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#260 Masas y momentos de inercia

--277421-- — Wed, 28 Nov 2018 06:44:40 +0000

#257 Francamente, la opinión que un zoquete humillado y resentido como tú tenga sobre mí me resbala bastante.

Te he respondido con argumentos objetivos. Y tú te has limitado simplemente a insultar gratuitamente sin argumentos por pura impotencia ante semejante ristra de zascas que te he dado.

Ale

» autor: --277421--

#259 Masas y momentos de inercia

--277421-- — Wed, 28 Nov 2018 06:38:31 +0000

#258 Nadie ha criticado a los SUV por darles el uso para el cual están pensados. Pero los argumentos que has usado antes son todos falsos y absurdos.

El problema no es que un 5% de los usuarios compren un SUV para meterlo por caminos de forma usual. El problema es que la mitad de los coches que se venden son SUV y el 99% de sus usuarios no van a pisar un camino en su puñetera vida.

Lo que aquí se critica es la moda totalmente absurda.

» autor: --277421--

#258 Masas y momentos de inercia

--147613-- — Tue, 27 Nov 2018 06:07:31 +0000

#255 pues yo, que precisamente tengo la casa en un pueblo de 30 habitantes con carretera de arena y baches y plagada de curvas, desde que me compré el suv estoy más que encantado. Y siempre voy y vuelvo por la Molina, que tiene además más curvas de la Ostia, lo que hago es amoldar la velocidad a lo que conduzco. Y antes tenía un alfa 147 2.0TS de 150cv , y n lo conducía igual. Paleto seré...

» autor: --147613--

#257 Masas y momentos de inercia

--126779-- — Mon, 26 Nov 2018 23:30:40 +0000

#254 francamente, imbéciles como tu sobran aqui y en todos lados.
Anda a que te den por donde amargan los pepinos, a ver si asi en lugar de despreciar a la gente llamándole cosas como "grullo de pueblo". Inbéciles de ciudad me los como de desayjno, paleto.

» autor: --126779--

#256 Masas y momentos de inercia

--277421-- — Mon, 26 Nov 2018 22:44:16 +0000

#55 Un choque frontal entre 2 SUV es más peligroso para los ocupantes que un choque entre 2 compactos o berlinas equivalentes. Fin de la discusión.

Se debería democratizar la carretera. ¿Quieres un SUV? Muy bien, neumáticos mixtos, 20km/h menos de límite de velocidad y más impuesto de circulación. Todo sea por el bien de la seguridad.

En un curso de reciclaje de seguridad vial al que asistió un compañero de trabajo (bebió y cogió el coche...) mostraron un Q7 y un Seat Leon. Y el profesor preguntó a la clase ¿qué coche creían que era el más seguro? el 100% de los asistentes eligieron el Q7. Acto seguido el profesor hizo otra pregunta, ¿PARA QUIÉN? Y ese es el tema. Un Q7 a 200km/h es un arma de destrucción masiva y no sólo hay que tener en cuenta el daño que te pueden hacer los demás sino el daño que puedes hacer tú. En ese sentido los vehículos deberían tener limitada la velocidad en función del peso aparte de la velocidad. Es decir, en función de su energía cinética que es lo que marca la gravedad del accidente.

Teniendo en cuenta que el SUV es más inestable por su elevado centro de gravedad, su mayor recorrido de suspensiones y la menor firmeza de éstas.., me parece razonable que ciertos SUV de gran tamaño vean reducida su velocidad máxima a la de un camión o autobús. Íbamos a ver entonces si realmente es la comodidad lo que marca la compra o el simple hecho de ir en un ladrillo más grande y más caro...

» autor: --277421--

#255 Masas y momentos de inercia

--277421-- — Mon, 26 Nov 2018 22:29:58 +0000

#16 En una carretera secundaria, de montaña, etc... De curvas... Un SUV es una tortura comparado con una berlina o compacto... Sobretodo para los acompañantes.

El riesgo de vuelco es mucho mayor en un SUV, por lo que en general son vehículos menos seguros. Basar la seguridad de un SUV en la hipótesis de que te la vas a pegar de frente contra un vehículo más pequeño... Es absurdo lo mires como lo mires. Un choque entre 2 SUV es más peligroso que un choque entre 2 berlinas equivalentes.

Un SUV a igualdad de precio es, de hecho, más pequeño que el compacto o berlina equivalente. Un Mazda CX-5 no es más que un Mazda 3 familiar y elevado. Un Mazda 6 familiar le gana en todas y cada una de las cotas a igualdad de precio. El anterior Civic Tourer tenía el mismo maletero que el CR-V y prácticamente las mismas cotas interiores.

Un SUV no tiene sentido, se mire por donde se mire. No es más que una moda absurda, traída de EEUU 30 años tarde para grullos de pueblo que no tienen gusto ni sentido de la estética. En España aún perdura el concepto del "hayga". Esos coches que en los 50, 60 y 70 compraban los paletos de pueblo con dinero y que entraban en el concesionario diciendo: "deme el coche más grande que hayga". Su único objetivo era que sus vecinos lo viesen subido en el "hayga" para que admiraran su "clase". Pura vanidad...

» autor: --277421--

#254 Masas y momentos de inercia

--277421-- — Mon, 26 Nov 2018 22:21:58 +0000

#5 Pues que pongan un sistema de elevación durante la carga descarga en la amortiguación del vehículo.

En cuanto a los interiores... No, no son más amplios. La inmensa mayoría de SUV parten de la plataforma de un compacto o de una berlina (misma distancia entre ejes). Tan sólo tienen algo más de distancia libre al techo en las plazas traseras comparado con una berlina o compacto, pero no con las versiones familiares de los mismos. El ancho y las distancias entre filas son iguales.

Lo de que se ve mejor desde un SUV que desde un compacto o berlina es cierto, pero a medias. La visibilidad lateral del SUV es mucho peor (que se lo pregunten a las motos por ejemplo). Sin mencionar el hecho de que la mejor visibilidad del SUV se traduce en una peor visibilidad para los vehículos que circulan detrás de él (sean SUV o no). Es decir, si todos circulásemos en un SUV todos iríamos con peor visibilidad que si todos circulásemos en un compacto o berlina.

Sí, son peores en carretera obviamente. Sin mencionar que el riesgo de muerte para un peatón al ser golpeado con un SUV es infinitamente mayor que con una berlina o compacto. Básicamente porque la berlina o compacto tiene el morro bajo y el peatón rueda por encima mientras que el SUV golpea más arriba y la energía no se puede disipar.

Si quieres espacio compra una berlina familiar. Un Mazda 6 tiene mucho más maletero que un CX-5 y además es mucho más amplio por dentro y tiene un precio similar con unas aptitudes en carretera infinitamente superiores. Un Civic Tourer de la anterior generación tiene el mismo maletero que un CR-V, la misma distancia entre ejes y un tamaño interior para los ocupantes prácticamente calcado.

La gente ignorante que no compara las medidas y habla sin saber suele caer en tópicos y tú eres un gran ejemplo de ello.

Sobre los tanques... No sé si sabrás que el choque frontal entre 2 SUV es más grave para los ocupantes que un choque frontal entre 2 berlinas equivalentes. Es decir, un SUV sólo es más seguro en caso de choque frontal contra un vehículo más bajo o más pequeño. Y hago hincapié en lo de frontal, porque en el momento en el que aparecen otras fuerzas que no sean longitudinales el riesgo de vuelco se dispara en el SUV, y con él la gravedad del accidente para sus ocupantes.

Se puede concluir por lo tanto que:

-Los SUV contaminan más
-Los SUV son más caros
-Los SUV pesan más
-Los SUV frenan peor
-Los SUV son más caros de mantener
-Los SUV consumen más combustible o energía
-Los SUV tienen mucha peor aerodinámica
-Los SUV tienen peor comportamiento dinámico
-Los SUV son más inestables
-Los SUV tienen peores prestaciones
-Los SUV tienen menos espacio interior y maletero que los compactos o berlinas familiares equivalentes en precio
-Los SUV perjudican la visibilidad de otros conductores
-Los SUV tienen más riesgo de vuelco

Como bien dice el artículo... El peso es el primer enemigo de un vehículo. La prioridad absoluta de las marcas de coche debería ser el peso. Un vehículo ligero en caso de choque debe disipar menos energía que un vehículo pesado y, por lo tanto, la gravedad del accidente se reduce. Aparte que los frenos podrían ser más ligeros. El motor no necesitaría tanta potencia. La estructura no necesitaría estar tan reforzada y, por lo tanto, se podría aprovechar mejor el espacio interior. No serían necesarios esos neumáticos tan grandes. No se consumiría tanto combustible. Serían más baratos de fabricar, de mantener, etc. El problema es que los ignorantes no son capaces de darse cuenta de que un coche grande, un SUV, es un negocio mucho más lucrativo para el vendedor y la industria que gira en torno al vehículo: petroleras, aseguradoras, fabricantes de neumáticos, talleres, etc, etc, etc. Sólo tienes que ver ejemplos como un Clase A y un GLA: 3000€ más sólo por una suspensión elevada. Los fabricantes están exprimiendo la fruta de la ignorancia de los consumidores...

Estamos en la era de la eficiencia, del bajo consumo, tecnología, etc. Y lo único que se le ocurre a un grullo de pueblo como tú para defender la existencia del SUV es que es más cómodo para entrar y para salir... Sacrificando un 25% de consumo, de emisiones, de precio, de mantenimiento, entorpeciendo visibilidad, etc, etc, etc. De traca. Toda la tecnología del mundo disponible y la gente se pierde por unas llantacas de 20" en un ladrillo motorizado... Pues eso. Y que lo hagan los americanos... Pues bueno. O los árabes... Ellos tienen petróleo para aburrir, tienen autovías y ciudades con grandes avenidas, grandes casas, grandes plazas de parking, grandes culos, etc. ¿Pero en España? ¿En Europa? Jajajaja. Los modernitos en SUV no se dan cuenta que están copiando la moda de los 90 en EEUU... Incluso en EEUU están volviendo otra vez a las berlinas... Y aquí que no tenemos dinero, ni petróleo, ni carreteras, ni ciudades, ni casas, ni parkings para ese tipo de vehículos no se nos ocurre otra cosa que comprarlos como pollos sin cabeza "porque se entra mejor".

En fin, el que no se consuela es porque no quiere, está claro. Ahora bien, cuando choquen con su triste SUV contra mi Marauder y les pase por encima ya tomarán conciencia de lo que digo... Jajajajaja.

» autor: --277421--

#253 Masas y momentos de inercia

--273137-- — Mon, 26 Nov 2018 12:42:13 +0000

#173 O sencillamente configuras el teclado en español y cambias de distribución según lo necesites.

» autor: --273137--

#252 Masas y momentos de inercia

triturator — Mon, 26 Nov 2018 08:10:42 +0000

#226 Ya, pero no todo el mundo va a tomar esa decisión (que es la correcta) en una décima de segundo. Mucha gente, instintivamente, va a intentar esquivar. O ni siquiera lo va a ver, va a oír el golpe directamente, y del susto va a dar volantazo.

Los coches hay que diseñarlos no sólo para los buenos conductores que siempre toman las decisiones correctas en el acto, sino también para los conductores mediocres y malos.

» autor: triturator

#251 Masas y momentos de inercia

triturator — Mon, 26 Nov 2018 08:08:39 +0000

#229 Sí, imagino que en grandes choques era así. Pero sospecho que en pequeños choques del día a día, una chapa de acero aguantaba mucho mejor el tipo (aunque sea estéticamente) que las aparentemente frágiles carrocerías de hoy día. Y de ahí le debe venir la fama a los coches antiguos.

En cualquier caso, totalmente de acuerdo en que, puestos a chocar, como un coche moderno no hay nada.

» autor: triturator

#250 Masas y momentos de inercia

DabbaDoo — Sat, 24 Nov 2018 19:58:44 +0000

#19 i.kym-cdn.com/photos/images/newsfeed/000/517/111/fbd.jpg

» autor: DabbaDoo

#249 Masas y momentos de inercia

angat — Sat, 24 Nov 2018 15:40:45 +0000

#57 que pesao dios!!!!!!

» autor: angat

#248 Masas y momentos de inercia

Lekuar — Sat, 24 Nov 2018 14:06:10 +0000

#234 Con un jabalí no hay nada que pensar, frenas todo lo que puedas sin esquivarlo y lo atropellas.

» autor: Lekuar

#247 Masas y momentos de inercia

--540651-- — Sat, 24 Nov 2018 13:22:35 +0000

#243 Fui taxista muchos años, y ahora camionero. Ya tuve más percances de los que vas a tener tu en toda tu vida.
Por supuesto, hay cosas que escapan a tu control, pero la experiencia es un grado. También te digo que cuanto más veterano, más despacio voy.

Es más, aqui todo el mundo conduce, pero a mi me pagan por ello. Por algo será.

» autor: --540651--

#246 Masas y momentos de inercia

jimmi — Sat, 24 Nov 2018 12:45:31 +0000

#158 enormerrímo y verídico. Yo le pondría un parentesis a todo y un factor de potencia de n, donde n crece si el coche es bmw, mercedes, audi gama alta, etc

» autor: jimmi

#245 Masas y momentos de inercia

jimmi — Sat, 24 Nov 2018 12:43:14 +0000

#104 Todo kiski. Yo ya he empezado a diferenciar al conductor que va empanado con el puto móvil de los cojones. Va más lento, empieza a desviarse un poco, se va saliendo del carril. Hace un pequeño volantazo para rectificar y se vuelve a ir... A más de uno he adelantado y le he pitado. Hace diez años no pasaba y ahora un montón.

» autor: jimmi

#244 Masas y momentos de inercia

jimmi — Sat, 24 Nov 2018 12:40:11 +0000

#182 De acuerdo 100%. Yo he valorado a veces lo de los cursos estos de maniobras. Yo también tuve una experiencia chunga, no muy grave, patinando contra un bancal de tierra que debíó de salirse de algún camión de carga .Pero si no es muy complicado, haber sentido la experiencia física al menos una vez te dá un plus de seguridad muy importante.

Por cierto, tuve los reflejos de contravolantear en el sentido correcto y controlé el coche. Y la razón fué simplemente lo que había jugado con el volante y el PC. Para que digan que los videojuegos son perjudiciales.

» autor: jimmi

#243 Masas y momentos de inercia

Budgie — Sat, 24 Nov 2018 08:56:44 +0000

#241 repito lo que he dicho antes, por mucho que te anticipes y quieras dejar mil kilómetros de distancia, cuando te salto un animal o un niño a la calzada entonces haces cábalas

» autor: Budgie

#242 Masas y momentos de inercia

Budgie — Sat, 24 Nov 2018 08:55:38 +0000

#234 cuando te salte un jabalí de noche a 5 metros enfrente de tí te pones a pensarlo

» autor: Budgie

#241 Masas y momentos de inercia

--540651-- — Sat, 24 Nov 2018 01:26:30 +0000

#86 #177 Os ha dicho que lleva más de medio millón de kilometros.
Su relato es congruente con tener experiencia en la conducción.
Si lo haces por trabajo, estás muy atento a todo.
Si llevas vehículos de carga, vas pensando en cada curva cómo y dónde llevas el peso.
Cuando conduces muchos vehículos diferentes, te adaptas a las caracteristícas de cada uno.
Y por supuesto, #97 y yo conocemos como se comporta el coche en una frenada y la sensación del ABS.

Por eso te cuenta que no hubo impacto, iba en un todoterreno y dejó una distancia de seguridad mayor.

Pero si, hay mucha gente prepotente con sus habilidades.

» autor: --540651--

#240 Masas y momentos de inercia

--540651-- — Sat, 24 Nov 2018 01:09:08 +0000

#16 Si sabes conducir, vas más despacio en un vehiculo de esos.

» autor: --540651--

#239 Masas y momentos de inercia

mcfgdbbn3 — Sat, 24 Nov 2018 00:07:37 +0000

#189: Para mi la seguridad lo es todo, no salgo de casa si no es a los mandos de una locomotora 251 de Renfe:

» autor: mcfgdbbn3

#238 Masas y momentos de inercia

mcfgdbbn3 — Sat, 24 Nov 2018 00:02:58 +0000

#162: El siguiente al SUV es el SUX, por ejemplo, el 6000 SUX, una tradición americana:
www.youtube.com/watch?v=Thbg0HoJBJw

» autor: mcfgdbbn3

#237 Masas y momentos de inercia

mcfgdbbn3 — Fri, 23 Nov 2018 23:40:53 +0000

#34: Porque los límites de velocidad deberían ser en función de lo que pesa el coche. ¿Que te compras un coche grande?

Pues vale, a 90 km/h por autovía.

» autor: mcfgdbbn3

#236 Masas y momentos de inercia

keridil — Fri, 23 Nov 2018 23:04:06 +0000

#64 No, hombre, de verdad que cuesta leer tus textos. Yo tampoco tengo un teclado con ñ, pero como puedes ver se puede configurar para que tenga la misma distribución.

» autor: keridil

#235 Masas y momentos de inercia

Lekuar — Fri, 23 Nov 2018 22:41:40 +0000

#157 No hace falta irse a un Audi.
youtu.be/vHZ_dojVDxY

» autor: Lekuar

#234 Masas y momentos de inercia

Lekuar — Fri, 23 Nov 2018 22:30:17 +0000

#103 Justo en el momento de pegar el frenazo no, si de verdad eres un conductor experimentado que ha llevado variedad de vehículos, las características y prestaciones particulares de cada vehículo las tienes presente en todo momento.

» autor: Lekuar

#233 Masas y momentos de inercia

painful — Fri, 23 Nov 2018 22:10:13 +0000

#203 De uno de ellos precisamente habla el artículo, sí.

» autor: painful

#232 Masas y momentos de inercia

--558933-- — Fri, 23 Nov 2018 21:48:12 +0000

#17 Don't feed the troll. Unos se compran un coche grande para destacar, otros buscan maneras de pinchar al personal con la ortografía para hacerse notar.

» autor: --558933--

#231 Masas y momentos de inercia

pompero — Fri, 23 Nov 2018 21:40:53 +0000

#19 Da igual. El que tenga un SUV y se haya gastado la pasta no va a reconocer que es menos seguro. Le puedes dar todas las evidencias que quieras. Semos así.

» autor: pompero

#230 Masas y momentos de inercia

BuckMulligan — Fri, 23 Nov 2018 21:30:34 +0000

#64 A mí me pasa mucho porque tengo que escribir con teclado inglés en cristiano. No seamos pejigeros tampoco.

» autor: BuckMulligan

#229 Masas y momentos de inercia

javiercostas — Fri, 23 Nov 2018 19:39:52 +0000

#144 eso es un mito: www.youtube.com/watch?v=C_r5UJrxcck

Los viejos aceros eran mucho menos resistentes a la torsión, más pesados y se rompían por todas partes, lo de las zonas de deformación programada no estaba muy de moda.

» autor: javiercostas

#228 Masas y momentos de inercia

jercas — Fri, 23 Nov 2018 19:37:36 +0000

#19 Pregunta, en caso de vuelco un coche eléctrico ¿el peso de las baterías dañarían a los ocupantes del vehículo?, hay coches con casi una tonelada de peso en baterías.

» autor: jercas

#227 Masas y momentos de inercia

javiercostas — Fri, 23 Nov 2018 19:37:15 +0000

La explicación es un poco simple, el que quiera profundizar, esto lo ha escrito un ingeniero (compañero mío): espirituracer.com/reportajes/tecnica-por-que-un-suv-es-menos-seguro-qu

» autor: javiercostas

#226 Masas y momentos de inercia

redscare — Fri, 23 Nov 2018 19:12:07 +0000

#165 A mi se me cruzó un perro una vez yendo medio de noche por una secundaria y lo que pensé fue 'adios perro'. No se me ocurre dar volantazo para acabar estampado contra un árbol ni de coña. Creo que el bicho salió ileso, por cierto. Creo que cruzó entero a tiempo porque el coche no tenía ni un rasguño.

» autor: redscare

#225 Masas y momentos de inercia

ochoceros — Fri, 23 Nov 2018 18:28:55 +0000

#6 Cuando, con más de 65 tacos, te toque agacharte para doblarte dentro de un BMW Serie 3 coupé (o del estilo, de esos "agachados"), me cuentas. Que tampoco hay por qué irse a un SUV para entrar bien, pero a medida que pasan los años también valoras más la comodidad, como dicen #4 y #5.

» autor: ochoceros

#224 Masas y momentos de inercia

Wayfarer — Fri, 23 Nov 2018 17:44:12 +0000

#208 Así lo tengo yo, con tres distintos: ENG UK, ENG INTL y ENG ES

A veces lo cambio por error y es una puñeta, pero quitando esos problemas puntuales es muy útil para trabajar en entornos multilingües.

CC #1

» autor: Wayfarer

#223 Masas y momentos de inercia

DangiAll — Fri, 23 Nov 2018 17:06:56 +0000

#7 neumaticos de perfil bajo...................muy bonitos pero nada duraderos.

» autor: DangiAll

#222 Masas y momentos de inercia

DangiAll — Fri, 23 Nov 2018 17:05:36 +0000

#206 Gana el SUV ?
SUV vs Mini
www.youtube.com/watch?v=oNlh9CLOfRg

» autor: DangiAll

#221 Masas y momentos de inercia

DangiAll — Fri, 23 Nov 2018 17:04:55 +0000

#19 Vídeo ilustrativo
www.youtube.com/watch?v=oNlh9CLOfRg

Un SUV toca a un mini en carretera y vuelva estrepitosamente, un coche mas bajo no hubiese volcado.

» autor: DangiAll

#220 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 16:07:24 +0000

#132 Has descubierto la rueda, sin mirar la estadística que me pasas, estoy seguro que los coches mas inseguros y donde más muertes se producen son en los pequeños y baratos, ¡¡¡SORPRESA MUNDIAL!!! Un volvo SUV de 100.000€ es más seguro que un seat arosa, eres un genio total. No sabía que un SUV de lujo sería más seguro que un coche de 6000€ ...

Hay que comparar con sentido y lógica, es decir, vehículos del mismo rango de precio, como el ejemplo que yo he puesto, es preferible y más seguro comprarse un audi A4 que un audi Q3.

» autor: Falco

#219 Masas y momentos de inercia

matacalvos — Fri, 23 Nov 2018 15:55:55 +0000

#54 es una máquina. Puede desfigurar la cara del piloto en aceleración y paso en curva

» autor: matacalvos

#218 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 15:51:18 +0000

#213 no, te tienes que entrar con el niño dentro y desde ahí sin problema.

Depende del coche, claro...

» autor: NotVizzini

#217 Masas y momentos de inercia

BM75 — Fri, 23 Nov 2018 15:46:00 +0000

#212 No te lo niego.
Pero no tiene nada que ver con lo que estaba respondiendo.

» autor: BM75

#216 Masas y momentos de inercia

Poseido_returns — Fri, 23 Nov 2018 15:42:49 +0000

#205 tenía un smart roadster y si la pintura de las rayas de la carretera estaban repintadas, te rozaban en el culo

» autor: Poseido_returns

#215 Masas y momentos de inercia

HyperBlad — Fri, 23 Nov 2018 15:24:54 +0000

#211 gracias Sara. Por eso digo que íbamos a por un SUV hasta que vimos el Picasso.

» autor: HyperBlad

#214 Masas y momentos de inercia

--165145-- — Fri, 23 Nov 2018 15:03:04 +0000

#204, claro que se da cuenta, pero considera que es legible y no quiere perder el tiempo en revisarlo. Yo solo he explicado lo que le pasa.

» autor: --165145--

#213 Masas y momentos de inercia

drnth — Fri, 23 Nov 2018 14:57:31 +0000

#77 Y si la silla es a contramarcha, ¿sigue siendo más cómodo?

» autor: drnth

#212 Masas y momentos de inercia

wookie — Fri, 23 Nov 2018 14:56:55 +0000

#203 Porque los fabricantes de coches han decidido que lo mejor para que sus coches baratos lo parezcan menos es hacerlos altos y tochos como el Escalade de Tony Soprano. Con lo cual tenemos la inestabilidad de los SUVs y le sumamos los chasis de mierda y las corrocerías de papel de fumar de los coches más baratos.

» autor: wookie

#211 Masas y momentos de inercia

formulauno — Fri, 23 Nov 2018 14:34:31 +0000

#72 Un Picasso no es un SUV

» autor: formulauno

#210 Masas y momentos de inercia

formulauno — Fri, 23 Nov 2018 14:33:31 +0000

#107 Si un SUV se basa en una plataforma de un coche convencional (Es lo que suele pasar, que los SUV utilizan la misma plataforma que los otros coches), el mas seguro sera siempre en normal frente al SUV
Es algo que saben las marcas pero que les da igual puesto que el margen de ganancias de un SUV son de cuatro ceros mientras que los de los coches normales no premium son de los tres ceros

» autor: formulauno

#209 Masas y momentos de inercia

xaman — Fri, 23 Nov 2018 14:32:24 +0000

#125 Un coche cómodo, lleno de espacio.
No lo sé, pero hay que compararlo con un coche grande, no con un utilitario.

» autor: xaman

#208 Masas y momentos de inercia

la_gusa — Fri, 23 Nov 2018 14:31:04 +0000

#173 o tener dos idiomas configurados y presionar win + espacio para cambiar la distribución, comentar, y de vuelta a currar

» autor: la_gusa

#207 Masas y momentos de inercia

--22033-- — Fri, 23 Nov 2018 14:28:35 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --22033--

#206 Masas y momentos de inercia

--22033-- — Fri, 23 Nov 2018 14:23:57 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --22033--

#205 Masas y momentos de inercia

snok87 — Fri, 23 Nov 2018 14:18:33 +0000

#19 A veces no todo es volcar o no, el espacio interior, la posición de las piernas o la altura a la que te sientas al entrar son cosas a valorar también.

Si comparas un golf con un tiguan, en uno parece que te estés sentando en el suelo.

» autor: snok87

#204 Masas y momentos de inercia

--19782-- — Fri, 23 Nov 2018 14:12:44 +0000

#88 Claro, le sale solo y no se da cuenta de que queda fatal. A mi a veces me sale solo no poner las tildes, pero las corrijo (normalmente)

» autor: --19782--

#203 Masas y momentos de inercia

BM75 — Fri, 23 Nov 2018 14:12:22 +0000

#1 Hay modelos de SUV por poco más de 10.000 euros.
Tienes prejuicios que están ya superadísimos.

» autor: BM75

#202 Masas y momentos de inercia

trazo — Fri, 23 Nov 2018 14:04:14 +0000

#24 yo probe varios automaticos cuando compre mi último coche. Entre otros probé el DSG y me acabé quedando con un skyactive-drive (mazda). Y una de las razones de la decision fue el cambio. #61, el modo "normal" es muy agresivo en los cambios, no suele pasar de 1200 rpms. Consumo en ciudad real: 7.0

» autor: trazo

#201 Masas y momentos de inercia

--126779-- — Fri, 23 Nov 2018 13:42:03 +0000

#145 como ya he dicho, creo que es evidente que tendrá mejor agarre un coche más bajo, pero si no vas nunca a más de 70 km/h (que viene siendo lo que sucede a casi toda la gente en ciudad) es indiferente.

» autor: --126779--

#200 Masas y momentos de inercia

Pitrusco — Fri, 23 Nov 2018 13:26:42 +0000

#19 Pues ante eso mejor ir con un formula 1pegado al asfalto. Pero si luego se choca con un SUV a ver quién sale perdiendo. Hay que saber cada coche para qué es y sus limitaciones. Y sí, tengo un SUV, pero también un compacto con aires de deportivo, y conduczo totalmente diferente con uno y con otro.

» autor: Pitrusco

#199 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 13:26:33 +0000

#197 Sí, desconocimiento de tener mellizos

Justamente porque la mayoría de coches dejan inutilizada la tercera plaza trasera, son todos iguales en ese sentido (porque en los SUVs pasa exactamente igual). Por tanto, la diferencia entre un SUV y una berlina normal es, quizá, un poco más de espacio para las piernas, que en niños menores de 12 años es totalmente irrelevante, porque les falta mucha pierna aún para notarlo.

Pero eso de tener un crío y automáticamente comprarte un SUV no tiene sentido. Si has tenido trillizos y necesitas la tercera plaza trasera, te compras un monovolumen tipo Picasso (los únicos que permiten seguir usándola), y si no es el caso, es mucho más lógico irte a una berlina con buen maletero, incluso en plan station wagon.

» autor: triturator

#198 Masas y momentos de inercia

Triskel — Fri, 23 Nov 2018 13:23:12 +0000

#124 ya, pero curiosamente la gente solo menciona los tipos de accidentes en los que tienen peores resultados, como si los accidentes entre vehículos fueran una excepción...

» autor: Triskel

#197 Masas y momentos de inercia

Triskel — Fri, 23 Nov 2018 13:21:10 +0000

#151 se nota que hablas desde el desconocimiento. La silla para los críos QUE ES OBLIGATORIA ocupa un huevo, lo suficiente como para que la mayoría de coches queden reducidos a dos plazas en la parte de atrás

» autor: Triskel

#196 Masas y momentos de inercia

--6623-- — Fri, 23 Nov 2018 13:17:53 +0000

#182 Y en moto ni te digo, la sensación de "se me va" te deja helado y no sabes como reaccionar. De hecho, uno de los riesgos es precisamente el que al actuar los sistemas electrónicos, la sensación desconocida te termine de descolocar y no sepas como reaccionar...

Hablando de la prepotencia de los conductores, recuerdo las conversaciones con el tema de las motos, cuando después de coger una Boxer Cup y probar un ABS serio (y de la suspensión ni hablo) me cogí una moto con ABS. Bueno, todo el mundo me decía que en moto era innecesario, ya que ellos podían hacer el "efecto ABS" con más eficacia que la electrónica.... mil veces discutí que cuando salta el ABS, es que vas directo al suelo... estas deslizando con la rueda delantera y eso es costalada segura. Pues no... que ellos controlan más que ABS o controles de tracción. Pues eso, piñazo tras piñazo, y con la misma mentalidad.

Coches, motos... ni dios sabe llevarlos bien. Eso si, te vas a los países del norte, y el carnet con suerte te lo sacas en dos años. Ahí te examinan en serio y si quieres un seguro medio asequible, tienes que hacer cursos de conducción segura. Si no los haces, los seguros no te hacen descuentos y cuestan una pasta

» autor: --6623--

#195 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 13:12:53 +0000

#184 Pues nada, si volcar va a ser hasta beneficioso, no sé cómo no hacen que los coches vuelquen automáticamente ante cualquier contacto.

De verdad, son ganas de defender lo indefendible.

» autor: triturator

#194 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 13:02:57 +0000

#186

» autor: Falco

#193 Masas y momentos de inercia

--80628-- — Fri, 23 Nov 2018 12:58:14 +0000

#57 Qué pesadito.

» autor: --80628--

#192 Masas y momentos de inercia

--366202-- — Fri, 23 Nov 2018 12:50:33 +0000

#111 mejor no esquivar nada.

» autor: --366202--

#191 Masas y momentos de inercia

SalsaDeTomate — Fri, 23 Nov 2018 12:41:42 +0000

#190 Habría que verlo, pero creo que las furgonetas no lo tienen tan alto como los SUV.

» autor: SalsaDeTomate

#190 Masas y momentos de inercia

Segope — Fri, 23 Nov 2018 12:40:09 +0000

#188 No tengo ni idea, pero creo que es por lo mismo que los SUV, por un centro de masas más alto.

» autor: Segope

#189 Masas y momentos de inercia

Peazo_galgo — Fri, 23 Nov 2018 12:36:29 +0000

#34 mariconadas. Yo me compro directamente un camión, que como es más tocho aún que un SUV seguro que es más seguro en colisión, tanto contra turismo como contra TTs...

» autor: Peazo_galgo

#188 Masas y momentos de inercia

SalsaDeTomate — Fri, 23 Nov 2018 12:36:05 +0000

#127 Porque giran mucho más que un coche normal

» autor: SalsaDeTomate

#187 Masas y momentos de inercia

Peazo_galgo — Fri, 23 Nov 2018 12:33:37 +0000

#16 aquí no se habla de hacer el gilipollas. Se habla de cómo reacciona un coche ante una situación de emergencia como que se te cruce lo que sea o tengas que evitar a un chalado y pegar volantazos para evitarlo... en un SUV curiosamente es casi mejor agarrarse bien al volante y estamparse dejando actuar Airbags y demás que intentar esquivarlo visto lo visto...

Si quieres sacrificar comodidad y amplitud por seguridad me parece bien, pero es lo que hay...

» autor: Peazo_galgo

#186 Masas y momentos de inercia

--11417-- — Fri, 23 Nov 2018 12:31:52 +0000

#33 aaaah, ¿es por eso? ahora ya se porqué tengo un coche pequeño ....

» autor: --11417--

#185 Masas y momentos de inercia

Peazo_galgo — Fri, 23 Nov 2018 12:31:07 +0000

#49 si se te estampa un jabalí, lo más fácil es que del volantazo vayas monte abajo... si es que el ESP no actúa demasiado tarde y vuelcas intentándolo...

» autor: Peazo_galgo

#184 Masas y momentos de inercia

leviatan — Fri, 23 Nov 2018 12:29:31 +0000

#165 No con el Focus no es un susto, es pérdida de control, salida de vía y lo que Dios quiera... con volantazo a cierta velocidad volcar o no volcar no es determinante para salir bien parado.

Por cierto, a mi no me salió un gato sino un Ibiza volando desde la vía contraria al chocar con la mediana, fue un choque lateral con consecuencias sólo para el coche, recuerdo la escena en super cámara lenta, tipo matrix... y no di un volantazo, afortunadamente.

» autor: leviatan

#183 Masas y momentos de inercia

Cessu — Fri, 23 Nov 2018 12:23:46 +0000

#49 Que luego vamos de sano y te cae un puto perro de un balcón en la cabeza.

Tú has estado escuchando la vida moderna. Zorroooo.

» autor: Cessu

#182 Masas y momentos de inercia

Budgie — Fri, 23 Nov 2018 12:20:42 +0000

#177 siempre he dicho que durante las prácticas para el carnet o carnets de conducir debería incluirse un repertorio de estas situaciones: frenadas de emergencia, maniobras de esquive, o simplemente cómo trazar curvas debidamente. Y si, la primera vez que sentí el ABS fue una sensación muy extraña

» autor: Budgie

#181 Masas y momentos de inercia

--366202-- — Fri, 23 Nov 2018 12:18:34 +0000

Los SUV son una verguenza. Es la película idocracia hecho coche.

» autor: --366202--

#180 Masas y momentos de inercia

Radioak — Fri, 23 Nov 2018 12:15:38 +0000

#128 Los neumaticos más anchos no tienen por que dar una mejor respuesta en la prueba del Alce. Y mucho menos para un SUV, para un SUV las ruedas anchas lo que pueden hacer es que por exceso de agarre, vuelque.

Probablemente si le pones esas gomas de todoterreno que has puesto intentando quedar guay, lo unico que conseguirias es que el Jazz simplemente ni se desplace hacia delante.

» autor: Radioak

#179 Masas y momentos de inercia

Radioak — Fri, 23 Nov 2018 12:07:59 +0000

#157 www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0

No, no hace falta irse. ESe vale la mitad del presupuesto que me comentas y 81kph que hace el audi es muy buena cifra. Habrai que ver la velocidad de salida para saber si es cuestion de electronica o de fisica pura y dura. pero se ve como con el Mazda, bien hechos de suspensiones.

» autor: Radioak

#178 Masas y momentos de inercia

Penetrator — Fri, 23 Nov 2018 12:07:26 +0000

#135 Si es un niño no pasa nada, no pesan lo suficiente como para romperte el coche.

» autor: Penetrator

#177 Masas y momentos de inercia

--6623-- — Fri, 23 Nov 2018 11:59:50 +0000

#97 Ahi te equivocas, y es un error muy común. Y ojo, que lo que voy a decir lo digo desde el respeto.

Se puede llevar más kilómetros que un taxista y no saber reaccionar ante una situación imprevista. Eso es por que no sabes como se comporta un coche ante una frenada y casi nadie conoce la sensación de un ABS. Eso lo tienes que tener interiorizado y pensar que vas a saber actuar ante una maniobra que nunca has realizado es temerario.

En mi caso, y a día de hoy no tengo ni coche ni moto ya que ni las necesito y vivo mejor sin ese gasto (mi respectiva tiene un yaris hibrid). Pero he tenido coches desde Kangoo hasta un Alfa 75 Turbo America o un 205GTI, y motos desde bandit hasta R1. Llevo con moto desde los 16 y a los 35 ya pensaba que iba sobrado, hasta que me junté con mi amiga Quilla que con 50 y tantos, metro sesenta y una R1-SP (su 4º R1) me dijo para bajar un puerto "mete 4 y suelta a punta de gas, vas a aprender Flow". Bajé aterrado!!. Ni puta idea de llevar una moto... ni frenar, ni apoyos, ni trazada... nada. Veinte años de moto y era una colección de errores.

Lo primero que me dijo: "pon un cono en el parking de LM, y clava la moto, luego lo vuelves ha hacer hasta que quedes a la mitad,,, y luego, lo haces con el asfalto empapado, y luego... si eso... te acuerdas que tienes un freno trasero". Luego me enseñó a mirar claramente la trazada (entrada y salida), sin aguantarla a base de ir en 2 reteniendo. El resto fue aprendizaje en circuito... nivel aprendiz en conducción. Eso mismo hice con el coche, y me di cuenta que cometía errores uno detrás de otro... volví a aprender con +20 años conduciendo. Y mi respectiva igual, a aprender a clavar el coche y a girar con el ABS actuando, que sepa que se siente.

Lo digo con todo el respeto. No, NO TENEIS NI PUTA IDEA DE CONTROLAR UN COCHE EN UNA SITUACIÓN COMPLEJA, ya que nunca lo habéis practicado. Y lo digo por vuestro bien, me da igual ser mejor o peor conductor, ya que apenas cojo el coche para ir al Mercadona si llueve... lo digo por que todo cristo es sumamente prepotente con sus capacidades y su "experiencia". De hecho, evito ir de acompañante con muchísima gente por que voy acojonado, incluso a los taxistas les tengo que llamar la atención. Ahi estoy con #103

» autor: --6623--

#176 Masas y momentos de inercia

ElPerroDeLosCinco — Fri, 23 Nov 2018 11:59:24 +0000

#4 Mi padre se compró uno por ese único motivo. Tiene la cadera mal y no puede montarse con facilidad en un coche normal. Me parece injusto que el artículo diga que un SUV es una mierda de coche. Tiene sus desventajas, pero también sus ventajas que pueden ser cruciales para algunas personas.

» autor: ElPerroDeLosCinco

#175 Masas y momentos de inercia

Varlak — Fri, 23 Nov 2018 11:54:57 +0000

#170 Se lo puede permitir cualquiera, pero viviendo en una gran ciudad tener un coche es más una molestia que una ventaja, aunque hay muchísima gente que lo tiene solo por inercia o por tema de prestigio. Pero no hablo solo de mi grupo de amigos, hablo de que allá donde voy en Madrid o Londres, la respuesta habitual cuando alguien dice que tiene un coche no es un "hala que guay", es un "pa que?"

» autor: Varlak

#174 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:51:00 +0000

#167 En tu caso y en el de Fernando Alonso me parece estupendo, tomáis la decisión acertada en milisegundos y palante. Pero muchísima gente no va a reaccionar tan bien, y ahí sí que llevar SUV o no puede ser la diferencia entre un susto y una tragedia.

No se criminaliza nada, simplemente se pone sobre la mesa para que la gente sea consciente de lo que compra, ya que la publicidad malmete y les insinúa lo contrario. La diferencia con las furgonetas y compañía es que SUVs se venden como churros, pero furgonetas las compran cuatro, y además suelen ser de un perfil concreto que las necesita y las va a comprar sí o sí. Por eso se habla más.

» autor: triturator

#173 Masas y momentos de inercia

Wayfarer — Fri, 23 Nov 2018 11:47:48 +0000

#1 #113 Más fácil: añade la distribución de teclado "United States - International Keyboard" y actívala cuando tengas que escribir en otro idioma desde un equipo en inglés:

Creating international characters
When you press the APOSTROPHE ( ' ) key, QUOTATION MARK ( " ) key, ACCENT GRAVE ( ` ) key, TILDE ( ~ ) key, or ACCENT CIRCUMFLEX,. also called the CARET key, ( ^ ) key, nothing is displayed on the screen until you press a second key:
If you press one of the letters designated as eligible to receive an accent mark, the accented version of the letter appears.
If you press the key of a character that is not eligible to receive an accent mark, two separate characters appear.
If you press the space bar, the symbol (apostrophe, quotation mark, accent grave, tilde, accent circumflex or caret) is displayed by itself.

Más información y tabla de caracteres en How to use the United States-International keyboard layout in Windows 7, in Windows Vista, and in Windows XP

CC #88

» autor: Wayfarer

#172 Masas y momentos de inercia

yarkyark — Fri, 23 Nov 2018 11:45:24 +0000

#135 Si es un niño habrá que preguntarles a sus padres que hacen solo en medio de una carretera.

Vuelvo a decir, con el todo terreno freno. Es lo que hay que hacer con esos vehículos. Lo que no voy a hacer es poner en riesgo mi vida y la de los que me acompañen en el vehículo por la irresponsabilidad de otros.

PD: Y si es un niño y a un lado tienes un camión y al otro un barranco, ¿Que haces?

» autor: yarkyark

#171 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 11:45:17 +0000

#168 Un Ateca por dentro es prácticamente igual de amplio que un Leon(que es el equivalente no suv) salvo algo más de altura al techo y algo más de sitio en las piernas(que para algunas personas eso puede ser importante, claro en viajos largos, en 15min vas comodo donde sea...)

y, salvo alguna excepción, así es con todos los suv.

Antes de la moda de los suv en TopGear analizaron(a su manera) la moda de entonces que eran los utilitarios "ampliados" por ejemplo el Ford C-MAX vs el Focus. Desde luego si aportaban algo eran nimiedades en la realidad, pero eso si 3mil euros más caros y más consumo.

Con los suvs, creo que ya en el programa de amazon, The Grand tour, tambien estuvieron acertados jejeje, sobretodo el tema del maletero y los perros. (y creo que la ultima temporada de TopGear también hacian lo propio con los suvs).

Si, esos 3 idiotas no son la fuente fiable de información ejeje, pero si dan una idea con humor de la realidad

» autor: NotVizzini

#170 Masas y momentos de inercia

Niessuh — Fri, 23 Nov 2018 11:44:43 +0000

#169 pero eso es porque el tener coche en ese grupo es un factor de exclusión, Su solo unos pocos lo tienen y/o solo unos pocos se los pueden permitir o les resulta de utilidad, no será un objeto deseado

» autor: Niessuh

#169 Masas y momentos de inercia

Varlak — Fri, 23 Nov 2018 11:42:34 +0000

#153 No macho, de todos mis amigos (que estan todos currando desde hace años) solo uno tiene coche, y las pocas veces que alguien se pone a fardar de coche queda mal en vez de bien. El pensar que por tener un coche u otro (o un reloj u otro, o cosas así) eres mejor que los demás se está convirtiendo en algo rancio y cutre, algo de viejos... Obviamente es una generalización, pero es lo que yo veo, no solo en España

» autor: Varlak

#168 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:40:37 +0000

#160 Sí, yo pensaba que los SUVs eran un prodigio de espacio interior, hasta que vi que el tocho-SUV de mi vecino tenía el mismo problema que el compacto típico: si pones dos sillitas de niño, el asiento central queda impracticable. En cambio, en mi Picasso viejuno, con tres asientos traseros independientes, hay espacio de sobras para todos.

» autor: triturator

#167 Masas y momentos de inercia

adoctrinacharo — Fri, 23 Nov 2018 11:40:06 +0000

#147 ¿¿¿De verdad vas a dar vueltas de campana por que se te cruce un gato??? Joder. pasas por encima y lo siento mucho por el gato. y si es otra cosa que no puede esquivar te la comes, que para eso tienes millones de airbags...
La verdad es que es tremendo, se criminaliza un modelo de coche y todos con lo mismo, cuando otros modelos tienen el mismo problema (mucho más grave) y en ese caso da lo mismo (como ejemplo mira las mismas pruebas para las mini fugonetas tipo Nemo).

» autor: adoctrinacharo

#166 Masas y momentos de inercia

redjhawk — Fri, 23 Nov 2018 11:39:02 +0000

#150 Pero los fabricantes los siguen haciendo. Personalmente, en tema de confort, un SUV ni se aproxima al de un monovolumen.

» autor: redjhawk

#165 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:38:41 +0000

#95 El problema es que cuando se te cruza un gato no piensas "¡Albricias, un obstáculo inesperado! Esto me hace pensar en aquel consejo que me dieron en la autoescuela de evitar los volantazos, voy a proceder a realizar una maniobra suave porque, estadísticamente, es la que me proporciona mejores expectativas".

La cosa es más bien "¡HOSTIA HOSTIA HOSTIA PUTO GATO DE LOS COJONES!", y das volantazo. Con un Focus es un susto, y con un SUV vuelcas.

» autor: triturator

#164 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 11:37:32 +0000

#161 no no, más no, menos...(en altura sobretodo )

pero como dije, en parte es algo de humor petrolhead...

» autor: NotVizzini

#163 Masas y momentos de inercia

SpeakerBR — Fri, 23 Nov 2018 11:37:26 +0000

#159 Yo estoy esperando a Xiaimi. Igual que han sacado una motor eléctrica por 1.000€ ojala que pronto saquen un coche eléctrico barato.

» autor: SpeakerBR

#162 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:36:41 +0000

#34 Pero eso es iniciar una carrera armamentística absurda. Vale, los SUV son más grandotes, y en un choque berlina vs SUV el peor parado es el canijo. Venga, compremos todos SUVs, por lo que ahora ya no tendremos choques así, por lo que alguien inventará el súper-SUV, más seguro que el SUV en caso de choque frontal al ser más grandote. Y así sucesivamente hasta el hartazgo.

Igual sería más sencillo quedarse sin SUVs, mantener las mismas probabilidades de palmar que la que igualmente tendremos a largo plazo cuando todo el mundo tenga SUVs, y de paso nos ahorramos el tema de ir volcando en las rotondas.

» autor: triturator

#161 Masas y momentos de inercia

daTO — Fri, 23 Nov 2018 11:36:25 +0000

#73 Pues yo tengo un Meriva del 2017 y estoy contentísimo. Va como la seda y para un hijo que tengo, no necesitamos más,

» autor: daTO

#160 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 11:36:05 +0000

#151 " el tema maletero para cochecitos y compañía" eso si es cierto, doy fe, por suerte los que tengo tiene todos culo y maletero...

"para que quepan las tres sillitas traseras, es irrelevante"
y los suvs, como todos, tienen problemas para 3 sillas o 2 sillas + 1 adulto.

Hay unos especialistas en adaptaciones para ello que muestran como conseguirlo(con adaptadores que diseñan y venden ellos): Rivekids

» autor: NotVizzini

#159 Masas y momentos de inercia

Miguel_Angel_Fernández_ — Fri, 23 Nov 2018 11:35:44 +0000

#146 Huy, yo encantadísimo de poder comprarme un 100% eléctrico.

Peroooooo:

Skoda Rapid TSI 1.0 -> 12.500€ aprox..
Hyundai Ionic -> Desde 29.725€ aprox...

¿Que los eléctricos son el futuro? Total y absolutamente de acuerdo.
¿Que son accesibles ahora mismo? Pues no...

» autor: Miguel_Angel_Fernández_

#158 Masas y momentos de inercia

--147613-- — Fri, 23 Nov 2018 11:34:36 +0000

#149 La seguridad de un coche es inversamente proporcional a la imbecilidad del conductor. Te diría que hasta exponencial.
E=mc2
E estupidez
m Masa del coche
c Chulería del conductor

» autor: --147613--

#157 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:34:19 +0000

#29 Pues si para encontrar un SUV medio fiable hay que irse a un Audi de 50.000 leureles, pues como que no me da mucha confianza el concepto.

» autor: triturator

#156 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:33:12 +0000

#14 Y de esas dos ventajas, la estética es totalmente subjetiva. Que de hecho no entiendo cómo alguien puede considerar un mamotreto como un SUV más bonito que una berlina, pero cada cual con sus opiniones...

» autor: triturator

#155 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:32:29 +0000

#25 Si te empotras contra la parte baja de un camión, quizá. Para el 90% de accidentes restantes, acabas peor.

» autor: triturator

#154 Masas y momentos de inercia

--147613-- — Fri, 23 Nov 2018 11:32:25 +0000

#140 Seria razonable bajarles la velocidad. Se hace a los camiones.
El problema es creer que un SUV es un coche.

» autor: --147613--

#153 Masas y momentos de inercia

Niessuh — Fri, 23 Nov 2018 11:32:14 +0000

#94 uy yo creo que sigue aplicandose, hay excepciones porque lamentablemente muchos millenials o no les llega para comprarse un coche o viven en una gran ciudad y ahora no interesa, pero si pudiesen ya fardarian ya. Si no, pues a fardar de móvil o lo que se pueda

» autor: Niessuh

#152 Masas y momentos de inercia

redjhawk — Fri, 23 Nov 2018 11:31:57 +0000

#141 estaba algo de broma con el comentario. Vale vale

De todas formas, por lo que he visto, no es un coche inestable.

Yo llevo un Zafira. Sus casi 1.8 toneladas (en vacío) sí que dan miedo

» autor: redjhawk

#151 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:31:21 +0000

#77 Lo de los niños sí que lo encuentro una chorrada. Vamos a ver, si los niños son muchísimo más canijos que los adultos, van igual de cómodos en un Cayenne que en un Ford Fiesta. Puedo entender el tema maletero para cochecitos y compañía, pero, ¿espacio interior? Salvo que tengas trillizos y necesites amplitud para que quepan las tres sillitas traseras, es irrelevante.

» autor: triturator

#150 Masas y momentos de inercia

Supercinexin — Fri, 23 Nov 2018 11:31:15 +0000

#27 Monovolúmenes no porque ya no están de moda. Simplemente eso y nada más, no le des más más vueltas.

Debido a la gran promoción de marketing de los SUVS, los monovolúmenes han dejado de gustar de tal forma que ya prácticamente los fabricantes han dejado de hacerlos porque no los compra la gebte. Antes el padre de familia exitoso y con perras en el bolsillo se compraba el Monovolumen, hoy en día se compra el SUV.

Y antes del monovolumen fueron los rancheras. ¿Alguien se acuerda de las versiones "El Largo" de las berlinas? Me he comprado el Audi 100, "el largo", me he comprado el Focus "el largo", sí como ahora ha venido Pablito que ya es el segundo que tenemos Sonia y yo hemos tenido que comprarnos "el largo"... Todos aquellos perfiles de comprador ahora ya van a por "el SUV". ¿Por qué? Pues porque es lo que está de moda, punto final.

» autor: Supercinexin

#149 Masas y momentos de inercia

--138738-- — Fri, 23 Nov 2018 11:31:04 +0000

#107 Muy lógico comparar un coche de 10K euros con uno de 60K.

Qué diferencia puede haber de seguridad real entre un Hyundai i40 y un Audi A4? Ninguna, salvo que el ego del conductor le haga de airbag, claro

» autor: --138738--

#148 Masas y momentos de inercia

CHN — Fri, 23 Nov 2018 11:29:54 +0000

#128 Creo que me los he visto todos o casi. No solo coches grandes a lo alto, también las grandes berlinas (incluso de lujo) logran la prueba a velocidades más bajas (salvo excepciones notables como el Alfa Giulia), y eso que los conos se ponen según norma ISO en función de las proporciones del vehículo (tienen un vídeo en el que lo detallan). El peso además de la altura es un factor determinante.
El objeto de la prueba es hacer comprobar la seguridad del comportamiento del vehículo, por eso hacerla sin ESP no es determinante (aunque no está mal como curiosidad). Para mi lo más importante es como reacciona en la primera pasada (que suelen hacer a 77 km/h) toque conos o no, porque es el valor más fiable de cara a saber como se va a comportar con un susto, ya que la gente no suele ensayar como se comporta su coche en una maniobra de esquiva.

» autor: CHN

#147 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:29:48 +0000

#104 No hace falta que sea un whatsapp, basta que sea un gato cruzando la carretera. Con un coche normal se queda en anécdota, pero con un SUV igual acabas dando vueltas de campana.

» autor: triturator

#146 Masas y momentos de inercia

SpeakerBR — Fri, 23 Nov 2018 11:29:05 +0000

#24 Los eléctricos no tienen palanca de cambios...
Otra pieza más que te acaba costando una cara reparación, sin olvidar el embrague.

» autor: SpeakerBR

#145 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:28:42 +0000

#5 Un deportivo tiene mejor agarre tomando curvas a alta velocidad. Mientras no cojas curvas a 140 km/h, ese agarre extra no se va a notar.
En cambio, los accidentes no discriminan, y tienes los mismos números de pegarte un piñazo con un SUV que con un compacto. Y ahí la diferencia en seguridad sí se va a notar.

» autor: triturator

#144 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:27:05 +0000

#65 Es como cuando se alaba a los coches viejunos, que eran acero puro, pesaban toneladas y podían chocar ligeramente sin aparentes daños, tan robustos era. El pequeño factor es que un coche moderno absorbe la energía del golpe, y en un coche antiguo la energía te la comías con patatas tú.

» autor: triturator

#143 Masas y momentos de inercia

Árpád_újra — Fri, 23 Nov 2018 11:26:36 +0000

#84 Yo tambien tengo un Skoda Fabia del 2003 con 230.000km y sigue llendo como la seda. Increible lo de estos trastos.

» autor: Árpád_újra

#142 Masas y momentos de inercia

triturator — Fri, 23 Nov 2018 11:25:34 +0000

#107 A igualdad de calidades y capacidad de conducción, un SUV siempre va a ser más seguro que un no-SUV.

Ahora me dirás que bajo lluvia intensa un compacto es más inseguro que un SUV en un día soleado, pero si dejas de añadir factores que no vienen al caso, el razonamiento es bastante simple.

» autor: triturator

#141 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 11:25:26 +0000

#138 no he probado la ultima variante, pero la anterior era de todo menos estable ni buena sensación al volante (aunque si relativamente espaciosa para el tamaño exterior).

Aunque tampoco soy su público objetivo y estaba algo de broma con el comentario.

» autor: NotVizzini

#140 Masas y momentos de inercia

pawer13 — Fri, 23 Nov 2018 11:22:03 +0000

#107 Entonces ponemos como límite de velocidad a los SUV 80 en autopista?

» autor: pawer13

#139 Masas y momentos de inercia

redjhawk — Fri, 23 Nov 2018 11:20:23 +0000

#32 ¿Qué marca no tiene monovolúmen en su oferta? (Creo que sólo conozco Mazda, Lexus y Tesla)

» autor: redjhawk

#138 Masas y momentos de inercia

redjhawk — Fri, 23 Nov 2018 11:19:34 +0000

#73 ¿por qué un Meriva no? Pequeño (4,3m), confortable y modulable en su interior. No muy caro

(Ahora veo que ya no lo venden...una pena)

» autor: redjhawk

#137 Masas y momentos de inercia

HyperBlad — Fri, 23 Nov 2018 11:18:30 +0000

#114 Sí, hombre, si para mí el coche es el trasto que me lleva de un lado a otro, sin más.

Seguramente no noto diferencia, entre otras cosas porque tampoco fuerzo mucho el comportamiento del coche. Cuando digo "conducción algo más brusca" me refiero a que si veo un tío en doble fila en mi carril, si voy con los críos seguramente decelere para cambiar de carril en un hueco, y si voy solo aceleraré y giraré a 55. Probablemente sean condiciones en las que apenas haya diferencia.

Empanao no me considero, aunque habría que verme desde fuera

» autor: HyperBlad

#136 Masas y momentos de inercia

--147613-- — Fri, 23 Nov 2018 11:12:47 +0000

#134 Ni te cuento el mio, que es de cambio automático y 180cv, y si no frenas se va...
Estoy intentando hacer que mi piso esté en primera linea de mar dentro de 10 años.

» autor: --147613--

#135 Masas y momentos de inercia

SRAD — Fri, 23 Nov 2018 11:11:39 +0000

#8 ¿Y si no es un alce, que es un niño?

» autor: SRAD

#134 Masas y momentos de inercia

SRAD — Fri, 23 Nov 2018 11:10:49 +0000

#16 En igualdad de condiciones, es más inestable. A mayores, al tener más masa también alargas la distancia de frenado. Por lo mismo, tiene una velocidad de paso por curva más baja (es decir, a la velocidad que con un coche normal pasas, con el tuyo NO). Al tener el morro más alto, son más peligrosos en caso de atropello. Además, el mayor peso y sección frontal provoca mayor consumo y desgaste de frenos y ruedas, con las emisiones de PM2,5 asociadas.

» autor: SRAD

#133 Masas y momentos de inercia

--147613-- — Fri, 23 Nov 2018 11:10:42 +0000

#129 Vaya, la tengo tan grande que debe de ser mi autoestima....

» autor: --147613--

#132 Masas y momentos de inercia

--178580-- — Fri, 23 Nov 2018 11:10:27 +0000

#63 ¿Gilipollez?
Los estudios (y la realidad) reflejan perfectamente lo que he dicho. En EEUU han clasificado los modelos según el número de muertes en relación con la cantidad de unidades que circulan. Toma los resultados:
www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf

Como es largo te lo resumo:
- Entre los 25 coches con menos ratio de muertos, 15 son SUVs y el resto coches de lujo o furgonetas.
- Entre los 25 coches con más ratio de muertos no hay ni un solo SUV ¡NI UNO!

¿Alguna duda más?

» autor: --178580--

#131 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 11:10:00 +0000

#118 Lee mi comentario, vengo a decir lo mismo que tú ...

» autor: Falco

#130 Masas y momentos de inercia

sotillo — Fri, 23 Nov 2018 11:09:55 +0000

#120 Pero berlina en el país de los todoterrenos

» autor: sotillo

#129 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 11:07:16 +0000

#16 Go to #14 La tienes pequeña

» autor: Falco

#128 Masas y momentos de inercia

SRAD — Fri, 23 Nov 2018 11:06:58 +0000

#81 Si ves más vídeos, verás que la velocidad de paso de los vehículos pequeños suele ser mayor que la de los vehículos grandes. Y eso, a pesar de que los grandes juegan con la ventaja de tener ruedas de mucha mayor sección y diámetro, y compuestos más deportivos. Por ejemplo, ponle unas Scorpion 255/45R20 al Ford Fiesta o al Honda Jazz. Si ya sacan buenos resultados con unos neumáticos normalitos...
Estoy de acuerdo que el ESP es determinante para pasar la prueba. En muchos modelos detecta que está pasando algo raro en el primer giro y al encarar el segundo quiebro ya ha reducido muchísimo la velocidad. La maniobra se supone que se debe hacer sin tocar ningún pedal, pero el ESP no lo respeta e interviene frenando con contundencia. Sería mucho más interesante realizar la maniobra con el ESP desconectado, para aislar el comportamiento del chasis.

» autor: SRAD

#127 Masas y momentos de inercia

Segope — Fri, 23 Nov 2018 11:04:17 +0000

#46 Pues te digo que como gires la rotonda a 20-25 Km/h parece que va a volcar

» autor: Segope

#126 Masas y momentos de inercia

Poseido_returns — Fri, 23 Nov 2018 11:03:11 +0000

#124 cierto, hay tantos favores y tantos accidentes que es imposible aseverar que uno es más seguro que otro.

Yo por mi parte escojo coche grande, pesado, potente, centro de gravedad bajo y grandes gomas.

» autor: Poseido_returns

#125 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 10:57:37 +0000

#98 Lo tuyo no es un SUV ... Es un vehículo profesional y ese debe ser su uso, no tiene nada que ver. El problema es, ¿cuál es el uso de un SUV?

» autor: Falco

#124 Masas y momentos de inercia

eipoc — Fri, 23 Nov 2018 10:57:02 +0000

#25 solo válido contra otros vehículos. Para resto de accidentes es bastante peor porque la inercia es bastante mayor.

» autor: eipoc

#123 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 10:55:55 +0000

#115 Otro que no lee los comentarios, si yo vengo a decir que es muchos más seguro un utilitario que un SUV

» autor: Falco

#122 Masas y momentos de inercia

Budgie — Fri, 23 Nov 2018 10:55:51 +0000

#112 lo son, y la conduccion tienes que cambiarla, por supuesto, pero los accidentes e inprevistos no son algo que uno elija en función del vehículo que lleves. Un buen amigo, tuvo que esquivar haceel poco un gilipollas que venía en sentido contrario por la autovia e hizo una maniobra como la del moose test, suerte que llevaba un turismo y no un SUV.

» autor: Budgie

#121 Masas y momentos de inercia

Varlak — Fri, 23 Nov 2018 10:55:32 +0000

#107 Pero me vas a decir que es mas seguro un coche hynday barato que un audi sub serie 7?
Claro que no, y que? menuda falacia del falso dilema. Un SUV es menos seguro (en general) que otro coche con parecidas prestaciones por una cuestión física, si tu quieres ignorar la física me parece estupendo.

» autor: Varlak

#120 Masas y momentos de inercia

Poseido_returns — Fri, 23 Nov 2018 10:54:42 +0000

#117 mira lo que mide la “berlina” que se hizo Obama....

» autor: Poseido_returns

#119 Masas y momentos de inercia

GanaderiaCuantica — Fri, 23 Nov 2018 10:54:01 +0000

#23 aunque es verdad que es incómodo de leer, yo te apoyo
Me pasa lo mismo en mi portátil cuando no conecto el teclado español. Estoy acostumbrandome a escribir sin tildes.

» autor: GanaderiaCuantica

#118 Masas y momentos de inercia

SubeElPan — Fri, 23 Nov 2018 10:52:39 +0000

#14 Lo de la ventaja estética es muy relativo...

» autor: SubeElPan

#117 Masas y momentos de inercia

sotillo — Fri, 23 Nov 2018 10:52:38 +0000

#41 Si por esto el vip viaja en berlina y la escolta en todoterrenos

» autor: sotillo

#116 Masas y momentos de inercia

falvarez — Fri, 23 Nov 2018 10:51:18 +0000

#104 "todo el mundo"

» autor: falvarez

#115 Masas y momentos de inercia

SRAD — Fri, 23 Nov 2018 10:51:01 +0000

#63 Negativo. Revisa los test EuroNCAP y verás que hay utilitarios (VW Polo, Seat Ibiza, Kia Rio...) con mejores valoraciones que cualquier SUV. En caso de salida de vía, que acabe en choque contra obstáculo de masa infinita o vuelco, más te vale llevar un coche pequeño.
Compara tú mismo:
www.euroncap.com/es/results/vw/polo/28459
www.euroncap.com/es/results/vw/touareg/33478

» autor: SRAD

#114 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:50:57 +0000

#110 te lo dije, porque me dió la impresión que te lo tomarías así de bien.

No hace falta que todos los que conduzcan tengan el nivel de F.Alonso, obviamente. por mucho que algunos idiotas como yo hagamos humor de ello.

Es más importante que vayamos atentos y tengamos predisposición a la mejora continua de nuestra conducción que la "habilidad innata o el tacto al volante". (que es la queja que algunos, medio en broma medio en serio, tenemos de las Picasso, que van llenas, estadisticamente hablando, de #empanaos)

» autor: NotVizzini

#113 Masas y momentos de inercia

SubeElPan — Fri, 23 Nov 2018 10:50:33 +0000

#1 "control" + ' (apostrofe) + la vocal que quieres acentuar.

» autor: SubeElPan

#112 Masas y momentos de inercia

yarkyark — Fri, 23 Nov 2018 10:50:32 +0000

#103 No, no te paras a pensar nada. Simplemente has de ser consciente de que vehículo llevas en el momento que te subes a el. Y si haces los kilómetros que dices, deberías saber que las reacciones son diferentes dependiendo del vehículo.

» autor: yarkyark

#111 Masas y momentos de inercia

rocambolescus — Fri, 23 Nov 2018 10:49:25 +0000

#59 También puedes, ya sabes, conducir con cuidado.

» autor: rocambolescus

#110 Masas y momentos de inercia

HyperBlad — Fri, 23 Nov 2018 10:46:36 +0000

#99 sin animo de ofender, te falta tacto al volante

Es fácil, sí. Pero bueno, yo voy feliz como una perdiz en mi furgoneto

» autor: HyperBlad

#109 Masas y momentos de inercia

javigh — Fri, 23 Nov 2018 10:45:05 +0000

La teoría está muy bien. Centro de masa más alto y más masa = peor agilidad.
Pero este artículo me parece un ejemplo perfecto de "cojo los datos que apoyan mi hipótesis y ya está", lo que muestra un nivel muy bajo de objetividad.

Renault captur (77 km/h): www.youtube.com/watch?v=jXJtSnPJ2A0
Renault clio (plataforma de la que deriva el captur - 78 km/h): www.youtube.com/watch?v=9aWcqRgDjR8

Skoda karoq (tiene plataforma específica, no parte de ningún turismo - 80 km/h): www.youtube.com/watch?v=W1oMkfL8T1w

Mazda CX-5 (creo que plataforma propia - 77 km/h): www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0

Peugeot 2008 (misma plataforma que el 308 - 80 km/h): www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE
Peugeot 308 (82 km/h): www.youtube.com/watch?v=jMzaufUquys

Y ahora vamos a comparar un poco con coches teóricamente "razonables" con centro de gravedad bajo:

Audi A6 (77 km/h): www.youtube.com/watch?v=KqGJLJATUzA
Hyundai i30 N Performance (teóricamente deportivo - 77 km/h): www.youtube.com/watch?v=TQdJTUgRJj4
Audi RS 4 Avant (el A4 más deportivo - 79 km/h): www.youtube.com/watch?v=YtTx04AhIqI&t=30s
Alpine A110 (deportivo y ligero - 75 km/h): www.youtube.com/watch?v=AdsXUB0z-Pc
Ford fiesta (78 km/h): www.youtube.com/watch?v=ynkQCkBvXQs

En resumen: La realidad muestra que depende más de la puesta a punto de cada vehículo que del centro de gravedad y peso. Obviamente las marcas saben el problema que tienen estos coches y lo estudian antes de sacarlos al mercado. Hay unas que lo hacen peor y otras mejor. Pero como se puede comprobar, hay SUVs que realizan la prueba más rápido que turismos normales y menos pesados, por lo que el artículo me parece totalmente sensacionalista ya que en la estabilidad entran muchos más factores que la masa y el centro de gravedad, como el esquema de suspensiones, dureza de amortiguadores, tipo de ruedas, etc, etc.

» autor: javigh

#108 Masas y momentos de inercia

freeCode — Fri, 23 Nov 2018 10:45:01 +0000

Hay más situaciones en la carretera. Una posición más alta tiene desventajas evidentes, pero también ventajas. Por ejemplo: choque frontal o lateral contra otro vehículo/objeto más bajo, baches de gran tamaño...

» autor: freeCode

#107 Masas y momentos de inercia

--147613-- — Fri, 23 Nov 2018 10:44:24 +0000

#96 No, no es la marca. Pero me vas a decir que es mas seguro un coche hynday barato que un audi sub serie 7? pues eso, que depende de la marca y modelo.
Si, es igual de seguro si no vas rápido. Hay un límite para todos los coches suv inferior al de un coche para tomar curvas, pegar volantazos. Si no lo superas, es igual de seguro. Poruqe como ha dicho otro en este foro, no se pueden conducir igual.

» autor: --147613--

#106 Masas y momentos de inercia

el_ultimo — Fri, 23 Nov 2018 10:43:51 +0000

Empieza generalizando de que los SUVs son una mierda. Yo conduzco este y pasa la prueba: www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0

» autor: el_ultimo

#105 Masas y momentos de inercia

ghost — Fri, 23 Nov 2018 10:42:33 +0000

En el artículo han cogido los vídeos que le han interesado para el mismo, de hecho el Arona es de los peores en esta prueba. Aquí tenéis un Peugeot 3008 haciendo la prueba a 80Km/h www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE , es decir a la misma velocidad que un Porsche 911 Turbo www.youtube.com/watch?v=o-KC0Gct3J8 . Pero también sucede una cosa que no se mide en esta prueba, que es la velocidad de salida en el último giro, el 3008 estoy seguro de que llega muchísimo más frenado que el 911 Turbo debido a las ayudas electrónicas, y que obviamente el 911 Turbo es mucho más ágil en todos los sentidos que el SUV. Y que sin ayudas el 911 haría la prueba mucho mejor con un margen brutal.

El Arona, está claro que tiene dos problemas, uno en el ajuste del chasis y otro en el ajuste de las ayudas electrónicas.

Por otro lado, el artículo tiene toda la razón, un bicho alto y gordo siempre será menos ágil que uno ligero con el centro de gravedad más bajo. Y la gente se compra los SUV por aparentar en el 95% de los casos, ya que muchas veces ni siquiera ofrecen más espacio que una berlina convencional.

» autor: ghost

#104 Masas y momentos de inercia

adoctrinacharo — Fri, 23 Nov 2018 10:42:01 +0000

#75 ¿Quien en estos tiempos mira el whatsapp mientras conduce? Y más en un coche nuevo donde te avisa por voz de los whatsapp recibidos ...

» autor: adoctrinacharo

#103 Masas y momentos de inercia

Budgie — Fri, 23 Nov 2018 10:41:45 +0000

#97 por mi trabajo me hago unos 40.000 Km al año y no siempre con el mismo vehículo, a veces furgonetas y con condiciones muy variables, también llevo moto de gran cilindrada en mi tiempo libre desde hace unos quince años. Eso por si me sigues considerando alguien que está empezando.
He pegado frenazos y volantazos, dependiendo de las circunstancias, en seco y en lluvia, no hay dos iguales. Lo que quiero indicar, es que llegado el momento de reaccionar, no te pones a pensar si llevas el clio o el Kuga para elegir maniobra, quién afirme eso no ha pegado un frenazo en su puta vida.

» autor: Budgie

#102 Masas y momentos de inercia

Katipunero — Fri, 23 Nov 2018 10:41:05 +0000

Con 600kgs de baterías debajo del suelo, si hablamos de centro de gravedad, me parece más relevante la comparación térmico-eléćtrico que la comparación SUV-resto de furgonetillas que son el 95% de los coches hoy en día.

» autor: Katipunero

#101 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:37:29 +0000

#100 jajajaja!

» autor: NotVizzini

#100 Masas y momentos de inercia

Varlak — Fri, 23 Nov 2018 10:36:32 +0000

#55 Seguro que tienes claro en cual de los dos prefieres estar en caso de accidente..
En el que vuela. Siempre quise un coche volador.

» autor: Varlak

#99 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:36:16 +0000

#89 "no noto gran diferencia en el comportamiento respecto a un turismo"
sin animo de ofender, te falta tacto al volante

Es que los suvs, aunque en un primer contacto engañan, no tienen buen comportamiento dinamico(y muchas pegas), pero tienen argumentos de venta buenos, eso si, ni las marcas ni los comerciales son idiotas...

Ejemplos parecidos:
Los turbodiesel comonrail han llegado a venderse mucho, entre otras cosas, porque si alguien no experto se va a hacer una prueba dinamica con el del concesionario, cogerá una marcha, le pisará al acelerador, y una vez pasado ese pequeño retardo del turbo, al hacer vacio y luego soltar potencia de golpe, nuestra sensacion es que tiene una aceleración mucho más grande que el gasolina equivalente, pero:
a) Lo hace en un rango de revoluciones tan corto que realmente no tiene una aceleración buena(comparativamente)
b) el vacio de antes del empujon, debido al turbo sobretodo, aumenta esa sensacion, como si frenaras para luego acelerar, la sensación es mayor.

ESO CONSIGUE VENTAS.

Probé de alquiler un Fiat Panda y tiene un botón que pone aún más floja la dirección asistida(para ciudad, pero realmente solo para aparcar).
Estás hablando de un coche de 800kg(o menos) con unas ruedas finisimas y una dirección asistida ya muy grande que hasta una abuela la hace girar con un dedo sin esfuerzo alguno.

Pero si eres la abuela/madre(lo siento por el machismo implicito pero es una realidad como un pino) que va al concesionario y te enseñan ese botón y te demuestran que funciona: ESO CONSIGUE VENTAS(a ese perfil de gente) aunque van a usar ese botón 4 veces en su vida los 2 primeros meses de uso y NUNCA MÁS (salvo para 4 personas puntuales que puedan tener algún problema de movilidad que realmente lo necesiten, obviamente)

y en los suvs pasa parecido,....,

» autor: NotVizzini

#98 Masas y momentos de inercia

xaman — Fri, 23 Nov 2018 10:35:48 +0000

#51 ¿Comparado con qué? ¿Con un utilitario o con un monovolumen?

Si coges mi coche, (Kangoo) y lo comparas con el Clio ya que tienen el mismo motor, va a salirte que la Kangoo es una estafa, consume más, corre menos, tiene menos estabilidad en las curvas...

» autor: xaman

#97 Masas y momentos de inercia

yarkyark — Fri, 23 Nov 2018 10:35:36 +0000

#86 Ya he tenido un incidente con el todo terreno y no he pegado volantazo. Frene y al final no hubo impacto (por centimetros) , pero no gire. Es mas, iba con remolque.

No se tu, pero yo ya llevo al volante mas de medio millón de kilómetros y he conducido de todo, desde coches, deportivos, furgonetas, furgones, suv, todoterrenos, motos de cross, de carretera, scooters, etc .... Y desde luego no tienes las mismas reacciones que alguien que esta empezando. Pero entiendo que para alguien que solo ha conducido coches y no muchos kilómetros piense que todos tienen las mismas reacciones que el.

Es mas, conduzco diferente según el vehículo que lleve.

» autor: yarkyark

#96 Masas y momentos de inercia

Varlak — Fri, 23 Nov 2018 10:35:28 +0000

#16 La seguridad es relativa a la marca y modelo.
Claro que si, el tamaño da igual, lo importante para la física es la marca.

Es igual de seguro o más si no haces el gilipollas y sabes conducir.
No, no lo es.

» autor: Varlak

#95 Masas y momentos de inercia

leviatan — Fri, 23 Nov 2018 10:34:46 +0000

#34 Además un volantazo es una maniobra totalmente desaconsejada para la gran mayoría de conductores que no van a saber controlar el coche, especialmente a velocidades moderadas-altas, personalmente he visto varios casos y sin venir a cuenta y el descontrol fue total
Es siempre mejor hacer una maniobra suave de evasión para que la colisión frontal acabe en colisión lateral o en no colisión con suerte, nunca hacer una maniobra brusca, cuestión de estadística...

» autor: leviatan

#94 Masas y momentos de inercia

Varlak — Fri, 23 Nov 2018 10:33:28 +0000

#1 El coche es en parte una se;al de estatus social.
Por suerte, eso ya no es aplicable en los millenial (en general), ya está cambiando ese concepto y la gente fardará con otras gilipolleces, pero no con coches

» autor: Varlak

#93 Masas y momentos de inercia

--424445-- — Fri, 23 Nov 2018 10:32:30 +0000

#62 Igual sí,

en.wikipedia.org/wiki/Škoda_Rapid_(1984)

Pero yo me refiero más las versiones ultimas que son las que yo conozco

en.wikipedia.org/wiki/Škoda_Rapid_(2012)

» autor: --424445--

#92 Masas y momentos de inercia

--538454-- — Fri, 23 Nov 2018 10:32:25 +0000

#40 Cifras curiosas.

Lo que me llama la atención es que son más peligrosos los SUV de tracción a 2 ruedas muy grandes que los turismos de 4 puertas de ese mismo tamaño.

» autor: --538454--

#91 Masas y momentos de inercia

--538454-- — Fri, 23 Nov 2018 10:29:49 +0000

#35 Y carriles bici.

» autor: --538454--

#90 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:29:47 +0000

#84 Y ahora pretenden jubilar con escusas, erroneas además, de golpe todos los coches viejos, están idiotas...

» autor: NotVizzini

#89 Masas y momentos de inercia

HyperBlad — Fri, 23 Nov 2018 10:29:43 +0000

#79 Pues yo estoy contentísimo. Yo conduzco bastante suave, así que no le exijo mucho a la respuesta, pero incluso cuando voy solo, que puedo ir un pelín más brusco, no noto gran diferencia en el comportamiento respecto a un turismo (atrás sí se nota más), y es mejor que la del Qashqai que teníamos antes.

¿bonito? NO me jodas rafa, no me jodas.... que coño va a ser bonito eso...
Piensa que podía haber comprado un Multipla de segunda mano

A mí me parece bonito

» autor: HyperBlad

#88 Masas y momentos de inercia

--165145-- — Fri, 23 Nov 2018 10:29:34 +0000

#17, cuando estás acostumbrado a escribir con tildes tus dedos van solos a las teclas de las tildes sin pensar, y lo que pasa es que las teclas esas coinciden en otros teclados con el símbolo ', y la ñ con el punto y coma. Que no es que #1 elija esas teclas para sustituir las tildes, es que le sale solo.

» autor: --165145--

#87 Masas y momentos de inercia

--538454-- — Fri, 23 Nov 2018 10:29:07 +0000

#34 Pero solamente en choques frontales entre ambos tipos de coches. En choques frontales contra árboles o superficies lisas no hay diferencia. En choques laterales ganan los turismos normales. En posiblidad de volcado o salirse del carril ganan los coches normales.

Por no hablar que en un choque frontal de un SUV con otro SUV, furgoneta, pickup, camión o autobús tampoco hay mayor seguridad que conduciendo un turismo normal.

No sé, no veo la ventaja del SUV teniendo en cuenta que la mayoría de accidentes no son choques frontales.

» autor: --538454--

#86 Masas y momentos de inercia

Budgie — Fri, 23 Nov 2018 10:28:57 +0000

#8 claro, porque en caso de frenazo o volantazo, en esas décimas de segundo te vas a acordar de qué coche llevas para realizarla una maniobrade u otra, ¿no?. Lamentablemente, salvo que seas un piloto entrenado para ello vas a actuar por instinto, y el instinto te va a hacer que intentes esquivar elel objeto pegando el volantazo y más te vale no ir en unmi SUV en ese momento

» autor: Budgie

#85 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:28:52 +0000

Por cierto que muchos cometen con el coche a gasolina el mismo error que cometen muchos(no se si los mismo u otras personas) al criticar la autonomia de los electricos:

NO necesitas comprar un coche que cumpla con tus necesidades de transporte del 100% de los viajes que realizas en todo el año.

Si 2 veces al año necesitas viajar 9 o cargar muchos trastos o hacer 1000km en 2 días etc ---> Alquila
Para el resto del año lleva algo que te sea más útil y normalmente más economico que te permitirá ahorrar mucho más que lo que te va a costar el alquiler de lo que necesitas 2 veces al año y más.

Además haciendolo así, cuando tienes una necesidad especial: Alquilas EXACTAMENTE el vehículo que necesitas(si vas de mudanza alquilas una furgoneta, si vais 7 alquilas una VW transporter(o una vito) etc, el resto del año te mueves, por ejemplo, con un Seat Arosa, o con una moto o con un patinete, según necesidades.

» autor: NotVizzini

#84 Masas y momentos de inercia

Miguel_Angel_Fernández_ — Fri, 23 Nov 2018 10:27:44 +0000

#77 Dímelo a mi que he ido con ese Skoda Fabia (es un 5 puertas, ojo) diariamente a llevar a los nenes a la guardería/cole, durante una pella años (12, cocretamente) y aún sigue ahí el cabrón aguantando. Con sus achaques, claro, pero pasando puntualmente la ITV sin ningún problema...

» autor: Miguel_Angel_Fernández_

#83 Masas y momentos de inercia

titijuli75 — Fri, 23 Nov 2018 10:26:03 +0000

#34 Por fin alguien pone un poco de sensatez en este bar.

» autor: titijuli75

#82 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:25:35 +0000

#54 debes ver mucho mas: Top Gear (lo tienes en Netflix)

» autor: NotVizzini

#81 Masas y momentos de inercia

CHN — Fri, 23 Nov 2018 10:25:04 +0000

El artículo es un poco tramposo. Partiendo de que no me gustan los SUV, y de que estoy de acuerdo con que las leyes de la física están para cumplirlas, se puede defender una postura sin hacer cherry-picking: Los videos están escogidos. He visto muchos videos de km77 y como indican por ahí arriba, la mayoría de SUV no fallan como los que han enseñado.
El truco está en el ESP; en los SUV prácticamente te paran el coche, con lo que la velocidad de salida (que es un dato irrelevante para la seguridad) es más baja. Curiosamente hay coches bajos que por mantener un comportamiento más deportivo, con una física más favorable dan "bandazos" porque el ESP es menos intrusivo www.youtube.com/watch?v=99nS57wZ0AY . Dicho esto, se está confiando la seguridad en sistemas electrónicos que pueden fallar (como ha pasado con coches que han mandado las marcas a la prueba www.youtube.com/watch?v=B6xF0Di9Qa4)
Y para algún comentario de arriba, no se trata de hacer rallies, un volantazo para esquivar algo a 70 te puede hacer volcar, que es de lo más peligroso en un coche, y un SUV aumenta muchisimo las posibilidades.

» autor: CHN

#80 Masas y momentos de inercia

Informado — Fri, 23 Nov 2018 10:24:25 +0000

Tengo 2 niñas y un Honda Jazz porque con 1 año. Busqué un coche compacto, que fuera pequeño, con espacio interior y que fuera muy seguro. Y el Honda cumplía todo.Me ha encantado verle hacer la prueba del arce a 85 km/h. Cada día estoy más contento con mi compra.

» autor: Informado

#79 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:23:59 +0000

#72 Leelo con tono de humor de un "petrohead" como yo:

Una picasooo nooooooo, es con diferencia el peor coche que te encuentras circulando por la calle(no por el coche, sino por sus conductores habituales)

¿bonito? NO me jodas rafa, no me jodas.... que coño va a ser bonito eso...

Hablando en serio:
La vieja picaso era muy practica y la nueva lo parece más, en cuando a seguridad no te se decir. pero la vieja tenia una posición y respuesta de conducción muy incomoda(aunque eso va a gustos a veces)

» autor: NotVizzini

#78 Masas y momentos de inercia

cacho — Fri, 23 Nov 2018 10:23:04 +0000

#61 Tengo un Leon ST con DSG y consume menos que el manual. ESA justamente es la ventaja de la caja DSG del Grupo VW.

Estoy más que encantado con el coche. Para dar una idea, un familiar con 150CV gasolina y he ido de Barcelona a Madrid con el maletero cargado a tope (+500 litros), mas tres adultos en el coche a velocidad permitida (y un poco mas en algunos tramos), con el climatizador encendido y ha consumido a 5.7l/100...
Repito, gasolina de 150CV.

La mejor compra que he hecho en mucho tiempo.

» autor: cacho

#77 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:21:38 +0000

#6 tonteria parecida llevo tiempo escuchando con los niños, y ahora puedo desmentir con experiencia.

Yo acabo de ser papi no hace mucho y no me he cambiado ninguno de los coches por ello, y en un 2 puertas el único problema para meter al niño es abatir el asiento, una vez abatido en muuhos dos puertas es hasta más cómodo que en los de 4. (igual que follar, mejor el dos puertas con los asientos abatidos que el 4 puertas)

» autor: NotVizzini

#76 Masas y momentos de inercia

fdfeliz — Fri, 23 Nov 2018 10:20:53 +0000

Me ha encantado, sobre todo el vídeo final.

» autor: fdfeliz

#75 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:19:49 +0000

#32 hasta que vuelca al esquivar eso que no vio mientras miraba el whatsapp

» autor: NotVizzini

#74 Masas y momentos de inercia

scalvo — Fri, 23 Nov 2018 10:19:36 +0000

#21 Impresionante argumento de venta!!!

» autor: scalvo

#73 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:19:23 +0000

#27 yo dije lo mismo, pero por dios, un Meriva no, nooooooo

» autor: NotVizzini

#72 Masas y momentos de inercia

HyperBlad — Fri, 23 Nov 2018 10:19:03 +0000

#47 Nosotros cambiamos de coche para tener uno más amplio (dos niños) e íbamos de cabeza a por un SUV... hasta que vimos el C4 Grand Picasso y no tuvimos dudas. No hay color en habitabilidad, espacio y comodidad. Y la posición de conducción es la misma que un SUV. Y además es bonito, un poco furgoneta, pero bonito.

» autor: HyperBlad

#71 Masas y momentos de inercia

Miguel_Angel_Fernández_ — Fri, 23 Nov 2018 10:18:36 +0000

#69 Créeme, si tengo un cambio automático no lo usaré en manual a no ser que sea estrictamente necesario...

» autor: Miguel_Angel_Fernández_

#70 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:17:16 +0000

#67 es que me llevas la contraria y te estaba dando la razón, a ver si te aclaras!!!! jajaja

por cierto:
"tengo un BMW 645"

envidiaaaaaaaaaaa

yo me tengo que conformar con un Honda 2.4 (aunque como dicen los envidiosos, el mio gasta menos.... jajaja, para una vez que puedo decirlo yo...)

» autor: NotVizzini

#69 Masas y momentos de inercia

--510734-- — Fri, 23 Nov 2018 10:16:50 +0000

#66 Siempre podras usarlo en manual, aunque sea automatico.

» autor: --510734--

#68 Masas y momentos de inercia

Poseido_returns — Fri, 23 Nov 2018 10:16:47 +0000

#49 las hay, la DGT las tiene, pero no quiere pisarle el dedo del pie a nadie y no las publica, pero serían una fuente perfecta para saber en condiciones reales, la mortaldad de+ cada tipo de coche.
nucan sabriamos la probabilidad de accidente, porque no sabes qué km hace cada modelo y en qué condiciones...

» autor: Poseido_returns

#67 Masas y momentos de inercia

Poseido_returns — Fri, 23 Nov 2018 10:15:35 +0000

#55 tengo un BMW 645, lo tengo muy claro

» autor: Poseido_returns

#66 Masas y momentos de inercia

Miguel_Angel_Fernández_ — Fri, 23 Nov 2018 10:15:27 +0000

#61 Sí, tienes toda la razón. Las transmisiones automáticas tienden a elevar el consumo, pero es un mal menor que estoy dispuesto a asumir (no es una diferencia abismal) con tal de despreocuparme de la palanca de cambio.

Será que ya voy pa viejo y me quiero centrar en otras cosas mientras conduzco...

» autor: Miguel_Angel_Fernández_

#65 Masas y momentos de inercia

SalsaDeTomate — Fri, 23 Nov 2018 10:14:15 +0000

#3 Sí, porque lo explica de forma muy sencilla y es muy ilustrativo.
Tendemos a pensar que un coche y grande es más seguro y estable. A mí ese pensamiento me lo cambiaron con un ejemplo: un carrito de un hipermercado, ¿cuándo gira mejor? ¿cuando está vacío o cuando va lleno?

» autor: SalsaDeTomate

#64 Masas y momentos de inercia

--583681-- — Fri, 23 Nov 2018 10:13:27 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --583681--

#63 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 10:13:11 +0000

#34 Vaya gilipollez, ¿sabes que en torno al 50% de los accidentes mortales se producen simplemente por una salida de la vía?, sin que haya ningún vehículo más implicado. Estas tonterías que se publican son las que hacen que la gente crea que un SUV es más seguro que un utilitario, cuando hay muchas mayor probabilidad de que un SUV pierda el control y se salga de la vía que cuando se conduce un utilitario.

El % de muertes por colisión es muchos menor, por favor, no publiqueis estas cosas que hacen más mal que bien.

» autor: Falco

#62 Masas y momentos de inercia

--100582-- — Fri, 23 Nov 2018 10:12:48 +0000

#18 Muy ochentero eso, ¿no?

» autor: --100582--

#61 Masas y momentos de inercia

--510734-- — Fri, 23 Nov 2018 10:12:30 +0000

#24 Compara los consumos.

» autor: --510734--

#60 Masas y momentos de inercia

diazjc — Fri, 23 Nov 2018 10:12:17 +0000

#40 Con una F150 o un suburban no esquivas el alce, que rece el para poder esquivarte.

» autor: diazjc

#59 Masas y momentos de inercia

baronrampante — Fri, 23 Nov 2018 10:11:50 +0000

#34 Entiendo. Entonces compraré un SUV, que será un vehículo más torpe, y si esa torpeza me lleva a tener un accidente con un turismo, seguramente yo saldré ileso y el del turismo no. Lógica aplastante del verbo aplastar.

» autor: baronrampante

#58 Masas y momentos de inercia

colleague — Fri, 23 Nov 2018 10:11:19 +0000

#28 Todav'ia nos van a obligar a escribir as'i para respetar la igualdad de oportunidades...

» autor: colleague

#57 Masas y momentos de inercia

--583681-- — Fri, 23 Nov 2018 10:10:20 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --583681--

#56 Masas y momentos de inercia

Pedro_Chosco — Fri, 23 Nov 2018 10:10:12 +0000

Veo que 53 es de gatillo fácil poniendo negativos. ¿Quién es el amargado?

» autor: Pedro_Chosco

#55 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:10:04 +0000

#41 Y ojo con fiarte de según que datos.

Había por ahí un estudio que publicó smart en las primeras series donde comparaban los daños de un smart con un mercedes clase S(el mas grande) en choque frontal.

Los daños a los ocupantes en un accidente frontal eran similares. (Eso era lo bueno y realmente un gran trabajo de Smart) perooo, en un accidente equivalente realel.mercedes se quedaba en el sitio y el smart daba unas cuantas vueltas de campana y a saber donde acababa y contra que chocas o caes...
Seguro que tienes claro en cual de los dos prefieres estar en caso de accidente...

» autor: NotVizzini

#54 Masas y momentos de inercia

omegapoint — Fri, 23 Nov 2018 10:09:29 +0000

No conocia el Ariel Atom.
¡Que puta maravilla!

» autor: omegapoint

#53 Masas y momentos de inercia

--174446-- — Fri, 23 Nov 2018 10:08:35 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --174446--

#52 Masas y momentos de inercia

--565325-- — Fri, 23 Nov 2018 10:07:17 +0000

SUV normal.... Una vez vi uno delante mio mío que tocó un poco la mediana y saltó dando vueltas y vueltas de campana. Antes de detenerse, dio como tres o cuatro totalmente gratuítas y cortesía de la casa. Cambió mi punto de vista respecto a estos coches, concretamente los veo bocabajo.
PD: La mamá que iba dentro acababa de dejar a los niños, por suerte pudo contarlo.

» autor: --565325--

#51 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 10:07:10 +0000

#48 Son más caros, consumen más, frenan peor, tienen el centro de gravedad más alto ...

» autor: Falco

#50 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:07:05 +0000

#41 tendría que revisar las estadísticas y pruebas para llevarte la contraria, pero aquí hablaba de la posibilidad de no tenerlo, evitarlo o minimizarlo, seguridad activa, no la pasiva.

De todas formas no parece que los suv aporten nada en seg. Pasiva, ¿Que aportan? ¿Que añade en pasiva un Ateca a un Leon?

» autor: NotVizzini

#49 Masas y momentos de inercia

--147613-- — Fri, 23 Nov 2018 10:06:03 +0000

#19 Si, pero me gustaría ver cifras de siniestralidad. No se si las hay.
A mi me encanta, soy consciente que si llueve voy mas despacio, en las curvas, voy mas despacio, si se me estampa un imbécil en una calle por el lateral, es mas seguro si el otro es un coche y el tuyo es un suv, si me pasa un jabalí por una carretera, es mas seguro porque con el coche te entra por el cristal y con el suv por el motor. Y lo disfruto cada vez que lo llevo.

El azucar también es malo y lo disfruto cada vez que me tomo un café con leche.
Que luego vamos de sano y te cae un puto perro de un balcón en la cabeza.

» autor: --147613--

#48 Masas y momentos de inercia

xaman — Fri, 23 Nov 2018 10:05:51 +0000

#33 Nop, tengo una bicicleta y una Kangoo para cargar herramientas.

"Todo lo anterior dicho" ¿Qué es lo que has dicho anteriormente?

» autor: xaman

#47 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:05:31 +0000

#10 exacto, o un monovolumen ANTES que un suv... (Pero son "feos" lo monovolumenes y ya no están de moda).

» autor: NotVizzini

#46 Masas y momentos de inercia

SalsaDeTomate — Fri, 23 Nov 2018 10:05:26 +0000

#15 Las furgonetas tienen unos radios de giro diferentes, están hechas para una maniobra muy fácil.

» autor: SalsaDeTomate

#45 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:04:42 +0000

#8 si usas tu xtrail para lo que dices, eres la excepción, no la norma...

» autor: NotVizzini

#44 Masas y momentos de inercia

Pedro_Chosco — Fri, 23 Nov 2018 10:04:34 +0000

#36 nO mE sEAs IlUmInAdO. POr UsAr UnA fOrmA mOlEstA dE EscrIbIr nO sE Es BrAvEhEArt.

Y compararlo con la represión de las lenguas peninsulares es para mear y no echar gota.

» autor: Pedro_Chosco

#43 Masas y momentos de inercia

SalsaDeTomate — Fri, 23 Nov 2018 10:04:26 +0000

#5 Y qué? Pues el artículo te lo dice bien claro: que son menos seguros.
A mí la seguridad me importa mucho en un coche, a otros... pues bueno, allá cada cual.

» autor: SalsaDeTomate

#42 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:03:48 +0000

#5 teniendo en cuenta que los acvidentes de coche son uno de los principales riesgos para los que vivimos en occidente, que sea mas peligroso no es para nada irrelevante, sino todo lo contrario.

» autor: NotVizzini

#41 Masas y momentos de inercia

Poseido_returns — Fri, 23 Nov 2018 10:03:38 +0000

#37 creo estás confundiendo las probabilidades de un accidente, menos probable cuando el centro de gravedad es más bajo, al menos en cuestion de vuelcos, (gana el tipo turismo) y las probabilidades de daño una vez producido el accidente, (gana el tipo suv)

evidentemente cada caso es un mundo, cada accidente es especial, y cada coche es distinto, pero en general, creo que es como digo.

» autor: Poseido_returns

#40 Masas y momentos de inercia

juande — Fri, 23 Nov 2018 10:03:34 +0000

Los problemas con "esquivar el alce" se han solucionado bastante con las ayudas electrónicas. Antiguamente es cierto que los SUV eran más inseguros por problemas de centro de gravedad y peso.

Lo que sí es cierto es que los SUV actuales son más seguros para su conductor que cualquier otro tipo de coche. Las estadísticas están aqui:

www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1

El resumen para vagos: los coches de lujo y los SUV tienen menos conductores muertos que el resto de tipologías de coche.

Son estadísticas USAnas y allí los SUV suelen ser mucho más grandes que en Europa.
Tampoco se entre en los motivos. ¿Son más seguros porque son más grandes? ¿Porque los conductores de SUV y coches de lujo son más tranquilos? A saber. Pero la realidad es que la gente se mata menos dentro de un SUV.

» autor: juande

#39 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 10:03:17 +0000

#25 Mentira y un bulo de campeonato, infórmate antes de comentar:

www.autocasion.com/actualidad/reportajes/mas-seguro-suv-coche-normal
www.diariomotor.com/2015/07/17/mito-coche-grande-seguro/

Sino me crees puedes mirar los test de EuroNCAP por tí mismo. ¿Otro con problemas de tamaño?

» autor: Falco

#38 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:02:44 +0000

#3 el artículo me parece cutre a mas no poder, aunque tiene enlace a buenos videos, los de km77 son unos buenos profesionales y una gran web de consulta.

Tienes muchos mejores artículos en la propia km77.com

» autor: NotVizzini

#37 Masas y momentos de inercia

NotVizzini — Fri, 23 Nov 2018 10:01:37 +0000

#19 si sabe conducir, para el asfalto querría lo mas bajo posible dentro de los límites lógicos debido al terreno.

» autor: NotVizzini

#36 Masas y momentos de inercia

--583681-- — Fri, 23 Nov 2018 10:00:47 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --583681--

#35 Masas y momentos de inercia

RamonMercader — Fri, 23 Nov 2018 10:00:31 +0000

"todoterreno urbano" -> Todos los terrenos urbanos como asfalto y adoquines.

» autor: RamonMercader

#34 Masas y momentos de inercia

--178580-- — Fri, 23 Nov 2018 10:00:08 +0000

Hay mucho cuñadismo en esto de los coches, tanto a favor como en contra de cada tipo de modelo.
Es obvio que un SUV tiene unos momentos de inercia más acusados que un coche "normal". Pero eso no significa que sea menos seguro, simplemente significa que es menos ágil.
Por ejemplo fijémonos en este estudio: www.sidgilreath.com/learn/car-crash-test-ratings.html
"In head-on accidents involving a car and SUV, the U of B survey discovered that occupants in the car are 7.6 times more likely to be killed in the crash. Granted, the better crash-test rating a car has, the better it will fare in a head-on collision with an SUV; however, the drivers of the cars were still roughly 4.5 times more likely to be killed"

Por muy bueno que sea un coche "normal", tienes 4,5 veces más probabilidades de morir en un coche normal que en un SUV en caso de colisión entre ambos.

Resumen: en un SUV tienes más probabilidades de tener un accidente debido a su torpeza, pero en caso de colisión es mucho más seguro que un coche normal. Al fin y al cabo es pura física.

» autor: --178580--

#33 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 09:59:49 +0000

#22 Por ejemplo un amigo mío se acaba de comprar un Q3, lo más correcto sería compararlo bajo mi punto de vista con el Audi A4 de la misma casa, que por cierto le salía incluso más barato, y al ser el A4 un modelo de clase superior, debe tener incluso mejor acabado interior a parte de todo lo anterior dicho, ¿tu también tienes un SUV y la tienes pequeña?

» autor: Falco

#32 Masas y momentos de inercia

adoctrinacharo — Fri, 23 Nov 2018 09:58:57 +0000

#27 No es lo mismo, además ese tipo de vehículos no lo tienen todas las marcas. Por otro lado, el centro de gravedad para una conducción como la de mi padre no supone un problema precisamente...

» autor: adoctrinacharo

#31 Masas y momentos de inercia

Peazo_galgo — Fri, 23 Nov 2018 09:58:45 +0000

La explosión actual de Suv se ha producido gracias a un mecanismo electrónico que se ha convertido en imprescindible y se llama ESP... Sin él, los muertos y heridos por vuelco se multiplicarian exponencialmente, no hay más que ver efectivamente su comportamiento incluso con el ESP funcionando a saco como se ve en los videos....

» autor: Peazo_galgo

#30 Masas y momentos de inercia

Pedro_Chosco — Fri, 23 Nov 2018 09:58:40 +0000

#23 Pues podrías aplicarte el cuento y comprender a los demás. Debes llevar una docena de personas esta mañana que te han pedido que lo dejes...

» autor: Pedro_Chosco

#29 Masas y momentos de inercia

antoniogorgori — Fri, 23 Nov 2018 09:57:50 +0000

Cuñadómetro en ámbar....

www.youtube.com/watch?v=uqIjflKPSu0&t=19s
No todos los SUV son una basura.

» autor: antoniogorgori

#28 Masas y momentos de inercia

--583681-- — Fri, 23 Nov 2018 09:56:40 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --583681--

#27 Masas y momentos de inercia

redjhawk — Fri, 23 Nov 2018 09:55:58 +0000

#4 #20 ¿Y por qué no un monovolumen pequeñito? Tipo un B-max o un Meriva. Son algo más bajos que un SUV y el centro de gravedad no está tan alto

» autor: redjhawk

#26 Masas y momentos de inercia

--245637-- — Fri, 23 Nov 2018 09:55:45 +0000

#23 Pues eso. Con los otros nadie se queja, pero contigo si.

» autor: --245637--

#25 Masas y momentos de inercia

Poseido_returns — Fri, 23 Nov 2018 09:54:28 +0000

#14 en caso de impacto son más seguros, al ser más altos tienes menos probabilidades de empotrarte debajo de un camión, por ejemplo.

Otra cosa es que sea más probable tener el accidente, pero una vez que ocurre, mejor un sub

» autor: Poseido_returns

#24 Masas y momentos de inercia

Miguel_Angel_Fernández_ — Fri, 23 Nov 2018 09:54:10 +0000

#18 Ah, vale, vale.

Totalmente de acuerdo. Es un gran coche, y el DSG es *en mi opinión* el mejor cambio automático que hay (doble embrague). Lo tengo tan claro que si puedo permitírmelo en un futuro, mi coche será automático de doble embrague.

Joer, con tanta tecnología y tanta p*lla, que en el siglo XXI aún tengamos que estar tirando de palanca de cambios me parece anacrónico. Que cambie el coche, cojones, que ya me encargo yo de conducir.

» autor: Miguel_Angel_Fernández_

#23 Masas y momentos de inercia

--583681-- — Fri, 23 Nov 2018 09:52:05 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --583681--

#22 Masas y momentos de inercia

xaman — Fri, 23 Nov 2018 09:51:56 +0000

#0 #14 El suv hay que compararlo con un monovolumen, una furgoneta tipo Kangoo o un ranchera. No con un Clio.

» autor: xaman

#21 Masas y momentos de inercia

Fliegende — Fri, 23 Nov 2018 09:51:25 +0000

Conozco a alguien que se compró uno de esos para ver mejor piernas y escotes de las mujeres en los coches que paraban a su lado.

» autor: Fliegende

#20 Masas y momentos de inercia

adoctrinacharo — Fri, 23 Nov 2018 09:51:21 +0000

#4 Y no es ninguna tontería. Mi padre hace poco se compró un coche y fue un suv por esa misma razón, no por los bordillos ni de más sandeces que uno lee.

» autor: adoctrinacharo

#19 Masas y momentos de inercia

Poseido_returns — Fri, 23 Nov 2018 09:51:10 +0000

#16 no es igual de seguro, en las mismas condiciones es más fácil volcar. Punto.

Lo que dices “si sabes conducir” es un autoengaño y pervertir la la discusión.

Con igualdad de condiciones al tener el centro de gravedad más alto, es un coche más susceptible al vuelco, y eso es un hecho, no una percepción

» autor: Poseido_returns

#18 Masas y momentos de inercia

--424445-- — Fri, 23 Nov 2018 09:50:53 +0000

#13 Perdón, quise decir que es un modelo muy bueno de Skoda, por lo que a mi respecta.

» autor: --424445--

#17 Masas y momentos de inercia

--19782-- — Fri, 23 Nov 2018 09:50:25 +0000

#1 Si no puedes poner tildes, mejor no hagas esa mierda de quiz'as porque se lee mucho más incómodo

» autor: --19782--

#16 Masas y momentos de inercia

--147613-- — Fri, 23 Nov 2018 09:49:06 +0000

#2 A mi me sirve. La seguridad es relativa a la marca y modelo. Es absurdo comparar con un coche. Es igual de seguro o más si no haces el gilipollas y sabes conducir. Y mucho más cómodos. Y más amplios por dentro

» autor: --147613--

#15 Masas y momentos de inercia

Segope — Fri, 23 Nov 2018 09:47:19 +0000

¿ Y una furgoneta mediana como la transporter, caifornia, trafic, etc? En ellas también pareces que te sales por la ventana al girar en una rotonda.

» autor: Segope

#14 Masas y momentos de inercia

Falco — Fri, 23 Nov 2018 09:47:00 +0000

En general un SUV tiene menos estabilidad que el utilitario del que deriva, son más caros, consumen más, frenan peor, tienen el centro de gravedad más alto ...

Lo único que aportan de ventaja es la estética y la falsa sensación de seguridad de ir más alto, es decir, el que se pilla un SUV, obviando todo lo anterior comentado, por solo ir más alto, es por falta de autoestima o porque la tiene pequeña

» autor: Falco

#13 Masas y momentos de inercia

Miguel_Angel_Fernández_ — Fri, 23 Nov 2018 09:46:48 +0000

#9 ¿Flama? Mi no comprender...

» autor: Miguel_Angel_Fernández_

#12 Masas y momentos de inercia

--312005-- — Fri, 23 Nov 2018 09:44:48 +0000

#7 que lo solucione el departamento de marketing diría algún ingeniero

» autor: --312005--

#11 Masas y momentos de inercia

--312005-- — Fri, 23 Nov 2018 09:43:22 +0000

#5 bmw Mercedes Toyota Audi Ford... hoy en día todos tienen coches con los cuales podríamos invadir Gibraltar, luego te paras a ver las motorizaciones y son casi todos el básico

» autor: --312005--

#10 Masas y momentos de inercia

--419859-- — Fri, 23 Nov 2018 09:42:19 +0000

#4 Si es por esa razón, ¡cómprate una "fragoneta"!. Entrarás de manera fácil, ¡y te sobrará maletero!

» autor: --419859--

#9 Masas y momentos de inercia

--424445-- — Fri, 23 Nov 2018 09:42:01 +0000

#6 El Skoda Rapid automatico, flaman tambien.

» autor: --424445--

#8 Masas y momentos de inercia

yarkyark — Fri, 23 Nov 2018 09:41:30 +0000

El problema no es que los suv o todo terrenos sean mas inestables a maniobras bruscas (que lo son) es que la gente comprar esos coche para utilizarlos como utilitarios de diario. Esos coches responde mal a esas pruebas pero podemos también hacer comparativas de impacto a ver cual resulta mejor o podemos meterlos en carreteras de tierra a ver que tal responden los utilitarios.

Yo tengo un Nissan Xtrail y claro que responde peor que el otro coche que tengo. Pero es que el Nissan lo tengo para cargar con el remolque, meterme por caminos o fincas a recoger leña y en caso de que no pueda usar el coche normal como sustituto.

De todas formas decir que en esa prueba que hacen si me pasase que me encontrase un animal si voy con el coche tengo que esquivarlo o me mata. Si voy con el SUV lo que hago es frenar y que el coche que aguante el posible impacto.

Son coches diferentes y no se deben conducir igual.

cc #4 y #5

» autor: yarkyark

#7 Masas y momentos de inercia

hey_jou — Fri, 23 Nov 2018 09:38:00 +0000

#0 El Jeep Grand Cherokee mostraba la misma querencia a ponerse patas arriba, y los técnicos de Jeep concluyeron que la suspensión rebotaba… porque aún soportaba poco peso. Así que lo lastraron con 470 kg extra, simulando un coche cargado. Resultado: el comportamiento del coche seguía siendo ingobernable, y para acabar de rematarla el neumático de apoyo explotaba. Se cargaron 7 neumáticos (que ya son ganas, esos neumáticos no son precisamente baratos) antes de concluir que ese coche es un peligro.

» autor: hey_jou

#6 Masas y momentos de inercia

Miguel_Angel_Fernández_ — Fri, 23 Nov 2018 09:35:53 +0000

Un Seah Hibisa hormonao.

Yo voy camino de los 50, tengo un Skoda Fabia (misma plataforma que el Ibiza) y no me cuesta salir ni entrar en el coche. Y tengo clarinete que mi próximo coche será uno parecido. ¿SUV? No, gracias.

» autor: Miguel_Angel_Fernández_

#5 Masas y momentos de inercia

--126779-- — Fri, 23 Nov 2018 09:34:53 +0000

Muchos SUV son simplemente más cómodos de entrar y salir (como dice #4), tienen interiores más amplios, se ve mejor desde una posición alta y si, también suben bordillos. Que son peores en carretera? Ya, vale, y que? Un familiar seguramente tenga peor agarre que un deportivo, pero el agarre no lo es todo cuando necesitas espacio (o quieres alguna de las otras ventajas de un SUV).
Si, es cierto que es ridículo en ocasiones (el de BMW y el de Mercedes son directamente tanques de guerra) pero cada uno compra lo que cree conveniente, no?

» autor: --126779--

#4 Masas y momentos de inercia

--89888-- — Fri, 23 Nov 2018 09:23:19 +0000

Ya cambié de coche hace dos meses y estuve realmente a punto de comprar uno.
Con un motivo objetivo: me voy haciendo mayor, muy mayor, y se entra y sale mucho más fácilmente de un SUV que del equivalente turismo.
Aunque a los 20 años aun no se note.

» autor: --89888--

#3 Masas y momentos de inercia

Priorat — Fri, 23 Nov 2018 09:20:46 +0000

Muy buen artículo. Voy a ver estas cosas antes de comprar mi siguiente coche.

» autor: Priorat

#2 Masas y momentos de inercia

GeneWilder — Fri, 23 Nov 2018 09:18:54 +0000

Mientras den la falsa sensación de seguridad al llevar una posición de conducción más alta que los turismos y sirva para salvar los bordillos al dejar a los nenes en la puerta del cole, a muchos les servirá.

» autor: GeneWilder

#1 Masas y momentos de inercia

--583681-- — Fri, 23 Nov 2018 09:13:32 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --583681--