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#43 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Peka — Sat, 20 Dec 2025 07:14:16 +0000

#41 Primero, la mayoría de la gente no cobra el SMI.

Segundo, te hablaba de los años 90 y 2.000

» autor: Peka

#42 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

EISev — Fri, 19 Dec 2025 09:07:57 +0000

#7 tus zapatos tendrán agujeros pero los míos aún están bien, y tengo dos pares.

_{(Realmente en zapatos tengo unos cuantos pares más pero si estás haciendo el símil con vehículos, tengo dos a mi nombre en la DGT)}

» autor: EISev

#41 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

EISev — Fri, 19 Dec 2025 07:24:00 +0000

#40

En 1983, el salario mínimo interprofesional (SMI) en España fue de 32.160 pesetas mensuales, lo que equivale a unos 193,3 euros al cambio actual de la moneda.

Un IBM PC “básico” costaba en España en 1983 en torno a 715.000 pesetas, aproximadamente unos 4.300 euros al cambio actual directo de la moneda (sin ajustar inflación).

Echa cuentas

» autor: EISev

#40 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Peka — Fri, 19 Dec 2025 06:52:24 +0000

#37 No se de que año hablas, pero toda la década de los 90 y 2000, cada 6 meses se quedaban obsoletos y no costaban 10 sueldos.

» autor: Peka

#39 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

yarkyark — Fri, 19 Dec 2025 06:10:57 +0000

#36 Esperemos que sea asi

» autor: yarkyark

#38 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

empe — Fri, 19 Dec 2025 00:59:44 +0000

#1 El coche que te compres en un par de años se verá superado dentro de 4.

» autor: empe

#37 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

EISev — Thu, 18 Dec 2025 23:27:16 +0000

#30 cuando los ordenadores costaban como 10 sueldos mínimos tampoco me compré uno

» autor: EISev

#36 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

osids — Thu, 18 Dec 2025 21:52:19 +0000

#13 Yo tengo un híbrido por eso, pero con estas baterías imagino que en breve será fácil ver coches del día a día con 500km de autonomía real y ya sobran los híbridos que es la idea

» autor: osids

#35 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

troll_hdlgp — Thu, 18 Dec 2025 21:49:14 +0000

#34 Desmontar el motor es relativamente fácil, montar uno nuevo mas potente y compatible con el resto del coche no tanto. Y con la batería pasa exactamente lo mismo, es muy cara en si misma, es el componente mas caro de todo el coche, por lo que leo es el 30-40% del precio total del coche e igual que el motor en uno de combustión, cambiarla por una nueva va a ser raro que merezca la pena.

» autor: troll_hdlgp

#34 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Tronchador. — Thu, 18 Dec 2025 21:38:47 +0000

#27 El motor del coche te lo desmontan del coche relativamente fácil. El motivo de no cambiar el motor de un coche es porque es muy caro el motor en si mismo. Dudo que con la batería pase lo mismo.

» autor: Tronchador.

#33 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Tronchador. — Thu, 18 Dec 2025 21:35:25 +0000

#21 No creo que sea por problemas de ensamble. Hay una curva de amortización de la inversión que suele ser el principal coste.

» autor: Tronchador.

#32 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Tronchador. — Thu, 18 Dec 2025 21:32:38 +0000

#18 Tampoco se ha puesto a contar el coste de cada repostaje.

» autor: Tronchador.

#31 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Tronchador. — Thu, 18 Dec 2025 21:26:30 +0000

#12 Como se ha hecho siempre.
¿A caso crees que ahora fabrican todos los componentes que necesitan? Además que nunca han controlado la materia prima, esas cosas se externalizan.

» autor: Tronchador.

#30 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Peka — Thu, 18 Dec 2025 21:03:33 +0000

#1 Nunca te hubieses comprado un ordenador o un móvil.

» autor: Peka

#29 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Tecar — Thu, 18 Dec 2025 20:44:45 +0000

"aplicaciones poco sensibles al precio"

» autor: Tecar

#28 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

tommyx — Thu, 18 Dec 2025 20:12:39 +0000

#10 compré un SUV hombre! No quería ser menos que su vecino/a !

» autor: tommyx

#27 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

troll_hdlgp — Thu, 18 Dec 2025 19:19:43 +0000

#25 Tal vez, pero el mercado no ha tirado por ahí, incluso las baterías intercambiables parecen una idea también desechada (solo lo he visto en moto y en China) de momento, con el precio y durabilidad que tienen, se piensa en la batería como parte del coche, como en el de combustión se ve el motor ¿Se puede cambiar? En teoría si, en la realidad es tan costoso y complicado que siempre sale mejor comprar un coche nuevo.

» autor: troll_hdlgp

#26 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

thingoldedoriath — Thu, 18 Dec 2025 19:10:35 +0000

#24 El asunto de la frenada regenerativa en los coches eléctricos supongo que tendrá algo que ver con el tamaño de las baterías... porque yo hace casi año y medio que tengo un HEV con una batería "pequeña" de 230V y lo cierto es que usando casi siempre la posición B de la palanca de "cambios"; regenera muchísimo!
Tanto en ciudad como en recorridos por carreteras del rural (cuando el coche no está subiendo), va siempre en modo eléctrico y cargando la batería... cuando llega a un 1/4 de capacidad de la batería, dependiendo de la velocidad/inclinación, el coche se ponen en modo híbrido serie (llaneando) y carga la batería que mueve el motor eléctrico y éste las ruedas... si no está llaneando o bajando, pero tiene la batería baja, se pone en modo híbrido paralelo y el motor térmico carga la batería y junto al motor eléctrico mueve las ruedas... es decir, mi coche casi siempre está cargando la batería y casi nunca arranca el motor térmico a no ser que tenga que subir, que la batería esté en 1/4 de su capacidad total o que se le pise el acelerador para adelantar o salir de un cruce...

Así que intuyo que en los coches eléctricos la capacidad de recarga de una batería muy grande (comparada con la de mi coche) por medio de frenada regenerativa... o cuando el coche está bajando durante kilómetros sin pisar el acelerador... es más bien baja...

» autor: thingoldedoriath

#25 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

vviccio — Thu, 18 Dec 2025 18:36:26 +0000

#1 Tal vez la batería del coche se pueda sustituir por otra mejorada.

» autor: vviccio

#24 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Falk — Thu, 18 Dec 2025 18:10:59 +0000

#16 es bastante acertado y además hay que añadir que con la recarga por frenada regenerativa de recupera algo durante la conducción, todavía se reduce más la diferencia.

» autor: Falk

#23 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

woke — Thu, 18 Dec 2025 17:53:56 +0000

qué inventen ellos!

» autor: woke

#22 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

meneandotela — Thu, 18 Dec 2025 08:30:30 +0000

#13 cuando alguien dice que con 300km va sobrado, se sobreentiende que sin reales.

» autor: meneandotela

#21 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Alberto_meneame — Thu, 18 Dec 2025 07:29:07 +0000

#1 El año que viene la MG sacará ya un coche con baterías de estado sólido aunque con menos densidad. Los primeros coches con este tipo de baterías van a ser más caros por que el proceso productivo aún no lo tiene nadie ajustado a unos costes bajos, pero los coches con este tipo de baterías van a provocar un gran cambio.

» autor: Alberto_meneame

#20 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Priorat — Thu, 18 Dec 2025 07:28:43 +0000

#17 Pues con la broma va a un punto importante. Porque teniendo en cuenta que esto de lo que hablaba es solo "el depósito" y que un coche eléctrico, descontando la batería, pesa mucho menos que uno de combustión, descontando el depósito de gasolina, probablemente con una batería de este tipo un coche eléctrico pese igual o incluso algo menos que uno de combustión.

» autor: Priorat

#19 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

gadish — Thu, 18 Dec 2025 07:27:18 +0000

#13 si bien tienes algo de razón, lo exageras un poco.
Para empezar la bateria puede estar a 10% sin problemas. Incluso la degradación por ir al 100% y al 0% se ha demostrado que es pequeña.
Yo tengo eléctrico con unos 450km wltp. En autopista paro cada 250-300km (haciendo viajes largos).
Tras 70.000km no he notado absolutamente nada de pérdida. Yo diria que inlcuso ahora aguanta algo más, supongo qur por actualizaciones de software.
En ciudad podría hacer los 400km, pero no los hago nunca porque cargo a diario.

» autor: gadish

#18 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Josecoj — Thu, 18 Dec 2025 07:18:46 +0000

Esa relación que has hecho es un poco extraña Si es por peso, no estás añadiendo la diferencia del peso del motor térmico frente a uno motor eléctrico , que es mucho más mayor. Y si es por eficiencia no estás diciendo que un litro de gasolina genera entre 8-9 Kw, por lo que para mover el coche 100 km con gasolina necesita 54 kwh ( 6 litros x 9 kw) y con el motor eléctrico 15kwh.

» autor: Josecoj

#17 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

ChukNorris — Thu, 18 Dec 2025 07:17:13 +0000

#16 Pues a ver cuando hacen los móviles gasolina para que sean más ligeros.

» autor: ChukNorris

#16 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Priorat — Thu, 18 Dec 2025 07:03:16 +0000

Bueno, pues ya tenemos en 1kg 10 veces menos energía que en 1l de gasolina. Teniendo en cuenta que el eléctrico es x4 veces más eficiente que uno gasolina, pues el efecto es 2,5 veces menos energía. Esto significa que podemos recorrer en eléctrico con 250kg de batería lo mismo que con 100kg de gasolina (unos 110l)

» autor: Priorat

#15 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Desideratum — Thu, 18 Dec 2025 06:23:00 +0000

#12 Anda, vete..... al rincón de pensar y vuelve a releer lo que he escrito para así no proyectar la cuñadez de guión de película que te has montado en tus sesgadas entendederas y comprobarás que no hago ninguna alusión a esta batería innovadora en particular.

» autor: Desideratum

#14 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

asola33 — Thu, 18 Dec 2025 06:22:23 +0000

Reusumen de los comentarios: Hold y hold.

» autor: asola33

#13 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

yarkyark — Thu, 18 Dec 2025 05:42:38 +0000

#4 "Yo con 300km voy más que sobrado"

A mi también me sobraría. Pero esa autonomía siempre es sobre el papel. Pero entre que no puedes dejar que la batería caiga por debajo de un 20 - 30% y las falsedades de las autonomías, te encuentras que coches que ofrecen esa autonomía en la practica del uso real solo tienes 150 km (y soy bastante generoso).

Al final no es que necesites un coche con 600 km de autonomía, es que necesitas un coche que publicitan como 600 km de autonomía para asegurarte 300 en cualquier caso (autopista, calefacción, aire acondicionado, etc...).

» autor: yarkyark

#12 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Alakrán_ — Thu, 18 Dec 2025 01:46:38 +0000

#6 No te enteras de nada, no solo es la innovación, es controlar toda la cadena de producción, desde la mina hasta el vehículo montado.
De que te vale tener una batería innovadora si tienes que comprar todos sus componentes a otras empresas.

» autor: Alakrán_

#11 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Alakrán_ — Thu, 18 Dec 2025 01:42:32 +0000

#1 Ya te están diciendo que baratas no van a ser.
Sigo esperando estás baterías para bicicletas eléctricas, 1 kg o menos de batería, un motor de 2 kg, y tienes una bici eléctrica que pesa solo 3 kilos más que una normal.

Inicialmente, estas baterías se desplegarán en aplicaciones poco sensibles al precio en las que la seguridad es primordial

» autor: Alakrán_

#10 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Bombástico — Thu, 18 Dec 2025 00:27:59 +0000

#6 Eso y que se niegan a fabricar coches baratos van a ser los dos últimos clavos de la tumba del sector automotriz originario de Europa.

» autor: Bombástico

#9 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Bombástico — Thu, 18 Dec 2025 00:26:20 +0000

#5 Cinco años hasta fabricar un nuevo tipo de batería en China me parece una eternidad, ponle dos o tres como máximo, si hasta levantan fábricas en cuestión de apenas tres meses.

» autor: Bombástico

#8 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Tertuliano_equidistante — Thu, 18 Dec 2025 00:25:06 +0000

#5 En cualquier caso lo vas a pagar. Si lo compras la devaluación será muy alta. Si haces renting la cuota será muy alta (ya lo es) porque la empresa de renting ya hace ese cálculo. Hay que hacer muy bien los números para ver la rentabilidad a largo plazo teniendo eso en cuenta. Supongo que será cuestión de cuantos km haces al año.
Por otro lado hay otra variable, el coche de combustión también debería tender a devaluarse mucho si se dispara la adopción del eléctrico, y eso es un futurible mucho más difícil de calcular. De momento no tiene pinta de que esté ocurriendo.
Aclaro que yo soy fan de lo eléctrico desde que probé el primero hace años, solo hablo desde el punto de vista estrictamente financiero.

» autor: Tertuliano_equidistante

#7 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

--419859-- — Thu, 18 Dec 2025 00:14:52 +0000

#1 Si, claro, voy a esperar a comprar zapatos aunque los que llevo tienen unos agujeros considerables,, que en verano hay buenas ofertas ...

» autor: --419859--

#6 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Desideratum — Wed, 17 Dec 2025 23:28:21 +0000

Joder, lo que habría ahora de avance en baterías si los fabricantes más grandes del mundo, los occidentales, hubieran emprendido el camino de la investigación del almacenamiento de energía eléctrica hace 20 años.

Paradójicamente, muchos de ellos se van a ir a tomar por culo después de un siglo de existencia, y en menos del lustro, porque el tsunami de investigación e innovación en este campo que viene de China es imparable.

Que les den.

» autor: Desideratum

#5 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Pixmac — Wed, 17 Dec 2025 23:14:29 +0000

#1 En par de años no creo. En un par de años seguramente tendrán alguna línea para pruebas y tras validar que todo cumple lo esperado entonces podrán pensar en fabricación en masa, lo cual no creo que fuera antes de 2030. Sería distinto si ya hablaran de pruebas pero si dicen que están en laboratorio es que tardarán varios años en todo el proceso y aún así irían durante un tiempo en modelos de alta gama. Antes deberían salir otras baterías sólidas, quizá de menor rendimiento pero más económicas.

Muchas personas están usando el renting a 4 años para dar tiempo a que mejore lo disponible en el mercado sin tener que comprar el coche. C En 4 años la tecnología eléctrica habrá avanzado mucho.

» autor: Pixmac

#4 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

meneandotela — Wed, 17 Dec 2025 22:58:22 +0000

#1 dependiendo la necesidad de cada uno. Yo con 300km voy más que sobrado, habrá quien no.

Exactamente como dice #2. Si final si el móvil que tengo ahora cumple, para qué gastar más o pensar en lo que habrá en 4 años.

» autor: meneandotela

#3 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

HartzBaltz — Wed, 17 Dec 2025 22:38:04 +0000

#2 Esto no llega a precio economico como minimo en 5 años. Mas interesante me parecen las baterias de Sodio de CATL que ya las estan fabricando y compitan de tu a tu con las LFP. Baterias mas sostenibles y baratas.

» autor: HartzBaltz

#2 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

Veelicus — Wed, 17 Dec 2025 22:28:48 +0000

#1 Es como todo, si el coche electrico que te compras ahora te sirve no puedes estar pensando en esas cosas, salvo que lo compres con la idea de venderlo en unos pocos años.

» autor: Veelicus

#1 WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

EISev — Wed, 17 Dec 2025 22:17:23 +0000

Si eso llega en un par de años al mercado ya hay que tener ganas ahora de comprarse un coche eléctrico que va a quedar superado en breve

» autor: EISev