Publicado hace 6 años por albertiño12 a ecologistasenaccion.org

Se cumplen 25 años desde que se inauguró la línea AVE Madrid-Sevilla, la primera de este tipo en nuestro territorio. Una etapa caracterizada por la construcción sin freno de las infraestructuras requeridas para estos trenes, y como contraparte, el abandono del resto de la red ferroviaria, cierre de líneas, recorte de servicios y empleo. Por tal motivo varias organizaciones sociales convocan dos días de acciones y movilizaciones para reclamar una nueva política ferroviaria que priorice a las personas y al medio ambiente.

Comentarios

Azucena1980

#3 Lo que no es rentable, por lo que veo, es mercancías, que tienen un pkm ínfimo.

D

#9 Menos los que iban a Auschwitz, Treblinka y sitios así. Esos tenían un pkm de la hostia. Y solo se ida.

PD. RENFE mercancías tiene una multa de 65 millones de EUR este año por entorpecer la competencia.

omefilo

#3 tienes un whatsapp sin leer

D

#11 Estás hecho todo un hacker.

themarquesito

Los partidos políticos y las empresas constructoras sí que tendrán algo que celebrar.

tul

#1 y los bancos que les conceden jugosos prestamos

D

#2 Y los millones que les encanta, como mis padres, tios y primas, al igual que el despilfarro en renovables llenó de alegría a millones. Hay despilfarros que gustan a la mayoría y yo los apruebo, que sarna con gusto no pica.

angelitoMagno

Los ecologistas en contra del progreso, para variar.

comunistadepro

#4 Al menos ahora ya no piden prohibir el cloro.

D

#4 ¿Dijiste lo mismo sobre el amianto?

pablicius

Renfe entre otras cosas tendría que tener una política comercial no mejor, sino muchísimo mejor. Y no hablo solo de precios, que vendrían al final, sino de la oferta en su conjunto: frecuencias, coordinación de horarios para facilitar conexiones (con otros AVE y también con los cercanías), disponibilidad de la información de las alternativas disponible de punto a punto, mayor posibilidad de anticipación en la venta de billetes, y finalmente, entonces sí, una política tarifaria inteligente que ofrezca posibilidades para todos. Todo ello, con una buena política de comunicación de todo lo anterior, ofrece una infinidad de cosas que hacer para que la red de AVE se llene de pasajeros.

Pero para eso, claro, hay que tener ganas de trabajar, espíritu comercial y una mentalidad, digamos, no ministerial.

D

#12 los ave a barcelona van petaos. Siempre.
A sevilla, cuando los he cogido, pocos asientos libres.
A valladolid. Petaos el primero para llegar a currar a madrid y el de vuelta.
Los demás ni idea.

cromax

Mi crítica a la Alta Velocidad va sobre todo por las tarifas.
Los precios de billetes de AVE siguen siendo una burrada, salvo que los cojas con mucho tiempo y aún así. Eso ha hecho que el transporte en España esté dividido entre ricos y pobres.
Pero es que yo mismo, que tengo un sueldo aceptable, cuando tengo que ir a Barcelona me sigo cogiendo el bus de Alsa, si no lo saco con mucho tiempo, porque me cuesta la cuarta parte que el Ave y me compensa tardar tres horas y media en vez de 1,30h en el caso más rápido y 1,48 h en el más lento.

D

#17 Entonces tu critica no es a la alta velocidad, sino a renfe.

ziegs

¡Anda que no!.

El pelotazo que dió La Espe cuando vendió los terrenos donde se construyó la estación del AVE de Guadalajara.

correcorrecorre

Coches malos, trenes malos, aviones malos, pues nada, volvemos al siglo XIX y todos en carreta, caballo o bicicleta.