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#57 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Mon, 30 Dec 2024 14:30:45 +0000

#56 si, como las lluvias torrenciales en otoño en el mediterráneo.

» autor: Ed_Hunter

#56 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

enochmm — Mon, 30 Dec 2024 09:08:34 +0000

#55 No hace falta imaginarlo, está previsto.

» autor: enochmm

#55 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Sun, 29 Dec 2024 23:09:56 +0000

#54 Pues ahora imagina con todos los cargadores rápidos instalados en la red de carreteras solicitando toda la potencia a la vez.

» autor: Ed_Hunter

#54 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

enochmm — Sun, 29 Dec 2024 22:15:23 +0000

#49 Un mecanismo normal que existe desde hace décadas y todos pagamos por ello. ¿Dónde está el problema?

» autor: enochmm

#53 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

--346201-- — Sun, 29 Dec 2024 12:46:46 +0000

#51 Qué tendrá que ver la longitud con llamarle SUV? Los coches son más largos por varios motivos:
- Zonas de deformación controlada y protección de atropellos en peatones (suma 25cm).
- La gente es más alta que hace 40 años.
- Tiene más maletero y espacio en las plazas traseras.
Hoy en día un coche de 3,50m es inviable y no tendría mercado (ya ves lo poco que se venden los Toyota Aygo o similares). Además, esa poca longitud hace que se compense en altura (el Aygo mide 1,60m; el Fiat 500 mide 1,53m).

» autor: --346201--

#52 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Arachne — Sun, 29 Dec 2024 05:15:12 +0000

#31 El problema es que es complicado encontrar coches sencillos y de precio razonable para los que no queremos cochinillos en Segovia ni conciertos en Barcelona. Yo lo quiero para hacer 27km al día (niños cole, trabajo y vuelta). Y algún mercadona cada dos por tres. Y cargarlo cuando haga falta como el teléfono, que puede ser todos los días o mejor un poco de vez en cuando. ¿Donde compro eso?

» autor: Arachne

#51 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Arachne — Sun, 29 Dec 2024 05:01:34 +0000

#25 No es solo por la altura. El R5 eran 3.5m, un tamaño ¿normal?
No era el más pequeño, ni el más lento. Era práctico.
No veo alguno así de momento.

*Edit La altura me importa muy poco, no suelo pasar por túneles para hobbits.

» autor: Arachne

#50 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Arachne — Sun, 29 Dec 2024 04:51:30 +0000

#46 Ni quiere entenderte, ni va a contestarte.
Quiero un eléctrico barato para hacer 90km a la semana. Enchufarlo por la noche y hacer la ruta habitual. Que no sea un patinete, mínimo 120km/h en subidas de autopista. Poco más (aire acondicionado y calefacción) las ventanillas, gracias pero ya se subirlas yo solito y el GPS lo tengo en el bolsillo. Radio-casette opcional, que no estamos para tirar dinerines de momento.

» autor: Arachne

#49 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Sat, 28 Dec 2024 21:26:11 +0000

#48 si, claro, cargo en un cargador rápido/caro siempre, con el problema de que me encuentre los cargadores saturados.

Efectivamente, no hay "problemas" de suministro eléctrico:

www.epe.es/es/activos/20241212/espana-vuelve-paralizar-fabricas-gran-c
www.eleconomista.es/energia/noticias/13132120/12/24/red-electrica-cort

» autor: Ed_Hunter

#48 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

enochmm — Sat, 28 Dec 2024 18:24:20 +0000

#47 Ni es necesario que tengamos un cargador por coche, ni tenemos ningún problema de suministro en España.

Sigue construyendo problemas en tu cabeza que llegarás lejos.

» autor: enochmm

#47 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Sat, 28 Dec 2024 13:18:41 +0000

#46 claro que no hace falta infraestructuras, sólo hace falta que todo vehículo tenga una plaza de aparcamiento con un cargador. Así que supongo que en tu mundo ideal, los que no tenemos plaza de aparcamiento propia o no es posible poner cargador, no tenemos derecho a tener coche.

No he dicho que el precio de la electricidad sea un problema, sólo he dicho que en China es todavía más beneficioso un eléctrico porque es todavía mucho más barata en comparación de los combustibles. De todas formas, la electricidad todavía es un bien escaso, sólo hay que ver los problemas de suministro en España o los problemas por el consumo de los centros de datos de la IA.

Tú no pones el requisito de igualar el peso, pero todo el que sepa algo de automóviles sabe que es mejor quitar un quilo que añadir un caballo.

» autor: Ed_Hunter

#46 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

enochmm — Sat, 28 Dec 2024 09:05:35 +0000

#29 Tus premisas no tienen ningún sentido y por lo tanto tus conclusiones tampoco.
Ni es necesario ningún cambio radical en las infraestructuras para adoptar el coche eléctrico.
Ni es una barrera el precio de la electricidad que en todo caso es fácil de solucionar subiendo los impuestos a los combustibles fósiles.
Ni estamos poniendo el requisito de igualar el peso de los eléctricos y los coches de combustión.

La realidad es que los consumidores queremos coches eléctricos baratos con una autonomía decente (300km en mi caso) y las marcas europeas no los fabrican.

» autor: enochmm

#45 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

enochmm — Sat, 28 Dec 2024 09:00:30 +0000

#24 En China hace años que tienen sentido los coches electricos pequeños.

» autor: enochmm

#44 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Peka — Sat, 28 Dec 2024 05:08:35 +0000

#36 Efectivamente, pero ahorro. Además contribuyes a la descarbonizar tu entorno, ruido en nuestros barrios y según avancen en el desarrollo de las baterías menos co2 emiten en su fabricación.

En mi caso son 2.500€ al año y no lo dudé cuando murió mi viejo diesel.

» autor: Peka

#43 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

MalditoBendito — Fri, 27 Dec 2024 22:08:37 +0000

#42 Mira bien las fichas, el Toyota tiene más de 13 kW disponibles. El Opel/Chevrolet tiene apenas 10.
Si miras el funcionamiento del Honda Jazz, verás que hay velocidades donde resulta más interesante la propulsión térmica sobre la eléctrica. Las conversiones de energía incluyen pérdidas.

» autor: MalditoBendito

#42 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Fri, 27 Dec 2024 22:03:24 +0000

#41 en un REEV el motor térmico funciona en modo estacionario, siempre en la zona optima, para generar electricidad, lo que reduce el consumo de combustible. Mecánicamente es mucho más sencillo que un híbrido enchufable. Incluso la electrónica puede ser más sencilla. Pero el híbrido tiene una batería muchísimo más pequeña.

» autor: Ed_Hunter

#41 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

MalditoBendito — Fri, 27 Dec 2024 21:56:09 +0000

#40 www.km77.com/coches/toyota/c-hr/2024/estandar/phev/c-hr-220ph-advance/
Espero que el peso de un REEV sobre un PHEV no le cause un trastorno.
1720 Kg
P.D. Un REEV y un PHEV gastan electricidad y combustible fósil por igual. Cambia el cómo lo usan.

» autor: MalditoBendito

#40 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Fri, 27 Dec 2024 21:51:05 +0000

#39 un híbrido enchufable no es lo mismo que un eléctrico de rango extendido.

» autor: Ed_Hunter

#39 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

MalditoBendito — Fri, 27 Dec 2024 21:48:12 +0000

#37 Inténtalo hacer de manera ecológica y sin emisiones de CO₂
BMW y Mercedes ya ofrecen versiones híbridas no enchufables de sus modelos diésel. Es cuestión de tiempo que les dé por hacer la cuadratura del círculo.
Un Chevrolet Volt pesa 1700Kg, 600 menos que un Mitsubishi Montero 5P. ¿Seguro que hay sobrepeso en los coches híbridos enchufables?
www.km77.com/coches/opel/ampera/2012/estandar/selective/ampera-selecti
www.km77.com/coches/mitsubishi/montero/2015/5-puertas/spirit/datos

» autor: MalditoBendito

#38 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Rorschach_ — Fri, 27 Dec 2024 21:32:52 +0000

#11 Hombre, por eso me reía. Tenía ya 14.000 visualizaciones cuando lo vi.

» autor: Rorschach_

#37 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Fri, 27 Dec 2024 21:01:10 +0000

#34 Con un coche urbano de gasolina puedes hacer tranquilamente una escapada rápida de 300Km, cosa que con un eléctrico no puedes, así que necesitas dos coches para algo que con uno basta (o alquilar un coche esos días).

El problema de los eléctricos de rango extendido como el que dices es que tienes el sobrepeso de la batería, del motor de combustión, del depósito de gasoil y además que no existen en el mercado.

» autor: Ed_Hunter

#36 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

--346201-- — Fri, 27 Dec 2024 20:31:19 +0000

#35 Dependerá de los kilómetros que hagas, tampoco exageres. Si haces 15.000km/año (media de los conductores españoles) en un gasolina que gaste unos 6l/100km, tienes un coste de combustible de 1.350€. Revisiones (aceite y filtros) anual, 250€.

El eléctrico te ahorras el mantenimiento y el coste en electrocidad los 15.000km con un consumo de 18 kWh/100km a 0,16 €/kW sale a 430€/año. Vamos, que te ahorras 1.070€/año, que ya es una barbaridad.

» autor: --346201--

#35 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Peka — Fri, 27 Dec 2024 19:42:13 +0000

#22 Miles de euros al año.

» autor: Peka

#34 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

MalditoBendito — Fri, 27 Dec 2024 19:40:16 +0000

#12 Un coche eléctrico como utilitario es ideal. Gasta poco y menos en urbano, es silencioso y sale relativamente económico de adquirir y mantener.
Para viajar me seduce mas la opción de los rangos extendidos en versión diesel-eléctrica.

» autor: MalditoBendito

#33 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

MalditoBendito — Fri, 27 Dec 2024 19:37:59 +0000

#9 Yo echo a faltar cuando no se le subía tanto el ego y no le importaba seguir proyectos cuanto menos, curiosos. La citroneta, el bmw635 o el de las motos, que veías embobado como le hacían la araña de la cúpula en metal con impresión 3D.
Igualmente hay otros videos para olvidar, como aquel del montaje de la caja de cambios donde se veía claramente que no aportaba absolutamente nada.

» autor: MalditoBendito

#32 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Pointman — Fri, 27 Dec 2024 15:00:59 +0000

Pues a mi me ha gustado. Epero que le vaya bien y sirva para que salgan más coches así,

» autor: Pointman

#31 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Fri, 27 Dec 2024 14:07:22 +0000

#14 no es verdad que 300Km sea suficiente para la mayoría de usuarios, es suficiente la mayoría de las ocasiones, pero a la que tengas que salir a la carretera es insuficiente. Aparte de que precisamente en carretera, al contrario que los de combustión, los eléctricos pierden autonomía.

Para que lo entienda un madrileño: quieres un día ir a Segovia a comer cochinillo, dar una vuelta y volver. Eso con un Ibiza, un Yaris, un Clio o un Corsa de gasolina lo puedes hacer en cualquier momento, sin planificar nada: paras 5 minutos en la primera gasolinera, llenas el depósito y para adelante. En un eléctrico tienes que asegurarte de tener el coche cargado al 100%, si no es así, habrá que ir a una carga rápida y tal vez en menos de una hora puedas salir, pero con la inseguridad de si con esos 300Km de autonomía tendrás suficiente para volver a casa sin recargar. ¿Podrías recargar mientras comes en Segovia para estar seguro? Tal vez, pero entonces habrá que buscar un cargador, asegurarse de que funciona, rezar de que esté libre a esa hora, comer en un restaurante cercano...

Lo mismo si quieres otro día ir a Toledo, o a Guadalajara o Ávila. Y no hablamos ya de ir a Cuenca, Ciudad Real o Salamanca. Todos viajes que un madrileño con motor de combustión puede hacer de forma improvisada sin riesgos y que uno electrificado tiene que planificar como si se fuese de vacaciones.

Para los no mesetarios como yo, que vivo en Tarragona, si quiero ir a ver un concierto de Arch Enemy en Barcelona, me cojo el coche de gasolina, pago la ZBE si hace falta, y me voy. Con un eléctrico de 300Km de autonomía, seguro que no lo voy a poder cargar durante el concierto, así que tendremos que ir y volver despacito para no gastar batería para asegurarnos poder llegar.

» autor: Ed_Hunter

#30 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

--346201-- — Fri, 27 Dec 2024 13:50:45 +0000

#28 Unos pequeños detalles:
- Si no tienes coche para achatarrar, son 2.500€ más. Hoy en día te dan más por tu coche aunque tenga 15 años, salvo que esté reventado.
- Te deducen el 15% del IRPF, para llegar a esos 3.000€ tienes que tener unos ingresos anuales de unos 75.000€. Con unos ingresos anuales de 32k te retienen unos 5k, por lo que optarías a una deducción de 750€. Otros 2.250€ más.
Muy poca gente se lo puede comprar en esas condiciones.

Al final se queda en 30k para la gran mayoría.

» autor: --346201--

#29 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Fri, 27 Dec 2024 13:40:08 +0000

#17 China no es equiparable a Europa. Primero porque China se está motorizado ahora, mientras que Europa lo hizo hace 60 años o más. En segundo lugar la sociedad china es muy diferente a la europea. A ellos no les importa destruir su patrimonio arquitectónico y construir ciudades modernas desde cero, con lo que fácilmente pueden incorporar las infraestructuras necesarias para el coche eléctrico. En tercer lugar seguro que China tiene todavía más barata la electricidad en comparación a la gasolina que Europa.

Pero en Europa, si quieres un Golf/Astra/Megane compacto, que tenga una autonomía razonable de 600Km y que no pese una barbaridad, por lo menos no más que uno gasolina (o diesel) necesitas que la densidad energética sea de unos 500Wh/Kg para que la batería pese lo mismo que un motor de combustión.

» autor: Ed_Hunter

#28 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

MenéameApesta — Fri, 27 Dec 2024 13:39:49 +0000

#27 www.expansion.com/empresas/motor/2024/10/21/67162fd6e5fdeac57c8b459f.h

» autor: MenéameApesta

#27 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

--346201-- — Fri, 27 Dec 2024 13:28:53 +0000

#19 Me puedes explicar cómo llegas a de los 36.5k a los 25k de un Model 3?

» autor: --346201--

#26 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

--346201-- — Fri, 27 Dec 2024 13:26:08 +0000

#15 Completamente de acuerdo, al final sólo sirven para que inflen los precios de los eléctricos. En Alemania había bajado precios cuando retiraron ayudas a la compra.

» autor: --346201--

#25 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

--346201-- — Fri, 27 Dec 2024 13:23:51 +0000

#13 No es un SUV, mide 1,45m de altura (un golf mide 1,48m; el Serie 3, 1,44m; el 308, 1,44m...) El SUV es el Renault 4 (1,57m de altura). Este es algo alto como cualquier eléctrico porque tienen que meter 10cm de baterías en la plataforma, pero aún así un 208 normal mide 1,43m.

» autor: --346201--

#24 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

--346201-- — Fri, 27 Dec 2024 13:21:50 +0000

#17 Puedes explicar tu comentario? Estás diciendo que hace años que en China tienes baterías baratas con densidades de 500 kWh/kg?

» autor: --346201--

#23 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

--346201-- — Fri, 27 Dec 2024 13:20:34 +0000

#3 Pues no creo que sepas lo que son materiales malos y baratos. Este coche tiene buenos acabados, malos los tiene el Clio, por ejemplo.

» autor: --346201--

#22 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

--346201-- — Fri, 27 Dec 2024 13:05:26 +0000

#21 No ahorras nada, gastarás menos que con el Golf, que no es lo mismo.

» autor: --346201--

#21 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Peka — Fri, 27 Dec 2024 12:52:18 +0000

#6 Golf gti 40.000€

Si le haces kilómetros al eléctrico por lo menos ahorras dinero, en el Golf gastas más todavía.

» autor: Peka

#20 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

tsumy — Fri, 27 Dec 2024 12:44:51 +0000

#19 no hay coche para achatarrar, ni otro coche en casa para viajes largos, tampoco garaje para cargar.
Así que malamente está la cosa

» autor: tsumy

#19 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

MenéameApesta — Fri, 27 Dec 2024 12:41:08 +0000

#18 La subvención son 7000 achatarrando, 4500 sin achatarrar, más 3000 de deducción en el IRPF.
Los coches eléctricos son algo más caros pero la diferencia está subvencionada.
Por poco más de 10.000euros puedes comprarte un kia spring, por 15.000 un C3, por 20.000 hay un montón de compactos como este R5 que además son bonitos, un tesla model 3 desde 25.000...
Si tienes claro que necesitas un eléctrico no creo que el precio sea el problema, sobre todo sabiendo que puedes ahorrar mucho en combustible. El principal problema es contar con la infraestructura de carga. Y si hay otro coche en casa para hacer un viaje largo un par de veces al año, pues casi no hay motivos para comprar un coche a combustión.

» autor: MenéameApesta

#18 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

tsumy — Fri, 27 Dec 2024 09:54:06 +0000

#14 y que 30k - unos 3 de subvención es casi dos dacias.
Que no me jodas, o aquí todo mnm se limpia el culo con billetes de 200 o barato no es

» autor: tsumy

#17 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

enochmm — Fri, 27 Dec 2024 08:47:13 +0000

#12 Como en China hace años quieres decir ¿no?

» autor: enochmm

#16 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Benzo — Fri, 27 Dec 2024 08:30:08 +0000

Me encanta el diseño que han logrado respetando algunas formas del antiguo R5.

» autor: Benzo

#15 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

chavi — Fri, 27 Dec 2024 08:12:38 +0000

#14 A la mierda las subvenciones.

» autor: chavi

#14 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

MenéameApesta — Fri, 27 Dec 2024 02:08:36 +0000

Hay muchos modelos eléctricos que después de las subvenciones salen incluso más baratos que sus homólogos de gasolina. El problema debe estar más bien en la falta de infraestructura, porque un coche con 300km de autonomía es más que suficiente para la mayoría de usuarios.

» autor: MenéameApesta

#13 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

meneantepromedio — Fri, 27 Dec 2024 01:32:57 +0000

Es un puto SUV deberían llamarle 5² y el precio es un absurdo.

» autor: meneantepromedio

#12 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Fri, 27 Dec 2024 00:03:55 +0000

#10 los coches eléctricos, sobre todo los pequeños, tendrán sentido cuándo puedan montar baterías baratas con densidades de 500Wh/Kg

» autor: Ed_Hunter

#11 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Thu, 26 Dec 2024 23:55:26 +0000

#4 bueno, yo me lo había visto antes de que lo publicaras, #3 también podría haberlo visto antes.

» autor: Ed_Hunter

#10 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

enochmm — Thu, 26 Dec 2024 23:03:41 +0000

"De su éxito o fracaso comercial podremos extrapolar el apetito por eléctricos de segmento B que tienen los compradores"

Si es que te tienes que reír

» autor: enochmm

#9 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Ed_Hunter — Thu, 26 Dec 2024 23:00:05 +0000

No me pierdo ningún PowerArt, pero me los tengo que ver acelerados a 1,7x como mínimo. Guille ¿Por qué hablas tan despacio?

» autor: Ed_Hunter

#8 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

alpoza — Thu, 26 Dec 2024 22:52:56 +0000

#6 Es el precio estandard 2024, sino es baratija Luego se quejan que no se vendan coches.

» autor: alpoza

#7 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Verdaderofalso — Thu, 26 Dec 2024 22:51:59 +0000

#6 luego viene la pregunta del fabricante ¿qué pasa, porque no vendemos ese modelo?

» autor: Verdaderofalso

#6 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

bronco1890 — Thu, 26 Dec 2024 22:45:34 +0000

¿30Â000 pavos por un puto Renault 5? ¿En serio?

» autor: bronco1890

#5 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Don_Pixote — Thu, 26 Dec 2024 22:44:43 +0000

#4 hombre he ido saltando, no me voy a tragar una hora de un coche que no tengo intención comprar

» autor: Don_Pixote

#4 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Rorschach_ — Thu, 26 Dec 2024 22:41:48 +0000

#3 Lo he colgado hace 17 minutos y tú hace 5 minutos ya estabas en el minuto 17...

» autor: Rorschach_

#3 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Don_Pixote — Thu, 26 Dec 2024 22:35:15 +0000

El interior/habitáculo me ha dado bastante angustia

Que cuesta hacer un interior que no parezca “ materiales malos y baratos”

» autor: Don_Pixote

#2 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Rorschach_ — Thu, 26 Dec 2024 22:31:13 +0000

PowerArt, 340.000 seguidores y deberían ser más de un millón como poco; dos jóvenes 'JASP' que llevan un canal por el camino de lo realmente artístico.

» autor: Rorschach_

#1 Nuevo Renault 5 a fondo: probamos, medimos y analizamos ¿Cumple las expectativas? [PowerArt]

Rorschach_ — Thu, 26 Dec 2024 22:23:00 +0000

Hemos dedicado más de una hora de vídeo a analizar todo: Desde su concepto marketiniano a su dinámica, estética, técnica, prestaciones, consumos, ruido... ¿La conclusión? La tienes en el vídeo, claro.

0:00 Introducción
2:10 Contexto
8:53 Breve historia del Renault 5
11:44 Estética
17:10 Habitáculo
24:56 Técnica, pesos y geometría
33:51 Cifras
34:09 Dinámica y consumos
51:28 Conclusiones
57:32 Wallapop
1:02:15 Cierre

» autor: Rorschach_