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#139 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--476990-- — Sat, 22 Oct 2016 23:25:59 +0000

Que no monto en bici? Jajajaj

» autor: --476990--

#138 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

heffeque — Tue, 18 Oct 2016 18:39:36 +0000

#132 En Barcelona están implementando las super-islas, que son una versión reducida de lo que ya es Groningen, y no veas cómo se están poniendo algunos en contra. Ya podría haber menos coches y más bicis en Barcelona, y probablemente en casi cualquier ciudad española.

» autor: heffeque

#137 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--525813-- — Mon, 17 Oct 2016 16:41:13 +0000

#135 Sí, eso sí.

» autor: --525813--

#136 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Gonzi — Mon, 17 Oct 2016 14:58:11 +0000

#70 Ya le compré una bici normal y salí muy contento. Y te aseguro que estoy bien asesorado por gente del mundillo.

» autor: Gonzi

#135 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Gonzi — Mon, 17 Oct 2016 14:57:07 +0000

#63 No lo digo porque convenga más que la bicicleta. Lo digo porque, probablemente, cueste mucho más construirlo y, sin embargo, se vende al mismo precio

» autor: Gonzi

#134 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--107247-- — Mon, 17 Oct 2016 09:42:26 +0000

#133 Sí de Holanda no se si ir a ver a mi familia o volver a ver mi universidad, que me apetece. toli

» autor: --107247--

#133 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--356801-- — Mon, 17 Oct 2016 09:25:48 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --356801--

#132 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

diminuta — Mon, 17 Oct 2016 09:12:51 +0000

#25 Berlin también es bien grande y la gente usa principalmente la bici. Cierto que es llana en su inmensa mayoría, pero también tiene cuestas suaves y alguna menos suave y hasta las abuelitas van en bici

» autor: diminuta

#131 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Mon, 17 Oct 2016 09:04:02 +0000

#130 No tienes porque ver nada de malo...O sí, si tienes en cuenta los problemas que ocasionas cada vez que usas el coche. Pero, y era por donde iba antes, son decisiones personales. Yo te invito a probar la alternativa, es, creo yo, mejor de lo que piensas en muchos sentidos.
Pero tampoco tienes que sentirte culpable ni nada por el estilo.

» autor: tyrrelco

#130 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

HamStar — Mon, 17 Oct 2016 08:33:23 +0000

#117 Vivo en otra ciudad holandesa y todavía no ha ocurrido, ni ocurrirá nada parecido.

No veo nada de malo en disfrutar de mis privilegios la verdad

» autor: HamStar

#129 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

joselix — Mon, 17 Oct 2016 08:26:23 +0000

igualito es usar la bici en una ciudad pequeña (y plana) cuya poblacion completa cabe en algunos barrios de madrid que en la mencionada madrid. ir de vallecas al campo de las naciones a las 15 de la tarde en verano debe ser supersano
(por no hablar de los que trabajamos en otro municipio... fuenlabrada-castellana a veces es etapa de la vuelta a españa, pero parece que cualquier meneante lo hace solo como calentamiento)

» autor: joselix

#128 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

gordolaya — Mon, 17 Oct 2016 08:22:46 +0000

#127 Me parece perfecto, ya dicen que "sarna con gusto, no pica".

» autor: gordolaya

#127 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

HamStar — Mon, 17 Oct 2016 08:19:31 +0000

#122 desde luego. Además del impuesto de circulación, donde vivo es carisisisimo. Aún así me lo puedo permitir y prefiero pagarlo

» autor: HamStar

#126 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

HamStar — Mon, 17 Oct 2016 08:18:49 +0000

#124 no me malinterpretes. En mi tiempo libre hago mountainbike. Aparte de ir calentito también valoro el tiempo que me ahorro al ir al trabajo en coche vs transporte público. Ya pierdo 8 horas en el trabajo todos los días como para perder más tiempo para volver a casa y disfrutar de mis hobbies o mi novia

» autor: HamStar

#125 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

foxaxel — Mon, 17 Oct 2016 07:56:23 +0000

#124 y esto ya es en plan "rata". Lo que ahorras de agua y gas/electricidad en casa porque te duchas en el curro también se nota.

O el tener desayuno en la empresa. Tomas un plátano en casa que te da para llegar y ya en la empresa el desayuno. Más pasta ahorrada y comodidad.

No se si estas cosas se ven en España, igual estoy hablando como si fuera de otro planeta.

» autor: foxaxel

#124 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

foxaxel — Mon, 17 Oct 2016 07:53:04 +0000

#114 Aparte de sentar el culo en un cacharro de 2Tn por ir calentito al trabajo hay otras cosas buenas. En mi familia hay historial de hipertensión y problemas circulatorios, yo he llegado a ver mi pulso a 55 en reposo y tras un esfuerzo de 188 se desploma a 80-90 en segundos. Y la tensión cada vez que me la tomo clavo el 11-7.

Eso de salud. Económicamente: el coche cada vez que me paro a hacer cuentas es un despropósito, con el tráfico de aquí se tarda igual y a veces menos en bicicleta. El autobús son 60 al mes como poco y tarda 1 hora frente a 20 minutos en bici por trayecto. Con 60 euros pago una revisión/reparación general en la bici que le hago le hago una vez al año.

Lo que cuesta el bus (el coche ni lo considero) lo meto a cada día en un bote y voy comprando caprichos.

Es cuestión de mentalidad. No se como en España no la usaba más, y eso que ya la empecé a usar bastante. También aquí hay duchas y todo el mundo ve normal que llegues y te des una ducha al entrar a trabajar y las duchas están dentro de los tornos así que cuentan como horas de trabajo...

» autor: foxaxel

#123 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

kumo — Mon, 17 Oct 2016 07:48:47 +0000

Me mola la premisa de la entradilla. Construyes una ciudad pensada en favorecer un único medio de transporte y te maravillas cuando los ciudadanos utilizan esa opción que es la única que les queda.

» autor: kumo

#122 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

gordolaya — Mon, 17 Oct 2016 07:41:28 +0000

#101 ¿Y el mantenimiento?, ¿ también lo tienes pagado ?, me hace gracia que la gente solo ve la compra del coche, cuando es el 50% de su coste a lo largo de toda la vida del mismo.....

» autor: gordolaya

#121 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

gordolaya — Mon, 17 Oct 2016 07:38:53 +0000

#100 Se nota que no montas en bici...., en la bici nunca hace frío, solo es cuestión de pedalear mas fuerte....., de lo dice uno que cada día va al curro en bici a las 6:30 de la mañana.....

» autor: gordolaya

#120 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--107247-- — Mon, 17 Oct 2016 07:38:10 +0000

#112 Este ha estado 14 meses con la cabeza metida en el culo, porque o no ha viato nada o no ha sido capaz de enterarse.

» autor: --107247--

#119 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

gordolaya — Mon, 17 Oct 2016 07:37:26 +0000

Yo solo vengo a poner mi granito de arena contando mi experiencia:

Llevo 5 años desplazandome en bici para ir al trabajo, a dia de hoy me han pasado varias cosas:

- Pensé que iba a adelgazar y conseguir un "cuerpo danone", pues una mierda he conseguido de hecho creo que he engordado .

- Por otra parte tengo la presión sanguínea casi perfecta, nada de colesterol y si me comparo con conocidos mios de mi misma edad que solo usan el coche veo que mientras ellos se atiborran de pastillas para la diabetes, el colesterol o la tension, a mi no me hace falta nada. Se que influyen mas cosas en todo eso pero creo dada la diferencia tan abismal, algo debe de hacer la bici por ligero que sea el pase.

- Me he ahorrado un pastizal y tengo menos problemas que cuando tenia el coche.

Se que mi caso no se puede generalizar, pero a dia de hoy no dejo la bici ni loco.

» autor: gordolaya

#118 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--107247-- — Mon, 17 Oct 2016 07:37:09 +0000

#84 Eres el memo del día. Deja de hacer el ridículo. 14 meses en Holanda y te permites gilipolleces de esta categoría: " Aquí no hay espacio para poner carril de coche + carril de bici en todas las calles como en holanda." Como si todas las calles de Holanda tuviesen carril bici hasta la puerta de cada casa. En absoluto.

» autor: --107247--

#117 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Mon, 17 Oct 2016 06:25:33 +0000

#114 Hasta que pase como en esta ciudad, te empiecen a bloquear rutas y tardes el doble en llegar y el triple en aparcar, si es que puedes...verás que pronto empiezas a rebatir tus ideas.
Que poco os gusta a algunos ceder privilegios para el bien común.

» autor: tyrrelco

#116 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Mon, 17 Oct 2016 06:16:36 +0000

#15 ¿Cuantos que viven y trabajan podrían ir en bici en Mostoles y no lo hacen por cualquier motivo...pero usan el coche?

» autor: tyrrelco

#115 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

undeponte — Mon, 17 Oct 2016 05:55:35 +0000

#26 Aquí venden bicis eléctricas muy bien de precio. www.norauto.es/catalog/48229_Moto-bicicleta-electrica/48274_Bicicletas

» autor: undeponte

#114 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

HamStar — Mon, 17 Oct 2016 05:03:24 +0000

#109 vamos todo comodidades. No me convences nl

» autor: HamStar

#113 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Mon, 17 Oct 2016 04:46:29 +0000

#104 Ya te contesto yo en #112 El precio de la vivienda en Amsterdam no tiene nada que ver con la cultura ciclista. En el centro de Amsterdam el espacio que tiene la bici se ha conquistado a los coches y a nadie más. Las calles son por lo general todas de un solo carril y no hay carriles bici segregados apenas.

El problema es que es la ciudad de moda de Holanda junto con Utrecht y Rotterdam, y pasa como en Barcelona, que no hay sitio para expandirse y todo el mundo quiere vivir en el centro. Además es un centro económico y financiero importante, con muchos trabajadores de multinacionales con salarios elevados, lo que ha incrementado masivamente los precios.

» autor: --301035--

#112 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Mon, 17 Oct 2016 04:41:21 +0000

#84 Pues poco has salido de tu 'dorpje' entonces si en catorce meses sigues diciendo lo que dices.

Si hubieras salido, te hubieras dado cuenta de que en Holanda también hay calles estrechas, y de que también hay barrios con edificios de apartamentos como abundan en España.

Y sabrías perfectamente, que en las calles estrechas que permiten unicamente circulación en una sola dirección y de un solo carril, no se usa nunca el carril bici. Son calles a baja velocidad (30km/h) o menos en las que vehículos a motor comparten plataforma con la bicicleta y otros vehículos.

En calles ligeramente más anchas que permiten circulación en ambos sentidos, pero con poco tráfico, se delimitan carriles bici, pero que pueden ser invadidos por los vehículos (sin prioridad eso sí) en caso de necesidad, ya que ambos sentidos comparten el ancho de un carril.

Para lo demás, es cuando los carriles bici disponen de su propia calzada. Por supuesto existiendo multitud de excepciones dado que las normativas de urbanización y construcción han ido evolucionando paulatinamente, siempre en la dirección de ampliación del esspacio urbano para peatones y ciclos y la reducción para automóviles a motor.

La ventaja que tiene Holanda es que allí no existe un lobby automóbilístico como hay en otros países como Francia, Alemania, Italia o España, donde cualquier avance en materia ciclista es retrasado sistemáticamente.

» autor: --301035--

#111 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Mark_ — Mon, 17 Oct 2016 04:18:18 +0000

#29 curiosamente donde más llueve no es en Galicia...

» autor: Mark_

#110 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Gustavo_Woltmann — Sun, 16 Oct 2016 23:59:03 +0000

Genial, no soy mucho de andar en bici por que los lugares en los que he vivido no tienen la infraestructura adecuada, sin embargo hallo la idea definitivamente mejor a una ciudad congestionada de vehículos.

» autor: Gustavo_Woltmann

#109 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

foxaxel — Sun, 16 Oct 2016 23:55:58 +0000

#102 Pues justo eso de hace un compañero de trabajo. Un día hablando con él me dijo que cuando me encontraba de camino él estaba por la mitad, yo hacia 10Km, él 20Km cada trayecto.

El tío de unos 50 años me adelantaba en la única cuesta que hay camino de la oficina, un desnivel prolongado de 0 a 80 metros, que después desciendes y vuelves a subir en una rampa bastante más corta.

Y yo con 30 años y me ha costado ponerme a su nivel y que no me adelante.

Y el caminito lo hacemos llueva o aguanieve y siempre hace viento porque es ciudad costera.

» autor: foxaxel

#108 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Gadfly — Sun, 16 Oct 2016 22:56:25 +0000

Vivo actualmente en Groningen y es una puta maravilla para las bicis

» autor: Gadfly

#107 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Forestalx — Sun, 16 Oct 2016 22:38:46 +0000

#29 Yo no he dicho todas... y gracias por lo de majo.
#32 Soy bastante aficionado al ciclismo...y al menos yo, prefiero 35 ºc que lluvia, viento y frío. Aunque coincido en que ninguno de los dos es "buen tiempo" para hacer deporte.

» autor: Forestalx

#106 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Sun, 16 Oct 2016 22:18:38 +0000

#43 No se a que te refieres con bici decente (bueno si) pero si has notado en el vídeo, la gente va con unos trastos de aúpa...

» autor: tyrrelco

#105 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Sun, 16 Oct 2016 22:16:19 +0000

#9 Por curiosidad ¿Cuanto te has movido en bici por Madrid? y ¿Que tal la experiencia en general?

» autor: tyrrelco

#104 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Sun, 16 Oct 2016 22:14:12 +0000

#84 Y viviendo en Holanda, ¿Como es posible que mandes el mensaje de que en España eso no puede funcionar? ¿Como son las calles de anchas en Holanda para que tengan tanto carril bici?
¿Porque la mayoría de las calles en España tienen coches aparcados a los dos lados? con coches en un lado, en el otro caben las bicis aparcadas y el carril de circulación para los coches y bicis...Así no desaprovechas las aceras. España está muy desaprovechada en cuanto a espacio para el uso y disfrute de la ciudad.
No se la causa de la carestía de los precios en Amsterdam, pero Londres seguro que es más cara y no creo que el crecimiento del uso de la bici, que ha sido grande en los últimos 15 años, tenga mucho que ver. ¿Crees de verdad que el precio de la vivienda en Amsterdam es debido a la cultura ciclista?

» autor: tyrrelco

#103 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Sun, 16 Oct 2016 22:03:13 +0000

#31 A muy largo plazo dices: ¿Cuanto tardaron en transformar Times Square? Llegaron un día, cortaron el tráfico con maceteros portátiles y algo de pintura y ya está, tenían pensado un programa piloto de 6 meses, si no funciona volvemos a lo anterior removiendo la pintura y los maceteros... El primer día la gente se echó a la calzada y tuvieron que comprar unas hamacas de playa en leroy merlin para llenar el hueco...Hasta ahora. Solucionado tu "largo plazo"; esa estrategia está siendo usada en muchas ciudades del continente americano, norte y sur.
Es fácil encontrar espacio para la bici, quitárselo a los coches. No te vayas a Nueva York, ve a la calle Serrano de Madrid y no han quitado ni la mitad de lo que deberían (bueno esto ultimo es opinión personal), pero puedes preguntar a la gente si se acuerda de como era antes. Tres carriles de coche, uno de bici (demasiado pequeño para la gente que lo usa en mi opinión) y una acera enorme.
A más carriles más coches...Si esto es así, que lo es, pues a menos carriles, menos coches. ¿Cuanta gente se desplaza en coche porque yo molo mucho y no me apetece coger el bus, bici, andar, etc?

» autor: tyrrelco

#102 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

HamStar — Sun, 16 Oct 2016 21:34:34 +0000

#65 mi mentalidad es que para ir a trabajar a 20 km de casa no hay bici que valga

» autor: HamStar

#101 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

HamStar — Sun, 16 Oct 2016 21:33:53 +0000

#74 el coche ya lo tengo pagado. No me voy a comprar una bici eléctrica

» autor: HamStar

#100 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--476990-- — Sun, 16 Oct 2016 21:20:12 +0000

Me imagino yendo en bici con ese frío.., el aire dándote en las pelotillas, se me quitan las ganas de montar en bici de porvida.

» autor: --476990--

#99 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--520634-- — Sun, 16 Oct 2016 21:10:39 +0000

#57 Para mí la gracia de una bici es que sea un medio de transporte eficiente a la vez que permita mantenerse en forma a lo largo de la vida. Según se van cumpliendo años, la bici se hace más inaccesible, así que no veo mal que lleve un motor de apoyo. Y no estoy de acuerdo, una bici eléctrica no es un ciclomotor ya que te obliga a seguir pedaleando. Simplemente elimina la fuerza necesaria en las cuestas. Con una eléctrica, es como si todas las ciudades fuesen holandesas...

» autor: --520634--

#98 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--31580-- — Sun, 16 Oct 2016 21:10:11 +0000

#17 Yo vivo en Amstelveen, y aqui el coche no lo usas para nada, mejor la bici, o como yo que soy perraco, un scooter limitado que puede ir por carril bici. La excelente planificacion urbanistica holandesa tiene una clave: todo el suelo es publico e inalienable. Yo tengo mi casa en una parcela alquilada de por vida ( y la de mis tataranietos ) al estado, que me cobra por ella una cifra casi simbolica a modo de tasa. Y ahi esta el chiste. Si quiero comprarle su casa al vecino, tengo que conseguir antes que el estado me apruebe la "anexion" de la parcela. Si no cuadra con las normas o con los planes urbanos o no tengo una justificación para ello, la respuesta del estado será nones de nones, puedo ser propietario de las dos fincas, pero no puedo deslindarlas... y si al final la compro, tengo una casa vacia y un postnummer distinto de la otra, y mas me vale buscar inquilino, porque si no los impuestos por casa vacia me pueden comer vivo.

Con ello nunca se da el caso de un particular que acumule terreno a punta pala para dejarlo "muerto" y que habiendo el problema de densidad de población que hay, el terreno quede lo mejor repartido posible. Yo tengo vecinos realmente muy ricos ( con yates atracados al lado de su parcela ), pero por mucha pasta que tengan, no pueden acaparar más parcela que la que tienen.

Y asi para cualquier operación de suelo. Con eso se consigue que la distribucion del territorio siga a rajatabla los planes ... y estos tios piensan a 50-70 años.. De hecho los precios de alquiler del suelo se modifican para ir desplazando población a un sitio u otro segun necesidad.

» autor: --31580--

#97 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

domadordeboquerones — Sun, 16 Oct 2016 21:09:20 +0000

#67 mira el video

» autor: domadordeboquerones

#96 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Mala — Sun, 16 Oct 2016 20:56:59 +0000

#61 Doy fe de que es imposible para los peatones. Los pasos de cebra existen a modo de decoración, o por si acaso... te encuentras un coche. Las bicis nunca paran.

» autor: Mala

#95 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Ksiqno — Sun, 16 Oct 2016 20:52:59 +0000

#48 No es obligatorio, poca gente lo lleva y suele ser cuando sales de la ciudad

» autor: Ksiqno

#94 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Ksiqno — Sun, 16 Oct 2016 20:49:32 +0000

Estuve ayer allí y sí, desde luego que está bien montada para bicis, pero no veo que esté espacialmente más preparada como otras ciudades como Eindhoven. En general, en Países Bajos es la mejor opción para trayectos cortos y medios. Incluso largos si tienes tiempo.

» autor: Ksiqno

#93 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Mala — Sun, 16 Oct 2016 20:47:57 +0000

Yo siempre digo que si hay algo más peligroso que un taxista madrileño... es un ciclista en Groningen.¡Van como locos!En los pasos de peatones, te timbrean y te esquivan mientras te abroncan.
Utilizar la bici en holanda es facil. os reto a usarla en ciudades como Toledo o Segovia.

» autor: Mala

#92 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

osiris — Sun, 16 Oct 2016 20:31:18 +0000

#83 cuando puedes.

» autor: osiris

#91 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

munchies — Sun, 16 Oct 2016 20:02:39 +0000

#1 Eso es justo lo que diría un porrero, perroflauta y atropella abuelas. No te creo. Me quedo con el lobby del automóvil gracias, ellos sí que miran por mi. /s

» autor: munchies

#90 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

satanasof — Sun, 16 Oct 2016 20:00:29 +0000

En una palabra: envidia.
Vivo en un pueblo precioso, pero tiene unos desniveles de la leche.

» autor: satanasof

#89 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

gadish — Sun, 16 Oct 2016 19:59:36 +0000

#81 en realidad es un poco todo. Yo tengo duchas en mi trabajo, llego a veces sudando como un cerdo pero puedo ducharme.
Además la gente de coche me da preferencia (en general) como a cualquier vehiculo.

» autor: gadish

#88 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

HijosdeKroker — Sun, 16 Oct 2016 19:58:36 +0000

Estuve viviendo hace 10 años allí y doy fe

» autor: HijosdeKroker

#87 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Darknihil — Sun, 16 Oct 2016 19:56:22 +0000

#68 No, en absoluto, era una manera de refutar que no es solo tema de hostilidad sino también de mala educación.

» autor: Darknihil

#86 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--514545-- — Sun, 16 Oct 2016 19:30:43 +0000

#25 sólo hace falta voluntad política, lo demás viene solo. Hoy día con cualquier bicicleta de montaña puedes moverte por una ciudad independientemente de la orografía, tan solo hay que cambiar de relación de velocidad. Con asistencia de pedalada incluso más.

La principal barrera es el urbanismo con el coche como sujeto central. Si haces una calle de doble carril y doble sentido, con mediana y una acera de retacado, no esperes que una bicicleta sea útil.

Aquí en Países Bajos, dejaron sólo un carril para cada sentido, aislado, y que debe dar absolutamente preferencia a las bicicletas. No hay apenas pasos de peatones, porque, ante la duda, el peatón tiene derecho a cruzar. Los cruces están diseñados para que no se interrumpa la marcha de las bicicletas...

En definitiva, el tráfico gira en torno a tres medios, por este orden, bicicleta, transporte público y peatón. Meterse en coche, es complicarte la vida.

» autor: --514545--

#85 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Sun, 16 Oct 2016 19:29:35 +0000

#25 Creo que fue aquí donde apareció una noticia que comparaba la dificultad de las cuestas de Madrid con la dificultad provocada por el viento en contra en Holanda y era más complicado en Holanda.
Yo tardaba 25 minutos desde Lavapiés a la Peseta, de vuelta 20.
En cuanto a subir de Legazpi a Atocha (si fuera hasta Sol) tampoco es para tanto, es largo pero no es duro para alguien que lo ha hecho cada día durante dos semanas... Mi tío, que lleva encima de la bici toda su vida, se sube a Montjuic todos los días con 72 años que tiene.
También te dejaste los temas de salud, contaminación, accidentes y falta de espacio para el esparcimiento.
Igual tu argumento es válido tanto o más que el mío pero ¿Que modelo de ciudad sería mejor para la mayoría? y entonces ¿Que deberíamos hacer con nuestras ciudades?

» autor: tyrrelco

#84 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--356801-- — Sun, 16 Oct 2016 19:24:41 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --356801--

#83 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Tronchador — Sun, 16 Oct 2016 19:18:06 +0000

#76 Los pasos de cebra mojados no se pasan, vas con cuidado y despacio entre líneas.

» autor: Tronchador

#82 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Miz13 — Sun, 16 Oct 2016 19:17:31 +0000

#62 Menores de 16 obligatorio. Mayores solo es obligatorio fuera de ciudad.

» autor: Miz13

#81 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Sun, 16 Oct 2016 19:17:09 +0000

#78 Desde el metro de Turnpike Lane al de Covent Garden en Londres hay 8 millas, 13 km menos o más. Mi amigo lo hacía con un trasto de mountain bike que le quedaba pequeño sin haber rodado en bici en ciudad en su vida, todos los días de ida y de vuelta, solo por la pasta que se ahorraba... No era el típico hippie sino un graduado en económicas que no era mucho de hacer ejercicio y lo estuvo haciendo durante cinco años, más o menos y después de que le robaran 4 bicis.
En Londres como sabrás no hace frio, ni viento, ni llueve, ni tienes que llevar ropa para las cuatro estaciones cualquier día del año.
Igual es cuestión de ponerse, le llevaba 45 min o algo menos cada trayecto. ¿Cuanto tiempo pierdes y cuanto dinero ahorras?
No era el único...

» autor: tyrrelco

#80 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Sun, 16 Oct 2016 19:07:09 +0000

#19 Había escrito dos comentarios largos para responder a tu mensaje pero mis torpes dedos han hecho que se borraran. Más o menos venía a decir que te quejas de la discriminación positiva de esta ciudad por varias razones que parecen válidas e igual sensatas, pero si comparas la discriminación positiva actual hacia el coche... Las ventajas son obvias:
En cuanto a aparcamiento, entre aparcar coches y aparcar bicis va un mundo. En cuanto al dinero a invertir para tener una ciudad para coches y una para bicis otro. El ahorro en salud es más que evidente así como en dramas por accidentes. El espacio para esparcimiento de los peques se agranda enormemente e incluso la lluvia hace de Madrid una pesadilla en la que llegas a currar seco, pero tarde y 'mosqueao', eso si no te empapa un descerebrado pasando por el charco a toda leche mientras esperas a cruzar; en bici con un impermeable no es lo más cómodo, pero también llegas seco y sin perder mucho tiempo.

» autor: tyrrelco

#79 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--449180-- — Sun, 16 Oct 2016 19:05:38 +0000

#25 Yo en Madrid cojo la bici, y geográficamente no es la mejor ciudad, pero tampoco es la peor. Los mayores problemas que tiene Madrid en la bici son:

1. Las calles no están diseñadas para circular en bici. No hay diferenciación ninguna entre el tráfico de coches y la bici, lo que nos lleva a:

2. Los conductores de Madrid, y me incluyo entre ellos por que también tengo coche y no soy un "ser de luz", no están acostumbrados a las bicicletas: El ritmo de conducción tiende a ser agresivo, no dejando un centímetro a altas velocidades, adelantando por la derecha, con muchos carriles y en un entorno en el que no esta la bicicleta ni se la espera. Eso hace que circular en bici por la ciudad sea una descarga de adrenalina constante.

3. El estado del suelo en la calle, ya sea asfalto acera o paso peatonal es una vergüenza. Grietas, socavones, deformaciones, adoquines sueltos, suciedad... Eso tampoco ayuda a que la experiencia te invite a repetir.

Yo sigo dándole por que soy joven y un "flipao", pero reconozco que cada día me la juego. Los desniveles o el clima son lo de menos.

» autor: --449180--

#78 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

gadish — Sun, 16 Oct 2016 19:05:13 +0000

#64 26km diarios me hago yo, verano e invierno. Ahora no entiendo porqué no usaba más la bici en galicia.

» autor: gadish

#77 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Pedro_Bear — Sun, 16 Oct 2016 18:58:45 +0000

A mí me encantan estos hilos porque siempre traen a los mismos tres que viven a 78 kilometros del centro en la cima de la sierra para decir que no es viable.

» autor: Pedro_Bear

#76 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

osiris — Sun, 16 Oct 2016 18:52:31 +0000

#32 pocos pasos de cebra mojados has pasado tú para decir eso.

» autor: osiris

#75 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

muerola — Sun, 16 Oct 2016 18:47:31 +0000

#71 16 millones de holandeses y yo

» autor: muerola

#74 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 18:44:05 +0000

#55Â2000kg de maquinaria para subir una cuestecilla? Lo lógico es una bici electrica

» autor: --301035--

#73 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 18:43:27 +0000

#37 Y los holandeses también. Los que no lo están son porque son antiguos.

» autor: --301035--

#72 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 18:42:45 +0000

#31 No has estado en la vida en Holanda o en España si verdad dices lo que dices...

» autor: --301035--

#71 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 18:40:47 +0000

#32 16 millones de holandeses se están riendo en tu cara

El viento y la lluvia es lo peor cuando te quieres desplazar en bicicleta. El calor y la nieve se soportan muchísimo mejor.

» autor: --301035--

#70 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--525813-- — Sun, 16 Oct 2016 18:35:31 +0000

#52 claro, él no es parte interesada.

» autor: --525813--

#69 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--432291-- — Sun, 16 Oct 2016 18:35:16 +0000

#14 Eso te da derecho a ensuciar el aire que respiro.

» autor: --432291--

#68 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--525813-- — Sun, 16 Oct 2016 18:34:30 +0000

#59 ah claro, tu vecino, ese gran razón para que no se hagan ciudades para bicicletas.

» autor: --525813--

#67 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--5160-- — Sun, 16 Oct 2016 18:32:00 +0000

#61 yo veo pasos de cebra por doquier, y aceras sin bicis. No se donde ves el problema.

» autor: --5160--

#66 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--516070-- — Sun, 16 Oct 2016 18:31:51 +0000

Cuánto exagerado pro bicis y anti bicis.

Creo que debería quedar claro para todos que hay ciudades en las que es, sencillamente, imposible. Igual que hay ciudades en las que es mucho más fácil. Grandes partes de la Amsterdam-no-turística son inviables para las bicicletas. En Valencia se están haciendo muchos esfuerzos, y la gente está respondiendo positivamente, a que sea una ciudad-bici. Y tiene sentido porque es una ciudad plana con pocas lluvias.

El video del ejemplo, precisamente esa ciudad... algunos conocidos tengo allí y se quejaban del poco respeto que los coches tienen a las bicicletas, siendo un peligro su circulación en algunos tramos.

En otras ciudades, sin embargo, el respeto hacia las bicis es tan alto que ellas deciden por dónde ir y peatones y coches se amoldan a sus necesidades.

Es cierto que, en general, hay que realizar esfuerzos en las ciudades para permitir el uso de las bicis. Pero los usuarios de bicicletas debemos también entender que un ceda el paso en nuestro carril es un ceda y tenemos que parar. Debemos saber por dónde circular y por dónde no. Entender que ponernos delante de los coches, el primero de la fila, en los semáforos en rojo nos pone en peligro. Y que debemos ir debidamente equipados para aumentar nuestra visibilidad.

A todos nos falta aún civismo, y las ciudades aún no están del todo preparado. Es algo que se arreglará, con algo de paciencia, dentro de unos años.

» autor: --516070--

#65 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--5160-- — Sun, 16 Oct 2016 18:30:34 +0000

#55 pedelec (bici eléctrica). Yo suelo enchufar sólo la batería para esas cuestas, y no sudo ni gota. Y aguanta semanas sin cargar. Como digo en #13, es cuestión de mentalidad.

» autor: --5160--

#64 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

tyrrelco — Sun, 16 Oct 2016 18:30:27 +0000

#60 Y nieve y viento...

» autor: tyrrelco

#63 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--525813-- — Sun, 16 Oct 2016 18:28:19 +0000

#44 nuevo pero de gama muy baja, entre las averías, mantenimiento más caro, que ya vas a tener que pagar impuestos, seguros y la gasolina es más cara que la electricidad no sé si sales ganando.

» autor: --525813--

#62 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--5160-- — Sun, 16 Oct 2016 18:27:19 +0000

#48 porque será que como en España no es obligatorio su uso (no lo sé, pero imaginó que así será). Y te lo dice uno que no monta en bici sin casco y he roto uno de la josconcia. Cada uno que haga lo que quiera, dentro de lo que indica la ley.

» autor: --5160--

#61 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

domadordeboquerones — Sun, 16 Oct 2016 18:19:06 +0000

Soy el único que viendo el video se ha percatado que es imposible caminar por la calle en esa ciudad?

» autor: domadordeboquerones

#60 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

gadish — Sun, 16 Oct 2016 18:15:45 +0000

#29 tienes razón, pero fuera del norte hay mucho terreno, y ahi no llueve apenas.
De todos modos, holanda tiene tanta lluvia como galicia. La diferencia aqui es que es plano.

» autor: gadish

#59 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Darknihil — Sun, 16 Oct 2016 18:14:33 +0000

#51 O que la gente la deja donde le sale de los cojones. En mi calle hay dos aparcabicis hermosisimos en cada extremo que casi siempre están vacíos, además de un cuarto de bicis en mi portal, aún así tengo un vecino que la deja atada al árbol que hay justo fuera del portal, por lo menos sólo es uno, pero vamos, es para que veas que no sólo es cosa de "ciudad hostil con las bicicletas".

» autor: Darknihil

#58 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Razorworks — Sun, 16 Oct 2016 18:14:31 +0000

#49 Entiendo que como para ti eso es cómodo, para los demás tambien ha de serlo. Pues vale.

#51 Pues entonces esta ciudad que nos atañe es batante hostil con las bicicletas, porque en el video se ven bastantes sobre la acera o en los árboles. Cierto es que se menciona hasta la existencia de un parking de bicicletas, pero igualmente muchas se ven sobre la acera. Y no me lo estoy inventando, solo hay que ver el video. En cualquier caso, creo que también es un problema de actitud personal. Siempre habrá gente que deje la bicicleta donde quiera, igual que habrá gente que aparque el coche donde pille...

#51 #56 Fijaos que no he hablado en ningún momento de automóviles contaminantes (con motores de combustion interna). En esa ciudad tampoco se respetan a los vehículos eléctricos. Por eso que considero que esta ciudad no es un buen ejemplo para implantar en el resto del mundo. Es mi opinión, al menos.

» autor: Razorworks

#57 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

pedrobz — Sun, 16 Oct 2016 18:11:58 +0000

#42 "¿Y por qué bicis sin motor?" Era una pequeña broma, quería que a la abuelita le diera un infarto (casi me da a mi cuando hice esa subida en una huelga de transporte publico).

Es que la gracia de una bici es que solo dependa de la persona, si le pones un motor ya no es una bici, es un ciclomotor, y pierde gran parte de su autonomía (ya sea eléctrica o de gasolina).

» autor: pedrobz

#56 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--432291-- — Sun, 16 Oct 2016 18:09:49 +0000

#19 Cuesta respetar a quien no respeta ensuciando el aire que me toca respirar.

» autor: --432291--

#55 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

HamStar — Sun, 16 Oct 2016 18:08:20 +0000

Por algo Holanda es un país plano que hace más fácil desplazarse en bici si tengo que subir todos los días la cuesta que tenemos en el barrio. mejor el coche gracias

» autor: HamStar

#54 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 18:01:55 +0000

#45 Ahí estoy totalmente de acuerdo. El asfalto en muchísimas calles españolas es terrorífico.

Pero ya que hablamos de Groningen, decir que en Holanda, en las zonas residenciales, se utiliza adoquinado por varios motivos:

1. Duración muchísimo más elevada
2. El ruido generado en el interior del vehículo sirve para que la gente pise menos el acelerador (las zonas residenciales son a 30Km/h máx)

» autor: --301035--

#53 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--526790-- — Sun, 16 Oct 2016 17:49:51 +0000

Que raro, si a mi me habían dicho que si peatonizas las calles los comercios desaparecían...

» autor: --526790--

#52 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Gonzi — Sun, 16 Oct 2016 17:49:24 +0000

#50 Un mecánico de bicis de confianza me recomendó que, de comprar una eléctrica, me gastase las pelas. Y te aseguro que es de los pocos de confianza que hay. No te ofendas, pero me fío de él

» autor: Gonzi

#51 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

La_patata_española — Sun, 16 Oct 2016 17:48:00 +0000

#19, "tan malo una ciudad nada accesible a las bicicletas como una totalmente diseñada para las bicicletas".

Creo que tu argumentación parte de una premisa falsa: una ciudad diseñada para las bicicletas NO consiste en tenerlas aparcadas en las aceras o atadas a los árboles molestando a los peatones. De hecho, es al revés. Eso normalmente indica que la ciudad es hostil con las bicicletas y no hay suficientes lugares apropiados para aparcarlas.

Edito: por otra parte, los vehículos a motor tradicional (supongo que te refieres a esos en la última frase, porque te recuerdo que la bicicleta es un vehículo) son nocivos a nivel global. Por lo tanto no hay que "respetarlos" en este sentido, sino apartarlos. Igual que se apartó el tabaco de los lugares cerrados, por ejemplo.

Un saludo.

» autor: La_patata_española

#50 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--46835-- — Sun, 16 Oct 2016 17:46:07 +0000

#43 lo de decente es como comparar una bicicleta normal de 200 € con una de 2.000 €. Ambas van a hacer el trabajo básico de forma decente, no sería raro que la barata sea más fiable que la cara y toda ventaja que pueda tener la cara se convierte en miedo a que la roben . No digo que la de 2000 € sea una estafa, digo que muchos clientes van a pagar algo que en vez de notarlo para bien les va a dar disgustos.

» autor: --46835--

#49 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--478669-- — Sun, 16 Oct 2016 17:45:03 +0000

#19 Yo vivo en Alemania y uso la bici, haga sol, llueva o nieve.
El dia de lluvia intensa, chubasquero y pantalones de lluvia.
Y al llegar a la oficina me quito la capa impermeable y a cumplir con mi currito en pantalon y camisa.

» autor: --478669--

#48 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--57734-- — Sun, 16 Oct 2016 17:44:30 +0000

Muchas bicicletas, pero la mayoría circula sin casco.

» autor: --57734--

#47 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--520634-- — Sun, 16 Oct 2016 17:42:18 +0000

#31 Claro. Es imposible así que mejor lo dejamos estar y seguimos a lo nuestro, ¿verdad?

Donde yo vivo se han levantado calles enteras con el Plan E para hacerlas de nuevo y dejarlas igual, y con sitio de sobra para hacer un carril bici pintado si hubiese voluntad. En cambio, se proyectó y ejecutó un proyecto de carril bici que da la vuelta literalmente a una manzana y con un coste milmillonario. Hispanistán-style, eso sí que es posible.

» autor: --520634--

#46 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--165145-- — Sun, 16 Oct 2016 17:42:13 +0000

#31, es que no hace falta que sea en todas las calles. En cualquier ciudad española mediana o grande, con poner carril bici en toda calle de doble carril, que por cierto estás calles suelen tener aceras bien anchas (aunque a menudo ocupadas por terrazas) sería más que suficiente para desplazarte en bici a cualquier lado. Es más, si se empezara a usar más la bici sobraría calles de doble carril ya que se reduciría mucho el tráfico.

En una ciudad normal (sin mucha cuesta), para la mayoría de los trayectos que hace la gente en coche se pueden hacer más rápidos en bici, sobre todo con lo tedioso que es en ocasiones aparcar. Pero a mi al menos no me gusta coger la bici por el tráfico, si tuviera carril bici decente la usaría más. El coche lo cojo prácticamente solo cuando salgo de la ciudad o cuando tengo que cargar cosas.

» autor: --165145--

#45 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Paibon — Sun, 16 Oct 2016 17:41:26 +0000

#16 Asfaltar las calles no requiere de más planificación que cortarlas y asfaltarlas, a ser posible antes de la época de lluvias.

#14 No me quejo de la orografía ni tengo ningún problema con ella, me desplazo casi cada día, y me he desplazado bastante durante los 7 días de la semana más de 14 Km diarios sin salir de la ciudad, me quejo de lo peligroso que es circular en bicicleta o en moto por gran cantidad de calles debido al nulo mantenimiento de éstas.

www.google.es/maps/@40.4729558,-3.697132,3a,75y,248.01h,62.77t/data=!3

De abril del 2016, ahora faltan cada vez más trozos de calzada.

www.google.es/maps/@40.4489056,-3.6914249,3a,49.5y,193.67h,65.59t/data

De abril de 2014, mejor no te enseño cómo está ahora.

Sin contar las innumerables rajas que cortan la calzada en dos, con ya varios centímetros de profundidad donde como te despistes un segundo acabas frenado y de boca contra el suelo.

» autor: Paibon

#44 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Gonzi — Sun, 16 Oct 2016 17:39:01 +0000

#40 Por 1.200 € tienes un ciclomotor nuevo... que es mucho más "máquina" que una bici eléctrica. Por eso siguen siendo caras. La novedad, supongo.

» autor: Gonzi

#43 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Gonzi — Sun, 16 Oct 2016 17:37:01 +0000

#38 Precisamente las había visto en Carrefour...

Sigo pensando que una "decente" (chollos aparte) pasa de 1000 €

» autor: Gonzi

#42 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--520634-- — Sun, 16 Oct 2016 17:37:00 +0000

#25 ¿Y por qué bicis sin motor? A mí en Holanda las abuelitas me adelantaban en sus bicis eléctricas en la única cuesta que había en la ciudad.

Yo vivo en una ciudad llena de cuestas y de las más lluviosas de Europa y me muevo en bicicleta. Ahora mismo uso una bicicleta normal, pero tengo clarísimo que a medida que las piernas flaqueen por la edad, lo que haré será convertirna en eléctrica, no cambiarla por un coche.

» autor: --520634--

#41 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Miz13 — Sun, 16 Oct 2016 17:36:33 +0000

En España es un problema cultural. Simplemente no hay mentalidad y cultura del transporte activo. Las infraestructuras responde a la demanda de coches. Ahora parece que en las grandes ciudades se piensa en cerrar el tráfico en zona centro... Algo está cambiando.

» autor: Miz13

#40 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--525813-- — Sun, 16 Oct 2016 17:34:30 +0000

#26 qué consideras asequible ? Por lo que vale una bici eléctrica normalita no te compras un ciclomotor roñoso.

» autor: --525813--

#39 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--260573-- — Sun, 16 Oct 2016 17:32:26 +0000

#31 tontería de excusa

» autor: --260573--

#38 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--46835-- — Sun, 16 Oct 2016 17:28:29 +0000

#36 www.carrefour.es/ciclismo-bicicletas-electricas/N-1agr1yfZ14i3m85/c
www.google.es/search?q=carrefour+bici+electrica&safe=off&sourc

Mismamente pagué 300 € por una bici eléctrica de 700 € por daños estéticos en una gran superficie.

Son gamas, algunas tiendas no tienen gama baja de normales y si de eléctricas y otras no tienen gama baja de eléctricas, pero si puedes tener eléctricas con sus dos años de garantía por debajo de 500 €.

» autor: --46835--

#37 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

JungSpinoza — Sun, 16 Oct 2016 17:18:55 +0000

Prefiero el modelo danes al holandes en temas de infraestructura. Los carriles daneses suelen estar separados fisicamente tanto del trafico rodado, como de los peatones por un bordillo.

» autor: JungSpinoza

#36 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Gonzi — Sun, 16 Oct 2016 17:18:42 +0000

#33 No es mi caso: voy en bici clásica. Sin embargo, aun en grandes almacenes una eléctrica decente cuesta más de 1.000 €. Vergonzoso

» autor: Gonzi

#35 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--166606-- — Sun, 16 Oct 2016 17:18:32 +0000

#22 Me dices que es lo que ocurre en Valencia en pleno 2016 y me lo creo, solamente que aquí la derecha sigue con su boina enroscada como toda la vida.

Y una nota empírica más que demuestra que llevamos 40 años de atraso sobre Europa.

» autor: --166606--

#34 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

El_Ogro_Ñes — Sun, 16 Oct 2016 17:15:20 +0000

#14 Compara eso con un sitio que se llama "Países Bajos", 321 metros el punto más alto. En muchas ciudades tenemos más desnivel que esa altura.

» autor: El_Ogro_Ñes

#33 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--46835-- — Sun, 16 Oct 2016 17:15:10 +0000

#26 asequibles son.
No se si será tu caso pero mucha gente con bicicletas caras o muy caras que no las usa para el desplazamiento habitual se queja de las cuestas de su ciudad y se queja igualmente del precio de las eléctricas cuando se dejaron más dinero en una bicicleta de gama media o alta para afición.
Con las motos eléctricas otro tanto.

» autor: --46835--

#32 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Tronchador — Sun, 16 Oct 2016 17:14:08 +0000

#10 Para ir en bici es mejor que llueva que no que haga "buen tiempo" con 35° Celsius a la sombra.

» autor: Tronchador

#31 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--356801-- — Sun, 16 Oct 2016 17:12:31 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --356801--

#30 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

PasaPollo — Sun, 16 Oct 2016 17:10:53 +0000

#1 ¿Y cómo abandonas las calles empinadísimas?

» autor: PasaPollo

#29 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

PasaPollo — Sun, 16 Oct 2016 17:10:14 +0000

#10 ¿Toda ciudad española tiene menos lluvias?

Vente a Galicia, majo.

» autor: PasaPollo

#28 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

grelos — Sun, 16 Oct 2016 17:08:22 +0000

#23 Ok disculpas por la confusión. En cualquier modo generalizar no es bueno, lee sobre Münster, es el paraíso de ciudad hecha realidad para los que amamos la bicicleta.

» autor: grelos

#27 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 17:07:10 +0000

#15 Y aún así tienen presupuesto para ejecutar dichas obras!

» autor: --301035--

#26 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Gonzi — Sun, 16 Oct 2016 17:01:43 +0000

#24 Estará bien cuando sean más asequibles

» autor: Gonzi

#25 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

pedrobz — Sun, 16 Oct 2016 16:58:43 +0000

#1 No en todas las ciudades se puede poner la bici y que sea un éxito. Groningen no es un ejemplo, porque la mayoría de Holanda es mas plana que una tabla de planchar.

Un ejemplo de ciudad geográficamente hostil a las bicis es por ejemplo Madrid, que es una maldita montaña rusa, además que las distancias son bastante largas. Me encantaría ver a la típica abuelita subir de Legazpi a Atocha con una bici sin motor . Y si quieres, te enseño una cuesta en Madrid (asfaltada) que hay que subirla con equipo de escalada.

También me estoy dejando fuera temas legales, temas de terrenos, voluntad política, cultura de los conductores y peatones, etc. porque la discusión daría para horas.

» autor: pedrobz

#24 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--525813-- — Sun, 16 Oct 2016 16:57:41 +0000

#14 bici eléctrica

» autor: --525813--

#23 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 16:57:22 +0000

#21 A bicicletas me refiero, pero precisamente en Holanda se usan las bicicletas porque existe una excelente planificación urbanística. En Alemania la planificación urbanística no está tan centralizada, y por lo general el lobby automobilístico es tan fuerte que retrasa el progreso en el avance del uso de la bicicleta.

Y Groningen es holandesa, que me he pasado mis epocas estudiando allí

» autor: --301035--

#22 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 16:56:17 +0000

Extracto del vídeo: 1977, el nuevo equipo de gobierno de izquierdas aprueba peatonizar parte del centro y dar prioridad a bicicletas y peatones. Las tiendas y comercios se revelan alegando que nadie iba a entrar en dichos comercios por no poder dejar el coche en frente. Por supuesto, pasaron los años, y nada más lejos de la realidad.

2016 y en España seguimos en las mismas.

» autor: --301035--

#21 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

grelos — Sun, 16 Oct 2016 16:54:28 +0000

#17 No me refería a urbanismo, me refería a bicicletas. Y esta ciudad de la que se habla es alemana, no holandesa

» autor: grelos

#20 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

cromax — Sun, 16 Oct 2016 16:53:36 +0000

#15 Todo es ponerse. No creo que Zaragoza o Sevilla sean pueblitos precisamente y ahora mismo son referentes de uso de la bicicleta a nivel europeo.
Y el clima tampoco es el más amable del mundo. En Zaragoza hace viento 230 días al año de media y no creo que tenga que hablar del calor en Sevilla.

» autor: cromax

#19 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Razorworks — Sun, 16 Oct 2016 16:53:14 +0000

#1 Aprecio que prácticamente en cada plano se ven las aceras llenas de bicicletas aparcadas. Resulta que está mal aparcar las motocicletas en la aceras o atarlas en los árboles, pero si se hace con las bicicletas no pasa nada, porque es muy guay y ecológico.

Dicho esto, no quiero hacer pensar a nadie que soy un anti-bicis, pero creo que tan malo una ciudad nada accesible a las bicicletas como una totalmente diseñada para las bicicletas. Esto es tan simple como ver que pasa en esa ciudad el dia que diga de llover bien. Recordemos que la "discriminación positiva" (por llamar de alguna manera a este tema en cuestión) también tiene sus desventajas. Antes era el ciclista el no respetado, y ahora la figura que no es respetada es la del conductor de vehículos.

» autor: Razorworks

#18 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--525813-- — Sun, 16 Oct 2016 16:52:40 +0000

Sólo de mis frias y muertas manos me quitaréis las llaves de mi TDI.

» autor: --525813--

#17 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 16:50:46 +0000

#12 Bastante más que Münster. En general Holanda está muchísimo más avanzada a nivel urbanístico que cualquier parte de Alemania.

» autor: --301035--

#16 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 16:50:03 +0000

#9 El problema es que la planificación urbanística requiere de años y años de preparación y ejecución. Apenas ha dado tiempo a que el equipo de Carmena finalice ninguna planificación y menos ejecución. Dales tiempo.

» autor: --301035--

#15 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--403703-- — Sun, 16 Oct 2016 16:49:49 +0000

Groningen es más pequeña que algunos pueblos de Madrid

» autor: --403703--

#14 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

koke21 — Sun, 16 Oct 2016 16:45:48 +0000

#9 El problema de Madrid no son los agujeros, es la propia orografía. La mayor parte de las ciudades de Europa son llanas, sin embargo España es el segundo país mas monañoso de Europa y en Madrid esto se ve claramente. No puedes ir a ningún sitio sin subir y bajar 20 cuestas.

» autor: koke21

#13 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--5160-- — Sun, 16 Oct 2016 16:44:44 +0000

Que envidia!

Es cuestión de cambiar mentalidades. Primero que la clase política realmente apueste por el transporte sostenible (y no chanchullos con mega estructuras, carísimos tranvías,....), y luego hacer campañas para concienciar a la población.

Hace unas décadas la gente echaba pestes sobre el uso del cinturón o el casco de moto, y hoy nadie asume no usarlos. Estoy convencido de que en una o dos décadas, cosas como las del vídeo serán nuestro día a día en todo España.

» autor: --5160--

#12 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

grelos — Sun, 16 Oct 2016 16:37:41 +0000

¿Supera a Münster? Yo nunca he visto nada igual que esta ciudad, por cierto 100% recomendable en diciembre por su mercado de navidad.

» autor: grelos

#11 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

MCN — Sun, 16 Oct 2016 16:35:14 +0000

El pueblo es precioso, pasé una semana alli en 2004. Las calles eran tranquilas, se podía pasear libremente...

» autor: MCN

#10 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Forestalx — Sun, 16 Oct 2016 14:23:04 +0000

#2 Yo también he estado y la verdad, es todo un paraíso de la bici... Y eso que llueve. Ahora podemos imaginar como tiene que ser hacer eso mismo en ciudades españolas donde no llueve ni la mitad de días al año.
#1 Yo recuerdo ver en bici a los perroflautas, a los niños...a los abuelos, a los banqueros en traje, a las chicas que salían de fiesta pedaleando en tacones,... a todo el mundo.

» autor: Forestalx

#9 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Paibon — Sun, 16 Oct 2016 14:18:51 +0000

Minuto 14: dicen que es prioridad tener las calles en buen estado para facilitar los desplazamientos en bicicleta.

Luego tenemos a Madrid donde mejor no hablemos de las "aceras bici", porque a veces es mejor no usarlas, mejor hablemos de los completos agujeros que se forman en el asfalto los cuales hacen peligroso circular a cualquier velocidad en bicicleta. Y eso que tenemos un equipo de gobierno que se supone ecologista, etc, etc.

» autor: Paibon

#8 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

beornotobe — Sun, 16 Oct 2016 11:57:57 +0000

Ojalá en España se promoviera el uso de la bicileta en más ciudades.

» autor: beornotobe

#7 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--301035-- — Sun, 16 Oct 2016 11:44:04 +0000

Gran vídeo. Recomiendo seguir también los vídeos de Bicycledutch en YouTube. Que explica en perfecto inglés lo bien que funcionan las infraestructuras urbanas en Holanda y porque no sólo es un país ideal para ir en bici si no que también tiene la segunda tasa de accidentes de coche más baja del mundo.

m.youtube.com/user/markenlei

» autor: --301035--

#6 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

asola33 — Sun, 16 Oct 2016 11:38:55 +0000

¡Si! ¡Se puede!

» autor: asola33

#5 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

Friedan — Sun, 16 Oct 2016 10:50:46 +0000

#4 Ya te compenso yo el negativo. Una tirita para #3 .

» autor: Friedan

#4 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--260573-- — Sun, 16 Oct 2016 10:32:42 +0000

#3 Siento que el video no se hiciera antesdeayer, pero solo da 4 opciones a elegir y no la veo ni en ocio, ni en tecnología ni en cultura. Tenía que elegir. Y he pensado que "actualmente", sigue siendo un nirvana ciclista, comparado con el páramo en cuanto a movilidad sostenible que sufrimos en este nuestro país de conductores cabreaos. Actualmente seguimos anclados en el pasado (y lo que nos queda)

» autor: --260573--

#3 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

zoezoe — Sun, 16 Oct 2016 10:29:05 +0000

De "actualidad" tiene poco: Published on Oct 10, 2013

» autor: zoezoe

#2 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

fmri — Sun, 16 Oct 2016 10:22:18 +0000

Yo he estado ahi y tengo q decir q es uns de mis ciudades preferidas. Muy pero que muy bonito. Eso si, bastante pequeña. Y si...bicis por todo, tipico de los paises bajos.

» autor: fmri

#1 Groningen: La ciudad mundial del ciclismo urbano

--260573-- — Sun, 16 Oct 2016 10:18:46 +0000

Dedicado a todos los talibanes anti-ciclistas urbanos. A ver si así van viendo que los ciclistas urbanos (incluso el más tarado e incívico) podría conseguir que su vida urbana fuera bastante más placentera.

Es dificil abandonar el vicio del ruido, los humos y las aceras estrechitas, lo se. Pero con un poquito de apertura de miras y menos radicalismo anti-bicis, se puede, ánimo

Spoiler: No solo salen porreros y perroflautas asustando y atropellando abueletes por las aceras.

» autor: --260573--