Con subidas del 60% del petróleo los británicos que han optado por un coche eléctrico disfrutan de un panorama mucho más tranquilo. El propietario de un modelo diésel en Reino Unido, con un consumo medio de 6 litros a los 100 km, debe afrontar un coste de unos 8.6€ cada 100 kilómetros, mientras que con una tarifa eléctrica media en este mercado de 12 céntimos el kWh, un coche eléctrico con un consumo de 14 kWh a los 100 km tendrá un coste en la misma distancia de 1.68€. Todo sin aplicar tarifas nocturnas ni similares.
Comentarios
A algunos no les vendrá mal andar un poco.
#3 Me llamaba la atención esa noticia precisamente, si la demanda de petroleo ha bajado en China gracias a los autobuses, no entiendo como sube. Aparte de las fuerzas geopoliticas interesadas en que suba.
El lobby eléctrico dando la brasa todos los días.
Cualquier enganche es bueno, para adoctrinar.
El coche privado indicidual es un crimen, sea eléctrico o de combustión interna.
#2 Lo mejor; transporte eléctrico público
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blogthinkbig.comEstoy a favor de los vehículos eléctricos, pero estos artículos "de brocha gorda" con datos sesgados y manipulados toman a la gente por tonta y no ayudan.
¿por qué en el cálculo de coste por kilómetro se usa el precio del gasoil al usuario final, es decir, con todos los impuestos y gravámenes incluidos, y el precio del kwh se da limpio de polvo y paja, sin contar impuestos, costes de contrato de potencia, costes de equipos de recarga o el sobrecoste del propio vehículo en sí? Si se quiere informar hay que hacerlo con honradez, no manipulando los datos.
Y repito, si pudiese me compraría un vehículo eléctrico, pero así no se ayuda a la causa.
#5 En UK no existe el término de potencia contratada que tenemos en España, pagan el mismo término fijo necesiten 13 kW o necesiten 2 kW. Tampoco hay conceptos como el impuesto eléctrico, y en el caso del IVA es reducido. Algunas compañías utilizan un lenguaje más fácil de entender llamando a los kWh "unidades".
#5 Este artículo hace referencia a algún estudio sobre el tema;
De media, un coche eléctrico empieza a ser rentable con un mínimo de 15.000 kilómetros año.
El precio de los vehículos eléctricos suele serentre 5.000 y 13.000 euros más caro que uno de combustión,sin embargo, un vehículo eléctrico tiene otras ventajas económicas: subvenciones (entre 1.100 y 5.500 euros), exención de pago del impuesto de matriculación, aparcamiento gratuito en zonas de estacionamiento regulado y sobre todo ahorro en combustible. Recorrer 100 kilómetros con un coche eléctrico costaría 1,20 euros con recarga en tarifa nocturna, mientras que el coste en combustible sería de unos cinco o seis euros.
El precio del coche también es inferior al fijarnos en el mantenimiento. Un vehículo eléctrico tiene un 60% menos de piezas que uno de combustible. Según datos de Audatex, el mantenimiento de un coche de gasolina es un 56% más caro que el de un eléctrico.
http://www.expansion.com/blogs/vidalowcost/2018/05/04/un-viaje-en-un-coche-de-combustion.html
#5 Este artículo compara los costes del Golf TSI frente al Golf eléctrico;
El coste total y el coste por kilómetro al cabo de tres años, y recorriendo 45.000 kilómetros en tres años, supondrán 36.603,68 euros para el e-Golf y 37.724,48 para el modelo TSI. El precio por kilómetro será de 0,81 y 0,84 euros/km, respectivamente. Como puedes comprobar, en el escenario que hemos planteado, sería algo más económico el coche eléctrico. ¿Te encaja?
http://www.ticbeat.com/tecnologias/motor/cuanto-cuesta-tener-un-coche-electrico-en-espana/