya que los eléctricos no tienen el problema de que el motor solo es eficiente en un regimen de revoluciones específico y tienes que jugar con las marchas para que el coche vaya a ese regimen de revoluciones.

» autor: Gresteh

#64 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--689762-- — Sat, 28 Aug 2021 20:05:37 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --689762--

#63 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 20:03:49 +0000

#59 Bueno, también se busca pasar una parte del consumo eléctrico fuera de las horas punta para no tener que sobredimensionar en exceso la producción, pero salvo eso si, lo que se busca es ir pasando cuanto más al lo eléctrico mejor, mejor una caldera de aerotermia para la calefacción que tirar de gas o gasoil, mejor una placa de inducción que un gas natural, mejor un coche eléctrico que uno de combustión y lo mismo para los camiones y por supuesto los trenes.

» autor: Gresteh

#62 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

cosmonauta — Sat, 28 Aug 2021 20:00:56 +0000

#60 Hoy no te subirías en ninguno de ellos ni para ir a la esquina. Y menos meterte en una autopista. En serio, con 45 CV, y encima eléctricos, no se puede viajar.

» autor: cosmonauta

#61 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Cuchifrito — Sat, 28 Aug 2021 20:00:47 +0000

#31 El fabricante no creo que lo truque, porque si se puede comprobar en cualquier coche le van a pillar en segundo. Luego la gente si puede ser que lo modifique en el taller pepito pero se pueden tomar medidas, con que lo verifiques en cada ITV que tiene un software oficial ya te quitas mucho fraude.

» autor: Cuchifrito

#60 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 19:56:30 +0000

#58 El primer coche que llevé fue un 127 con 900cc y 45cv, también he llevado un 600 que era todavía peor (eso antes de tener mi primer coche que fue un peugeot 205) y se podia viajar perfectamente, con el 127 mi padre nos llevó por toda España

» autor: albandy

#59 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Cuchifrito — Sat, 28 Aug 2021 19:53:06 +0000

#47 Nadie quiere desincentivar el consumo eléctrico, lo que se quiere es reducir el gasto energético, pero desde el punto de vista ecológico el objetivo es pasar la mayor cantidad de necesidades a eléctrico, que es lo que proporcionan las fuentes renovables de energía.

» autor: Cuchifrito

#58 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

cosmonauta — Sat, 28 Aug 2021 19:49:02 +0000

#24 El peligro, precisamente, es que te chafe un camión.

44 CV no dan para aguantar ninguna rampa en autopista. Y menos en un coche eléctrico, sin marchas.

Mi primer coche fue un corsa city con 45 CV y 4 marchas.

» autor: cosmonauta

#57 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 19:48:09 +0000

#47 La electricidad podría estar a 2 o 3 veces más que ahora y seguiría siendo más barato ir en eléctrico durante el día a día.

» autor: Gresteh

#56 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 19:44:19 +0000

#33 Mira, hay diferencia entre "pocas prestaciones" y lo que da el Spring. Un Sandero tiene pocas prestaciones, un motor pequeño y una aceleración lenta, pero su velocidad punta es superior a la del Spring, por lo que puede viajar en autopista y como es de gasolina no tiene el problema que tiene el Spring con la carga, que tarda 50 minutos en recuperar un 80% debido a que está limitado a 33kw de potencia en carga en continua (y es un opcional de pago, de lo contrario son 7,4kw en alterna).

Un Sandero es barato, pero suple perfectamente a otro más caro por mucho que esté limitado en potencia y tenga un interior más básico. El Spring es "barato" pero sus características no están a la altura. Te vale para ciudad pero hasta ahí, con sus prestaciones no es adecuado para salir a autopista, como mucho da para moverse por la circunvalación de una gran ciudad, pero hasta ahí.

La verdad es que esperaba más de Dacia, me hubiese gustado que sacasen algo más parecido a un Sandero pero en eléctrico y con la autonomía por ejemplo del Corsa-e. En lugar de eso han sacado un coche que es inferior en todos los aspectos al Seat Mii.

Con las prestaciones del Spring casi es mejor comprarse un Renault Ami, el cuadriciclo ligero de Renault, que cuesta 7000€ y casi te hace la misma función ya que con el Spring no deberías ni plantearte salir a la autopista por lo que para moverse por ciudad mejor vas al Ami que pese a que está limitado a 45kmh va más que suficiente para la ciudad.... supongo que la única ventaja del Spring es que con el Ami probablemente no puedas salir de la ciudad y con el Spring puedes plantearte ir a una ciudad que esté hasta a 200km de distancia si vas por carreteras secundarias por donde no pasen muchos camiones.

» autor: Gresteh

#55 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sat, 28 Aug 2021 19:36:55 +0000

#54 Te beneficias en función de dónde vivas y tus circunstancias.

Una plaza de garaje en Madrid son 30.000€ y si tienes un par de hijos ya te tienes que ir a una berlina de 30/40k.

Ah!! Y baterías casi más caras que el coche en si.

» autor: SoldadoRyan

#54 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Priorat — Sat, 28 Aug 2021 19:33:01 +0000

#40 Ya pero al menos te beneficiarás ahora.

Por ejemplo yo hoy he ido a la playa a Vilanova y la Geltrú. Está todo lo relativamente cerca de la playa lleno de zonas azules y de parkings.

Yo he aparcado al lado de la playa gratis en un estacionamiento de "prohibido aparcar excepto vehículos eléctricos en carga". Y encima de aparcar gratis, he cargado gratis.

Y de momento este año he pagado 8€ en impuesto de circulación. A futuro... pues igual que todos. Pero lo de hoy, día sábado 28 de agosto de 2021 en Vilanova, 160km gratis de electricidad (0€ en gasolina) y aparcar gratis 4h, no me lo quita nadie.

Por tanto puedes hacer el cambio ya y beneficiarte o hacerlo en un futuro y no hacerlo.

» autor: Priorat

#53 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 19:32:50 +0000

#39 No creas, un eléctrico vale para viajar, pero no el Spring. Un ID.3, un Kona, un Niro... incluso el Ioniq pueden ser coches que permitan viajar, hay que tomarse el viaje con más tranquilidad, por ejemplo mi último viaje de 1000km me costó 12:30 minutos, que podía haber sido unos 30 minutos menos de no haber tenido un par de problemillas en el viaje (un sensor de presión que me dió una falsa alarma y me forzó a parar y un par de problemas con el handshake de un par de cargadores)... más o menos fueron un par de horas más de lo que me hubiese costado en uno de gasolina (si no hubiese tenido los problemas), algo menos si consideramos que en un viaje de 1000km probablemente pares para comer y además hagas un par de paradas para descansar.

El tema es que hay que parar un poco más y no sale a cuenta correr más del límite legal debido a que la autonomía baja mucho. Eso si, tienes que comprar un coche con autonomía de al menos 400km WLTP si quieres viajar, si no, es mejor tirar de transporte público para viajes largos, por ejemplo no recomendaría a nadie viajar con un 208 eléctrico, ni con un Corsa ni con el ID.3 de batería pequeña, son coches que te pueden valer para un viaje entre un par de ciudades, pero no recomendaría hacer nada que sea más de 500km con esos coches salvo que vayas de ruteo, con paradas en varias ciudades y planees el viaje para varios días.

» autor: Gresteh

#52 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 19:29:45 +0000

#46 Fíjate si son malos que hasta Mercedes firmó un acuerdo con Renault para que les proporcionara motores para algunos modelos.

» autor: albandy

#51 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sat, 28 Aug 2021 19:26:58 +0000

#34 Vendo firewall portable para opel corsa electrico...

» autor: NotVizzini

#50 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sat, 28 Aug 2021 19:25:17 +0000

#42 Correcto a medias, por lo mismo que el carnet de conducir se lo puede sacar "cualquiera" y renovar hasta enfermos mentales(mi difunta abuela con demencia senil por ejemplo) porque actualmente el transporte público no cubre las necesidades reales de la sociedad, por lo mismo el coche se ha convertido en muchos casos una necesidad, como tener internet.

Pero verás en que orden de prioridades actuan, bueno, ya están actuando...

» autor: NotVizzini

#49 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--37472-- — Sat, 28 Aug 2021 19:24:29 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --37472--

#48 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 19:22:50 +0000

#35 Y por cierto no son excusas, mi coche es eléctrico, he hecho viajes de 1000km con un eléctrico, soy un convencido del coche eléctrico... pero un Spring NO es un coche, es un cuadriciclo vitaminado.

Los eléctricos son muy válidos para viajar, pero tienen que tener un mínimo de autonomía (350km WLTP como mínimo), velocidad de carga de al menos 75kw y una motorización que le permita cierta velocidad y aceleración. El Spring no cumple esas características, es un coche que solo vale para ciudad por lo que en mi opinión, por mucho que sea barato no cumple con los requisitos mínimos para ser un primer coche. En unos años tendremos coches de verdad equivalentes a los de combustión actuales por menos de 20.000€, el Spring por desgracia no cumple...

» autor: Gresteh

#47 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Sofa_Knight — Sat, 28 Aug 2021 19:21:11 +0000

#1 yo el problema más grande que le veo es que desde Bruselas digan que los altos precios de la electricidad ya les parece bien para desincentivar el alto consumo eléctrico, y al mismo tiempo quieran que todo vehículo nuevo sea eléctrico. Salvo que su plan sea subvencionar a toda la ploblación, creo que alguien está pegando patadas al balón eléctrico y cuando no quede otra, lo mismo es un planeta en vez de un balón.

» autor: Sofa_Knight

#46 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sat, 28 Aug 2021 19:20:48 +0000

#14 Dices que la motorización es Renault como si eso fuera algo bueno jajajaj

» autor: NotVizzini

#45 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

NotVizzini — Sat, 28 Aug 2021 19:20:12 +0000

#4 El coche mas caro que he comprado me ha costado 4mil euros. obviamente de segunda mano.

Veremos como queda ese mercado después de todo esto y a donde se puede o no acceder con ellos...

Me da a mi que, saltando a quienes no pueden ni tener coche(los mas pobres) el tramo siguiente de personas no ricaa van a ser los mas damnificados de tanta falsa ecología...

» autor: NotVizzini

#44 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--37472-- — Sat, 28 Aug 2021 19:19:50 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --37472--

#43 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sat, 28 Aug 2021 19:17:51 +0000

#18 Así es, entonces estamos de acuerdo de que el mantra de que el eléctrico sale a la larga más barato que el de combustión es falso.

El coche eléctrico en si ya es bastante más caro que el de combustión, y después vendrán los impuestos que correspondan.

» autor: SoldadoRyan

#42 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

daniMate — Sat, 28 Aug 2021 19:17:05 +0000

#37 tener ahora un coche es un lujo, y siempre lo ha sido.
Sobre todo tener un buen coche.
Es un artículo de lujo, como siempre.
Además es caro de narices, no sólo comprarlo, sino mantenerlo: combustible, seguro, revisiones, averías, etc etc.

Nunca fue otra cosa. No es un bien necesario. Y si no tienes el dinero para mantenerlo en condiciones y para que no sea una máquina de contaminar, es mejor que no te lo compres.

» autor: daniMate

#41 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--689762-- — Sat, 28 Aug 2021 19:15:11 +0000

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#40 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sat, 28 Aug 2021 19:14:24 +0000

#29 Eso no te va a salvar de que en el futuro te metan el impuesto.

» autor: SoldadoRyan

#39 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 19:11:44 +0000

#36 A no ser que sea algo habitual, te sale más a cuenta comprar el eléctrico barato y luego alquilar un diesel para el viaje largo.

» autor: albandy

#38 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 19:11:06 +0000

#35 Pero velocidades punta superiores, el problema del Sping es que la velocidad punta es de 125, eso quiere decir que le cuesta la vida y media llegar a 120, eso sin contar con que la velocidad de carga y autonomía no son adecuadas para salir a la autopista.

El Spring no es el equivalente eléctrico del Sandero, no es que se trate de un coche sencillote sin pretensiones y barato, es un coche que se queda muy muy muy muy muy corto en prestaciones para todo lo que sea fuera de poblado. Y en efecto, puedes circular cumpliendo el código, al fin y al cabo si circulas a 60 por la autopista ya vas legal, pero una cosa es cumplir el código y otra es ir seguro por la autopista.

» autor: Gresteh

#37 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DRAG0NER0 — Sat, 28 Aug 2021 19:07:03 +0000

#27 Tener ahora un coche es un lujo... luego qué será, tener electricidad o agua potable?

» autor: DRAG0NER0

#36 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 19:06:45 +0000

#24 El problema es que como tengas cuestas el coche irá algo ahogado, por no decir que la aceleración hace que sea muy díficil adelantar o incorporarse a una autovía.

Los eléctricos son caros, pero el Spring no es la solución al precio de los eléctricos, es un coche malo, sin potencia, con poca autonomía, poca velocidad de carga (máximo 33kw)... no es un coche que sirva para viajar, ni a velocidad de camión, en viaje a 90kmh deberás parar 50 minutos cada 160km ya que esa es la autonomía "efectiva" del coche (carga hasta el 80% descarga hasta el 10%).

Tengo un eléctrico (un ID.3) y he hecho un par de viajes de 1000km con el... y se hace largo... con un Spring ya no es que se haga largo, es que se hace imposible, A better Route planner dice que para un viaje de norte a sur (por ejemplo un Pamplona Málaga) tardas 17 horas con 10 paradas... que en realidad será más tiempo ya que eso asume que puedes ir a toda velocidad, que no tienes problemas con los cargadores...

» autor: Gresteh

#35 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Priorat — Sat, 28 Aug 2021 19:05:33 +0000

#23 Puedes ir por autopista y por carretera cumpliendo el código sin problema.

Hay muchos vehículos que circuñan por ellas sin problema con aceleraciones inferiores.

Tus mensajes demuestran porque hay que obligar. Porque siempre hay gente que tiene excusas chorras para todo.

» autor: Priorat

#34 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Rhaeris — Sat, 28 Aug 2021 19:05:23 +0000

#6 Todos los coches serán localizables por GPS, se pasa los datos al gobierno y te cobra por kilómetros al año, en concepto de uso y mantenimiento de carreteras.

» autor: Rhaeris

#33 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Priorat — Sat, 28 Aug 2021 19:03:41 +0000

#17 Es bastante absurdo decir que no hay coches baratos y cuando pones un ejemplo de uno, entonces resulta que tiene pocas prestaciones.

Por supuesto. Todos los coches económicos tienen pocas prestaciones.

» autor: Priorat

#32 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

daniMate — Sat, 28 Aug 2021 19:02:45 +0000

#18 exacto. O hay un Estado que imponga normas o acabas pagando con tu salud el exceso de contaminación.

Y claro, eso siempre lo paga el ciudadano de una forma u otra porque no existe nadie más que pueda pagarlo. La contaminación del aire no se puede externalizar para que la paguen otros países, como hacemos con otras basura.

» autor: daniMate

#31 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--689762-- — Sat, 28 Aug 2021 19:02:17 +0000

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» autor: --689762--

#30 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DRAG0NER0 — Sat, 28 Aug 2021 19:01:20 +0000

#25 Teniendo en cuenta que mi padre usa sus coches hasta que se caen a pedazos y los lleva al desguace, pues no sé... Uno que quiera revenderlo, puede que sí. Pero si por vender un coche con 10 años ya te darán una miseria, por el Duster le iban a dar un mojón pinchao en un palo.

» autor: DRAG0NER0

#29 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Priorat — Sat, 28 Aug 2021 19:01:10 +0000

#6 Pues la solución es clara. Comprarlo ahora que tienes mogollón de ventajas.

» autor: Priorat

#28 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Priorat — Sat, 28 Aug 2021 18:59:33 +0000

#2 No he leído el artículo porque ya se que es la Euro 7. Me imagina que explica que eso que dices no es posible en la Euro 7.
Los vehículos deben llevar un sistema que analiza las emisiones en tiempo real y si no se cumplen, el coche se debe parar. Por tanto las emisiones ya no se miden solo en la homologación o la ITV y con un software mpdificado para pasar esoa puntos, problema solucionado.

La medición de emisiones en Euro 7 es constante. Es como si hicieras la ITV cada cez que tienes el motor arrancado.

» autor: Priorat

#27 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

daniMate — Sat, 28 Aug 2021 18:58:56 +0000

#3 lo de siempre. Ser pobre sale muy caro.

Los pobres tampoco pueden comprar casas con jardín y piscina, ni llevar ropa buena, ni ir de viaje a lugares chulos, poco masificados....
Pero es que la vida es así.

Las cosas de calidad deben tener su precio.

» autor: daniMate

#26 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Priorat — Sat, 28 Aug 2021 18:56:24 +0000

#1 Hay una gran cantidad de eléctricos hoy en día por debajo de 30.000€. Y ya empiezan a haber por debajo de 20.000€. Y eso no va a cambiar.

» autor: Priorat

#25 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 18:56:04 +0000

#22 Calcula cuanto valor pierde uno y el otro nada más salir del concesionario.
De media es un 25% nada más salir más un 10% por año.

» autor: albandy

#24 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 18:52:07 +0000

#23 Peligro depende de cómo conduzcas, si vas por el carril derecho a velocidad de camión tampoco vas a tener ningún problema (autonomía aparte)

» autor: albandy

#23 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 18:46:33 +0000

#21 El Captur mide 4,22 y el Dacia Spring mide 3,77 hay casi 50cm de diferencia… y tiene un motor de 44 caballos, con una velocidad máxima de 125kmh y una aceleración de 0 a 100 de casi 20 segundos… el Spring es un peligro si sale de la ciudad.

» autor: Gresteh

#22 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DRAG0NER0 — Sat, 28 Aug 2021 18:45:07 +0000

#19 Sí, a mi padre le pasó lo mismo. Se compró el Dacia Duster en vez del Mercedes-Benz GLB porque se dio cuenta de que era una desinversión.

A ver si @JoseElFinanzas opina igual o podría haberse beneficiado del cashback.

» autor: DRAG0NER0

#21 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 18:39:10 +0000

#17 Estamos en el 2021, en el 2025 ya veremos que autonomía tienen pero el precio será similar. De dimensiones viene a ser como mi Captur.

» autor: albandy

#20 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

josemad — Sat, 28 Aug 2021 18:39:09 +0000

#12 Como siempre queriendo que la gente haga lo que uno quiera. Los que legislan sin problemas, ya que, los coches, billetes, viajes se los costeamos los que no van a poder permitirse un coche. Que bonito todo

» autor: josemad

#19 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 18:34:52 +0000

#16 O directamente no se quiere gastar 30.000€ en algo que básicamente es una desinversión, yo los estuve mirando en el concesionario al llevar mi Renault a la revisión y los modelos actuales no están nada mal lo que me hace replantearme seriamente irme a la segunda marca cuando me toque jubilar el mío.

» autor: albandy

#18 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

ccguy — Sat, 28 Aug 2021 18:33:03 +0000

#6 y? Pues claro, los impuestos son necesarios. Esto va de menos ruido y menos contaminación.

Impuestos acabaremos pagando de una forma u otra.

» autor: ccguy

#17 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 18:30:19 +0000

#5 Llamar al Spring un coche es poco realista, es un coche, vale, pero en prestaciones se queda muy muy muy muy corto. Casi es más un cuadriciclo que un coche.

» autor: Gresteh

#16 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DRAG0NER0 — Sat, 28 Aug 2021 18:29:09 +0000

#14 La gente no compra Dacia por que sean buenos coches, sino porque no pueden permitirse comprarse un coche mejor.

» autor: DRAG0NER0

#15 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 18:27:31 +0000

#8 el tema es que el Seat Mii está ya sentenciado, en un par de años dejará de fabricarse y no habrá un reemplazo ya que el grupo VW abandona el segmento A.

» autor: Gresteh

#14 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 18:26:49 +0000

#7 Será de juguete pero a día de hoy Dacia es de las marcas con más ventas y la motorización es Renault.

» autor: albandy

#13 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 18:26:14 +0000

#10 El Spring es poco más que un cuadriciclo, a duras penas se puede considerar un coche del segmento A, un segmento que por cierto está en vías de extinción.

» autor: Gresteh

#12 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

box3d — Sat, 28 Aug 2021 18:25:49 +0000

#3 Respuesta de urbanita Madrid-Barcelona:
"Usa el transporte público!"

» autor: box3d

#11 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gry — Sat, 28 Aug 2021 18:25:21 +0000

#6 electricidad de automoción, teñida de color rosa para distinguirla de la normal.

O un impuesto por kilometraje, todos los coches nuevos están obligados a tener conexión móvil y GPS, es relativamente sencillo hacer que se conecte de vez en cuando y se chive de los km recorridos.

» autor: Gry

#10 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gry — Sat, 28 Aug 2021 18:22:40 +0000

#4 #8 también hay un dacia eléctrico por menos de 20k

» autor: Gry

#9 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--688714-- — Sat, 28 Aug 2021 18:21:09 +0000

#2 La junta de la trocola 2.0

» autor: --688714--

#8 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Cuchifrito — Sat, 28 Aug 2021 18:19:30 +0000

#4 Un Seat mii lo tienes por menos de 20k. Es un urbano pequeño, pero empieza a ser un coche "no de juguete".

» autor: Cuchifrito

#7 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DRAG0NER0 — Sat, 28 Aug 2021 18:14:36 +0000

#5 Y más baratos...

» autor: DRAG0NER0

#6 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

SoldadoRyan — Sat, 28 Aug 2021 18:13:07 +0000

Tengamos claro que el eléctrico esconde un as debajo de la manga:

“El gran negocio del Estado con las gasolinas: recauda casi 20.000 millones en 2019 y se prepara una subida equivalente a otros 2.500 millones“

elperiodicodelaenergia.com/el-gran-negocio-del-estado-con-las-gasolina

Tengamos bien claro que el gobierno NO va a perder esos 22mil millones cuando el mercado sea mayoritariamente eléctrico, lo grabará por otro lado eso es seguro.

Así que preparaos para coches de 30K y que de alguna manera se repercuta este impuesto en su uso.

Ya nos dirán que el reciclaje de baterías contamina y hay que meter un impuesto, o alguna maravillosa idea parecida para crujirnos.

» autor: SoldadoRyan

#5 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

albandy — Sat, 28 Aug 2021 18:11:02 +0000

#1 Hay alternativas bastante más baratas a día de hoy

» autor: albandy

#4 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

Gresteh — Sat, 28 Aug 2021 18:01:44 +0000

#1 De combustión no pero los tendrás eléctricos, actualmente ya tienes coches eléctricos de menos de 30.000€ y para cuando salga la Euro 7 los habrá por 20.000€ o menos... Eso si, olvídate de precios por debajo de 15.000€, esos no van a verse de nuevo.

» autor: Gresteh

#3 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

DRAG0NER0 — Sat, 28 Aug 2021 17:55:41 +0000

"Todo los coches nuevos podrían equipar un sistema de diagnóstico integrado en el ordenador del vehículo que analizará el motor en todo momento...
...los coches de gasolina tendrían que estar equipados, además del sistema de monitoreo, con una serie de nuevos equipamientos.

Entre ellos, un catalizador eléctrico, que lo caliente desde que se encienda el motor (los catalizadores funcionan bien más allá de los 400ºC, es decir después de unos 15 km), dos catalizadores de tres vías, un filtro de partículas y un sistema SCR de reducción catalítica selectiva de paso del amoniaco más potente que los actuales.

Esta serie de equipamientos encarecerán los costes de desarrollo y al final el precio de los coches. Y la primera consecuencia será que una gran parte de los motores actuales dejarán sencillamente de venderse. El sobre coste quizá se pueda disimular en un coche de gama alta y con un motor potente, pues la clientela ya está dispuesta a pagar un plus por ese modelo. Pero es algo que depende del coste final y de la demanda."

Lo de siempre, el principal perjudicado: los que tienen menor poder adquisitivo.

» autor: DRAG0NER0

#2 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

--689762-- — Sat, 28 Aug 2021 17:55:26 +0000

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» autor: --689762--

#1 Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel

pignito — Sat, 28 Aug 2021 17:53:29 +0000

Euro 7 significa que no tengamos automóviles de menos de 30.000€.

» autor: pignito