Menéame: comentarios [3313419]

#156 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

estoyausente — Wed, 20 May 2020 10:52:36 +0000

#155 Ufff MUY rural tiene que ser para que no haya luz. Que no digo que no exista algún pueblo sin luz, pero no creo que se pueda generalizar como caso común. Y mira que en mi casa no hay agua potable, es de pozo como dices pero vivo en una casa de campo a las afueras de un pueblo. Y tampoco es demasiado habitual y sabes que es una pega cuando te compras una casa a así, claro. Tiene sus ventajas pero también sus inconvenientes como este.

» autor: estoyausente

#155 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

torkato — Wed, 20 May 2020 10:41:05 +0000

#79 En la mayoría de pueblos si. Pero en otros entornos rurales no hay electricidad ni agua potable, se tira con grupos electrógenos y pozos. Y como te quedes sin batería en el campo, bye bye.

» autor: torkato

#154 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

torkato — Wed, 20 May 2020 10:38:35 +0000

#49 #22 #60 Reconozco que me he colado con lo de recargarlo en casa, los adaptadores para recargarlos están mas baratos de lo que creía. No obstante, no todo el mundo tiene garage (Sobretodo en pisos antiguos los cuales no tienen plaza de aparcamiento) y los que tienen, la mayoría son solo de 1 plaza por lo que no podrían siempre cargarlo todas las noches.

Diferentes puntos de vista, yo lo que mas valoro en algo cuya principal característica es la movilidad es la autonomía, ya que sin ella estás vendido. Prefiero autonomía de 1000 kilómetros y mucho tiempo de recarga que 300 Km y carga rápida. En el primero podrás hacer siempre 1000 KM pero en el segundo dependes mas del cargador. Además que te da mucho mas margen y flexibilidad para recargar sobretodo en viviendas donde un mismo vehículo es usado por varios o donde hay varios vehículos y solo una plaza/punto de recarga. Y si vas a hacer un trayecto largo, es mejor cargar ya en el destino que alargar el viaje por tiempos de carga. Por no hablar de lo que te dura la autonomía si hay algún atasco, retención o cualquier imprevisto, como se puede ver aquí:

www.meneame.net/m/Artículos/esa-mierda-emergencias

Etc, etc. Ventajas, si, pero también inconvenientes. Para que el vehículo eléctrico supla al de combustión debe igualar todas las ventajas de este, sino no lo suplirá en su totalidad.

» autor: torkato

#153 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Dani1987 — Tue, 19 May 2020 22:31:25 +0000

#152 Si, viendo las specs el coche es una salvajada, un maldito sinsentido, pero es menos sinsentido al ser puramente eléctrico y no quemar nada de aceite para funcionar. A mi modo de ver este coche es tecnología limpia usada de manera incorrecta; mientras que el mazda es tecnología contaminante, con un extra de contaminante por quemar aceite.
Oséa, si vas a sacar un coche de alto rendimiento, cosa que es un poco sinsentido hoy en día, al menos intenta ser respetuoso con el medio ambiente en lo que puedas, y trata de evitar los motores que por diseño contaminan más de lo que lo harían otros equivalentes.

» autor: Dani1987

#152 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parrita710 — Tue, 19 May 2020 22:18:35 +0000

#151 Es un coche de alto rendimiento nada ecofriendly.

» autor: parrita710

#151 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Dani1987 — Tue, 19 May 2020 22:14:46 +0000

#150 No es que me mole más (que tambien), es que tiene más sentido en pleno 2020.

» autor: Dani1987

#150 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parrita710 — Tue, 19 May 2020 21:48:42 +0000

#149 www.rimac-automobili.com/en/hypercars/c_two/ ¿En versión eléctrica te mola mas?

» autor: parrita710

#149 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Dani1987 — Tue, 19 May 2020 21:38:09 +0000

#46 Que sea un coche de alto rendimiento en pleno Boom del coche eco-friendly ya es, cuanto menos, llamativo; pero que encima se hayan decantado por un tipo de motor que quema aceite tiene delito.

» autor: Dani1987

#148 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Tue, 19 May 2020 14:02:56 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#147 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

salchipapa77 — Tue, 19 May 2020 13:50:43 +0000

#146 Ah ok ya me decía yo. Efectivamente los RS3 están a otro nivel muy superior. Nada que ver. Sí que los A3 comparten plataforma con golf, octavia y León pero para la gama de motores "normales" y con sus diferencias claro.

Pd: ya me gustaría llevar algún día un RS3. Tiene que ser canela en rama.

» autor: salchipapa77

#146 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Tue, 19 May 2020 13:38:25 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#145 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

The_Tramp — Tue, 19 May 2020 10:55:59 +0000

#130 Creo que te has confundido referenciando

» autor: The_Tramp

#144 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

noop — Tue, 19 May 2020 06:50:41 +0000

#143 Por supuesto. Es que si no dispones de un sitio fijo para cargar... es una mierda. Lo interesante del coche eléctrico es poder recargarlo cuando no se está usando. (Lo de tener que ir a "repostar" tiene que ser algo excepcional)

Hay muchos escenarios donde yo no veo un coche eléctrico. Y hay otros, que todo el mundo ve como escenarios incompatibles no lo son tanto.

» autor: noop

#143 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

valpurgis — Tue, 19 May 2020 05:09:30 +0000

#106 La tecnología por la que creo que apuesta el artículo sería en sacar la máxima eficiencia a un vehículo híbrido.
No sé tú, pero muchos no disponemos de tomas de carga en el trabajo ni en casa, por lo que tu planteamiento quizás no nos sirva a todos.

» autor: valpurgis

#142 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Wheresthebunny — Mon, 18 May 2020 23:03:37 +0000

#39 muchos justificamos la compra de un vehículo para ahorrar el tiempo que se pierde en el transporte público. Con los eléctricos, al menos en estos momentos, esa excusa ya no tiene peso. No concibo la compra de un eléctrico y tener que perder horas de mi tiempo libre cargando el coche en un punto de carga público. No tengo plaza de aparcamiento ni opción de tenerla en estos momentos. Así que el eléctrico no supone ninguna ventaja para mi. Seguiré con coches de combustión hasta que dejen de ser factibles y luego tendré que valorar entre transporte público y eléctricos. En algún momento la balanza entre tiempo perdido en transporte público y tiempo perdido cargando se moverá en favor del eléctrico, pero eso no será pronto.

» autor: Wheresthebunny

#141 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

EricDraven — Mon, 18 May 2020 21:22:35 +0000

#133 es e-CTV, pero no me preguntes la diferencia En cuanto a consumo medio no puedo decir mucho de momento, me lo entregaron 10 días antes de declararse el estado de alarma, así que apenas he podido estrenarlo...

#134 es de este año. La verdad es que con la experiencia de conducción estoy muy contento, va súper suave, muy silencioso y responde genial. También he leído que el 180 cv es más silencioso que el 120 cv, por aquello de que el motor en el 180 va más relajado y además han aislado mejor el habitáculo, pero tampoco lo he probado.

» autor: EricDraven

#140 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

lectorcritico — Mon, 18 May 2020 20:50:00 +0000

#78 Ahora quieren hacerlos atkinson para qque gasten poco cuando no se les pise.
Creo que todos los atkinson dejan de serlo cuando se les pisa.

» autor: lectorcritico

#139 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

salchipapa77 — Mon, 18 May 2020 20:03:52 +0000

#138 ¿Menos caballos que el GTI? Los mismos, 245cv. Y es misma plataforma, chasis, caja de cambios dsg7 etc. Evidentemente el golf tiene mejores acabados pero tampoco mucho, la diferencia de precio tampoco es mucha.

Pero bueno, es lo que he leído en los medios especializados. Tampoco te creas que tengo mucha idea, hablo desde la barra de bar.

» autor: salchipapa77

#138 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 19:52:51 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#137 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 19:46:43 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#136 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 19:44:30 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#135 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

lolerman — Mon, 18 May 2020 17:21:11 +0000

#82 Será que usuario disfruta teniendo que esperar 4 horas por que le da al candy crush en el movil...

» autor: lolerman

#134 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 17:18:32 +0000

#132 De qué año es?
Es por la experiencia de conducción, por la gestión que tiene que hacer para sincronizar giro entre las transmisiones del motor térmico y el eléctrico, esa aceleración y ruido que hace.
Ojo, que en cuanto a coches híbridos no es que los haya mejores y en conducción urbana son muy buenos y proprocionan muy buenos consumos, pero en cuanto sales a carretera abierta... Pero si el tuyo es el de 180cv no es el que he probado (el mio era de ciento veintipico), y por lo que he leido lo han actualizado y funciona mucho mejor con ese motor.

» autor: --274845--

#133 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parrita710 — Mon, 18 May 2020 17:08:50 +0000

#132 ¿Es CVT? Se supone que son mas eficientes que las manuales. ¿Qué media te hace de consumo?

» autor: parrita710

#132 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

EricDraven — Mon, 18 May 2020 17:04:23 +0000

#48 por? No entiendo una mierda de motores, así que lo pregunto por curiosidad. Mi Corolla de 180 cv la verdad es que me tiene bastante contento.

Cc #52

» autor: EricDraven

#131 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fdfeliz — Mon, 18 May 2020 16:55:58 +0000

#130 Para mí es la mejor opción actual para la solución de la automoción.

» autor: fdfeliz

#130 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fdfeliz — Mon, 18 May 2020 16:54:26 +0000

#40 No es la idea de Mazda. Es un motor de combustión que aprovecha la regeneración de energía en condensadores para usarla con 3 motores eléctricos. Es lo que hace Toyota con sus híbridos no enchufables.
Esto hace que la energía perdida en el motor de combustión se aproveche en eléctrico, entonces se ahorra combustible y se contamina menos. No se consigue potencia por baterías o recarga eléctrica.
Por tanto podemos decir que los híbridos no enchufables son una mejora de los de explosión, lo mismo que pasa ahora con la F1.

» autor: fdfeliz

#129 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fugaz — Mon, 18 May 2020 16:45:13 +0000

#127 Si, en España todas. Aún vamos a salir con excusas.
Hace 100 años Madrid tenía un 20% de la población actual, y de los edificios de hacen 100 años quedan pocos. El 90% de Madrid tiene menos de 100 años. Lo mismo para el resto de ciudades.

Ha habido tiempo de de arreglar y compensar lo que había antes. Pero en España somos muy listos y sabemos hacer siempre un par de alturas mas.

» autor: fugaz

#128 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--632070-- — Mon, 18 May 2020 16:34:11 +0000

#108 he tenido uno durante 6 años, he conocido a decenas de propietarios, y jamás he visto ninguno que bebiera medio litro a los 1000 km. Lo tiro por un barranco. Un litro entre cambio y cambio (7500km), sí que era bastante común, contando un uso exigente al coche. (Curvas, más curvas, cada marcha al corte y alguna entrada a circuito...).

Un problema de los F20C es que si le llenas el aceite hasta el máximo y luego haces curvas, siempre va a quemar una pequeña parte muy rápido, de manera que te queda una marca "X" de la barilla por debajo del máximo. Pero luego no sigue bebiendo a ese ritmo. Por tanto si estás cada fin de semana mirando el aceite y compensando ese 0.1L para dejarlo al máximo, es probable que acabes metiendo un montón de aceite.

» autor: --632070--

#127 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Willou — Mon, 18 May 2020 16:23:17 +0000

#124 ¿Sabes si se ha construido alguna de esas ciudades-hormiguero en los últimos 100 años?

» autor: Willou

#126 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Tuatara — Mon, 18 May 2020 16:10:19 +0000

#86 Pues... coincidimos mucho más de lo que podría parecer en un principio. Hoy día en carretera abierta es muy difícil encontrar momentos placenteros de conducción. Alguna mañana temprana de primavera con poco tráfico, una noche de verano, algún tramo de montaña donde los legales 90 sean casi imposibles...
Las antes mencionadas apenas ocurren. Salvo para algún privilegiado que pueda vivir lejos de zonas urbanas. Pero no es la realidad de cada día. A mi me gustan mucho los coches. Y puedo disfrutarlos casi por igual en un día de circuito o paseando un domingo tranquilamente por alguna carretera costera. Pero me asquea pensar en consumir 60 minutos de mi vida cada día dentro de un coche para ir y volver del trabajo, en carreteras atestadas, mientras no paro de consumir recursos energéticos. Sea cual sea la energía que propulse mi vehículo. Simplemente me parece en muchos casos irracional.
Un uso eventual del vehículo como puro ocio no lo veo más dañino y contaminante que otros hobbies y aficiones que impliquen fabricar cosas. Podríamos incluso encontrar detractores del (para mi) precioso libro de papel real. No hacemos nada inocuo. Pero también es importante ser feliz. Entre todo eso tiene que haber un punto medio.
Un buen punto de partida sería que la necesidad de movilidad casa-trabajo se racionalizase todo lo posible en aquellos lugares donde pueda ser.

Me gustaría poder renunciar a mi utilitario, yo que por mi trabajo si puedo hacerlo. Pero por ahora no me dejan.

» autor: Tuatara

#125 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fugaz — Mon, 18 May 2020 14:20:42 +0000

#66 El futuro solo es eléctrico de baterías. No habrá coches de Hidrógeno. No tienen sentido.

» autor: fugaz

#124 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fugaz — Mon, 18 May 2020 14:14:39 +0000

#121 Yo directamente prohibiría construir ciudades-hormiguero donde todos viven apiñados y no hay sitio para que la gente tenga una plaza de garaje y todos estén a codazos.

Hay que dejar de vivir todos en el mismo punto. En Madrid centro hay una densidad de 25.000 personas por km². España tiene una densidad de 93 hab. por km². Sobran 24.900 personas en cada km² de Madrid.

» autor: fugaz

#123 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

salchipapa77 — Mon, 18 May 2020 14:11:06 +0000

#91 No no. Un octavia RS. Es el mismo motor que el Golf GTI performance. No me puedo permitir un Audi RS3 nuevo.

» autor: salchipapa77

#122 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

rental — Mon, 18 May 2020 14:03:22 +0000

#16 a qué huelen las nubes?

» autor: rental

#121 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Willou — Mon, 18 May 2020 13:54:54 +0000

#59 Yo directamente prohibiría tener coche a los pobres, nos ahorramos muchos dolores de cabeza.

» autor: Willou

#120 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Mildranx — Mon, 18 May 2020 13:43:26 +0000

#109 Perdona pero no, un motor de combustión tiene un sinfín de piezas móviles que se pueden averiar, mientras que un motor eléctrico es mucho más simple y sin tantas piezas móviles, un coche eléctrico por ejemplo no tiene caja de cambios, por lo que ya te ahorras cualquier avería, y sin turbos egr, ect, ect...

» autor: Mildranx

#119 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--565325-- — Mon, 18 May 2020 13:42:29 +0000

#116 Mas les vale, si quieren sobrevivir.

» autor: --565325--

#118 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 13:40:32 +0000

#114 Pues sí, según mi opinión. Y en el hilo hablábamos de aspectos que un coche eléctrico a día de hoy no puede igualar a un térmico.
El peso de las baterías lo comentaba como una desventaja en comportamiento dinámico, no en términos de eficiencia.
En cuanto a sonoridad, a partir de ciertas velocidades y dependiendo de revoluciones, el ruído principalmente proviene de la rodadura y la aerodinámica, puedes verlo en test de revistas, donde los db en el interior son casi iguales en un eléctrico y uno de combustión.
Y en las ventajas del eléctrico, nuevamentd estaba hablando en términos dinámicos, sé que un eléctrico tiene muchas ventajas y que a la larga, incluso con los sobrecostes de las baterías, acaban siendo más baratos.

Pero repito,en el hilo que estábamos hablando, de conducción alegre en carretera, un eléctrico actual no proprciona las mismas sensaciones que un térmico.

Lo del Leaf, de nuevo, me probé casi todos los eléctricos del mercado (estoy pendiente del mini E) y sinceramente, están bien para ciudad, en cuanto sales, nada que ver con un térmico.

» autor: --274845--

#117 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Peka — Mon, 18 May 2020 13:35:49 +0000

#87 Revisa tus fuentes de información.

¿Cuantas piezas tiene un coche de combustión y cuantas un coche electrico? Eso se traduce en menor mantenimiento. Sin contar que los mantenimientos habituales como cambio de aceite y filtros, pues no tienen. El consumo de frenos tambien es mucho menor.

Comodidad para repostar en casa, claro, quien tiene una parcela o un terreno propio. Estas personas tardan 10 segundos en repostar, 5 para poner la mangera y 5 para quitarla.

El salto que han pegado los coches electricos en 10 años ha sido brutal y cada mes que pasa va mejorando, la actualización en un electrico suele venir mas de software que de hardware.

Hasta en el peor de los casos de europa que es Polonia un electrico emite mucho menos en su fabricación y en su consumo: pasatealoelectrico.es/2020/04/25/cuanto-contamina-un-coche-electrico

» autor: Peka

#116 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fugaz — Mon, 18 May 2020 13:34:04 +0000

#84 No van a hacer H2 (aunque querrían) porque es una vía muerta.
Al final simplemente se montarán en la ola de los VEB cuando les interese y con Panasonic.

» autor: fugaz

#115 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

noop — Mon, 18 May 2020 13:31:36 +0000

#113 es tu valoración. Eres libre.

Pero oye... espero que no te moleste que piense de diferente forma.

» autor: noop

#114 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

par — Mon, 18 May 2020 13:27:32 +0000

#93 Dudo que existiese alguien que hablase del doble embrague de ese modo.

Pues a mi no me sorprenderia. Sea como sea, solo lo usaba como un ejemplo. Seguro que puedo encontrar otros.

Por cierto, hablas de los eléctricos como si fuesen una revolución, cuando el primero circulaba por las carreteras hace cien años.

Donde hablo como si fuera una revolucion? Pero vale, aceptamos que hablo como si fuera una revolucion. Que tiene que ver con lo que me dices? Claro, los motores electricos hace unos cuantos años que existen. ¿Y? El uso masivo de motores electricos en coches es una revolucion, por mucho que hubiera algunos casos anecdoticos antes.

Yo sigo sin verles ventajas a un coche que tiene 600 kilos de baterías para recorrer 600kilómetros.

Y que importancia tiene esto si la eficiencia de un motor electrico esta alrededor del 95% mientras la de un motor de combustion alrededor del 30% (siendo optimistas)? Es mas, que probabilidades hay de aumentar la eficiencia significativamente de un motor de combustion? Entre muy pocas y cero. Por otro lado, que probabilidades hay de que las baterias aumenten su eficiencia? Muchas. Pero es que aun hay mas, solo comparas el peso de las baterias. Ahora compara el peso total del coche. Porque si, el electrico tiene unas baterias que pesan. Pero el de combustion resulta que no solo tiene el deposito, tambien tiene muchos otros componentes que pesan mucho y que un electrico no necesita. Por que no comparas el peso total de un electrico con su equivalente de combustion? Y despues comparas con la eficiencia del motor?

El motor termico tiene otras ventajas para disfrutsr conduciendo, como el sonido (no ruido) en conducción rápida, dado que te da una idea de la velocidad

Claro, un obstaculo insalvable. No hay nada mas facil que emitir mas ruido. Emitir menos, ya es otra cosa.

Un eléctrico,a parte de mayor aceleración y el "torque vectoring", no aportan nada

Lo dices en serio? Vale.

y en circuito, menos

Ya, bueno, yo no hablaba de un circuito.

De autonomía ni hablamos

De acuerdo, una ventaja de los de combustion (de momento).

Ya no digo de modelos "normales" como un Nissan Leaf o el resto de electricos del mercado, que son, directamente, basura para quien le guste conducir.

Segun tu opinion.

» autor: par

#113 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 13:25:27 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#112 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

noop — Mon, 18 May 2020 13:23:40 +0000

#110 Si eres un comercial que sale por la mañana temprano y regresa a casa de noche después de hacer 15 horas de coche... está claro que no es tu coche.

Pero si haces 50 kilómetros todos los días... y de vez en cuando uno de 600 kilómetros... ¿no te podrías plantear su uso? Yo conozco gente que tiene tartanas para su día a día y cuando quieren hacer un viaje un poco largo alquilan... sería seguir su mismo modelo.

No es cuestión de comprar un coche porque mola... es cosa de comprar el coche que mejor se ajusta a tus necesidades.

Por lo menos es como lo veo yo.

» autor: noop

#111 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parladoiro — Mon, 18 May 2020 13:18:36 +0000

#102 lo de motos depende de la cultura del país, en Taiwán es así, el caso de japón, o Tokio, estás igual de colgado de aparcar una moto que un coche, no aporta ventaja ya que tienes que ir de plaza de aparcamiento a plaza de aparcamiento.
Lo de Japón se da la curiosidad que hay un uso importante de gente que alquila el coche y no lo mueve, lo usa de taquilla, lugar de siesta, donde comer o estar si llueve o no tiene enchufe o posible picadero, no tiene el problema de movilidad que solucione el coche de alquiler por minutos.

» autor: parladoiro

#110 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 13:16:30 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#109 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 13:14:14 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#108 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

freelancer — Mon, 18 May 2020 13:13:38 +0000

#76 Los F20C? Un buen ejemplo. Se comían los retenes de válvulas (se arregló en la segunda serie) y no era nada pero nada raro que se bebieran medio litro a los mil kilómetros, igual la primera que la segunda generación. Eso sí, el comportamiento es aún mejor que el del rx8, más noble.
Todos los Sport del RX8 son 230 cv, con seis puertos. El motor de cuatro puertos es curiosamente peor que el de seis a niveles de engrase y mantenimiento.

» autor: freelancer

#107 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--449990-- — Mon, 18 May 2020 13:11:46 +0000

#57 se ha intentado en varios mercados pilotos y en todos ha sido un fracaso

» autor: --449990--

#106 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

noop — Mon, 18 May 2020 13:11:16 +0000

#85 No te entiendo. ¿Que perdemos?

» autor: noop

#105 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Mildranx — Mon, 18 May 2020 13:08:29 +0000

#87 No es ningún error, el eléctrico solo tiene de mantenimiento ruedas y frenos. Y mucha más fiabilidad, porque la cantidad de componentes es muchísimo menor (diferente sería el caso de los híbridos que si son más complejos que uno de combustión)

» autor: Mildranx

#104 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

blockchain — Mon, 18 May 2020 13:08:16 +0000

#103 era mi único coche, ahora lleva 6 meses parado

» autor: blockchain

#103 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 13:07:50 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#102 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

recom — Mon, 18 May 2020 13:07:05 +0000

#80 Yo creo que el futuro está en tener motos eléctricas y tener un servicio de carsharing que se adapte a las necesidades de cada usuario.

» autor: recom

#101 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

HartzBaltz — Mon, 18 May 2020 13:06:35 +0000

Lo veo como un I+D por lo de probar supercondensadores por que a estas alturas insistir otra vez con los rotativos bebe-aceites de Mazda,madre mia.

» autor: HartzBaltz

#100 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Budgie — Mon, 18 May 2020 13:06:34 +0000

#1 yo te entiendo

» autor: Budgie

#99 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

blockchain — Mon, 18 May 2020 13:06:09 +0000

#97 en mi caso, 4 años y 50.000km sin ni una luz.

» autor: blockchain

#98 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

The_Tramp — Mon, 18 May 2020 13:05:22 +0000

#92 Si, llevas razón, no he entendido bien a lo que te referías y he interpretado que hablabas de ventajas de un motor respecto a otro

» autor: The_Tramp

#97 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 13:05:20 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#96 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

recom — Mon, 18 May 2020 13:04:59 +0000

Me parece increíble que aún se sigan diseñando motores que usen la combustión. Si que les pesa el lobby del petróleo a algunos...

» autor: recom

#95 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

blockchain — Mon, 18 May 2020 13:03:19 +0000

#90Â645CI

» autor: blockchain

#94 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 13:01:39 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#93 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 13:01:25 +0000

#82 No, no hablaba de circuito. Dudo que existiese alguien que hablase del doble embrague de ese modo. Por cierto, hablas de los eléctricos como si fuesen una revolución, cuando el primero circulaba por las carreteras hace cien años. Y si no fuese por cuestiones de emisiones, el eléctrico seguiría en el ostracismo. Yo sigo sin verles ventajas a un coche que tiene 600 kilos de baterías para recorrer 600kilómetros. Te imaginas que un térmico tuviese un depósito de 300 litros?

El motor termico tiene otras ventajas para disfrutsr conduciendo, como el sonido (no ruido) en conducción rápida, dado que te da una idea de la velocidad (si vas en 3a a x revoluciones, sabes más o menos a cuanto vas) que pierdes en un coche eléctrico que no sabes si vas a 80 o a 95, aunque hay "heads up" displays que te proyectan la información en el parabrisas, me parece molesto (por no hablar de desviar la mirada hacia el salpicadero, como en los Tesla).

Un eléctrico,a parte de mayor aceleración y el "torque vectoring", no aportan nada y en circuito, menos (aparte, nuevamente, de aceleración pura). Por culpa de las baterías son más pesados y por tanto menos ágiles. De autonomía ni hablamos, si conduces un eléctrico como un térmico en un puerto de montaña, te fumas la batería en la tercera parte de km que te indica el WLTP. Y sí, lo he comprobado en un Model 3.

Ya no digo de modelos "normales" como un Nissan Leaf o el resto de electricos del mercado, que son, directamente, basura para quien le guste conducir.

» autor: --274845--

#92 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

par — Mon, 18 May 2020 12:59:51 +0000

#40 todo esto ha empezado porque #16 ha preguntado que qué ventajas tenía el motor de combustión frente al eléctrico.

Bueno, no preguntaba que ventajas teniia uno respecto el otro en el sentido amplio. Entiendo que la autonomia es una de ellas. Pero respondia a un usuario que hablaba de "disfrutar" y de los "siguientes años". Por un lado, yo preguntaba en el contexto de "disfrutar". Por todas las respuestas que he recibido, no lo he expresado de forma muy clara. Por otro, en unos años, no me sorprenderia que algunas ventajas del de combustion, como la autonomia, desaparezcan.

» autor: par

#91 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 12:58:25 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#90 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 12:57:59 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#89 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

johel — Mon, 18 May 2020 12:55:55 +0000

#56 Simplificando todo mucho, probablemente sea simplemente un intento de usar tecnologia que ya conocen, por aquello de que los japos son hostiles al cambio, para intentar reducir peso y emisiones.

» autor: johel

#88 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 12:55:31 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#87 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 12:54:36 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#86 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

par — Mon, 18 May 2020 12:52:01 +0000

#73 Por ponerte un ejemplo: la F1 hace unos años. La primera vez que acudí a una carrera me sorprendió muchísimo el sonido.

A mi tambien, incluso volvi mas de una vez y incluso me hizo seguirla durante un tiempo. Entiendo que tiene un punto de espectacularidad. Pero en un circuito, y como una cosa excepcional. Si fuera debajo de mi balcon, de forma diraria, me joderia bastante.

#42 El ruido, vibraciones y suciedad de un coche de combustión pueden ser para otro, sonido y sensaciones.

De acuerdo. Bien traido y estoy de acuerdo. Cada uno apreciamos cosas distintas. Y casi todo es subjetivo. Siempre nos movemos en grises y es muy dificil discutir que gris es mejor que otro. Pero en este caso, para un coche personal, seria interesante saber hasta que punto se disfruta de estas sensaciones realmente, o solo es un producto que te han metido en la cabeza algunas revistas del motor (por decir algo)? Y si, aunque sean un producto de las revistas (o lo que sea), puede ser que lo disfrutes. Pero tambien puede ser que aprendas a disfrutar alternativas. Especialmente cuando el Status Quo de los coches de combustion, no es que sea precisamente una aficion inocua para tu entorno.

» autor: par

#85 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 12:51:17 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#84 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--565325-- — Mon, 18 May 2020 12:48:16 +0000

#65 Cierto!!... Siempre he sospechado que lo que ha pasado con el Carlos Ghosn ha sido una maniobra para separar a los japos de Renault y hacer un gran grupo con todas las marcas niponas apostando por el H2 como futuro, el problema es que eso es un error y los eléctricos les van a pasar por encima si no reaccionan a tiempo.

» autor: --565325--

#83 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fugaz — Mon, 18 May 2020 12:44:12 +0000

#17 Ventajas de cada uno:

ICEs (Motor de combustión interna):
- Menor precio de compra.
- Mayor autonomía.
- Puedes hacer viajes. Facilidad para repostar en viajes, especialmente por el número de puntos.
- Puedes dejarlo dormir en la calle.
- De momento tienen el 98% del mercado mundial.

VEBs (Vehículos Eléctricos de Baterías):
- Mejor aceleración, especialmente a baja velocidad. Más suave, agradable, potente, controlable y sin marchas.
- Más silencioso. El leve sonido del motor eléctrico es muy bajo y agradable.
- 3-4 veces más eficiente, implica un menor precio de km. ( fácil hacerse 1,5€/100km repostando en casa ).
- Menor mantenimiento.
- Mayor fiabilidad (teórica).
- Comodidad de repostar en casa.
- El futuro es suyo. Mejora muy rápido. Gran potencial.
- Cero emisiones venenosas (NOx) -> El VEB (coche/moto/autobus) es clave para las ciudades.
- Menores emisiones CO2 asociadas -> Y conforme avanzan las renovables, menos.
- Sinergia con las renovables. ( _{la inversion en baterías permitirá tener un 100% de renovables de forma económica a cualquier país con sol o viento.})

» autor: fugaz

#82 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

par — Mon, 18 May 2020 12:41:26 +0000

#17 #19 #62 #68 OK, pero el usuario hablaba de "disfrutar", dudo que el usuario se refiriera a una lista de de ventajas/inconvenientes. Ademas, habla de los ultimos años. En unos años me sorprenderia que los electricos no estuvieran a la par con los de combustion.

#18 Si estás acostumbrado a conducir un coche de combustión de manera "rápida"

Estas hablando de un circuito? Y si, es distinto, hacia peor. Me imagino alguien como tu hace años hablando de como las marchas sincronizadas destruirian la experiencia del doble embrague. Pero de acuerdo, cada uno tiene su opinion.

#23 OK, no tiene pinta que el usuario al que respondia estuviera hablando de un 911 en circuito. Pero quizas me equivoco.

#25 OK, pero preguntaba precisamente cual es la experiencia de usuario que te hace "disfrutar" de un coche de combustion, y no de un electrico.

#30 Creo que estamos bastante de acuerdo. Y entiendo tu comentario sobre el ruido, pero creo que esto es para situaciones muy particulares. Si que el motor de combustion aun tiene ventajas, como la autonomia. Pero respondia mas al concepto de "diversion" que al de ventajas/desventajas (que ademas, probablemente iran mejorando en el futuro).

#35 Pues poder mantener 120km/h sostenido sin que se beba la batería.

Esto se refiere a "diversion" o a que el coche de combustion aun mantiene algunas ventajas (de momento)?

» autor: par

#81 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

blockchain — Mon, 18 May 2020 12:39:30 +0000

#78 lo usaba de diario, era mi único coche, pero ahora me han dado coche de empresa con solred... y me da vergüenza quemar dinero con el v8

» autor: blockchain

#80 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parladoiro — Mon, 18 May 2020 12:39:07 +0000

#69 el leñazo llega de aparcar, está resultando que el mayor coste de un coche es donde tenerlo quieto y es un coste que cada año aumenta más y se expande por otros países.

» autor: parladoiro

#79 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

estoyausente — Mon, 18 May 2020 12:37:14 +0000

#40 Sí, esa ventaja está ahí, no lo he negado. Soy plenamente consciente de las ventajas de la combustión y de las ventajas del eléctrico. Ahí ya, se valora.

#39 Un vehículo eléctrico sin estación de carga en casa o donde sea que lo aparques no tiene sentido ninguno a día de hoy. Entiendo que en un pueblo tienes aún más facilidades para disponer de una estación de carga en casa (el terreno es más barato, es más sencillo tener cochera, etc). De hecho, para mi no tener que echar gasolina es un punto fuerte, no débil. Llegar a casa, ver como anda de batería y si queda menos de X, lo enchufo y listo. Me ahorraría los 5min de echar gasolina

No sé tu pueblo donde está, pero supongo que tiene luz eléctrica y no necesita un generador Diesel

» autor: estoyausente

#78 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

salchipapa77 — Mon, 18 May 2020 12:37:07 +0000

#75 Jaja bueno pero ahí lo tienes. No me quiero ni imaginar el consumo pero es el precio a pagar por un V8.

» autor: salchipapa77

#77 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 12:36:06 +0000

#64 El punta tacón es una técnica de conducción generalmente deportiva. En un cambio sin soncronizar, no estás obligado a hacer punta tacón, porque el punta tacón implica el pedal del freno y el acelerador y para cambiar de marcha en un cambio sin sincronizar, no tienes porqué estar frenando. Así que te confundes. Lo tuyo sería simplemente acelerar cuando tienes pisado el embrague, que no es punta tacón.
www.motorpasion.com/otros/tecnicas-de-conduccion-el-punta-tacon

» autor: --274845--

#76 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--632070-- — Mon, 18 May 2020 12:35:35 +0000

#43 tiene dos rotores de 654cc, los 1.3 litros son en total.

Y no, consume mucho más aceite que un Honda S2000, y anda un poco menos.

Para mi el rx8 solo vale la pena en su versión Special Edition (230cv) que el normal son 190cv, y porque es notablemente más barato que un S2000.

» autor: --632070--

#75 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

blockchain — Mon, 18 May 2020 12:35:14 +0000

#74 hace seis meses que no lo saco, fue una compra estupida

» autor: blockchain

#74 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

salchipapa77 — Mon, 18 May 2020 12:34:14 +0000

#72 Joder eso son palabras mayores. Disfrútalo. Yo me conformo con un RS de dos litros y 245 caballos.

» autor: salchipapa77

#73 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

ddomingo — Mon, 18 May 2020 12:33:15 +0000

#16 El ruido, las vibraciones, los petardeos cuando reduces son parte del disfrute.

Por ponerte un ejemplo: la F1 hace unos años. La primera vez que acudí a una carrera me sorprendió muchísimo el sonido. Se te ponían los pelos de punta con solo oírlo. Absolutamente nada que ver con la fórmula E.

» autor: ddomingo

#72 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

blockchain — Mon, 18 May 2020 12:30:01 +0000

#1 estoy contigo, v8 atmosférico 4,2L 333cv

» autor: blockchain

#71 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--319549-- — Mon, 18 May 2020 12:29:44 +0000

#36 No lo niego, de hecho yo estoy mirando el Tesla Model 3 para el año que viene porque en EEUU la empresa me paga el 10% del valor de un coche eléctrico si cuesta menos de 100.000$.
Los de gasolina serán juguetes caros para echar un buen rato en el futuro.

» autor: --319549--

#70 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

blockchain — Mon, 18 May 2020 12:29:23 +0000

#16 tú lo has dicho: ruido vibraciones y ser sucio a más no poder!

Bruuummmmmm bruuuruuuummmmm

» autor: blockchain

#69 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

DjSiam — Mon, 18 May 2020 12:25:19 +0000

#67 Es una apuesta como en todo. Si haces cálculos igual te sale más barato ir en taxi que tener tu coche propio, sobretodo si no lo necesitar para ir al trabajo y para irte de vacaciones alquilas uno.

Pero esto supone que ser reducirán las ventas en un 50% por lo menos a lo que habrá que sumar la baja natalidad.

» autor: DjSiam

#68 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

cosmonauta — Mon, 18 May 2020 12:24:10 +0000

#16 Peso. Un buen paseo por un perro de montaña con un coche de 1000 kg y otro de 2000 te darán la respuesta.

» autor: cosmonauta

#67 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parladoiro — Mon, 18 May 2020 12:20:36 +0000

#66 Toyota ya da el mercado del coche en propiedad moribundo, el futuro será el transporte como servicio, lo de baterías, hidrógeno o petróleo va a ser una cuestión que le va a dar igual al cliente final.
Japón vive fabricando cosas que en su país no se usan, como el mercado de motos o en coches donde el supereventas solo se vende en Japón, el N-box.

» autor: parladoiro

#66 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

DjSiam — Mon, 18 May 2020 12:14:38 +0000

hay que apostar fuertemente por el eléctrico ya se en su versión baterias o en su versión hidrógeno. Dentro de unos años dirán que por qué quebraron.

A la industria de la electrónica japonesa le ha pasado lo mismo, primero destronaron a europeos y yankis, luego los yankis resurgieron con la era digital y acabaron con los japoneses, pero como externalizaban todo, los chinos aprendieron y ahora les han barrido del mercado.

» autor: DjSiam

#65 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fugaz — Mon, 18 May 2020 12:12:13 +0000

#51 Mazda ya es prácticamente siervo de Toyota, y esta es la que dicta la estrategia ( alargar todo lo posible los híbridos ).
De este modo Toyota se seguirá haciendo de oro con una tecnología amortizada y además se comerá a todas las japonesas creando un único grupo con la complicidad del gobierno de Japón (que está metido en el ajo en todo esto).

» autor: fugaz

#64 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parrita710 — Mon, 18 May 2020 12:11:49 +0000

#58 No, las marchas sin sincronizar no entran a todas las revoluciones por eso hay que usar el punta tacón para meter las marchas al reducir.

» autor: parrita710

#63 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parladoiro — Mon, 18 May 2020 12:10:14 +0000

#57 es que antes va a desaparecer lo de aparcar en la calle, lo de aparcar gratis es algo a extinguir.

» autor: parladoiro

#62 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--359155-- — Mon, 18 May 2020 12:09:35 +0000

#16 Poder aparcarlo en la calle, donde no hay cargadores para cargarlo por la noche.
Cuesta un 30-40% más barato. Si no haces muchos kilómetros, y no tienes donde aparcarlo.

Si tienes garaje propio con sitio para el cargador, y usas bastante el coche dentro del rango de la batería, eléctrico es camino.
Si no, pues no está ni medio claro.

» autor: --359155--

#61 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fugaz — Mon, 18 May 2020 12:09:24 +0000

#18 Por sensaciones un térmico nunca será un eléctrico.
Simplemente el térmico no puede subir de segunda división, y el eléctrico no puede bajar de primera.

El térmico nunca tuvo nada que hacer.

» autor: fugaz

#60 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

ioxoi — Mon, 18 May 2020 12:08:43 +0000

#22 creo que no has pillado el concepto, al igual que es ridículo montarte una gasolinera en casa para un coche basado en combustibles fósiles, es ridículo no tener un punto de carga donde duerma el coche electrico, simplemen cambia el concepto, como cuando pasaste del Nokia 3310 al smartphone, dura menos, pero se suple con un cambio de hábitos como tener el cargador en la mesilla de noche.

» autor: ioxoi

#59 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

fugaz — Mon, 18 May 2020 12:06:43 +0000

#22 ¿Eín? El coche eléctrico se reposta en casa.
El problema es tener coche y no tener plaza de garaje ( lo cual debería estar prohibido ).

» autor: fugaz

#58 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 12:02:04 +0000

#50 Ni lo que dices es conducción, ni estoy hablando que sea mejor o peor Sólo digo que conducir un eléctrico en conducción "deportiva" no tiene nada que ver con un coche térmico en relación al comentario que respondía.
#53 Confundes punta-tacon con doble embrague

» autor: --274845--

#57 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

eqas — Mon, 18 May 2020 11:59:38 +0000

#33 un cable desde cada farola a cada coche, maraña de cables meados por los perros? es inviable. El sistema debe ser otro. Yo siempre he opinado que lo mejor es la bateria intercambiable en gasolineras. Si puedes recargar en casa, te sale más barato. Si no, la cambias y a correr. Con baterías de alquiler, como las bombonas de butano. Pensar que en barrios de los 70 con bloques de 15 plantas sin garaje, va a haber conexiones para cada familia.... es imposible, ahora o en 30 años. No puedes electrificar todas las aclles en las que ahora hay coches aparcados, ni en ciudades ni en pueblos. Y una maraña desde cada farola, como que no. Y por inducción, menos. O la recarga es en 5 minutos como el coche, o baterias intercambiables, no veo otra opción. Y ya hay prototipos tanto de carga rápida como de baterías intercambiables. Igua que pagas la cuota del movil o internet, pues la cuota de la batería. Es un cambio de sistema, si queremos la comodidad del coche de combustion con las ventajas del electrico.

» autor: eqas

#56 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Peazo_galgo — Mon, 18 May 2020 11:54:09 +0000

Bueno, según tengo entendido la gracia de un Wankel es que funciona mejor como "molinillo" que los de pistones para funcionar a unas RPM constantes para dar carga a un motor eléctrico por ejemplo... en el caso de un híbrido, pienso que el eléctrico podría suplir la falta de par y retención a bajas-medias velocidades de las que adolecen los rotativos e incluso a ayudar a que fueran menos apretados... lo del consumo de aceite en cambio me parece que tiene difícil solución, pero ciertamente el que ocupen mucho menos espacio que los de pistones es otra ventaja, pues el tema de poner baterías enormes sin que se coman el espacio interior o el maletero de un coche convencional es un problema...

» autor: Peazo_galgo

#55 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

yonky_numerotrece — Mon, 18 May 2020 11:53:51 +0000

#3 Mazda nunca lo ha abandonado de todo

» autor: yonky_numerotrece

#54 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Frank84 — Mon, 18 May 2020 11:52:25 +0000

#36 de los libros en papel a la tinta electrónica... En este caso el rechazo puede ser mayor porque se pasa de algo que mecánico y tangible, que se puede entender "fácilmente", a un sistema electrico-electronico bastante mas turbio y complicado.

» autor: Frank84

#53 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parrita710 — Mon, 18 May 2020 11:50:38 +0000

#18 ¿Punta tacón? ¿Tienes un coche de carreras de los años 80 con las marchas sin sicronizar?

» autor: parrita710

#52 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parrita710 — Mon, 18 May 2020 11:47:49 +0000

#48 A mi me gustan las cajas CVT cuestión de gustos

» autor: parrita710

#51 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--565325-- — Mon, 18 May 2020 11:47:26 +0000

Menuda chufla de cacharro, manera de complicarse. Un motor eléctrico de alta conductividad te mete 300cv y un par motor de locomotora en lo que ocupa un embrague. En nada ya saldrá la nueva generación de baterías de alta densidad que harán que este trasto esté en la edad de piedra antes de nacer.
Estas marcas tienen que reinventarse o van acabar hundiéndose junto a sus malabares mecánicos.

» autor: --565325--

#50 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

asola33 — Mon, 18 May 2020 11:44:14 +0000

#18 Y cuando controlabamos el avance del encendido a mano, y arrancabamos el motor a manivela y sólo lo podian hacer los hombres muy hombres. Aquello si que eran coches.

» autor: asola33

#49 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

noop — Mon, 18 May 2020 11:43:10 +0000

#22 Siempre es mejor que cargues el coche eléctrico en casa o en el trabajo. Como norma general no tiene sentido llevar un coche eléctrico a "repostar". Con lo cual te ahorras el tiempo de ir a la gasolinera.

Eso si... creo que hoy en día el principal problema de los eléctricos (aparte del precio de compra) es que si haces muchos kilómetros te obligan a planificar mucho mejor las paradas. Por lo demás, creo que los problemas están más en nuestra cabeza que en la realidad.

» autor: noop

#48 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 11:42:15 +0000

#28 Debería haber un artículo en la constitución en el que se prohibiesen los cambios CVT de Toyota-Lexus. Esperemos que Mazda saque algo mejor que eso.

» autor: --274845--

#47 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

freelancer — Mon, 18 May 2020 11:39:25 +0000

#41 Respondía por ahí que no más que cualquier motor de otro fabricante que vaya apretado. He tenido varios y el RX8 no era el más gastón. Por ejemplo un m96.25 gasta más aceite a los mil km. Y además es más caro el cambio de aceite. Obvio que si lo comparamos con un Leon TDI el motor es más mimoso pero hay que compararlo con motores de gasolina apretados, que den 130cv por litro o más

» autor: freelancer

#46 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parrita710 — Mon, 18 May 2020 11:38:09 +0000

#37 Es un coche de alto rendimiento es absurdo plantearse eso. Es como decir que un Ferrari no es práctico para el día a día.

» autor: parrita710

#45 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--38321-- — Mon, 18 May 2020 11:37:43 +0000

#24

También vibran menos, pero en mantenimiento son un dolor de huevos.

O eres de los que comprueban el aceite casi a diario, o mejor, busca otro coche.

» autor: --38321--

#44 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--38321-- — Mon, 18 May 2020 11:36:34 +0000

#4

Creo que lo sigue siendo. Y las juntas de los rotores siguen dando guerra.

» autor: --38321--

#43 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

freelancer — Mon, 18 May 2020 11:35:52 +0000

#4 No más que cualquier motor que vaya apretado. Que son dos rotores de 1300 cc que dan 230 caballos. Consume aceite como cualquier deportivo que de 100cv por litro.

» autor: freelancer

#42 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Tuatara — Mon, 18 May 2020 11:35:12 +0000

#16 Me temo que no es algo que sea fácil de explicar y/o entender si tu interlocutor no tiene algunas otras pasiones desde las que establecer un punto de empatía.
Yo no tendría caballos. No me apetece aprender a montar a caballo. Pero comprendo perfectamente la emoción que una amiga me transmite cuando me habla de sus salidas a caballo. El calor del animal al trote, los relinchos, el galope, la sensación de que tienes que ser "uno" con otra especie animal, para así ir los dos a donde quiere ir uno pero va el otro...
Disfrutar de una conducción de un vehículo con motor a combustión creo que implica disfrutar de la conducción. Tampoco pasa nada por no hacerlo. A mi no me pasa nada por no disfrutar de montar a caballo. Es algo renunciable. No lo necesito para mi día a día. Y ojalá no necesitase para mi día a día el coche, y éste fuera únicamente un objeto de placer ocasional para disfrutar de la concucción, en la que prefiero tener que hacer más cosas que menos (por eso me gustan más los coches viejos que los modernos, a la hora de llevarlos...)

El ruido, vibraciones y suciedad de un coche de combustión pueden ser para otro, sonido y sensaciones. Muchos coches los conduces con las manos, los sientes con el culo, y detectas su estado con el olfato. Si hay algún conductor de italiano clásico por aquí me entenderá perfectamente...

» autor: Tuatara

#41 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Dani1987 — Mon, 18 May 2020 11:34:58 +0000

#34 Si y no, a un motor wankel hay que ir reponiendole el aceite especial que tiene mucho más a menudo; por eso se dice que ese tipo de motor quema aceite y no se dice de otros motores (aunque tambien ocurra aunque en mucho menor grado).

» autor: Dani1987

#40 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

The_Tramp — Mon, 18 May 2020 11:34:24 +0000

#33 #31 A ver, la ventaja que he comentado sigue y seguirá estando por ahora ahí. ¿Que en un futuro la cosa cambie? Puede y debe ser, pero ahora mismo es una realidad que el coche de combustión tiene una ventaja sobre el coche eléctrico en cuanto a autonomía y tiempo de recarga. ¿Que hay gente a la que eso no le afecta en su día a día porque no necesita hacer tantos kilómetros y puede recargar el coche por la noche en su casa? bien, pero eso simplemente significa que esas ventajas que tiene el coche de combustión frente al eléctrico no las utiliza y recuerdo que todo esto ha empezado porque #16 ha preguntado que qué ventajas tenía el motor de combustión frente al eléctrico.

» autor: The_Tramp

#39 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

torkato — Mon, 18 May 2020 11:34:15 +0000

#31 Yo el concepto de autonomía lo veo de forma diferente. Una buena autonomía no es solo para un viaje largo, sino para reducir los momentos de carga. Ya con un vehículo de gasolina es una pérdida de tiempo, imagínate que tuvieras que ir más veces y en vez de estar 15 minutos (5 de repostaje + 10 de cola) tuvieras que estar horas (tiempo de recarga + cola de los vehículos antes que tu, porque ahora hay pocos eléctricos pero cuando se masifique será una realidad, y no todos pueden permitirse adaptar su garaje para convertirlo en un punto de recarga). Un vehículo con 300 KM de autonomía tendrás que ir X veces a recargar. Uno con 600 irás x/2 veces. Uno de 900 serán x/3 veces, etc. Además, cuando tienes buena autonomía puedes retrasar el momento de la carga: Puedes ir a la gasolinera, ver que está llena e ir mañana. Pero si estás bajo de autonomía no puedes hacerlo, no te queda mas remedio que hacerlo ya.

Yo prefiero invertir mi tiempo en tareas mas productivas y de momento los de combustión interna me ofrecen 1000 Km de autonomía. Hasta que eso no esté mas igualado, no cambiaré a uno eléctrico. Y mas si vives en un pueblo como yo donde los puntos de recarga ni están ni se les esperan y al final tendrá que tirar de un generador diesel para cargar el coche.

Es como los móviles actuales. La mayoría se conforman con que les dure la batería un día, ya que 'es suficiente' y a mi es eso me parece un insulto. Si tienes que cargar el móvil todos los días y depender de enchufes y powerbanks no es un móvil, es un fijo con autonomía limitada. Cualquier día tienes un imprevisto o te vas de viaje y no te dura lo suficiente o tienes que estar cargando con cargadores y demás. O que te pase como en mi pueblo que se vaya la luz mas de una noche y no puedas cargarlo para el día siguiente. Pero bueno, entiendo que no todos compartan mi visión.

» autor: torkato

#38 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 11:32:47 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#37 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Dani1987 — Mon, 18 May 2020 11:32:43 +0000

#28 Si, las ventajas las conozco, pero en pleno boom del coche eco-friendly sacar uno que quema aceite, pues es un poco ir en contra del mundo ¿no crees?

» autor: Dani1987

#36 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

cocolisto — Mon, 18 May 2020 11:32:23 +0000

#23 Eso decían del paso de la carreta al tren,del fuego de hoguera a la cocina a gas,de arrastrar con troncos a la rueda y así sucesivamente.Nadie quiere volver a esos tiempos.Sí,también fueron inventos con grandes rechazos porque cambiaban la sensación"auténtica",la"experiencia de usuario".

» autor: cocolisto

#35 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--637742-- — Mon, 18 May 2020 11:28:13 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --637742--

#34 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

freelancer — Mon, 18 May 2020 11:27:52 +0000

#12 Todos los coches queman aceite. Es más, recuerdo que a BMW en su coche de hidrógeno por allá hace unos años, le denegaron el cero emisiones porque consideraban las emisiones del aceite en la cámara de combustión. (bmw 750hL era si no recuerdo mal)

» autor: freelancer

#33 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parrita710 — Mon, 18 May 2020 11:27:06 +0000

#17 A mi el Kona si la autonomía es el 90% de lo anunciado me serviría para el 99% de mis trayectos. Y yo hago muchos km al año. Solo necesito un eléctrico que sea capaz de hace ~250km seguidos o que pueda cargar en 10-15 minutos a mitad de camino. Porque tengo que ir a Granada cada 15 días.

Mi problema es que tendría que dejarlo cargando en un parking de pago todo el fin de semana y al final es mas caro. Pero tan pronto haya cargadores por las calles el coche eléctrico para mi es una realidad.

» autor: parrita710

#32 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 11:25:46 +0000

#27 No, es normal entre los flipadillos del motor

» autor: --274845--

#31 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

estoyausente — Mon, 18 May 2020 11:25:41 +0000

#17 #22 Pero hay muchísimos casos en los que ni una cosa ni otra marcan la diferencia.

Estoy de acuerdo de que hay personas y casos de uso en los que autonomía+capacidad de recarga es algo crucial, pero no siempre es así. Seguramente (y ya pasa bastante) el coche eléctrico/híbrido comience siendo un segundo vehículo. Muchas familias tienen 2 coches por necesidades de transporte y cada vez tiene más y más sentido que uno de los dos sea eléctrico. Dejando uno de combustión para viajes más largos.

Cuanto suba un poco más la autonomía real (a 500km, por ejemplo) creo que también puede ser una buena opción como primer coche para un % muy alto de las familias. ¿Cuánta gente hace +500km de seguido más de 2 veces al año? Los hay, pero no son ni mucho menos mayoría. Y para esos 2 viajes al año lo normal es que te rente el alquiler o buscar alternativas, en caso de que se dé.

No sé, yo tengo claro que tendré un eléctrico y ahora mismo la barrera más que las prestaciones es el precio. Los utilitarios son caros para lo que ofrecen y la tecnología no está madura del todo. Paso de comerme yo los fallos que tienen siempre los modelos iniciales

» autor: estoyausente

#30 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

DarkDooM — Mon, 18 May 2020 11:24:38 +0000

#16 A ver, estamos criados en un entorno donde de pequeños para jugar hacíamos "brrrum brrruuuumm!" cuando queríamos expresar que un coche iba rápido... tienes que admitir que (usando nuestra concepción arcáica de que un coche potente hace ruido) impresiona más escuchar un V8 que un eléctrico.
Si, hace ruido, vibra y es sucio, totalmente de acuerdo... pero tiene más autonomía, no necesitas un punto de recarga donde enchufarlo cada noche y es (en general y por ahora) más asequible.
Soy un firme defensor de que el coche eléctrico es el futuro (no queda otra, el petróleo es finito) pero tiene inconvenientes innegables en este momento. Es un comienzo, y es prometedor... pero no es para todo el mundo (todavía).

» autor: DarkDooM

#29 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 11:24:34 +0000

#9 Usar un tipo de motor de combustión desarrollado en los años 60 en lugar de otro convencional es innovar?
Y también ha sacado el Skyactive X, un motor que en bajas revoluciones tiene el consumo de un diésel pero falto de respuesta y cuando quieres apretarle, consume como un gasolina normal (y más que los turbo actuales).
Tener una ruta distinta al resto no es sinónimo de innovar.

» autor: --274845--

#28 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

parrita710 — Mon, 18 May 2020 11:21:37 +0000

#8 Tienen bastante potencia en un volumen reducido. Y a ciertas revoluciones son mas eficientes que los ciclo Otto.

Por eso quieren traerlo de vuelta como híbrido. Algo parecido a lo que hacen en Lexus con el 300h y la caja de marchas CVT.
CC: #10 #12

» autor: parrita710

#27 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--136355-- — Mon, 18 May 2020 11:19:33 +0000

#18 Punta-tacón? Yo pensaba que eso sólo lo usaban los pilotos de carreras

» autor: --136355--

#26 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--570830-- — Mon, 18 May 2020 11:18:39 +0000

Son coches para molar, es igual que si te compras un V8. La gente que se compra estos coches no le importa si son eficientes, o consumen aceite, o tienen un mantenimiento caro. Son un capricho.

» autor: --570830--

#25 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Imag0 — Mon, 18 May 2020 11:18:29 +0000

#16 Experiencia de usuario

» autor: Imag0

#24 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 11:18:19 +0000

#8 Ventajas tienen, son más pequeños, pesan menos, se pueden colocar detrás del eje delantero al ser tan pequeños (menor momento polar de inercia), menos probabilidad de fallo de partes mecánicas con buen mantenimiento...
Pero sí, para el 99% de la gente, mejor un motor normal.

» autor: --274845--

#23 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--319549-- — Mon, 18 May 2020 11:17:47 +0000

#16 ese ruido, en según que coches, es una delicia para los oídos y el resto del cuerpo. Subir marchas en un 911 manual llegando a la zona roja para luego bajar marchas antes de una curva (en circuito) es algo que todo el mundo debería hacer alguna vez en su vida.
Un eléctrico es como subirte a una montaña rusa de las que aceleran mucho. Cumple el expediente de la emoción, pero es más frío.

» autor: --319549--

#22 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

torkato — Mon, 18 May 2020 11:17:22 +0000

#17 Para los que por suerte o por desgracia tenemos que usar mucho el coche, esos son dos puntos de los más importantes. De nada te sirve que a la larga se ahorre con el eléctrico si tienes que estar cada 2-3 días en los puntos de recarga mas las colas previas. Y ya no digamos si tienes que hacer un viaje largo y en vez de parar 5 minutos (cambio de conductor) tienes que estar horas.

» autor: torkato

#21 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

lolerman — Mon, 18 May 2020 11:16:19 +0000

#3 Hay un motivo para que el wankel no esté extendido y no es la

» autor: lolerman

#20 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Neeme — Mon, 18 May 2020 11:16:08 +0000

seguro que la fabricación de estos condensadores es muy ecofriendly... yo sigo sin ver la ventaja de tener un coche.

» autor: Neeme

#19 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

lolerman — Mon, 18 May 2020 11:15:19 +0000

#16 Recarga de 700km en 5m.

» autor: lolerman

#18 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--274845-- — Mon, 18 May 2020 11:15:17 +0000

#16 Si estás acostumbrado a conducir un coche de combustión de manera "rápida" sabrás que no tienen nada que ver con un eléctrico. Cambio manual, el sonido, retención del motor, punta-tacón antes de una curva...
Un coche eléctrico puede ser más rápido, pero por sensaciones nunca será como un coche con motor térmico.

» autor: --274845--

#17 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

The_Tramp — Mon, 18 May 2020 11:14:43 +0000

#16 Diría que el motor en sí nada, pero el coche de combustión ahora mismo tiene una clara ventaja sobre el eléctrico. Autonomía y rapidez de recarga.

» autor: The_Tramp

#16 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

par — Mon, 18 May 2020 11:12:54 +0000

#1 Disfrutar? Que tiene un motor de combustion que no ofrezca uno electrico? A parte de ruido, vibraciones y ser sucio a mas no poder?

» autor: par

#15 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--417167-- — Mon, 18 May 2020 11:12:42 +0000

#10 sube muchas revoluciones con poca cilindrada. El rx8 es un 1.2 y saca 200cv. Además del aire retro que dejó el rx 7

» autor: --417167--

#14 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--417167-- — Mon, 18 May 2020 11:11:55 +0000

#4 pero es que ese motor necesita consumir aceite si o si. La cosa es que quien compra un rx 8 o tiene la suerte de un rx7 ha de entender que es un coche con un motor que requiere mucho mantenimiento.
Es un aceite especial. Lo has de rellenar cada x km, etc... Si quieres alto rendimiento, paga alto rendimiento

» autor: --417167--

#13 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

pakorrito — Mon, 18 May 2020 11:10:51 +0000

#11 No, y esa es señal de que igual tampoco tienen mucho futuro.

» autor: pakorrito

#12 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Dani1987 — Mon, 18 May 2020 11:09:57 +0000

No le veo la ventaja de poner en un coche un motor que (por diseño) quema aceite aparte del combustible. Y menos en pleno 2020.

» autor: Dani1987

#11 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--643878-- — Mon, 18 May 2020 11:09:28 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --643878--

#10 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--618870-- — Mon, 18 May 2020 11:09:13 +0000

No entiendo el empecinamiento de Mazda con los Wankel.

» autor: --618870--

#9 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Niessuh — Mon, 18 May 2020 11:08:36 +0000

De las pocas marcas que van a contracorriente e innova.

» autor: Niessuh

#8 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--629849-- — Mon, 18 May 2020 10:08:57 +0000

los motores wankel son peores que los normales, gastan mucho aceite y no tienen ninguna ventaja, si fueran mejores los harían más marcas

» autor: --629849--

#7 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--510734-- — Sun, 17 May 2020 11:17:36 +0000

#6 Y si mi abuela que era pequeña tuviese ruedas seria un Mini Morris.

» autor: --510734--

#6 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Ragadast — Sun, 17 May 2020 10:56:26 +0000

#5 Pues sí, pero el chasis y carrocería es otro cantar, si ese coche lo hubiese habido con un motor decente lo habrían vendido como churros.

» autor: Ragadast

#5 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--510734-- — Sun, 17 May 2020 09:28:07 +0000

#4 Y ni siquiera brillante.

» autor: --510734--

#4 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Ragadast — Sun, 17 May 2020 08:14:57 +0000

#3 El Mazda 8 lo tiene y es un dolor de cabeza si quieres mantener el coche en condiciones y no destrozarlo. O mucho ha mejorado o será otro consumidor compulsivo de combustible y de aceite.

» autor: Ragadast

#3 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

Esperanza_MM — Sun, 17 May 2020 07:39:53 +0000

A ver si es verdad, que llevan casi una década anunciando el retorno del motor rotativo y nada de nada.

» autor: Esperanza_MM

#2 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

--38321-- — Sun, 17 May 2020 07:26:06 +0000

Híbrido será el coche, no el motor.

Lleva un Wankel y tres eléctricos, según dice dentro. Y el Wankel no lleva pistones, suele llevar dos rotores.

» autor: --38321--

#1 Híbrido: así será el nuevo motor rotativo de Mazda

salchipapa77 — Sun, 17 May 2020 07:24:55 +0000

Menos mal que me acabo de comprar un gasolina potente para disfrutar de los últimos años del motor a explosión.

» autor: salchipapa77