El Consejo Internacional de Transporte Limpio denuncia que estos datos, recabados de los test oficiales y de investigaciones independientes, sugieren que las marcas siguen usando dispositivos de desactivación como los prohibidos tras el ‘dieselgate’.
Dicen más cosas,entre ellas:
El informe analiza los resultados de 220 coches diferentes. Según las conclusiones, en 119 de los 124 modelos de vehículos Euro 5 analizados, y en 90 de 95 de Euro 6, aparecieron emisiones sospechosas en al menos un test (unos 200 en total), mientras que en 85 modelos de Euro 5 y 66 de Euro 6 las emisiones llegaron a ser extremas (unos 150). Según los datos de la entidad, hay unos 19 millones de vehículos en la UE y Reino Unido con un “uso probable” del dispositivo de desactivación prohibido; mientras, en España estiman un total de 2,1 millones de vehículos con niveles de emisiones sospechosas entre 2009 y 2019, de los cuales la gran mayoría (1,9 millones) siguen en uso.
En Amsterdam por ejemplo ya no dejan entrar a los coches diesel al centro de la ciudad por el NOx … en general, se ha puesto el punto de mira en el CO2 pero hay otros gases peores.
los test oficiales y de investigaciones independientes, sugieren que las marcas siguen usando dispositivos de desactivación como los prohibidos tras el ‘dieselgate’
#7 no se desactivan con un botón. Hay que manipularlas. Pero hay montones de talleres que lo anulan todo y es invisible para la ITV, salvo la medición de gases.
Que la mayoría de veces puedes darla bien zurrandole al coche en marchas cortas durante un tramo de autovía antes de la inspección.
Yo no tengo anulados los sistemas anticontaminación. Pero si conozco gente que los tiene anulados.
#5 Dice que hay gente, los dueños de los coches, que anulan la valvula EGR (recirculacion de los gases del escape) y el filtro anti partículas FAP (no es una paja jajaja). Anulando la valvula EGR ganas potencia, sobre todo circulando a bajas revoluciones y creo que te baja un poco el consumo. A cambio, contaminas mas. Es cierto que lo de la valvula EGR es una marranada, porque esa valvula lo que hace es meter de nuevo en el circuito parte de los gases que tirarías por el escape, y eso llena de mierda a largo plazo los cilindros, es como provocarte colesterol alto que te acaba tupiendo una arteria, jajaja
Comentarios
Dicen más cosas,entre ellas:
El informe analiza los resultados de 220 coches diferentes. Según las conclusiones, en 119 de los 124 modelos de vehículos Euro 5 analizados, y en 90 de 95 de Euro 6, aparecieron emisiones sospechosas en al menos un test (unos 200 en total), mientras que en 85 modelos de Euro 5 y 66 de Euro 6 las emisiones llegaron a ser extremas (unos 150). Según los datos de la entidad, hay unos 19 millones de vehículos en la UE y Reino Unido con un “uso probable” del dispositivo de desactivación prohibido; mientras, en España estiman un total de 2,1 millones de vehículos con niveles de emisiones sospechosas entre 2009 y 2019, de los cuales la gran mayoría (1,9 millones) siguen en uso.
En Amsterdam por ejemplo ya no dejan entrar a los coches diesel al centro de la ciudad por el NOx … en general, se ha puesto el punto de mira en el CO2 pero hay otros gases peores.
los test oficiales y de investigaciones independientes, sugieren que las marcas siguen usando dispositivos de desactivación como los prohibidos tras el ‘dieselgate’
Esto es gravisimo
#3 no creo que sean las marcas y si los usuarios que desactivan la válvula EGR y anulan el FAP
#4 en cristiano? Por favor
#5 Pues que muchos usuarios de motores turbodiesel desactivas los sistemas anticontaminación para ganar potencia y evitarse averias.
#6 no me extraña entonces. Si hay que elegir entre tener averías y un botón....
#7 no se desactivan con un botón. Hay que manipularlas. Pero hay montones de talleres que lo anulan todo y es invisible para la ITV, salvo la medición de gases.
Que la mayoría de veces puedes darla bien zurrandole al coche en marchas cortas durante un tramo de autovía antes de la inspección.
Yo no tengo anulados los sistemas anticontaminación. Pero si conozco gente que los tiene anulados.
#8 gracias por explicármelo. Entre que las siglas me superan y que mi Ibiza de 16 años no tiene esas cosas, me costaba seguir la conversación
#4 poca gente anula la EGR, solo los quemados y los flipados que sufren por obtener 2cv mas
#5 Dice que hay gente, los dueños de los coches, que anulan la valvula EGR (recirculacion de los gases del escape) y el filtro anti partículas FAP (no es una paja jajaja). Anulando la valvula EGR ganas potencia, sobre todo circulando a bajas revoluciones y creo que te baja un poco el consumo. A cambio, contaminas mas. Es cierto que lo de la valvula EGR es una marranada, porque esa valvula lo que hace es meter de nuevo en el circuito parte de los gases que tirarías por el escape, y eso llena de mierda a largo plazo los cilindros, es como provocarte colesterol alto que te acaba tupiendo una arteria, jajaja
#11 gracias por la información