Muchas veces hemos oído y leído que conducir de forma agresiva (acelerando y frenando bruscamente) aumenta sensiblemente el consumo del coche. Pero, ¿por qué acelerar de más con el coche sale tan caro? Aquí tienes una explicación científica. Hace ya un tiempo descubrimos lo que nos puede enseñar la física a la hora de intentar ahorrar combustible, pero hoy vamos a intentar ir un paso más allá y hacer unos cálculos y crear unas gráficas para que lo comprendamos visualmente, que siempre ayuda.
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Consumes más gasolina por que estás gastando gasolina en desgastar tus frenos.
Recuerda: La energía ni se crea ni se destruye. La pregunta está en "qué" la transformas.
Por otro lado: Si uno quiere aprender a conducir eficientemente lo único que tiene que hacer es coger una bicicleta.
Cuando el motor eres tu mismo, se perciben en un momento las técnicas para cansarse menos:
- Marchas largas y lento pedaleo (bajas revoluciones) para reducir la resistencia interna del motor la mínimo.
- Velocidad constante, nada de apretar el freno salvo que no quede más remedio.
- Conducir previendo el estado de al circulación: si ves que el semáforo está en rojo, levanta el pie y déjate llevar hasta ver si hay suerte y se pone en verde antes de que llegues y así no tienes que parar.
Lo dicho, menos teoría y más bicicleta, que en una hora de bicicleta se logra más de conocimientos de "técnicas de ahorro" que en 100 artículos de Internet.
#1 La gente que conduce como tú describes pone de los nervios al resto de conductores. Por favor si hay un semáforo en rojo a 50 metros llega el puto semáforo y parate en él, no obligues al de detrás a estar en tensión cuando podría estar parado en el semáforo esperando más tranquilo, no obligues a los que quieren incorporarse a tu calle a esperas más de lo necesario a que pases para poderse incorporar...
#2 Si tú me pagas la gasolina encantado.
(para que te hagas una idea del ahorro de combustible, la ficha de mi vehículo pone que tiene un consumo de combustible interurbano de 6.2L/100, yo consumo 4.7L/100 por ciudad). No voy a gastarme un 32% más en gasolina para que tú estés tranquilo.
¿No será mejor que tú aprendas a relajarte al volante? tienes que intentarlo: es una experiencia reconfortante, no solo por que ahorras una pasta en combustible y de paso haces un bien social, sino por que vas tranquilo todo el camino y no necesitas llegar al semáforo para relajarte.
Un consejo: Si el de delante levanta el pie, hazlo tu también y déjate llevar. Verás que es una experiencia única en la que se puede descansar y tranquilizarse sin necesidad de estar parado.
Vas a aprender a disfrutar la conducción ;).
Ahora viendo tu mensaje, creo que te va a costar por que en cuanto a lo de la incorporación, levantando el pie lo que haces es cederles el paso. La mayoría de la gente que tu describes está encantada de que vayas con el pie levantado por que se incorporan... delante tuyo.
Muchísima gente no conduce de forma ecológica por que le da rabia que el resto de conductores que no conducen de forma ecológica les adelanten. Conducir ecológicamente implica a efectos prácticos ceder el paso prácticamente siempre a cualquiera que no conduzca así incluso si no tienes por qué cedérselo.
#4 Claro, dejate llevar cuando tienes un coche delante... gran idea esa. No todos los coches frenan al mismo ritmo por inercia. Si tú haces eso espero que no me des por detrás.
#5
Otro truco, pero si no te sabía este, te recomiendo volver a la autoescuela, apoya el pie suavemente en el freno. Pero no lo pises.
Si ves que el coche de enfrente frena más deprisa que tu, entonces písalo un poco hasta ajustar vuestra velocidad.
Y ahora en serio, lo que has dicho es estúpido por dos razones:
Primera por que cualquiera que haga conducción ecológica sabe por experiencia que independientemente de marcas, modelos y tamaños (incluso los autobuses) frenan más o menos a la misma velocidad.
¿Por qué? Apostaría a decir que es por que en esas circunstancias el mayor efecto de frenado lo produce el motor. Y como todos los vehículos tienen un motor proporcional a su peso al final todos frenan más o menos igual.
Y la segunda es que si los dos hemos calculado levantar el pie para detenernos cerca de semáforo quiere que si tu calculas bien, y el coche de delante frena más deprisa que tu NO TE PUEDE MOLESTAR por que partirá de una velocidad inicial mayor para llegar al mismo sitio (por que recordemos que él frena más deprisa, así que si parte de la misma velocidad que tu, entonces él no llega). Solo le cogerás cuando tú llegues allí.
Lo único que demuestras es que no has intentado nunca conducir así.
#6 hay varias cosas q estan cambiando en la economía del móvimiento: motores q se paran cuando no lo necesitan, te interesa llegar rapido al semáforo en rojo y detenerte; los motores son d gasolina y cada vez mas pequeños, 800 a 1000cc, ya no retienen tanto; en la bici se ha demostrado que una marcha mas corta, pedaleando mas suelto, rindes mas tiempo sin cansarte.
#1 No has tenido en cuenta las cuestas arriba ni las cuestas abajo
Además, tratar de aumentar la velocidad un poquito a bajas revoluciones cansa más
Creo q el experimento esta deformado porque no todos frenan igual. Si se supone q comparan a quien tarda mas o menos en acelerar para ver que consume menos ¿por que demonios frenan de distinta manera?
Que yo acelere con decision para alcanzar rapidamente la velocidad del trafico no quita q mantenga distancias para no tener q frenar bruscamente.
En mi experimento sin frenazos desiguales creo que la energía utilizada seria casi igual y los acelerones en su justa medida ahorrarian tiempo sin aumentar mucho el consumo.
Por cierto, el mio es de 4,5 a 5,5 l100km en un panda todoterreno de gasolina