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#25 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

omg30 — Sun, 07 Jan 2024 22:13:13 +0000

#2 Vehículos que puedan superar la velocidad de la vía, prohibido circular por ella, por precaución... Todo vehículo que pueda superar los 120 kmh, prohibido circular fuera de una autopista.... la de vidas que salvaría...

Edit: #8 se me ha adelantado.... y #12... es que nos la ha dejado a huevo, la verdad...

» autor: omg30

#24 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

atrompicones — Sun, 07 Jan 2024 18:44:08 +0000

Las carreteras deberían tener un arcén suficiente y seguro para personas, bicis, y caballerías. O existir una ruta alternativa. La movilidad entre pueblos esta concebida y realizada para coches, autobuses, y camiones. La mayoría de la gente ve esto como normal.

» autor: atrompicones

#23 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

--661874-- — Sun, 07 Jan 2024 14:05:27 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --661874--

#22 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

comunerodecastilla — Sun, 07 Jan 2024 13:47:57 +0000

#12 Respondía a un comentario absurdo con otro igualmente descabellado, si pretendes sacar las cosas de quicio e intuyendo que no logres terminar de comprenderlo, mejor te recuerdo que antes de que los vehículos a motor tomaran las poblaciones las personas también consumían.

» autor: comunerodecastilla

#21 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

Deckardio — Sun, 07 Jan 2024 12:48:19 +0000

#2 Uno de los principales problemas de la seguridad vial es el exceso de velocidad en cacharros que pesan varias toneladas, no lo contrario:

En general, siempre que se reducen los límites de velocidad la situación
en el tráfico mejora y siempre que se incrementan estos límites,
el número y la gravedad de los accidentes aumenta.

Aunque nuestros vehículos y nuestras carreteras sean técnicamente mejores, los seres humanos cometemos más errores a medida que aumentamos la velocidad a la que circulamos.

La velocidad hace que te sea más difícil evaluar correctamente las situaciones de tráfico, ya que reduce la cantidad y la calidad de la información que puedes recoger del ambiente.
La velocidad deja menos tiempo para la toma de decisiones, por lo que tu elección de respuesta será más precipitada y probablemente menos correcta.
La velocidad hace más complicada la ejecución de determinadas maniobras o la rectificación de los errores.
La velocidad aumenta el riesgo creado por otros factores tales como las distracciones, el alcohol, la fatiga, la somnolencia, etc.

Y no, una velocidad inadecuada no es la de la mitad de la vía. Depende del vehículo.

www.dgt.es/muevete-con-seguridad/evita-conductas-de-riesgo/conducir-co

» autor: Deckardio

#20 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

UnoYDos — Sun, 07 Jan 2024 12:32:25 +0000

#9 Pues depende del numero de viajes que se hagan con cada vehículo. Lo suyo sería comparar los accidentes en relación al número de viajes. Que haya mas accidentes de coche puede ser perfectamente porque se hacen más viajes en coche. No conozco los datos al respecto, solo expongo como se debería de comparar y a que se podría deber la diferencia de las cifras que indicas.

» autor: UnoYDos

#19 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

deathcorekid — Sun, 07 Jan 2024 12:20:37 +0000

#2 Cada vez que un ciclista es atropellado mandamos a un sicario que deje tetraplejicos a todos los familiares del conductor.
Lo veo.

» autor: deathcorekid

#18 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

sunny2celica — Sun, 07 Jan 2024 12:20:20 +0000

#15 Estoy de acuerdo (cambiaría entrenar por simplemente montar en bici). Creo que la clave está en que tenga que haber un arcén en condiciones para que los ciclistas eviten ocupar el carril de circulación. En mi zona hay algunas carreteras prácticamente sin arcén y con mucho tránsito de camiones porque hay varios polígonos y carreteras importantes en los alrededores y ver a los camiones adelantar a los ciclistas, me da verdadero pánico. Responsables las comunidades autónomas y estado según competencias de las carreteras de hacer las mismas más seguras con un poco más de asfalto en los laterales.

» autor: sunny2celica

#17 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

Druhftgckgtki — Sun, 07 Jan 2024 12:13:07 +0000

Las carreteras no están hechas para las bicicletas. Se permitió compartir el espacio cuando había poco coches y no iban muy rápido (porque las carreteras eran malas y porque los coches en si). Desde entonces las cosas han cambiado y nadie ha hecho nada por solucionarlo

» autor: Druhftgckgtki

#16 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

insulabarataria — Sun, 07 Jan 2024 12:02:52 +0000

#4 yo estoy a favor de las bicicletas y que la gente vaya con ellas, pero es cierto que algunos van sin luces detrás para que sean más fácilmente visibles y eso me ha provocado algún susto. Tampoco voy con exceso de velocidad, pero si después de una curva te encuentras con uno subiendo una cuesta a 15 km/h te toca reaccionar muy rápido o tener un disgusto.

» autor: insulabarataria

#15 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

ProgreDeSofá — Sun, 07 Jan 2024 11:58:42 +0000

Las carreteras son para circular, no para entrenar. Dicho esto, debería estar prohibido entrenar en ciertas carreteras como las que no tienen arcén

» autor: ProgreDeSofá

#14 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

Shupa — Sun, 07 Jan 2024 11:40:12 +0000

si lo razonamos como los listísimos de la dgt entonces tendrán que obligar a tener un carnet para ir en bici

» autor: Shupa

#13 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

--721359-- — Sun, 07 Jan 2024 11:26:24 +0000

#12 La repartes tú en tu seat toledo?

» autor: --721359--

#12 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

MacMagic — Sun, 07 Jan 2024 11:12:22 +0000

#10 Recuérdame como te llega la comida al supermercado.

» autor: MacMagic

#11 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

banksy — Sun, 07 Jan 2024 10:49:16 +0000

#2 Vehículos que son capaces de alcanzar el doble de la velocidad de la vía, prohibido circular por ella. Problema resuelto.

» autor: banksy

#10 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

comunerodecastilla — Sun, 07 Jan 2024 10:39:24 +0000

#2 Vehículos que no son capaces de circular sin degradar la troposfera que todos respiramos, a tomar por culo. Dilema solventado.

» autor: comunerodecastilla

#9 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

Gry — Sun, 07 Jan 2024 10:36:43 +0000

#2 ¿Es un problema que mueran 499 ciclistas en 10 años pero no que mueran 1.000 al año en accidente de coche?

Ya sé. Velocidad máxima en todas las vías de 25km/h (50 en autopista) y problema resuelto.

» autor: Gry

#8 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

tednsi — Sun, 07 Jan 2024 10:31:08 +0000

#2
Vehículos que son capaces de alcanzar el doble de la velocidad de la vía, prohibido circular por ella. Problema resuelto.

» autor: tednsi

#7 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

Fumanchu — Sun, 07 Jan 2024 10:23:56 +0000

#2 yo prohibiría los vehículos motorizados privados en las ciudades a cambio de que las bicis no vayan por las carreteras, pero si por los núcleos urbanos.

» autor: Fumanchu

#6 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

--673917-- — Sun, 07 Jan 2024 10:21:08 +0000

#2 Pues sí, hay que eliminar obstáculos de la vía para que la peña pueda conducir borracha y drogada sin matar a nadie

» autor: --673917--

#5 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

MIrahigos — Sun, 07 Jan 2024 10:18:43 +0000

Se podría decir que los ciclistas son unos linces.

» autor: MIrahigos

#4 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

powernergia — Sun, 07 Jan 2024 10:18:40 +0000

#2 También podemos prohibir los tractores, o incluso los coches, sin duda bajarían mucho los accidentes.

#1 Sin duda, el problema son los ciclistas, las distracciones y excesos de velocidad de los conductores nada tienen que ver.

» autor: powernergia

#3 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

ElPerroSeLlamabaMisTetas — Sun, 07 Jan 2024 10:14:55 +0000

O 499 personas en 10 años

» autor: ElPerroSeLlamabaMisTetas

#2 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

Superamo — Sun, 07 Jan 2024 10:03:55 +0000

Vehículos que no son capaces de alcanzar la mitad de la velocidad de la vía, prohibido circular por ella. Problema resuelto.

» autor: Superamo

#1 Cada nueve días muere atropellado un ciclista en las carreteras españolas: análisis estadístico

sotillo — Sun, 07 Jan 2024 09:54:28 +0000

Por las mañanas y al atardecer se dan más situaciones de muy mala visibilidad y las bicicletas siguen en muchísimos casos sin una iluminación adecuada, cierto que cada vez más me encuentro a gente más concienciada y llevan luces que se ven bien

» autor: sotillo