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#172 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--476-- — Sat, 02 May 2015 07:22:19 +0000

#171 Es el mismo sistema; no hay diferencia entre ir de Reading a Guildford (40 y pico km) que ir a Londres. Cambia la frecuencia de los trenes en hora punta, pero nada más.

» autor: --476--

#171 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

dirok — Fri, 01 May 2015 22:35:12 +0000

#159 Está bien lo de comparar un tren que va a la ciudad más grande de Europa con un tren entre Elche y Alicante.

» autor: dirok

#170 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

MiTH — Fri, 01 May 2015 21:31:12 +0000

#169 Efectivamente acabamos utilizando la opción del transbordo en Villalba, íbamos a El Espinar. En taquilla al amigo que compró los billetes le informaron correctamente. Pero el cacao que montaba la web cuando buscabas información era de aúpa. Y lo de que no me respondieran a los emails desde atención al cliente no tiene nombre. De hecho al primero que envié me respondieron pero pasandole la pelota a otros. Al rellenar el formulario tienes que decir para qué servicios consultas y en el primero dije que media distancia pensando en un regional. La respuesta fue que ahí no era, que lo enviase a cercanías y adiós muy buenas. Ni capaces fueron de pasarse el caso por vía interna aunque me avisaran que allí no era. Me tocó reescribirlo en la web (dos veces lo hice dejando más de una semana entre medias). Y aún sigo esperando...

» autor: MiTH

#169 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

mcfgdbbn3 — Fri, 01 May 2015 20:39:21 +0000

#164: Para ir a Segovia hay dos opciones:
- Renfe cercanías, haciendo un transbordo en Villaba de Guadarrama si no me equivoco (no se si lo informarán bien).
- Ir en autobús de La Sepulvedana, principal beneficiaria de la situación que describes.

Si, es una vergüenza.

» autor: mcfgdbbn3

#168 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

cosi_fan_tutte — Fri, 01 May 2015 20:14:06 +0000

#167 Tienes razón , pero es entretenido .

» autor: cosi_fan_tutte

#167 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

cosasparapensa — Fri, 01 May 2015 20:02:58 +0000

#52 + #90 y por que pierdes el tiempo con esta gente, da igual cuanto argumento pongas por delante jamas en la vida van a reconocer que el libre mercado y el sistema privado son mas eficientes que cualquier sistema, siempre y siempre el argumento que vana presentar es que no es perfecto según su imaginación y por esa razón deberá ser legislado y regulado hasta que sea al 100% según su modelo imaginario.

No perdáis el tiempo con estos recordad el ellos no son lo a quien debéis informar.

» autor: cosasparapensa

#166 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

JohnCarter — Fri, 01 May 2015 19:21:47 +0000

#13 hola.org

» autor: JohnCarter

#165 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

MiTH — Fri, 01 May 2015 18:40:46 +0000

#105 Es que lo de los hoteles británicos es de juzgado de guardia. Efectivamente te hace ver que el parque hotelero español es una joya.

» autor: MiTH

#164 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

MiTH — Fri, 01 May 2015 18:34:53 +0000

#156 Exactamente. Mi última odisea con RENFE era con la linea Madrid-Segovia que antes cubría un regional y no tenía problema y que ahora al estar cubierta por alta velocidad pues si quieres llegar a un destino intermedio es una odisea.

Y lo que más me indignó no fue que hubiera poco servicio o que en la web fuera practicamente imposible encontrar si había trenes o no, o qué horarios tenían. Lo que colmó mi paciencia es que envié 3 correos distintos pidiendo información a RENFE a través de sus formularios de consulta en la web y no me respondieron nunca. Y si quieres los llamas... a un 902 que no se puede conctar desde el extranjero. No digo más que me enciendo.

» autor: MiTH

#163 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--308165-- — Fri, 01 May 2015 16:51:29 +0000

Hay sectores en los que la competencia no es viable. En esos sectores es mejor un monopolio público que un monopolio u oligopolio privado, especialmente si lo público se gestiona con las mismas reglas que se hace en sitio como Suecia o Dinamarca, claro.

Anyway, no sé que hace un contenido que solo es posible verlo en Gran Bretaña en portada, la verdad... la prueba irrefutable que para el atún un titular de su agrado es más que suficiente.

» autor: --308165--

#162 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

mcfgdbbn3 — Fri, 01 May 2015 16:35:59 +0000

#4: ¿Ganamos al sistema británico? ¿Lo dices por los trenes para ir de Aranda de Duero a Madrid, Burgos, Valladolid...?

¿Lo dices por los trenes de la Ruta de la plata? ¿Para ir de Almería a Murcia? ¿Para ir de Alicante a Torrevieja?

» autor: mcfgdbbn3

#161 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

mcfgdbbn3 — Fri, 01 May 2015 16:34:43 +0000

#130: Exacto, en España han cerrado todo para favorecer a las empresas de carretera, lo que viene siendo una forma de privatización.

Y esos cierres eran un engaño, era mentira esos déficits de los que debieron hablar.

» autor: mcfgdbbn3

#160 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

mcfgdbbn3 — Fri, 01 May 2015 16:33:26 +0000

#17: Trenes Madrid - Valladolid por vía convencional: +70% de subida en 5 años, entre Agosto de 2007 y Septiembre de 2012.

» autor: mcfgdbbn3

#159 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--476-- — Fri, 01 May 2015 16:33:01 +0000

#123 ¿Timo? No sé si es un timo. Es cierto que es caro, pero mira: me planto en el centro de Londres en 30 minutos (50 km). De Elche a Alicante el cercanias tarda casi lo mismo para hacer 20 km.

Igual me equivoco porque no lo tengo que usar a diario para ir a currar. Puede ser.

» autor: --476--

#158 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

mcfgdbbn3 — Fri, 01 May 2015 16:30:52 +0000

#123: Al menos tienen trenes, aquí en Valladolid si intentas ir a Peñafiel o Aranda de Duero... no puedes, quitaron el servicio.

Y lo quitaron porque les dió la gana, sacaron un informe inventado diciendo que era muy deficitario y se lo cargaron.

El culpable en concreto fue el PSOE.

» autor: mcfgdbbn3

#157 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

mcfgdbbn3 — Fri, 01 May 2015 16:30:25 +0000

#25: En parte es porque el AVE paga por la infraestructura un precio que no paga la amortización, ojo.

» autor: mcfgdbbn3

#156 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

mcfgdbbn3 — Fri, 01 May 2015 16:29:27 +0000

#64: Exacto, en España si hay una incidencia afecta a poquísimos trenes... ¡Porque hay poquísimos trenes!

Si es que lo han cerrado todo, y lo que no han cerrado lo han reducido ("retirada estratégica de mercados") al mínimo, con lo que en muchas rutas que podría irse en tren, la gente va por carretera.

» autor: mcfgdbbn3

#155 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--476-- — Fri, 01 May 2015 16:29:07 +0000

#145 Comparado con cómo funciona los trenes de cercanias en Alicante, me parece una pasada. Vivo en Surrey y, en general, puedes ir a casi cualquier sitio sin muchos problemas.

Sí, a veces hay retrasos, problemas con atropellos (gente invadiendo la vía en pasos a nivel, suicidios), temas técnicos; pero en general me parece una pasada comparado con la basura a la que estaba acostumbrado en casa.

» autor: --476--

#154 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

mcfgdbbn3 — Fri, 01 May 2015 16:27:31 +0000

Aquí no se privatizó, sólo se cerraron líneas mintiendo sobre su rentabilidad para dejar vía libre a las empresas privadas de la carretera.

» autor: mcfgdbbn3

#153 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 15:13:04 +0000

#152 a ver, que si, que el transporte en londres es prohibitivo, a lo que te voy es que vuelvo a madrid esporadicamente y por eso a lo mejor noto mas el cambio, pero en un par de años el servicio en madrid ha empeorado una brutalidad

» autor: Varlak_

#152 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--427498-- — Fri, 01 May 2015 15:11:28 +0000

#42 En Londres el billete individual cuesta 5 putas libras.

» autor: --427498--

#151 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

alamajar — Fri, 01 May 2015 14:34:14 +0000

#59 Millones de meneantes llamandote trollazo no pueden estar equivocados.

» autor: alamajar

#150 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 14:21:51 +0000

#148 yo cuando vivia en madrid me parecia una pasada, el coche lo tenia aparcado en el pueblo y no me lo llegue a llevar, hasta que han empezado a pasar la tijera. De aqui a unos años diran que es un servicio horrible y deficitario y que han decidido privatizarlo. como si lo viera.

» autor: Varlak_

#149 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

AlexCremento — Fri, 01 May 2015 14:21:47 +0000

#100 Y no hablemos de la educación. Catalunya es una de las comunidades con más porcentaje de alumnos en privados/concertados, y ahora mismo está por debajo de la OCDE en PISA.

» autor: AlexCremento

#148 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

AlexCremento — Fri, 01 May 2015 14:19:23 +0000

#24 Pues hace unos años y el Metro me pareció una maravilla, así como los Cercanías.

» autor: AlexCremento

#147 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--10803-- — Fri, 01 May 2015 13:09:47 +0000

#69 ¿Bias hacia lo progre? Tu no has visto la BBC en tu vida. Todos sus directivos son Tories.

» autor: --10803--

#146 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--10803-- — Fri, 01 May 2015 13:07:04 +0000

#21 En horario reducido. Prueba a cogerlo para ir a trabajar.

¡Los trenes no se construyen para los turistas!

» autor: --10803--

#145 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--10803-- — Fri, 01 May 2015 13:05:16 +0000

#19 Absurdo, no se en que parte de UK vives pero los trenes aquí son horribles como mínimo en Greater London, todo el sur y el suroeste de Inglaterra. No hace falta que leas mucho las noticias para ver que la gente está hasta los mismisimos. Pero claro, seguro que se quejan por gusto.

» autor: --10803--

#144 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

naranxin — Fri, 01 May 2015 13:02:24 +0000

#60 Veo que somos varios por aquí que sufrimos el servicio de First Great Western (que si es grande ni la primera en na). Lástima que desde Paddington sea más difícil conseguir un billete económico...

Tras sufrir los precios y el servicio de los trenes británicos jamás me volveré a quejar de los trenes españoles. Ya solo montarme en un tren en España y que no tenga moqueta hace que se me salten las lágrimas!

» autor: naranxin

#143 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--10803-- — Fri, 01 May 2015 13:00:16 +0000

#53 Como dice #91 es porque la BBC es "de pago", incluso en teoría si lo ves programas en directo desde la web. Por eso no se puede ver desde el exterior.

en.wikipedia.org/wiki/Television_licensing_in_the_United_Kingdom

» autor: --10803--

#142 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

CerdoJusticiero — Fri, 01 May 2015 12:46:29 +0000

#90 Sólo faltaría que en el siglo XXI en un país industrializado tuviéramos carencia de alimentos. Lo de asequible para el consumidor vale, te lo acepto; ahora bien, ¿cómo trata el sistema al productor? ¿Por qué hay agricultores que no recogen cosechas, pues pierden dinero al hacerlo?

Por otra lado nadie ha hablado de nacionalizarlo; sencillamente discrepo del usuario que lo ha puesto de ejemplo de sistema privado que funciona de puta madre.

» autor: CerdoJusticiero

#141 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

capitan__nemo — Fri, 01 May 2015 12:43:35 +0000

#134 La password pegada en una pegatina en el borde de la pantalla

» autor: capitan__nemo

#140 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

PeterDry — Fri, 01 May 2015 12:31:45 +0000

#132 Te lo repito otra vez a día de hoy no está privatizada. Y un socio industrial no es afortunadamente una privatización. La empresa que va entrar es la DB Schenker, la Renfe alemana. Es un socio publico y visto como están las mercancías será hasta bueno.

» autor: PeterDry

#139 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Tarambanasus — Fri, 01 May 2015 12:21:18 +0000

Húmanos en errado debate. La codicia ser factor que anula la efectividad en la gestión, sea publica o privada.

» autor: Tarambanasus

#138 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Flkn — Fri, 01 May 2015 12:19:25 +0000

#137 -> #39

» autor: Flkn

#137 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

polispol — Fri, 01 May 2015 12:12:03 +0000

Soy el único que no puede reproducir este vídeo? me sale que solo es para residentes en UK.
Sois todos residentes ingleses o estais comentando por comentar?

» autor: polispol

#136 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Brezos — Fri, 01 May 2015 12:11:59 +0000

#1 tu comentario es Correctísimo.
Pero añadir: Lo público debe tener unas normas y controles establecidos para todo el pais, y puestos con criterio del profesional (OJO NO el político de turno) y no la mierda de todo vale según el lugar y funcionario que tenemos en éste país.

» autor: Brezos

#135 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

OnekO — Fri, 01 May 2015 12:11:35 +0000

#46 Yo voy de Coruña a Bilbao, que por mucho que #37 diga que no, si existe.

Esa es la diferencia entre UK y Españistan, mientras allí puedes ir en tren a casi cualquier lado, aquí solo puedes ir a la capital del Reino... Y por cierto, a mi me sale 86 pounds el billete de Londres a Alnmouth...Si que ha caido el euro... Compara el salario medio de un londinense con el de un madrileño, y a ver cual es más caro para lo que ofrece. Además, para la gente que tiene menos recursos, allí tienes conexiones de autobuses, más baratas que el tren. En España muchas veces la alternativa no existe, si tu ruta no coincide con una que vaya a Madrid, estas jodido.

» autor: OnekO

#134 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Flkn — Fri, 01 May 2015 12:09:24 +0000

¿Alguien más ve qué está mal en esta imagen del documental?

» autor: Flkn

#133 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--254627-- — Fri, 01 May 2015 12:02:22 +0000

#23 Puedes decir que los defensores de que TODO se gestione de forma pública están equivocados.
Hay ciertos servicios en los que puede existir un conflicto de intereses, en el caso del metro o los ferrocarriles, el interés que debe priorizarse es el del público y no el de los beneficios de los dueños/accionistas. También es cierto que una gestión pública por si sola no garantiza nada, sin un control adecuado de esa gestión, da igual que sea pública o privada, el servicio va a ser un desastre sin lugar a dudas.

» autor: --254627--

#132 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--330392-- — Fri, 01 May 2015 11:39:47 +0000

#87 Pues no, no sabía que al final no se aprobó esto.
es.finance.yahoo.com/noticias/renfe-aprueba-ceder-socio-industrial-49-

Controla tu agresividad y tu ortografía.

» autor: --330392--

#131 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

sektorgaza — Fri, 01 May 2015 11:20:19 +0000

****Metro de Madrid******

Tiempos entre tren y tren:

Hasta las 9.00, cada 5 min.
De 9 a 19,00, cada 8 min.
A partir de las 21.00 pueden tardar perfectamente 13 min

Las noches de fin de semana mejor ni lo intentes

El caso es que llevan años advirtiéndonos: "Metro de Madrid: Vuela (pilla el avión, porque como pilles el metro no llegas)".

» autor: sektorgaza

#130 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Rubns — Fri, 01 May 2015 11:15:13 +0000

#4 La red de ferrocarril británica es infinitamente mejor que la española. Desde cualquier ciudad o pueblo pequeño tienes conexión en tren con el resto del país y eso en España no es posible. España tiene un buen ferrocarril entre las principales ciudades, pero el resto nos comemos los mocos. Otra cosa muy diferente es la explotación de esas líneas, que sí, es muy mejorable y doy fe de lo que dices.

» autor: Rubns

#129 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Teishugo — Fri, 01 May 2015 11:04:22 +0000

#4 Yo la experiencia que tengo en Escocia si bien son caros (si compras los billetes el mismo día, si los compras con tiempo son baratos, mas o menos igual que pasa con los aviones) son muy puntuales, no tengo ninguna experiencia como la que describen en el video si bien creo que se centraron en la peores líneas que existen en UK creo que la problemática se centra más en Inglaterra.

» autor: Teishugo

#128 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Cehona — Fri, 01 May 2015 10:45:21 +0000

#62 Ese es el modelo genérico neoliberal, no cambia ni una coma. ¿Acaso el entorno no es el mismo, privatizar servicios públicos?

» autor: Cehona

#127 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Patxi_ — Fri, 01 May 2015 10:39:02 +0000

#0 deberías pedir que cambien el enlace por el de #39

» autor: Patxi_

#126 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

alecto — Fri, 01 May 2015 10:24:21 +0000

BBC iPlayer TV programmes are available to play in the UK only.Find out why.

If you are in the UK and see this message please read this advice.

» autor: alecto

#125 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--324579-- — Fri, 01 May 2015 10:07:08 +0000

#121 vaya, pensé que sí. Debo estar mal informado entonces.

» autor: --324579--

#124 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Moule — Fri, 01 May 2015 10:06:30 +0000

#1 Cuando ha dicho eso el PP (quién, cuando?) y Alberto Rivera?

» autor: Moule

#123 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

dirok — Fri, 01 May 2015 10:00:25 +0000

#19 Pero qué dices? Es un auténtico timo.

» autor: dirok

#122 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 09:57:21 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --2052--

#121 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

cosmonauta — Fri, 01 May 2015 09:56:55 +0000

#57 No es verdad.

» autor: cosmonauta

#120 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

cosmonauta — Fri, 01 May 2015 09:56:05 +0000

#49 Bastante bueno, si.

» autor: cosmonauta

#119 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--110684-- — Fri, 01 May 2015 09:53:29 +0000

#12 La gestión eficaz conlleva tomar decisiones impopulares como ajustar plantillas y reducir salarios cuando las circunstancias así lo exigen. ¿Están los políticos dispuestos a asumir ese coste electoral y social? ¿Está la sociedad dispuesta a madurar y a comprender que la finalidad de un servicio es dar la mejor atención al menor coste posible y no ser una bolsa de empleo cuando no una red clientelar? Iberia era una ruina como lo son las televisiones públicas o como lo es ADIF, Paradores o AENA. Tener empresas públicas con plantillas y salarios sobredimensionados también supone una mengua del patrimonio público en favor de unos pocos.

» autor: --110684--

#118 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Xtampa2 — Fri, 01 May 2015 09:50:17 +0000

#13 #15 #53 hola.org/

#46 En realidad se trata de unir Bilbao centro con sus barrios

» autor: Xtampa2

#117 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

pikutara — Fri, 01 May 2015 09:47:41 +0000

Tampoco hay que irse a Reino Unido para darse cuenta del desastre que suponen las privatizaciones para la población en general y lo beneficioso que es para unos pocos.

Ahí tenemos en qué ha derivado Telefónica, con los trabajadores (o quizá sea mejor llamarlos esclavos) de sus contratas en huelga. O mira Correos, que ahora solo me entregan cartas los martes y jueves. Seguro que las empresas son más rentables ahora pero, ¿quién paga la diferencia? Gratis no es.

» autor: pikutara

#116 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 09:47:23 +0000

#113 Pues nada chico, mira los problemas de la lavandería privada de Madrid y me cuentas.
Nada es intrínsecamente bueno, ni privado ni publico, eso es una estupidez de argumento. Tu tratabas de decir, creo yo, que la gestión privada puede ser igual o mejor que la publica... En principio si. Pero la realidad te demuestra cual está funcionando mejor en general. ¿Las aerolíneas? si, funcionan bien con gestión privada, pero lo han hecho bien con gestión pública también, sin embargo, los ferrocarriles funcionan mejor de forma publica que privada, si no recuerdo mal Francia es un buen ejemplo de ello; Y comparados con los ingleses están a años luz. La sanidad también, la electricidad tomando el caso español diría que también e incluso me atrevo a decir que las telecomunicaciones también, pero eso no puedo dar datos porque no conozco sistema público, aunque viendo el privado de aquí ya te digo que prefiero el publico.

» autor: tyrrelco

#115 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--103293-- — Fri, 01 May 2015 09:43:15 +0000

#103 de Salamanca a Sevilla se puede ir por la via de la Plata que es una autovia majisima y ademas juraria que tiene linea de tren en paralelo.

Artista!!!

lo que no que no se puede negar es que las mayores infraestructuras de un pais esten en donde esten sus ciudadanos. A mi me encantaria que todas las ciudades tengan aeropuerto AVE metro y conexion con la Estacion Espacial Internacional. Pero no es realista.

quizas pienso en mi humilde opinión convedría en vez de que el AVE fuera a Galicia, que se invirtiera mas en una red de carreteras deecentes (llamadme loco) o quizas solo quizas para ir de Bilbao a la coruña fuera conveniente una red de autovias decentes que evite expolios como la autopista de SS a Bilbao o la Vasco Aragonesa (llamadme loco). evidentemente si un alcalde o presidente de CCAA dice eso en las siguientes elecciones no sale elegido, porque en este pais tendemos a ser tribales "mi (CCAA pueblo "ciudad") es la mas bonita y tiene que llegar el AVE" ... y luego pasa lo del aeropuerto de castellon girona ciudad real o el de sevilla o jerez...

» autor: --103293--

#114 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Nitros — Fri, 01 May 2015 09:37:24 +0000

#108 Es carísimo, doy fe. La semana que viene tengo que ir a dar unas formaciones a Yorkshire, y desde Havant el billete va entre £120 y £150. Reservando el tren con antelación son £50, pero la vuelta no la puedo reservar porque no tengo ni idea de a que hora voy a terminar.

Es carísimo, los trenes son una mierda (excepto los Virgin, que son muy cómodos y todos los asientos tienen enchufe) y depende de a que hora tenga que volver, igual me tengo que pasar 5 horas de pie, pero si dicen que a las XX:XX el tren está ahí, en la grandísima mayoría de las ocasiones es así.

En cualquier caso, yo a estas alturas el único consejo que puedo dar es alejarse de Londres como la peste, el extra que vas a cobrar por vivir allí no cubre, ni de lejos, los exorbitantes precios de la vivienda y el transporte. Además de que vas a oler sobacos y curry todas las mañanas y tardes cuando tengas que volver a casa.

» autor: Nitros

#113 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 09:36:23 +0000

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» autor: --2052--

#112 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

LuisPas — Fri, 01 May 2015 09:34:36 +0000

Aqui un usuario del Southern y Thameslink, para muestra un boton, mi abono es el mas barato de Brighton a Londres, son 360 pounds al mes, este mes ya me han dado 40 pounds en devoluciones por retraso, asi que imaginad que bien que va.

Servicio caro y malo.
Hay privatizaciones que van bien (como el aeropuerto de Gatwick, que ahora va como un tiro, y malas como la del tren, que me jode mas porque pillo mas trenes que aviones)

Ahi queda eso

» autor: LuisPas

#111 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 09:33:01 +0000

#101 No es lo particular, te lo dije antes, los estudios están hartos de demostrarlo. Trae un estudio que demuestre que es mejor y hablamos.
Por cierto que el los 80 lo que teníamos nosotros era una multitud de problemas e todo tipo en nuestro estado, dado que los papás de los ministros actuales estuvieron repartiéndose el estado durante los cuarenta años anteriores.
Solo faltaba que en el 85 tuviéramos el mejor sistema de salud del mundo, pero fíjate, desde allí al 2000? pasamos prácticamente a serlo, eso no me lo negarás, hasta que llegaron los adalides del neo-liberalismo a intentar que volviéramos a la edad de piedra y así volver a repartirse el botín.
Tan fans que sois de la economía y todavía no sois capaces de presentar un estudio económico creíble que demuestre las bondades de lo privado con respecto a lo público y eso que es la idea principal de vuestra teoría... Cuando lo hagas seguimos hablando.

» autor: tyrrelco

#110 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--324579-- — Fri, 01 May 2015 09:31:57 +0000

#107 y ningún tren, que era de lo que hablábamos allá por el principio de la conversación.

» autor: --324579--

#109 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--461787-- — Fri, 01 May 2015 09:29:34 +0000

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#108 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--461787-- — Fri, 01 May 2015 09:27:19 +0000

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#107 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--396299-- — Fri, 01 May 2015 09:26:53 +0000

#103 de Salamanca a Sevilla hay una autovía estupendérrima.
es.wikipedia.org/wiki/Autovía_Ruta_de_la_Plata

» autor: --396299--

#106 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--461787-- — Fri, 01 May 2015 09:23:40 +0000

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#105 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

placeres — Fri, 01 May 2015 09:23:39 +0000

#26 Porque no conociste el "viejo tren". Dentro de las mentes de muchos británicos aún hay una visión romántica de un servicio Victoriano que "empezo" Thatcher a desmontar... Como bien dice #81 Nadie habla de la falta de mantenimiento/actualización de las vias, solo tienen el recuerdo del numero de empleados, los trenes que tenían, la "puntualidad británica", que precisamente creo que tiene como origen los trenes. Encima la mala privatización hecho a perder muchas lineas o lineas que serian muy rentables no fueron actualizadas porque la concesionaria que le toco no tenia dinero.

Sin embargo los extranjeros lo valoran por lo que es hoy y no tenemos sentimientos románticos a un pasado que no vivimos. Es como ir a otros países ver sus metros y volver a Madrid.. Te das cuenta que lo que pensabas que un servicio cotidianamente mediocre en otros países estaba a años luz del nivel de Madrid (Hablo del metro de hace 5 años no quiero saber como lo tienen ahora). O por poner un ejemplo Britanico.. ir a un motel en españa y saltar a Londres a un hotel de "4 estrellas" ..

» autor: placeres

#104 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 09:21:37 +0000

#7 Una bici le da mil vueltas al coche si estás en Londres o 'Greater London'... Pero esa es solo una opinión/consejo

» autor: tyrrelco

#103 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--324579-- — Fri, 01 May 2015 09:21:06 +0000

#94 los transportes son para comunicar. Si tienes un país grande, tienes que comunicar un país grande.
Que yo sepa, Madrid y Barna tienen muchos medios de transporte, juntando cercanías, autobuses,...
Lo que planteas es que España sea un desierto excepto dos ciudades, es decir, como país una mierda. Esa mentalidad de "solo mi ciudad" es incompatible con ser la capital de un gran país. El pasado nos debió enseñar, cuando desde Madrid se manejaba el imperio más grande del mundo como si lo único importante fuera Madrid... y así pasó que el resto de provincias (ahora países) decidieron que era más productivo estar solos que aspirar a pertenecer a un país que les destinaba a ser un desierto económico y social.
Si te parece normal que para ir de Salamanca a Sevilla haya que pasar por Madrid o el ejemplo, de Coruña a Bilbao, es que no tienes mentalidad de pertenecer a un país, es que te quedas solo en tu localidad. Más o menos el mismo patatús que le daría en el siglo xvii a alguien que con mentalidad de solo madrileño se viera que tiene que lidiar con un imperio con cientos de lenguas distintas, miles de sociedades, cientos de miles de localidades y millones de habitantes... Hace falta tener la cabeza abierta para asumir eso (no te digo ya manejar), ser cosmopolita, no pensar que lo propio es lo único. La historia demuestra que España falló en esto. Otros muchos países lo han hecho mejor. Nosotros somos realmente malos, la hemos cagado una y otra vez. Y las que nos quedan.

» autor: --324579--

#102 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 09:20:59 +0000

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#101 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 09:19:15 +0000

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#100 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 09:17:45 +0000

#59 Los intentos de privatización del sistema de salud catalana es lo que ha llevado al servicio al estado en que está.

» autor: tyrrelco

#99 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 09:16:19 +0000

#24 Pero es que el metro de Madrid hasta que tita Espe y tito Galla metieron el cazo iba de coña.

» autor: tyrrelco

#98 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--35153-- — Fri, 01 May 2015 09:15:57 +0000

#76 Pues a eso van, aunque en Espanya de momento la infraestructura es cosa de ADIF, pero el operador principal, RENFE lo quieren privatizar. Supongo que como en AENA, solo los servicios rentables, para que la pasta se la lleven los colegas

» autor: --35153--

#97 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 09:14:29 +0000

#93 Me rompí unos pocos huesos en los 80, un dedo torcido que tardó seis meses en la sanidad publica madrileña en curar y no he tenido quejas y mira que era un canijo, pero mis padres tampoco las tuvieron. Ahora bien, el modelo Alcira es el modelo Thatcher y después de pasar la mitad de los 90 y hasta 2006 allí te digo que las pocas cosas que me pasaron me habría encantado tener mis saturados hospitales de los 80 en vez de los mega guapos de Londres. Y no era el único que decía eso.
Pero bueno, el Reino Unido era la meca del neoliberalismo propuesto por Friedman y hay cantidad de servicios privatizados, toma el agua por ejemplo: a fecha de 2001 tenían cañerías de plomo en Londres para dar y vender y no estoy hablando de casas, hablo de la red de distribución, los trenes, como dice la noticia eran pésimos, para mejorarlos los pintaron y tapizaron los asientos, tal cual, y los precios no te quiero contar. De la electricidad no puedo hablar, pero las en las autopistas, que dentro de todo estaban muy bien como infraestructuras, no hay forma de encontrar un área de descanso que no tenga los mismos servicios (Mcdonals, pizza hut y tres mierdas más) en todo el país, competencia...Ya!... Si quieres sigo, aunque preferiría que me respondieras a la pregunta que te hice en otro comentario de si hay un servicio de salud mejor privada y más barato que el nuestro... Busca

» autor: tyrrelco

#96 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

aspen — Fri, 01 May 2015 09:12:43 +0000

#87 #77 #10 #12 #42 A pesar de que Renfe está en proceso de privatización, no olvidemos que no es la única manera en que un servicio puede perder calidad: si, desde el servicio público, cada vez se invierte menos en ellos, es fácil que la calidad disminuya. Por eso, la tendencia creciente por disminuir la inversión en políticas públicas produce el mismo efecto que una privatización sin regulación, y, generalmente, están propuestas por las mismas personas. No olvidemos que el gasto público en España (en relación a su PIB) es de los más bajos de Europa. Inglaterra anda en un nivel semejante.

» autor: aspen

#95 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--35153-- — Fri, 01 May 2015 09:08:49 +0000

#73 Ok, gracias por los consejos! Me los guardo si un dia necesito saberlo, hoy por hoy viajo puntualmente, no a diario.

» autor: --35153--

#94 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--103293-- — Fri, 01 May 2015 09:08:35 +0000

#47 solamente mira habitantes en un radio de 50 km en madrid o Barna y el resto de "ciudades" de españa.

Pero si entre mostoles alcorcon getafe y leganes eso seria la 3a ciudad de España...

Y luego me dice que para ir a una capital de provincia de 50.000 hab. Hay que poner alta velocidad

¿para que?

Las lineas de tren estan para ser utilizadas y se ponen donde hay gente. Es jodido pero es asi....

» autor: --103293--

#93 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 08:55:52 +0000

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» autor: --2052--

#92 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 08:52:55 +0000

#88 Es simple incluso para un pepero... ¿Cuando se empieza a privatizar el servicio? Pues ahí las quejas, bueno un poco antes porque hay que hacer que lo público parezca malo y así tener una actitud excusa.
Lo tuyo se llama ideología no evidencia señor.

» autor: tyrrelco

#91 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

colorincolorado — Fri, 01 May 2015 08:50:54 +0000

#53 Creo que es por un tema de derechos, al no vivir en suelo británico no estás pagando tus impuestos para ver la tele británica.

Yo uso vpn. Ponerle puertas al campo no sirve de mucho.

» autor: colorincolorado

#90 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

cosi_fan_tutte — Fri, 01 May 2015 08:49:22 +0000

#74 Lo que tu o yo creemos no es relevante. Teniendo en cuenta que dicho sistema produce y distribuye alimentos de forma continua estable y asequible para 40 millones , dicho sistema es una maravilla . Nacionalizalo y veras.

» autor: cosi_fan_tutte

#89 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

timokotipelto — Fri, 01 May 2015 08:48:35 +0000

Aun no me he visto la noticia, por lo que no puedo opinar de lo que realmente estan hablando.
Pero asi a botepronto he de decir, que viviendo en Bristol la media distancia es terriblemente barata, el tren suele ser el medio de transporte mas barato para desplazarte, mejor que el autobus, mas comodo y mas rapido.
Si es cierto, que el viaje a Londres es "caro", mas caro que el autobus, pero es lo unico raro que he encontrado. Tambien suele ser muy puntual, a veces demasiado, no se, ya digo, cuando tenga un rato me mirare el video a ver de lo que hablan, porque si es del metro o del tren que te lleva al aeropuerto lo entiendo.

» autor: timokotipelto

#88 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 08:48:14 +0000

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» autor: --2052--

#87 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

PeterDry — Fri, 01 May 2015 08:44:51 +0000

#77 En Renfe a día de hoy no hay capital privado de ningún tipo. Sino sabes no hables.

» autor: PeterDry

#86 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

emilio.herrero — Fri, 01 May 2015 08:43:34 +0000

#1 busca lo que esta pasando en Venezuela estos días con la luz, continuos apagones, ciudades enteras sin luz durante días hasta el punto que se ha reducido la jornada laboral de los funcionarios para evitar el consumo de luz... La empresa publica de luz en Venezuela esta arruinada saqueada y no se invierte un duro desde hace años.. MODELO DE PABLO IGLESIAS

» autor: emilio.herrero

#85 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

alehopgm — Fri, 01 May 2015 08:43:31 +0000

El problema de los servicios publicos privatizados es la falta de competencia. Realmente no se trata de mercados en libre competencia con empresas peleando por ofrecer el mejor servicio al mínimo precio, donde el capitalismo funciona con brutal eficiencia frente al comunismo. Se trata de concesiones de servicios públicos a empresas privadas, la competencia se realiza para ganar la concesión, luego se ofrece el servicio mínimo exigido por la misma para que no te rescindan el contrato y tratas de reducir todos los costes posibles y subir al máximo legal el precio para obtener el máximo beneficio, pues no hay competidor. El cliente para esta empresa no es el usuario del servicio, es la Administración que le otorga la concesión.

He aquí la causa de que las privatizaciones no traigan mejor servicio y mejores precios, sino peor servicio, precios más caros y corrupción para ganar concesiones.

El problema es que no se puede privatizar un sector en el que no puede existir competencia, y una vía de tren o un cable telefónico admiten un número de competidores muy limitado. No hablemos ya de servicios como el agua, en claro monopolio para las concesionarias.

Son privatizaciones de servicios públicos, sí, pero no lo llaméis liberalización porque no se parecen en nada a un mercado en libre competencia.

» autor: alehopgm

#84 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 08:43:31 +0000

#83 Y era mejor todavía hace unos años, cuando era totalmente público.

» autor: tyrrelco

#83 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 08:40:32 +0000

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» autor: --2052--

#82 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 08:39:48 +0000

#49 Dime tu de un servicio de salud privado en el mundo tan eficiente y barato como el nuestro

» autor: tyrrelco

#81 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Peazo_galgo — Fri, 01 May 2015 08:38:46 +0000

Buf, este tema trae cola... Lo conozco un poco porque cuando estuve allí de Erasmus hace la friolera de tres lustros era ya un problema bien gordo... De hecho uno de mis primeros trabajos fue hacer un essay al respecto así que aún lo recuerdo.

Resumiendo y simplificando mucho el problema es que se durmieron en los laureles hasta que se encontraron con el pitote. Esto es, el servicio público de ferrocarriles no invirtió una libra en el mantenimiento o modernización de las vías en 50 años (únicamente repararon los destrozos de la segunda guerra mundial y ya) con la excusa peregrina de que ya tenían el mejor servicio de ferrocarril del mundo y además había que potenciar la industria nacional del automóvil, pa cagarse...

Al final la industria del automóvil quebró igualmente y las líneas de tren quedaron en tan mal estado que simplemente a esas alturas era ruinoso mantenerlas y más en plena era de recortes de la Thatcher.

Así que tuvieron la "genial" idea de partir en zonas la Red y privatizarla por trozos. Y Claro, las compañías privadas se encontraron con el marrón de tener que pagar ellas las reformas de las vías y eso por supuesto se reflejó a partir de entonces en el precio del billete, con la gracia añadida de que dejaron de existir los trenes directos de larga distancia.

Ahora a poco que quieras ir lejos tienes que hacer tropecientos transbordos con el precio multiplicado en consecuencia. En mi caso personal, en las vacaciones de semana santa miramos para irnos a Escocia y al final nos salió más barato pillarnos un avión a Ámsterdam desde el aeropuerto más cercano. Y ojo, que nuestra línea estaba mejorando, nos dieron folletos de que pronto podrían subir la velocidad de los trenes de 60 a 80 km/h

» autor: Peazo_galgo

#80 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--80101-- — Fri, 01 May 2015 08:37:32 +0000

#50 Exactamente. A todo aquel politico que dice que la gestión privada es mejor que la publica le diria:
"¿Y qué demonios haces entonces trabajando de cargo publico?, vete a una empresa privada. Si dices que la gestion privada es mejor, solo estás afirmando tu incompetencia como buen gestor... o simplemente no te interesa ser buen gestor publico porque sirves otros intereses."

» autor: --80101--

#79 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Jap007 — Fri, 01 May 2015 08:37:31 +0000

#26 Perdona? Yo uso el "pacer train" todos los dias y la verdad es lo peor que he visto en vida.

» autor: Jap007

#78 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tyrrelco — Fri, 01 May 2015 08:36:41 +0000

#52 Te has lucido con tu ejemplo. Un gran sistema ese que produce algo Almería, se lo lleva a Bélgica a empaquetarlo y para venderlo después en Madrid. De la competencia dentro del sector mejor no hablamos.

» autor: tyrrelco

#77 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--330392-- — Fri, 01 May 2015 08:34:06 +0000

#70 Bueno, con capital privado y en proceso de privatización total. Es cierto que había que matizar. "Desde que se está privatizando ha empeorado muchísimo".

» autor: --330392--

#76 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

victor_vega — Fri, 01 May 2015 08:32:26 +0000

#4 Estuve en Manchester en 2012. Cogimos un tren desde la estación para ir a Liverpool y ya en el anden, no había cartles para indicar en qué tren debiamos subir. Le preguntamos a los conductores de tren, que tenían las ventanillas bajadas y no tenían ni puta idea. Nos subimos a un tren y le preguntamos a los británicos, no sabían nada. Alguien dijo que era el tren del anden de enfrente y allá que fuimos todos los pasajeros como borregos. Luego resultó que no era ese tren, era otro. Resultaba cómico ver a 50 personas subir escaleras y correr como posesos para subir a un tren, del cual, tampoco estábamos seguros que fuera el adecuado. Y luego, ya me contó un colega que todo esto era la resulta de las politicas neoliberales de la Tatcher. Cuando me cuentan que quieren hacer lo mismo con RENFE, me enervo.

» autor: victor_vega

#75 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

lestat_1982 — Fri, 01 May 2015 08:29:03 +0000

#67 El servicio de distribucion de alimentos está inflado por tanto intermediario.
Sobre las líneas aéreas ni idea, pero la gestión de basuras o de hospitales claramente no. Las carreteras?
Yo creo que lo que había que hacer era gestionarlos mejor y para eso no hay que privatizarlo.

» autor: lestat_1982

#74 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

CerdoJusticiero — Fri, 01 May 2015 08:26:58 +0000

#52 Pues si tenemos en cuenta lo que pagan a un agricultor por sus tomates y lo que pago yo en el supermercado sí, creo que la distribución de alimentos funciona mal en España.

» autor: CerdoJusticiero

#73 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 08:26:57 +0000

#68 si vas a londres pilla el billete hasta una estacion que este cerquita. luego bajate en ealing broadway y vete el resto de camino en metro. En el anden de la central line tienen lector de oyster card, dentro de la estacion, asi que si la pasas y te montas en el tube no tienes que pasar ninguna barrera. yo desde el curro me pillo el billete de burnham a slough (una parada) y luego una vez estas dentro del tren ya casi nunca hay revisores. Hay muchas estaciones que tienen tren y metro en el que puedes hacer el transbordo sin necesidad de salir de la estacion, asi que generalmente no necesitas pagar hasta el final del trayecto. Por supuesto si te pillan te pondran una multa de 4 veces el precio del billete, mi consejo es que te aprendas la ruta y les digas qeu te has montado en la estacion anterior, no tienen forma de comprobar que mientes, te cogen tus datos, te piden amablemente que pagues y ni te miran mal ni nada.
Por supuesto recomiendo hacer esto solo si estas pelao, no recomiendo hacerlo como costumbre, hace relativamente poco a un ejecutivo le prohibieron la entrada a la city de por vida por colarse en el metro de forma reincidente.

» autor: Varlak_

#72 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 08:24:05 +0000

#71 lo siento macho. yo cuando tengo pasta pago mis impuestos, dono a wikipedia y tengo cuenta de spotify, pero si no la tengo me cuelo en el tren. No estoy orgulloso de ello y no lo defiendo, simplemente no tengo muchas mas opciones, no puedo permitirme £200 al mes en un abono para coger el tren media hora de ida y media de vuelta.
Si cobro como un español no puedo permitirme pagar como un britanico, sin mas.

» autor: Varlak_

#71 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

swatieson — Fri, 01 May 2015 08:21:27 +0000

#28 espanoles enriqueciendo con su cultura a uk.

» autor: swatieson

#70 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

PeterDry — Fri, 01 May 2015 08:20:04 +0000

#16 ¿ Desde cuando Renfe es una empresa privada,

» autor: PeterDry

#69 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

swatieson — Fri, 01 May 2015 08:18:13 +0000

#26 el video es de la BBC, que es una specie de Sexta financiada con dinero publico. Su bias es hacia lo progre y desde esa perspectiva hay que entender su informacion.

» autor: swatieson

#68 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--35153-- — Fri, 01 May 2015 08:15:00 +0000

#65 Ahi, en Parkway, algunas veces para ir a Reading o a Londres.

» autor: --35153--

#67 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 07:59:41 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --2052--

#66 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

lestat_1982 — Fri, 01 May 2015 07:58:28 +0000

#56 Y con eso que quieres decir? Que lo público no va bien y por eso lo vas a cambiar por algo que es más caro y que ni va mejor. Lo que hay que dar son ejemplos de gestión privada de algo público y que sea más barato y de igual o mejor calidad.

» autor: lestat_1982

#65 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 07:57:44 +0000

#63 y donde lo coges?

» autor: Varlak_

#64 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 07:55:56 +0000

#22 yo el otro dia casi me pego con un ingles de mi curro porque decia que las lineas tenian muchos retrasos. A ver, retrasos hay, pero si ves la ingente cantidad de trenes y viajeros que manejan, es normal que a veces surjan problemas y atrasos, yo personalmente, comparado con españa, en cuanto al funcionamiento estoy muy contento

» autor: Varlak_

#63 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--35153-- — Fri, 01 May 2015 07:55:25 +0000

#61 No esta mal planteado
Yo no puedo, la mia es Parkway y ahi si que hay tornos

» autor: --35153--

#62 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 07:54:14 +0000

#18 no. quiere decir que este modelo concreto no ha funcionado en un entorno concreto. que mania con generalizar

» autor: Varlak_

#61 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 07:51:55 +0000

#60 encontre curro en slough viviendo en ealing broadway. Me costaba £10,50 ida y vuelta. si te pillan la multa es £20. Yo lo siento mucho, pero cuando cobre como un britanico pagare como un britanico, mientras tanto hay muchas estaciones sin torniquete y en un par de meses me han pillado 3 veces. £60 por 2 meses de tren si me parece aceptable

» autor: Varlak_

#60 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--35153-- — Fri, 01 May 2015 07:48:03 +0000

#28 I see what you did.
Creo que yo tambien me voy a animar a usar esa tarifa

» autor: --35153--

#59 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 07:44:09 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --2052--

#58 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Akkion — Fri, 01 May 2015 07:43:11 +0000

#44 No extraña que no lo entiendas...estaba intentando responder a otro comentario, al #32 y no se como he acabado quoteandote a ti Sorry.

» autor: Akkion

#57 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--324579-- — Fri, 01 May 2015 07:42:55 +0000

#56 no sé de qué hablas. En Cataluña la sanidad está principalmente en manos de empresas privadas y funciona peor que la media española a pesar de consumir muchos más recursos.
Lo dejo aquí, ¿ ok ?

#59 <<¿No hay servicio publico de salud en Cataluña ?>>
Una cosa es que haya servicio público y otra cosa es que el servicio lo presten empleados públicos. Los taxis son un servicio público.
No te preocupes, es un tema complicado de todas formas.

» autor: --324579--

#56 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 07:40:58 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --2052--

#55 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--324579-- — Fri, 01 May 2015 07:39:40 +0000

#49 es muy caro y está continuamente gastando más y más recursos, si nos fiamos por las noticias. Es un problema cada vez mayor para Cataluña. En calidad está por la media y dicen que lleva bastante tiempo yendo a peor:

www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/calidad-sanidad-catalana-peor

¿ Me quieres decir algo con eso ? ¿ O es solo que sigue el troleo ?

#54 lo que no tiene sentido nunca es sustituir un monopolio público por uno privado.

» autor: --324579--

#54 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

saó — Fri, 01 May 2015 07:38:37 +0000

#44, tienes toda la razón. Por eso las directivas europeas van dirigidas a eliminar las concesiones (el servicio público) e incorporar todas las operadoras posibles (que puedan entrar operadoras de toda la UE en todos los países), cuantas más mejor, reguladas a través de una agencia reguladora independiente estatal. Es decir, eliminar el monopolio a través de la libre competencia que pueda ofrecer una regulación económica del sector.

Por ejemplo, el ferrocarril difícilmente puede hacer esto en las infraestructuras, pero sí a nivel de empresas ferroviarias y comercializadoras. Como en la aviación comercial y de pasajeros.

Por cierto, esto no está pensado en la UE para sanidad ni para educación, pero sí para el sector económico de las industrias en red (ferrocarril, mensajería, audiovisual, etc.).

» autor: saó

#53 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--243716-- — Fri, 01 May 2015 07:36:50 +0000

#13 Jajajaja gran owned el tuyo!
Al final aquí muchas veces la gente venimos a hablar de nuestro libro

Gracias a #39 por un enlace válido.

#14, la BBC parece que para evitar tráfico masivo a sus servidores de gente de fuera de UK que quiere ver contenido en inglés por el mero hecho de aprender o estar en contacto con este idioma bloquea el acceso.
Si esto no pasa con webs similares de otros países al final imagino que será debido a que el inglés es la actual lengua franca.
Aún así, gracias por el envío

» autor: --243716--

#52 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 07:36:23 +0000

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» autor: --2052--

#51 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--461677-- — Fri, 01 May 2015 07:35:40 +0000

#6 Normal porque son monopolios naturales.

» autor: --461677--

#50 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

marrell — Fri, 01 May 2015 07:35:14 +0000

La eficiencia de un servicio no depende de si es público o privado, depende de los gestores que estén al mando, cuando un cargo público explica a sus ciudadanos que se privatiza un servicio para mejorar en calidad y eficiencia, sólo hay 2 opciones, o está mintiendo para llenarse los bolsillos por las comisiones que se llevará o bien está admitiendo su incapacidad para gestionarlo con lo que podemos deducir que o bien es un inútil o bien es un corrupto.

En realidad un servicio público tendría que ser mas eficiente y de más calidad ya que en la teoría no necesita obtener un margen de beneficios, sólo necesita cubrir el mantenimiento. Pero eso en la teoría claro, en la práctica estamos gobernados por una panda de corruptos que hacen inviable dicha teoría, el problema es que al privatizar, como lo gestionan corruptos, pues también cae en manos de corruptos, con lo que al final acabamos pagando el servicio como si fuera público para socializar pérdidas y como privado para que obtengan beneficios, con lo que al final pagamos el doble por un peor servicio.

» autor: marrell

#49 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 07:32:23 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --2052--

#48 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--147498-- — Fri, 01 May 2015 07:30:20 +0000

#20 lo de aplicar el cambio no es muy útil: tremendos salarios nos saldrían así. Si tu pareja trabaja en Reading te puede compensar ese desplazamiento y gasto diario, pero si no, por barato que sea tu alquiler, con lo que ahorras de tiempo y transporte vivirías mejor en Londres.

» autor: --147498--

#47 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--324579-- — Fri, 01 May 2015 07:29:46 +0000

#45 sabía que me ibas a contestar una troleada.
Pero sigo esperando el ejemplo. Es curiosidad.

#46 ... y la única ciudad en españa es madrid. Triste, pero así deben pensar nuestros políticos y los responsables del transporte. No tenemos remedio.

» autor: --324579--

#46 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--103293-- — Fri, 01 May 2015 07:28:45 +0000

#37 quien coño va de la Coruña a Bilbao?? Se unen ciudades grandes con lineas de tren no pueblos grandes

» autor: --103293--

#45 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 07:25:49 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --2052--

#44 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--324579-- — Fri, 01 May 2015 07:23:29 +0000

#40 No entiendo a qué te refieres, debe ser que me he explicado yo mal en #35 . Lo intento otra vez a ver si me sale mejor:

Los servicios públicos dados por entes privados son más caros e ineficientes. De entrada hay que pagar el servicio y el beneficio de la empresa concesionaria. Además la presión de la empresa concesionaria es a subir el precio y a dar mal servicio para que le aumenten el valor de la concesión o le bajen los precios de la infraestructura con la excusa de que el servicio necesita ser mejorado, ya que la utilidad para el ciudadano para ellos no es un objetivo, es solo un medio.

Quien concursa a estos contratos son empresas que quieren sacar los cuartos al estado, cuantos más mejor. Pero la excusa que se pone, paradójicamente, por parte de políticos y lobbies es que el estado es ineficiente y caro, es decir, lo contrario de lo que dice la intuición y muestra la experiencia.

#23 Sí, yo al menos tengo curiosidad por saber si existe algún ejemplo, real o troleado. Quita cosas como el caso de la sanidad de Madrid o Castilla-La Mancha, que desde la consejería la gestionan mal, alargan las listas de espera, ralentizan el servicio, despiden médicos, ponen dificultades para ejercer profesionalmente... con el fin de que los votantes acaben cansados de la sanidad pública y prefieran la privada, con la que ciertas personas no muy lejanas harán negocio.

» autor: --324579--

#43 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--329054-- — Fri, 01 May 2015 07:22:02 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --329054--

#42 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 07:16:06 +0000

#36 deberias pasarte. hazme caso. yo vivo en Londres desde hace un par de años y cada vez que voy a madrid lo veo peor

» autor: Varlak_

#41 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Hanxxs — Fri, 01 May 2015 07:15:56 +0000

#6 Te dejas alimentación.

» autor: Hanxxs

#40 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Akkion — Fri, 01 May 2015 07:12:57 +0000

#35 Acusarles quien? Es una noticia del Telegraph.

» autor: Akkion

#39 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--376568-- — Fri, 01 May 2015 07:11:59 +0000

#14 ¿Qué te parece éste por ejemplo? www.youtube.com/watch?v=Ore-E6wTlnM (además permite subtítulos automáticos por voice caption y traducirlos al castellano)

» autor: --376568--

#38 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Ale__ — Fri, 01 May 2015 07:09:06 +0000

Ayer mismo una incidencia eléctrica en la linea Southern provocó retenciones de varios trenes. Los pasajeros llegaron a estar retenidos hasta 5 horas dentro del tren y ha provocado un inmenso caos circulatorio en la ciudad. Imaginemos algo semejante en España y el sentimiento guerra civilista que provocaría estar cinco putas horas encerrado en un tren de cercanías.

» autor: Ale__

#37 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--324579-- — Fri, 01 May 2015 07:08:56 +0000

#34 Viaje de Londres a Alnmouth: 123 libras = 160 euros aprox. Viaje de Madrid a Coruña: 39'50. No hay color.
España solo tiene comunicaciones con Madrid y en el arco mediterráneo. Es lo que hay, aunque a muchos no nos gusta. El viaje de Coruña a Bilbao que propones simplemente no existe. Hay autobús o avión (90/100 euros).
#6 te falta vivienda en esa lista. Y la administración también interviene en alimentación, por ser necesidad básica.

» autor: --324579--

#36 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--330392-- — Fri, 01 May 2015 07:00:09 +0000

#24 Años, pero viendo metros de muchas otras ciudades "punteras", el de Madrid dificilmente puede haber perdido tanto.

» autor: --330392--

#35 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--324579-- — Fri, 01 May 2015 06:57:05 +0000

Otros cobrando más de lo que deben y viviendo de la teta del estado con la excusa de que "son liberales y hay que liberalizarlo todo".
¿ Se extraña alguien ?

» autor: --324579--

#34 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

OnekO — Fri, 01 May 2015 06:55:32 +0000

#26 Totalmente de acuerdo. El que piense que UK es caro que venga a España e intente hacer un viaje de Galicia a Bilbao, por ejemplo. Hay un tren al día, tarda 10 horas y sale por más de 40 €. Trenes viejos, incómodos y sin wifi.

» autor: OnekO

#33 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--46835-- — Fri, 01 May 2015 06:55:16 +0000

#26 no, Inglaterra antes de la privatización estaba por encima de Japón y Suiza en impresión de calidad de servicio.
Sencillamente un inglés que comparada servicios de Inglaterra y Suiza antes y ahora ve que la evolución que siguió en Suiza.

La noticia es para ingleses, si pones el servicio británico contra el español no hay color a modo general, pero antes comparabas el británico y el helvético siendo similares, ahora no hay color, el helvético es una joya.

Para comparar debes ir a Suiza y pensar que hace 20 años el servicio de tren británico era mejor que el que tenía Suiza hace 20 años y el servicio de trenes helvético hace 20 años no era malo.

» autor: --46835--

#32 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Nitros — Fri, 01 May 2015 06:54:34 +0000

¿Impuntual? ¿En serio? Todo lo demás vale, pero los trenes en Reino Unido suelen llegar en el mismo minuto que están anunciados. Y si no llegan, sale con bastante tiempo en la pantalla de la estación el tiempo aproximado para llegar.

Impuntuales son los trenes en Barcelona, que ni sabes cuando llegan exactamente, ni sabes cuando se van, ni sabes cuantos van a venir.

¿Que en España hay más lineas, mas alta velocidad y mejores precios? Cierto, pero acusarles de no ser puntuales es ridículo.

» autor: Nitros

#31 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

anfioxus — Fri, 01 May 2015 06:52:40 +0000

#9 no puedes comparar el ave con cualquier tren ingles... y ademas aqui los trenes también son privados

» autor: anfioxus

#30 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

anfioxus — Fri, 01 May 2015 06:48:54 +0000

#23 encuéntrame mejor un servicio privado que no funcione como el culo para los que no olpagan una millonada

» autor: anfioxus

#29 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

tumismo — Fri, 01 May 2015 06:44:40 +0000

#17 en Pamplona tambien

» autor: tumismo

#28 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 06:42:36 +0000

#4 lo bueno del first west es que casi no hay revisores. Yo lo uso a diario y me resulta bastante barato

» autor: Varlak_

#27 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--38321-- — Fri, 01 May 2015 06:42:12 +0000

#23

Si estás tú o tus colegas a su cargo, me lo creo.

» autor: --38321--

#26 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--61282-- — Fri, 01 May 2015 06:42:06 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --61282--

#25 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--38321-- — Fri, 01 May 2015 06:41:33 +0000

#20

Yo conozco a alguien que vive en Ciudad Real y trabaja en Madrid y va y viene en AVE todos los días y le sale más barato.

» autor: --38321--

#24 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Varlak_ — Fri, 01 May 2015 06:41:16 +0000

#16 hace mucho que no te pasas por.madrid, verdad?

» autor: Varlak_

#23 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--2052-- — Fri, 01 May 2015 06:23:17 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --2052--

#22 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

MiTH — Fri, 01 May 2015 06:16:24 +0000

Personalmente no cojo el tren a menudo. Cuando voy al aeropuerto y para algún viaje a Londres, pero quitando el precio de los billetes, que como se ha comentado anteriormente se puede reducir bastante cogiéndolos con antelación en Internet, la puntualidad del servicio nunca ha tenido problema para mí. Es cierto que he escuchado a muchos británicos que utilizan el tren a diario comentar que hay muchos problemas con retrasos en las lineas. Pero si comparo el servicio y la atención con la que he recibido por parte de RENFE las últimas veces que he viajado a España tengo que decir que estarían a años luz de distancia, por encima, claro.

» autor: MiTH

#21 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--323100-- — Fri, 01 May 2015 06:10:40 +0000

No se puede generalizar, pero de caro no me parece, yo cogí billetes de Londres a Edimburgo por apenas 12 libras en horario reducido, hay amplitud de horarios enorme y de precios.

» autor: --323100--

#20 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

manifa33 — Fri, 01 May 2015 05:56:46 +0000

Doy fe. Tarjeta mensual desde Reading a Londres, incluyendo el metro y autobueses. 455 libras. Si multiplicas por el cambio de 1.3, 591 euros!!

» autor: manifa33

#19 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--476-- — Fri, 01 May 2015 05:49:35 +0000

De acuerdo que es un servicio caro, pero aunque levo 5 años viviendo en UK, sigo flipando con lo bien que funciona. A los británicos les gusta quejarse como a todo el mundo, pero ya te digo yo que en España nos gustaría tener un servicio la mitad de bueno (ves, a los españoles tambien nos gusta quejarnos).

» autor: --476--

#18 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Cehona — Fri, 01 May 2015 05:47:12 +0000

¿Quiere decir esto que las politicas neoliberales son un fracaso y aun así siguen votandoles? Yo no lo veo así, ahora puedes votar a tu ladrón preferido.

» autor: Cehona

#17 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--8234-- — Fri, 01 May 2015 05:37:07 +0000

#7 En Madrid dos personas viajando al centro el fin de semana desde una zona B2 (sin abono) les sale más económico hacerlo en coche que en transporte público. Ojo, incluyendo todo. Gasolina y parking/zona azul.

Todo un logro de los numerosos años de gobierno del PP en ayuntamiento y comunidad.

» autor: --8234--

#16 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--330392-- — Fri, 01 May 2015 05:32:19 +0000

#10 El metro de las ciudades españolas funciona mejor que la inmensa mayoría de los servicios de metro de las principales ciudades de otros países.

El servicio ferroviario es diferente. Funciona bastante peor, sobre todo, desde que privatizaron RENFE.

» autor: --330392--

#15 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

ktzar — Thu, 30 Apr 2015 21:37:54 +0000

Qué bueno es el iplayer, es la mejor web que existe para ver lo que te has perdido en la tele. Una pena que no se pueda disfrutar fuera de UK. Eso si, podéis navegar por la web para ver todo lo que os perdéis.
#14

» autor: ktzar

#14 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

miguelmartorell — Thu, 30 Apr 2015 20:21:33 +0000

#13 Claro, he subido la noticia desde UK, no imaginé que el vídeo estuviese restringido para España. Intentaré subirlo de otra manera para que lo podáis ver, creo que es interesante. Gracias por el apunte.

» autor: miguelmartorell

#13 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--78579-- — Thu, 30 Apr 2015 20:07:15 +0000

"BBC iPlayer TV programmes are available to play in the UK only. Find out why. If you are in the UK and see this message please read this advice."

Debo ser el único meneante en esta noticia que no vive en Reino Unido, parece.

» autor: --78579--

#12 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--258554-- — Thu, 30 Apr 2015 19:46:20 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --258554--

#11 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

ErKomandante — Thu, 30 Apr 2015 18:00:27 +0000

Totalmente con #4. Este año están electrificando la línea que tomo casi todos los días. Y mi conclusión, echando cuentas, es que me voy a comprar un coche pequeñito, porque incluyendo seguros, impuestos, gasolinas y algo de mantenimiento me sale sensiblemente más barato para lo que lo necesito.

» autor: ErKomandante

#10 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--110684-- — Thu, 30 Apr 2015 17:28:10 +0000

#1 Siempre pueden copiar nuestro exitoso modelo público. Aquí no hay accidentes graves, tenemos lineas baratas para llegar a cualquier parte y una red de alta velocidad que es la envidia del mundo por sus espectaculares precios y su alta rentabilidad económica y social.

» autor: --110684--

#9 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

SpeakerBR — Thu, 30 Apr 2015 16:39:10 +0000

Este verano estuve viajando en tren en UK y los problemas fueron mínimos. Eso si, hay que comprar los billetes por internet porque sino el precio se duplica. Algún retraso hubo, pero se informaba de ello. Peores movidas he tenido con los trenes españoles.

Por ejemplo, un billete de Londres a Truro (4 horas y media de tren, unas 260 millas de distancia) me costo 60 libras. Es caro, pero considerando el poder adquisitivo de los ingleses me parece más caro nuestro AVE.

#7 También alquile un coche y sumando lo que me costo el alquiler y lo que me costo la gasolina me parecio más caro.

» autor: SpeakerBR

#8 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--414804-- — Thu, 30 Apr 2015 16:37:53 +0000

Y eso sin mencionar los accidentes, claro.

» autor: --414804--

#7 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

miguelmartorell — Thu, 30 Apr 2015 16:08:49 +0000

Lo primero que me sorprendió como emigrante recién llegado a Inglaterra fue el precio del billete. Prácticamente me costó el viaje en tren más de lo que me costó el vuelo desde Barcelona. Luego la impuntualidad, el mito de la puntualidad británica, ya sabéis. Viviendo a una hora escasa de Londres me encuentro que los fines de semana no puedo ir a dar un paseo por la capital por los prohibitivos precios del ferrocarril. Para viajar con mi pareja comparamos el precio de los billetes y vemos que por un poco más podemos alquilar un coche, que es lo que hacemos. Ir en transporte público nunca debería ser más caro que ir en coche privado. Aunque al principio era reacio a la idea de comprarme un coche aquí veo que al final será lo que acabemos haciendo.

» autor: miguelmartorell

#6 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

manuelmace — Thu, 30 Apr 2015 15:57:43 +0000

Luz, agua, transporte público, educación y sanidad son servicios que deberían ser 100% públicos ya que son fundamentales para vivir. Lástima que algunos piensen que invertir en esto sea tirar el dinero.

» autor: manuelmace

#5 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

miguelmartorell — Thu, 30 Apr 2015 15:56:52 +0000

Relacionada www.meneame.net/story/rajoy-anuncia-proxima-privatizacion-sera-transpo

» autor: miguelmartorell

#4 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--35153-- — Thu, 30 Apr 2015 15:55:44 +0000

Doy fe, los ferrocarriles britanicos son un mojon, caros infinitamente y con poca oferta. La mayoria de las lineas estan sin electrificar, con lo que casi todos los trenes son diesel, no tienen lineas de alta velocidad (ni rentables ni las spanish way) y la gestion es lamentable.
Mira, a pesar de las gilipolleces en españa, en esto ganamos al sistema britanico (hasta que la sacrosanta liberalizacion destroce lo bueno que queda en el español)

Desde aqui te digo First West baja los #$"!¬! billetes!

» autor: --35153--

#3 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

--35153-- — Thu, 30 Apr 2015 15:52:37 +0000

#2 Se la comio la liberalizacion

» autor: --35153--

#2 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

Azucena1980 — Thu, 30 Apr 2015 15:51:24 +0000

¿Qué fue de la puntualidad británica?

» autor: Azucena1980

#1 El caro, deficitario e impuntual servício de ferrocarriles británico veinte años tras su privatización (ING)

BillyTheKid — Thu, 30 Apr 2015 15:50:02 +0000

Es imposible, la gestión privada es mejor que la pública (PP y Albert Ribera dixit)

» autor: BillyTheKid