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#7 Alemania planea abrir los carriles bus a los coches eléctricos

--55119-- — Sat, 09 Aug 2014 01:09:08 +0000

#5 Yo he conducido un coche eléctrico habitualmente y es exáctamente igual el freno motor "simulado" (en el nótame hay mis experincias de hace cosa de año y medio).

El freno motor de un vehículo normal frena bastante pero lo mismo siempre. El de un vehículo eléctrico puede frenar bastante, mucho, poco o nada dependiendo de como configures el software. Puede incluso frenar mucho más que el de un motor de combustión.

Con una ventaja, que cuando frenas generas energía, son regenerativos, con la energía de la frenada se convierte en lugar de en calor (vehículos normales) en energía eléctrica.

Es un gustazo dejar de pisar el acelerador y ver que se va frenando el coche como cualquier convencional, pero que la potencia consumida pasa a negativo y los kWh de la batería aumentan. Eso es eficiencia.

Cc/ #4

» autor: --55119--

#6 Alemania planea abrir los carriles bus a los coches eléctricos

--423864-- — Sat, 09 Aug 2014 00:21:18 +0000

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» autor: --423864--

#5 Alemania planea abrir los carriles bus a los coches eléctricos

--115178-- — Sat, 09 Aug 2014 00:16:10 +0000

#4 Aunque funciona parecido, no es igual. El freno motor de un coche eléctrico puede frenar BASTANTE el coche y detenerlo en condiciones de seguridad, casi todo el tiempo en el tráfico urbano salvo que se cruce un peaton. Además, se usa para recuperar electricidad.

El freno motor de un vehículo de combustión permite retener ALGO el coche, pero no detenerlo sólo con esto. Tardarías muchos metros, irías cambiando de marcha y para el final necesitas los frenos sí o sí.

El freno eléctrico de los camiones consume electricidad en lugar de generarla, y se usa la electricidad para pretender que el motor gire en el sentido contrario al que está girando en la marcha, y los imanes del motor y el electroimán del bobinado que va en la transmisión hacen de frenado sin que haya contacto, por magnetismo.

Los vehículos eléctricos tienen cuatro motores, uno en cada rueda, y no tienen transmisión. Cuando frenan lo que hacen es generar corriente a partir del movimiento, al revés que cuando aceleran.

» autor: --115178--

#4 Alemania planea abrir los carriles bus a los coches eléctricos

--423864-- — Sat, 09 Aug 2014 00:08:47 +0000

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#3 Alemania planea abrir los carriles bus a los coches eléctricos

--115178-- — Sat, 09 Aug 2014 00:05:50 +0000

#1 Te sorprendería saber que la mayoría de frenadas de los coches eléctricos no se hacen por pastillas de freno sino por funcionamiento de los motores al revés.

Cuando la frenada no es muy exigente, la reversa en los motores permite recuperar corriente.

» autor: --115178--

#2 Alemania planea abrir los carriles bus a los coches eléctricos

--354983-- — Fri, 08 Aug 2014 23:34:17 +0000

Eso ya se hace en Sevilla.

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#1 Alemania planea abrir los carriles bus a los coches eléctricos

--423864-- — Fri, 08 Aug 2014 23:33:36 +0000

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