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#5 Dymaxion: el triciclo de seis metros y once plazas que durante un (breve) tiempo fue el futuro del coche

El_Ogro_Ñes — Sun, 10 Jul 2022 03:08:04 +0000

"Dymaxion ha transcendido a lo largo del tiempo e incluso Norman Foster llegó a construir una cuarta unidad de este peculiar vehículo"

Esta unidad está ahora mismo en el Guggenheim de Bilbao.

» autor: El_Ogro_Ñes

#4 Dymaxion: el triciclo de seis metros y once plazas que durante un (breve) tiempo fue el futuro del coche

--394145-- — Sun, 10 Jul 2022 00:03:26 +0000

Por aquí en kensington todavía se ve algún reliant y los típicos morgan

» autor: --394145--

#3 Dymaxion: el triciclo de seis metros y once plazas que durante un (breve) tiempo fue el futuro del coche

Josu_S — Sat, 09 Jul 2022 23:25:35 +0000

#2 Editado de todos modos, ni me fije.

» autor: Josu_S

#2 Dymaxion: el triciclo de seis metros y once plazas que durante un (breve) tiempo fue el futuro del coche

mecha — Sat, 09 Jul 2022 23:23:34 +0000

#0 Vale que en xataka hace tiempo que no saben ni escribir, pero el titular pone tricico donde debería poner triciclo y no creo que corregirlo sea microbloging (aunque aquí se las cogen con papel de fumar).

» autor: mecha

#1 Dymaxion: el triciclo de seis metros y once plazas que durante un (breve) tiempo fue el futuro del coche

Josu_S — Sat, 09 Jul 2022 23:19:23 +0000

El vehículo contaba con un eje delantero con dos ruedas y uno trasero con un solo neumático que, además, albergaba la dirección del coche. Así, este triciclo podía girar 180º utilizando su eje trasero. En la zona trasera también se incluía un motor V8 de origen Ford que le aportaba 86 CV de potencia.

La gran ventaja del Dymaxion es que era muy eficiente. Su consumo se calculaba en apenas 7,8 L/100km, unas cifras realmente buenas para la época, especialmente si tenemos en cuenta que estaba destinado a llevar a 11 pasajeros en su interior. Pero es que, además, su aerodinámica y bajo peso le permitían alcanzar una velocidad punta de 193 km/h

» autor: Josu_S