Después de varios días aislados, finalmente hemos llegado a una incipiente civilización y conseguido wifi para enviar este artículo. Al revisar la última crónica, notamos con lástima que se nos quedó atrás un vídeo, que ahora compartimos.

Cuarta parte: Disfrutando del Lago Tanganica, 6 de octubre de 2024



"Salimos de Dodoma y nos dirigimos en un principio hacia el noreste, para luego enlazar pistas que nos llevasen al sur, en dirección al lago Tanganica. Como te comentaba, esta etapa, en un principio, parecía menos interesante tras haber dejado atrás la meseta Masai, con sus sorprendentes y llamativos poblados.

Desde el último contacto, hemos intentado alcanzar este objetivo, pero en este caso nos hemos visto obligados, sobre todo a la parte final, a meternos a la carretera porque es el único paso ya que hay dos parques nacionales enormes y ya saben todos los que nos acompañan a través de los artículos de Canariasenmoto que en los Parques Nacionales grandes no dejan circular con las motos.

Después de meses de espera, el equipo de Enduro Sin Límite, compuesto por Javier De Miguel, Juan Valiente y Miguel Amaro, vuelve a ponerse en marcha, demostrando que cuando una puerta se cierra, siempre se abre una ventana. Tras cinco años de enduro por África, el viaje de sus vidas comienza de nuevo.

Reino Unido quiere prohibir la venta de motos de gasolina en 2040 e incluso antes, en 2030, la de ciclomotores de gasolina. Sorprendente información, ya que ciertas fuentes apuntan a que sus gobernantes están planteándose la prohibición de la venta de motos de combustión a partir del año 2040. Incluso antes se empezarían a implantar estas limitaciones, ya que en 2030 cesarían las ventas de ciclomotores (50 cc) movidos por gasolina.

A muchos les parecerán salidas de las cavernas, pero con ellas algunos aprendimos a ir en moto, nos dimos los primeros tortazos, aprendimos mecánica, y algunos se batieron el cobre en los muchos circuitos urbanos que poblaban la piel de toro
Sí, aquellas entrañables monocilíndricas españolas…

Había una época en que las motos japonesas -mayoría en nuestro mercado en las últimas tres décadas- las veíamos… en fotos. Aquellas impresionantes tetracilíndricas de 80 ó 90 CV eran tabú para los moteros españoles.