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#76 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--583529-- — Fri, 22 Mar 2019 09:21:49 +0000

#75 gracias. Siempre dudo.

» autor: --583529--

#75 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

RubiaDereBote — Fri, 22 Mar 2019 07:33:48 +0000

#40 " habrá que ver porqué y porqué la FAA" :
* " habrá que ver por qué y por qué la FAA"
* " habrá que ver el porqué y por qué la FAA"

» autor: RubiaDereBote

#74 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--589369-- — Thu, 21 Mar 2019 23:00:14 +0000

#73 si lo que mataría yo para madrugar por ese motivo shur

» autor: --589369--

#73 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

AbradolfLincler — Thu, 21 Mar 2019 21:43:50 +0000

#71 no creas que es oro todo lo que reluce. Madrugamos mucho, jajajaja

» autor: AbradolfLincler

#72 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

AbradolfLincler — Thu, 21 Mar 2019 20:20:03 +0000

#53 muy interesante, gracias

» autor: AbradolfLincler

#71 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--589369-- — Thu, 21 Mar 2019 19:43:25 +0000

#67 joder, aquí estoy llevándole la contraria a un piloto, que envidia me das

Vueling?

» autor: --589369--

#70 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

CuaC — Thu, 21 Mar 2019 18:09:21 +0000

#66 yo lo que he leído, tanto de la investigación del LionAir, como de los informes de otros pilotos que dijeron haber tenido problemas con el estabilizador, es que poniendolo en cutout el problema desaparecía.

Del 737 antes era dificil encontrar documentación, pero ahora puedes buscar fácilmente el QRH (Quick Reference Handbook, el librito de las checklists) y el FCOM (Flight Crew Operations Manual) sencillamente buscandolo en google

» autor: CuaC

#69 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--38321-- — Thu, 21 Mar 2019 17:29:40 +0000

#24

Estamos hablando de seguridad en vehículos.

» autor: --38321--

#68 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--38321-- — Thu, 21 Mar 2019 17:27:52 +0000

#11

Te compro lo del airbag, pero no lo del ABS. El ABS mejora el comportamiento del coche una bestialidad y lo he comprobado hace poco en un curso del RACE, mismo coche con y sin ABS (se podía desconectar) son como la noche al día. Con ABS frena y se puede dirigir, sin él es una puta piedra que desliza sobre las ruedas bloqueadas.

» autor: --38321--

#67 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

AbradolfLincler — Thu, 21 Mar 2019 17:16:23 +0000

#65 personalmente el hecho de que los mandos no sean solidarios me parece una cagada brutal, y vuelo Airbus a diario.

En cambio, puedes contrarrestar cualquier acción autónoma del avión con tu mando, y somos entrenados en ese sentido.

» autor: AbradolfLincler

#66 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--589369-- — Thu, 21 Mar 2019 16:58:59 +0000

#56 de lo que he leido se entiende sistema en cuestión entraba cuando el A/P estaba desactivado y se reactivaba a los pocos segundos de ser desactivado, no se podía anular desactivando el stab trim, trae su propio "cutout" switch.

P.D: Ese screenshot es de un manual que tú tienes o lo has sacado de algún sitio? Me lo pasas? Que estoy con el 737-800 a tope en el simulador. Edit: Nada, ya lo encontré. Mira que estuve buscando hace tiempo y no encontré nada

» autor: --589369--

#65 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--589369-- — Thu, 21 Mar 2019 16:54:06 +0000

#63 básicamente que si en uno de los joysticks te quedabas tirando hacia atrás, la avionica no hacía caso a los inputs del otro joystick y no tenías ninguna indicación de por qué.

Por eso digo, que no están para dar lecciones sobre conflicto de inputs ni de entrenamiento de la tripulación sobre los sistemas del avión, porque aquí se demostró que los pilotos no tenían ni puta idea de lo que estaba pasando.

» autor: --589369--

#64 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

AbradolfLincler — Thu, 21 Mar 2019 16:25:02 +0000

#57 huy que no!!! Algo sacarán para cargar el muerto a los pilotos. Y si estos últimos están muertos, mejor que mejor,que así no pueden defenderse. Has visto Sully?

» autor: AbradolfLincler

#63 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

AbradolfLincler — Thu, 21 Mar 2019 16:21:26 +0000

#47 Airbus llevaba 3 sondas ya en aquel entonces. El problema de ese vuelo en concreto fue que dos de las tres indicaban mal y una mala interpretación de una entrada en pérdida por parte primero del piloto automático y luego del copiloto (cuando cogió los mandos).

» autor: AbradolfLincler

#62 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

elvecinodelquinto — Thu, 21 Mar 2019 16:09:50 +0000

#37 No, no... Hay unos mínimos que son obligatorios por ley

» autor: elvecinodelquinto

#61 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

yasnak1977 — Thu, 21 Mar 2019 16:04:28 +0000

#11 Hay pasajeros de primera y pasajeros de segunda.

» autor: yasnak1977

#60 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--492054-- — Thu, 21 Mar 2019 16:03:36 +0000

#2 venía a hacer este comentario

» autor: --492054--

#59 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--493869-- — Thu, 21 Mar 2019 15:36:06 +0000

#25 Eso es, tal vez.

» autor: --493869--

#58 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

perroloco — Thu, 21 Mar 2019 15:32:30 +0000

#56 Eso lo sabremos cuando se sepan las causas reales de ambos accidentes.

» autor: perroloco

#57 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

quatrox4 — Thu, 21 Mar 2019 15:15:55 +0000

#40 pues tienes razón, ahora ya está claro que de esto no pueden echarles la culpa a los pilotos, como otras veces

» autor: quatrox4

#56 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

CuaC — Thu, 21 Mar 2019 15:13:56 +0000

#36 De haber aplicado el procedimiento por Runaway Stabilizer también estarían vivos

» autor: CuaC

#55 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

NotVizzini — Thu, 21 Mar 2019 15:12:07 +0000

#15 Problema de Agencia claro, tú lo has dicho "tu negocio" si tu negocio se va a tomar por culo tú estarás implicado directamente y tendrás consecuencias negativas claras y quizá graves.

El director de Boeing, si consigue 1millón de euros más por esos extras -> GANA
Si se caen 2 aviones, no pierde demasiado(en comparación) y se justificará de mil formas, como te descuides, si es espabilado también gana.

» autor: NotVizzini

#54 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

NotVizzini — Thu, 21 Mar 2019 15:09:21 +0000

#25 Tal vez sí, no es sí, habrá que esperar a los estudios más serios, de momento suena falaz, también ambos eran blancos quizá fue el color que deslumbró a los pilotos...

» autor: NotVizzini

#53 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

CuaC — Thu, 21 Mar 2019 15:08:59 +0000

#30 No hay problema en tener dos, siempre y cuando el software te muestre las de por erroneas y te obligue a volar manual (que es por donde van los tiros) La idea de tener tres es para que si una de valores erroneas puedas seguir funcionando con las otras dos. Luego mirate la MMEL a ver... Ya te digo yo que pej, bajo FAA:

AOA Indicator: May be inoperative provided operations/procedures do not require its use.

» autor: CuaC

#52 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

NotVizzini — Thu, 21 Mar 2019 15:08:10 +0000

#23 "igual de bien" o mejor.

» autor: NotVizzini

#51 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

NotVizzini — Thu, 21 Mar 2019 15:04:04 +0000

#3 No acabo de ver porque tiene que ser así en general:

PAra volar has de cumplir "X" requisitos de seguridad.
Haces un avión que cumple "X+Y" requisitos de seguridad (es decir más que lo mínimo)
Vendes a parte "packs extras de seguridad" que aumentan aún más la seguridad y que si los incluyeras en el avión de serie tu competencia que cumple con "X+Y" pero no tiene packs sería más barata que tú.

Como concepto puede ser valido y seguro si el primer y segundo punto están correcta y sufcientemente definidos.

» autor: NotVizzini

#50 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--599848-- — Thu, 21 Mar 2019 15:02:43 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --599848--

#49 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--599848-- — Thu, 21 Mar 2019 14:59:01 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --599848--

#48 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

bokepacha — Thu, 21 Mar 2019 14:54:26 +0000

#41 Bueno, ya van saliendo las versiones de coches en las que las luces van directamente emparejadas con el bus de nosequé y sólo e pueden cambiar y resetear metiendo la máquina oficial...

» autor: bokepacha

#47 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--589369-- — Thu, 21 Mar 2019 14:52:49 +0000

#30 Airbus no está para dar lecciones sobre qué hacer en caso de conflicto de inputs a su electrónica, mira como acabó el AF447.

Si llevan 3 sondas es porque ha muerto gente en un Airbus cuando llevaban solo 2.

» autor: --589369--

#46 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

bokepacha — Thu, 21 Mar 2019 14:51:09 +0000

#37 Lo de la calefacción para los pies de los pilotos en los 320 me parece siempre de chiste. En serio tienes a tus pilotos con los pies congelaos todo el p**o vuelo, solo porque no quieres poner calefacción como extra? Me ha parecido siempre alucinante.

» autor: bokepacha

#45 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--589369-- — Thu, 21 Mar 2019 14:50:36 +0000

No nos engañemos, si los aviones tienen medidas de seguridad opcionales, es porque hay aerolineas que no las quieren pagar. Esa es la cruda realidad.

» autor: --589369--

#44 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

reaven_ — Thu, 21 Mar 2019 14:47:57 +0000

Si todo esto sirve para que salga a la luz las deficiencias en el sistema de introducción de nuevos modelos y para que las reguladoras se muevan, algo podrá salir bueno de estos desgraciados sucesos.

» autor: reaven_

#43 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

parrita710 — Thu, 21 Mar 2019 14:45:44 +0000

#42 Tal cual. O lo llevas a la BMW y te lo cambian ellos en un momentito...

» autor: parrita710

#42 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

frankiegth — Thu, 21 Mar 2019 14:43:16 +0000

#41. '...y el suyo para quitar las bombillas tienes que quitar la rueda delantera y quitar una tapa para acceder al faro...'

Me parece una barbaridad, una aberración en el diseño, un despropósito en toda regla. No hay por donde cogerlo... literalmente.
_{(CC #20)}

» autor: frankiegth

#41 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

parrita710 — Thu, 21 Mar 2019 14:40:22 +0000

#20 En realidad depende mas de la forma del morro del coche que de que sea moderno o no. Mi coche -un i30- es mucho mas nuevo que el de un amigo -un 320d- y el suyo para quitar las bombillas tienes que quitar la rueda delantera y quitar una tapa para acceder al faro. En el mío con abrir el capó y quitar 2 tapones de rosca puedes acceder a todas las bombillas del faro.

» autor: parrita710

#40 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--583529-- — Thu, 21 Mar 2019 14:39:27 +0000

Esta noticia suena rara simplemente por que es mentira. Trabajo en el negocio y conozco de lo que habla. Ni son equipos que "se pagan aparte" ni hubieran hecho ninguna diferencia en este caso: los pilotos ya sabían que se estaban estrellando y ningún indicador tendría que confirmárselo.

Estaban luchando contra un sistema defectuoso y no correctamente validado por la FAA que queria que el avión descendiese. Un sistema que cada vez que apagaban (al tocar los mandos) se reinicializaba y tiraba más para abajo al avión.

Esto forma parte de una nube de metiras que NYT está empezando - y supongo que pronto se sumaran otros medios - para intentar que Boeing salga de esta mierda lo menos tocada posible y, o culpar a los pilotos por inexpertos (ya hay por ahí otra noticia sobre su formación, del mismo medio) o a la compañía por rácana.

La verdad es que el 737 MAX es un avión inseguro - habrá que ver porqué y porqué la FAA se prostituyó como lo hizo - y ahora mismo no vuela porque las Agencias de Aeronavegabilidad de todo el mundo lo consideran así.

Lo demás, mentiras.

» autor: --583529--

#39 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

currahee — Thu, 21 Mar 2019 14:39:17 +0000

#33 Te he enlazado por ser tuyo el primer comentario. Para intentar maximizar la audiencia susceptible de leer que no tiene nada de sensacionalista.

Pero #32 me ha explicado el motivo...

» autor: currahee

#38 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--508782-- — Thu, 21 Mar 2019 14:38:54 +0000

#33 Bueno, en tu caso no se, pero yo las suelo poner en castellano, me parece mas adecuado

» autor: --508782--

#37 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

AbradolfLincler — Thu, 21 Mar 2019 14:38:35 +0000

#3 es típico en toda la aviación. Los extras del avión se pagan a precio de cuerno de unicornio. El Airbus A320 trae tres sondas de Ángulo de Ataque de serie (presuntamente de éste extra en el 737 habría dependido que los aviones se salvaran o no) pero hay muchos otros extras de seguridad que hay que adquirir aparte. Radares meteorológicos mejores, dispositivos hipersustentadores avanzados, motores más potentes...

Luego capítulo aparte la calefacción para los pies del piloto, el selector de combustible en cabina y otros lujos de los que oímos hablar en los bares de pilotos.

Todas estas "burradas" las puedes encontrar en cualquier apartado vital. Coches, casas, barcos, bicicletas, etc. con extras de seguridad opcionales.

» autor: AbradolfLincler

#36 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

perroloco — Thu, 21 Mar 2019 14:38:06 +0000

#29 Estoy de acuerdo, esto es como si compras un coche, se estropean los frenos y que te digan "de haber tenido airbag usted no se habria hecho daño al darse la ostia contra un muro cuando fallaron los frenos, pero es culpa suya por no comprar airbag".

Boeing tiene un marron gordo encima y necesita repartir culpas para minimizar el impacto...

» autor: perroloco

#35 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--89888-- — Thu, 21 Mar 2019 14:37:44 +0000

#28 esos están poniéndole una vela a cada Santo ahora mismo: que no me toque a mi, que no me toque a mi.

» autor: --89888--

#34 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

currahee — Thu, 21 Mar 2019 14:37:25 +0000

#32 Pudiendo utilizar el voto de venganza en tus comentarios prefieren influir en meneos que ni siquiera tratan de política? Joder qué país...

» autor: currahee

#33 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

pitercio — Thu, 21 Mar 2019 14:36:55 +0000

#31 no sé qué me dices, yo la he votado patanegra después de ver que no era del usatoday www.nytimes.com/2019/03/21/business/boeing-safety-features-charge.html

» autor: pitercio

#32 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--508782-- — Thu, 21 Mar 2019 14:34:45 +0000

#31 La mayoría de los votos negativos son gente que aplican conmigo el voto venganza...

Pero se van a aburrir ellos antes que yo

» autor: --508782--

#31 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

currahee — Thu, 21 Mar 2019 14:33:01 +0000

#1 #3 Los que están votando "sensacionalista"... se han leído siquiera la noticia? A mí también me pareció sensacionalista el titular porque suena muy absurdo para ser cierto, pero en cuanto se abre la noticia queda claro que es totalmente cierto.

» autor: currahee

#30 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

AbradolfLincler — Thu, 21 Mar 2019 14:32:56 +0000

#19 todavía no se sabe, pero todo apunta a un fallo del MCAS relacionado con un fallo de la sonda de Ángulo de Ataque. El Airbus 320, su competidor directo,tiene tres sondas de AoA cuya lógica es, si una marca diferente a las otras dos, se descarta por lectura errónea. El 737 lleva 2 de serie y una tercera opcional. Si tienes 2 y una falla, a cuál haces caso? Cual es la correcta? Sí está relacionado, y mucho.

» autor: AbradolfLincler

#29 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--311215-- — Thu, 21 Mar 2019 14:32:40 +0000

Hay importantes que se deben tener en cuenta.
Creo que la más importantes es: no he leído que de haber tenido esos sistemas los accidentes se habrían evitado.

Partiendo de ahí y de las informaciones aparecidas que dan a entender que los pilotos "peleaban" contra los aviones se me ocurren dos cosas que no le quitan gravedad al asunto:
1.- Sabían que podía ocurrir esto y no lo pusieron de serie (bastante grave).
2.- Todos los aviones de ese tipo continúan en peligro porque esa característica no hubiera evitado el accidente (bastante grave)

De lo que deduzco que es un intento de lavarle la cara a la compañía de cara a los inversores culpando a los que compraron "baratos" esos aviones.

» autor: --311215--

#28 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

kodinho — Thu, 21 Mar 2019 14:30:36 +0000

Airbus frotándose las manos .

» autor: kodinho

#27 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

currahee — Thu, 21 Mar 2019 14:30:34 +0000

#15 Perdona, el rácano es Boeing por no incluirlos de serie. No estamos hablando de iluminación interior ni de asientos...

» autor: currahee

#26 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

Inviegno — Thu, 21 Mar 2019 14:30:31 +0000

#24 No soy yo quien ha traído eso a colación.

» autor: Inviegno

#25 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

PacoJones — Thu, 21 Mar 2019 14:29:57 +0000

#12 ¿Podrían haber evitado el accidente? Tal vez si.

» autor: PacoJones

#24 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

currahee — Thu, 21 Mar 2019 14:28:34 +0000

#4 Supongo que entiendes que no se puede comparar un avión con un coche, no?

#26 Cierto, corregido.

» autor: currahee

#23 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

quatrox4 — Thu, 21 Mar 2019 14:26:27 +0000

#4 no son imprescindibles, ni tampoco la dirección asistida o el aire acondicionado o el GPS, algunos hemos corrido sin ellos cantidad de kilómetros y se conduce igual de bien

» autor: quatrox4

#22 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

Plasnisk_Llealldrou — Thu, 21 Mar 2019 14:26:04 +0000

Les faltaban filanges

» autor: Plasnisk_Llealldrou

#21 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

username — Thu, 21 Mar 2019 14:23:14 +0000

#2 Aviones patrocinados por EA.

» autor: username

#20 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

frankiegth — Thu, 21 Mar 2019 14:21:08 +0000

#4. No hace tanto cualquiera podía cambiar las bombillas fundidas del coche. Ahora lo intengran todo tan enrevesado en los coches de cara a su mantenimiento que me extraña que les sigan poniendo puertas en lugar de invitarnos a entrar por la ventanilla.

Por otra parte atreverse a comparar los mínimos de seguridad entre un vehículo privado con firme sujección al suelo con los de un avión de pasajeros sustentado en el aire... como que no.

» autor: frankiegth

#19 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

kucho — Thu, 21 Mar 2019 14:19:03 +0000

las compañias no pagan por la seguridad de sus viajeros
no se sabe cual ha sido el motivo, por lo tanto no se puede decir que estas caracteristicas no incluidas tuvieran nada que ver en el asunto

» autor: kucho

#18 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

Varlak — Thu, 21 Mar 2019 14:17:39 +0000

#14 claro que si....

» autor: Varlak

#17 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

Arlequin — Thu, 21 Mar 2019 14:15:16 +0000

#7 Tiene dos sensores (deberían ser tres). El problema es que si falla uno, no sabes cuál te está mintiendo. Sin indicador de cabina, tendrían que asumir que un sensor está fallando si el MCAS se pone en marcha cuando no debe. Pero para que fuera más fácil de vender (e.g. ¡es el mismo sistema, no hace falta re-entrenar a los pilotos!), no se informó ni entrenó a los pilotos de que MCAS existe (que es un parche que ajusta hacia abajo la posición neutra cuando hay riesgo de stall y compensa el efecto del cambio en la posición de los motores bajo el ala). Con lo cual lo único que saben es que el avión no responde cuando intentan subir el morro.

» autor: Arlequin

#16 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

BM75 — Thu, 21 Mar 2019 14:14:27 +0000

#14 No, pero bueno...

» autor: BM75

#15 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

ayatolah — Thu, 21 Mar 2019 14:13:32 +0000

Que las compañías hayan sido "rácanas", le está saliendo más caro a Boeing que a las propias compañías.

Teniendo en cuenta lo caros que le salen a Boeing estos accidentes, es curioso que aun quieran seguir cobrando el indicador de ángulo como extra.

En mi negocio, si se que una merma de calidad o de prestaciones me puede dar problemas o que a la larga me puede salir más caro, ya me encargo yo de dar una mejora al producto aunque sea a costa de mi bolsillo. Claro, que yo no fabrico ni vendo aviones.

» autor: ayatolah

#14 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

boarhound_H.A.C. — Thu, 21 Mar 2019 14:11:07 +0000

Tiene más características de seguridad de serie un Dacia que un Boeing

» autor: boarhound_H.A.C.

#13 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--325867-- — Thu, 21 Mar 2019 14:11:00 +0000

"Stalling" = "Inmersión"

» autor: --325867--

#12 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--493869-- — Thu, 21 Mar 2019 14:09:35 +0000

La falacia se huele a la legua. A los dos aviones les faltaban dos características de seguridad. ¿Significa eso que esas características hayan sido la causa de los accidentes? No.

» autor: --493869--

#11 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--276512-- — Thu, 21 Mar 2019 14:09:24 +0000

#4 Si, pero el airbag y el ABS son sistemas relacionados con accidentes provocados por uno mismo, no son sistemas relacionados con el mal funcionamiento del propio aparato.

Nótese que si se pone un indicador de ángulo y una luz de advertencia es porque se imaginan que el sistema puede fallar.

Me parece irresponsable que dependa del dinero el hecho de que falle el sistema provocando un accidente y tú ni te enteres.

» autor: --276512--

#10 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

elchacas — Thu, 21 Mar 2019 14:07:38 +0000

#8 Pues esas dos en concreto son obligatorias en la UE ( no en otros países ) .

» autor: elchacas

#9 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

albertiño12 — Thu, 21 Mar 2019 14:04:59 +0000

Es el mercado, amigo.

» autor: albertiño12

#8 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

Inviegno — Thu, 21 Mar 2019 14:00:25 +0000

#4 Y siguen vendiendo como extras muchísimas características de seguridad. A ver si te vas a pensar que las medidas de seguridad de un Renault de 15000 euros van a ser comparables a las de un Volvo de 50000.

» autor: Inviegno

#7 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

pkreuzt — Thu, 21 Mar 2019 13:57:54 +0000

No acabo de entender esto. Supuestamente el fallo del MCAS es que si detecta un elevado ángulo de ataque baja el morro automáticamente. ¿Cómo hace eso si no hay sensor de ángulo de ataque? Porque eso es lo que dice esta noticia.

EDIT: Vale, sensor hay y está instalado por defecto, lo que es un extra es el indicador en la cabina de la medición de esos sensores.

» autor: pkreuzt

#6 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

Nathaniel.Maris — Thu, 21 Mar 2019 13:56:26 +0000

#3 Apuntar más alto ... que troll ...

» autor: Nathaniel.Maris

#5 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

Quepasapollo — Thu, 21 Mar 2019 13:46:46 +0000

Eran o las ruedas con llantakas, o la pintura metalizada, o el loraco, o el abs...y claro

» autor: Quepasapollo

#4 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

--38321-- — Thu, 21 Mar 2019 13:46:08 +0000

No hace tanto que los coches vendían como "extras" el airbag y el ABS. Así que no nos asustemos.

» autor: --38321--

#3 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

currahee — Thu, 21 Mar 2019 13:44:17 +0000

#1 Si lo que publica el New York Times es cierto, y no sólo los fabricantes incluyen características de seguridad entre los extras sino que los organismos reguladores permiten semejante burrada, este escándalo cada día tiene pinta de apuntar más alto...

» autor: currahee

#2 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

Valverdenyo — Thu, 21 Mar 2019 13:43:35 +0000

Hasta los aviones vienen ya con DLC.

» autor: Valverdenyo

#1 A los dos aviones de los accidentes mortales les faltaban dos características de seguridad que Boeing vendía como extras

pitercio — Thu, 21 Mar 2019 13:40:07 +0000

Lo de los extras y el vehículo a medida se está yendo de las manos.
Lo siguiente es que no vendan aviones sino licencias temporales de uso y que el manual sólo se descargue renovando suscripciones.

» autor: pitercio