Hace 3 años | Por Izaga a elperiodicodelaenergia.com
Publicado hace 3 años por Izaga a elperiodicodelaenergia.com

Alemania, como respuesta al desafío de la descarbonización, se ha propuesto posicionarse oficialmente a la cabeza de la carrera mundial para ser «el número uno del mundo en tecnologías de hidrógeno», promoviendo el hidrógeno basado solo en energías renovables en lugar del hidrógeno de combustible fósil que actualmente domina la industria de producción de hidrógeno. La cuarta economía más grande del mundo, altamente industrializada, ha aprobado finalmente su Estrategia Nacional de Hidrógeno.

Comentarios

Priorat

Aprovecho para decir que ayer Francia anuncio una fuerte inversión para el diseño del sucesor del Airbus A320 que debería estar listo el 2030 y con motorización 100% hidrógeno para el 2035.

eithy

Ah, por eso nosotros vamos a apostar por el hidrógeno justo ahora mismo. Nuestro amo nos ha señalado cuál es la nueva tecnología que le vamos a comprar.

DaniTC

Gracias Alemania, lo que antes fue el diesel, ahora nos impones el hidrógeno.

#2 lo mismo pensé.

eithy

#3 justo hay otra noticia en meneame que dice que ya nos hemos aclarado y que vamos a ir a por el coche de hidrógeno en vez del eléctrico (llegamos tarde a este último)

Peka

#2 #3 #5 "Alemania quiere centrar el uso del hidrógeno en el transporte marítimo, la aviación, el transporte de mercancías pesadas y la industria"

Los coches van a ser electricos en su mayoria.

DaniTC

#11 coches eléctricos son todos, la diferencia es cómo se almacena la energía: pila de hidrógeno o baterías.

Ahora mismo para coches no tiene sentido, pero una vez desarrollada y madurada la tecnología, seguramente intentará hacerse con este mercado tal y como sucedió en el diesel. La ventaja principal del hidrógeno son los tiempos de carga, por lo que una vez superados los contras (que son varios), seguramente pase a los automóviles.

Peka

#13 Si, ya lo se, pero ya nos entendemos cuando decimos electricos y de hidrogeno.

Si no se consigue una forma mas barata de generar hidrogeno seguira saliendo caro al consumidor. Con la energia que gastas en generarlo, transportarlo, confinarlo,... tienes para muchas cargas de baterias.

p

#14 nada te impide cargar las baterías de un coche que puede usar hidrógeno como pasa con los Renault industriales y el Mercedes.
La cuestión es cuando sale uno híbrido que use hidrógeno criogénico para evitar los depósitos grandes y se empiece a hacer así la infraestructura.

Priorat

#2 Bueno, cabe la alternativa de hacer lo que siempre ha hecho España y que tanto éxito industrial ha traído.

Peka

"La mayor parte de la demanda de hidrógeno verde tendrá que ser importada." Ya veo a paises produciendo hidrogeno con petroleo.

I

#1 Hoy en día se puede exigir (y demostrar) certificación del origen de la energía.

Peka

#4 #8 Perfecto entonces, es poco eficiente generar hidrogeno, pero para lo que pretenden que son grandes transportes es necesario por el momento.

Priorat

#1 Imposible. Porque la solar es la fuente de energía más barata en este momento. Así que cualquiera que produzca hidrogeno de otra manera no sera competitivo.

Es una cosa que no cae por medioambiente, sino por economía. La manera más barata de generar hidrógeno es mediante electrólisis fotovoltaica o termólisis termosolar.

p

#8 aparte que sólo tienes que ver cómo se produce todo el amoniaco de este planeta que es el mayor demandante de hidrógeno y donde se gasta un 2%~3% de toda la energía, no sólo electrica, obvias por completo la enorme inercia necesaria para producir hidrógeno y que de un barril de petróleo no es un ente homogéneo que todo el producto vale igual, hay productos caros y productos baratos dentro de un barril, aunque no se va usar petróleo para producir hidrógeno, realmente comprarán hidrógeno para hacer más valorable el barril.

Resulta curioso que a las plantas de fertilizante no es que no se las obligue a usar energía renovable, no se les obliga siquiera a usar secuestro de carbono cuando le es precisamente una de las industrias donde es fácil hacerlo, pero no resulta tan curioso cuando si a un país les obliga a hacer eso se largan destrozando la balanza comercial por la importación de fertilizante, un regulador de la red eléctrica y haciendo que el país pierda un contrato gasístico importante para reducir el precio del gas natural al país.

McGorry

¿No aprendieron nada del Hindenburg?