Portada
mis comunidades
otras secciones
#6:
#1 tu no sabes como está la red de cercanias en el norte, para empezar, no hay una linea de Renfe que vertebre la costa cantábrica, son lineas de Feve con paradas casi cada kilometro y un funcionamiento pesimo, que para ir de Oviedo a Ferrol tardas 7 horas y media (son 200 kilometros en linea recta, 265 por carretera).
Ojo, yo adoro la FEVE, pero es para lo que es, para ir de un pueblo a otro y recorrer 15-20km como mucho, y está estupendo y ojalá se potenciase en frecuencias y medios materiales pero hacen falta trenes de media y larga distancia de verdad, de Lisboa a Vigo, de Vigo a Coruña y de Coruña a Gijón, Santander y Bilbao.
Ojo, yo adoro la FEVE, pero es para lo que es, para ir de un pueblo a otro y recorrer 15-20km como mucho, y está estupendo y ojalá se potenciase en frecuencias y medios materiales pero hacen falta trenes de media y larga distancia de verdad, de Lisboa a Vigo, de Vigo a Coruña y de Coruña a Gijón, Santander y Bilbao.
#2:
Es lo que tiene el centralismo y que todo pase por la capital sin importar nada más.
Flipante...
Flipante...
Comentarios
#1 tu no sabes como está la red de cercanias en el norte, para empezar, no hay una linea de Renfe que vertebre la costa cantábrica, son lineas de Feve con paradas casi cada kilometro y un funcionamiento pesimo, que para ir de Oviedo a Ferrol tardas 7 horas y media (son 200 kilometros en linea recta, 265 por carretera).
Ojo, yo adoro la FEVE, pero es para lo que es, para ir de un pueblo a otro y recorrer 15-20km como mucho, y está estupendo y ojalá se potenciase en frecuencias y medios materiales pero hacen falta trenes de media y larga distancia de verdad, de Lisboa a Vigo, de Vigo a Coruña y de Coruña a Gijón, Santander y Bilbao.
Es lo que tiene el centralismo y que todo pase por la capital sin importar nada más.
Flipante...
Otro claro ejemplo, se tarda hoy lo mismo (o incluso más) de Mataró a Barcelona que en el viaje inaugural de la línea en 1848
#1 En el artículo hay una imagen de horarios de 1953.
El tren corriente de las 7:15 tardaba 4:03 horas.
El rápido de las 9:00 hacía el trayecto en 3:01 horas.
El ligero de las 14:30 tomaba 3:00 horas.
El ligero de las 19:15 tardaba 4:00 horas.
No es impensable que Revilla tomase un tren 1961 que tardase 3:05 horas, viendo los datos de 1953.
Yo fui en FEVE de Bilbao a León y sali a las 14h30 de Bilbao para llegar pasadas las 22h a León. No fue hace tanto. Vía renfe el mismo trayecto se hacia en unas 4 horas con parada larga en Miranda de Ebro (porque ahi se separa el tren que sigue hasta la frontera francesa).
Feve nunca se ha caracterizado por su velocidad. De hecho la virtud de FEVE es ofrecer conexiones de cercanias en zonas con muchos nucleos de poblacion dispersa y en una orografía compleja. Eso es lo que se debería potenciar.
El lobby automovilístico, aparte de una lacra, tiene mucho poder. De ahí los desmantelamientos de líneas férreas de los ochenta, los horarios surrealistas y los despropósitos de tiempos que manejan muchos trenes.
¿Cómo va a ser posible que para recorrer Asturias de punta a punta tardes una jornada entera, que estamos, con diligencias? No, no una opción realista frente al transporte por carrtera.
En lugar de poner líneas de AVE con precios prohibitivos, deberían mejorar las líneas de media distancia que ya existen y que están al nivel no del siglo XX, sino del XIX.
#1 Hay una foto de los horarios de 1953 bastante relevante
#4 Yo estudié la carrera (80s-90s) en Barcelona yendo y volviendo cada día con el tren a Vilanova.
Tardaba 30m de estación a estación, hoy tarda 45m; se han añadido paradas y se han quitado otras, pero el resultado es que es más lento.
Oviedo Santander no sé cuánto tardaba el siglo pasado pero seguro que no mucho más de las cinco horas que tarda ahora.
Están empeñados en que desaparezca.
#6
Sí lo sé porque soy de ahí.
Que la FEVE sea ahora un dolor de huevos no quita que hace 60 años fuera todavía peor.
33 paradas entre Bilbao y Santander.
No se si se puede hacer en menos tiempo, 3mn minimo por parada ya hay 1h30 solo paradas. Que proponéis? Suprimir paradas?
Trenes nuevos mas comodos pero no creo que disminuya el tiempo.
https://miestacion.es/linea/165/FEVE/Bilbao-Santander.html
#1 Acabo de mirar los horarios de 1961 de los trenes Santander Bilbao, y lo que había era esto:
Corriente de las 6:40, que tomaba 3:48 horas.
Rápido de las 8:30, que tardaba 3:11 horas.
Corriente de las 14:30, con un tiempo de 3:58 horas.
Omnibus de las 18:10, que llevaba 3:48 horas.
http://descargas.trensim.com/msts/document_arc/Horario%20Grandes%20Lineas%20de%20Renfe%20de%201961.pdf
#23 Tu no has visto los puertos que hay entre valles...
#26 Pues con el cambio climático se de cierto lobby que se va a ir a tomar por culo por su propia supervivencia. O tren mercancías eléctrico, o españoles quemando fábricas de coches porque en otra cosa no va a ser legal en toda la UE. Olvídate de camiones eléctricos hasta 2040 o 2050.
#8 en 1999 se tardaba 2:30 en ir de Oviedo a Llanes, si lo haces hoy tardas 3 horas.
Oviedo - Santander 5 horas y media en tren, en ALSA 2:30 o 3 horas.
Hace 60 años no se si sería mucho peor pero me gustaría ver horarios de aquel entonces.
#3
¡Cachondo! se nota que nunca has montado en la FEVE. Te ibas a enterar de lo que era la "flexibilidad de horario".
Si la RENFE era un retraso en sí mismo, la FEVE era un Froilán.
No me jodais, como arreglen este tema se me presenta la suegra todas las semanas en casa.
En este país para todo lo que no sea ruta que pase por Madrid, Blablacar. Alicante Guadix, de 5 a 2'5 horas.
Eso es lo que asegura Miguel Ángel Revilla que tardó en 1961 en viajar a Bilbao. "El primer viaje que hice en mi vida fue para ir a estudiar a Bilbao en 1961. Tardé tres horas y cinco minutos. Ahora tarda tres horas y diez"
Y seguramente lo de las tres horas y cinco minutos sea una trola.
Yo no conocí los trenes de España de los 60 .... pero te digo yo que los de los 90 iban bastante peor que los de ahora.
#1 No. No lo es.....
El tren FEVE que enlaza Santander y Bilbao es capaz de parar en cada apeadero, como te han dicho antes.
Tres horas para recorrer algo más de 100 kim.
#1 Y es que las ciencias adelantan que es una barbaridad...
#19 para el número de usuarios que maneja no saldría rentable montar de nuevo FEVE, si están ahí las vías es porque pasaba por la cuenca minera y hacia falta carbón para los altos hornos de Bilbao.
Ahora tiene más sentido el autobús.
#15 #18
Una cosa es lo que pusieran los papeles y otra la realidad.
Yo tengo ido a coger un FEVE con 10 minutos de antelación y coger el de la hora anterior (para un trayecto de 15 minutos)
¿Y no es más rápido el carril-bici?
#5 FEVE a veces pasa puntual
#25 Al menos tienes el de la hora anterior hay tramos que es el de la mañana y el de la tarde
La FEVE en Asturias estuvo hace unos pocos años en dura pugna con Kenia para comprar trenes viejos que en Mallorca ya no querían, ojito.
https://www.elcomercio.es/asturias/feve-estudia-comprar-trenes-usados-mallorca-reforzar-asturias-20200209001035-ntvo.html
Gracias, Seat, Gracias, Madrid. Con el cambio climático espero que ni se os ocurra a los centralizadores radiales aparecer por aquí en el Cantábrico. Y también es de recibo que en un futuro no muy lejano catalanes y valencianos se levanten para pedir su corredor, no para la independencia. Pero arderán más cosas por ello. Seguro.
#23 Si quieres las piernas venosas de un luchador de MMA, adelante.
#28
Esto era un Candás Gijón.
Los trenes del norte se arreglan con piezas de desguace...pero eso no se puede decir