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#43 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Pablosky — Wed, 29 Jan 2025 19:31:36 +0000

#4 Homóloga y logra (al menos si es un Toyota) cifras de risa, puedo dar fé. Y no hace falta conducirlo como si fueras un taxista tacaño haciendo "hypermiling" extremo.

» autor: Pablosky

#42 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

pawer13 — Wed, 29 Jan 2025 11:43:32 +0000

#34 Del mismo modo, con el envejecimiento de la población, más gente prefiere coches en los que el asiento está un poco más alto, lo que permite entrar y salir más fácilmente. Pero tienes razón en que con un monovolumen todo esto se cubre, no tiene sentido hacer desaparecer los utilitarios de toda la vida cuando precisamente estamos perdiendo algo básico para los eléctricos: aerodinámica.
Parece irónico que el único que vende coches de líneas clásicas sea Tesla, porque su model Y tiene realmente poco de SUV, es un model 3 con techo más alto, como el Golf+ en su momento

» autor: pawer13

#41 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

anv — Wed, 29 Jan 2025 08:02:45 +0000

#36 Bueno, igual que con los teléfonos que quitaron las baterías reemplazables porque no les convenía a su negocio. Pero si se saca una normativa que los obligue no les quedaría otra.
Sobre la garantía, pues el fabricante de la batería tendrá que dar garantía sobre ella. Y de hecho muchas veces no es el mismo fabricante que el coche.

» autor: anv

#40 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

yopasabaporaqui — Wed, 29 Jan 2025 07:57:56 +0000

#39 Te daría la razón, pero luego veo a la gente intentando aparcar o mover sus SUV en el casco histórico y se me pasa.

Insisto : entiendo que tú lo compres, pero no que todo el mundo lo haga.

» autor: yopasabaporaqui

#39 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Sigo_intentandolo — Wed, 29 Jan 2025 07:41:23 +0000

#38 la agilidad de conducción es algo que la mayoría de la gente no necesita... yo pongo la velocidad de crucero y hasta el destino... pero busco ir cómodo.

» autor: Sigo_intentandolo

#38 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

yopasabaporaqui — Wed, 29 Jan 2025 07:31:51 +0000

#37 Si te hace falta, te hace falta. A pesar de no gustarme y opinar que es una moda absurda, yo mismo he recomendado un SUV a un familiar con problemas de movilidad. Un CX5 se pilló al final.

Cómodos, a ver, disiento un poco. Una vez dentro puede y más si e es grande como tú. Ahora en agilidad de conducción, mejor uno más pequeño.

» autor: yopasabaporaqui

#37 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Sigo_intentandolo — Wed, 29 Jan 2025 07:28:06 +0000

#15 tengo un scenic antiguo... y quiero algo similar, mi madre y mi suegra son mayores... yo soy bastante grande y no muy ágil...
Vamos, que quiero un monovolumen... y me toca mirar suv.

Obviamente es cosa de los fabricantes... pero a mucha gente le gustan los coches grandes porque sob muy comodos.

» autor: Sigo_intentandolo

#36 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Alberto_meneame — Wed, 29 Jan 2025 06:03:10 +0000

#33 Lo de las baterías intercambiables noe veo futuro por que ningún fabricante va a querer jugarse su garantía con una batería que no se suya, a parte con los tiempos de recarga a los que se están llegando

» autor: Alberto_meneame

#35 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Pilfer — Tue, 28 Jan 2025 18:41:28 +0000

#1 tengo dos coches y a moto.

La moto 198kg
El astra g 1700 dti del 2004, 4,11 metros, pesa 1180kg

Y el otro, un 600cc, 2,5m, pesa 720kg ¿adivinas la marca?

» autor: Pilfer

#34 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

yopasabaporaqui — Tue, 28 Jan 2025 15:40:27 +0000

#32 Tengo un crío con silla y un coche de 3P.Me apaño. Por supuesto que uno de 5 es más cómodo más uno más alto. El tema es que eso no justifica tantos SUV como se venden ni de lejos hasta el punto de dejar los fabricantes de vender no sólo coches familiares, lo que te daría la razón, sino también utilitarios y deportivos.

Es moda, no hay más.

» autor: yopasabaporaqui

#33 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

anv — Tue, 28 Jan 2025 14:23:24 +0000

#30 Es que con electrolito sólido tienes la posiblidad de cargar mucho más rápido. Así que aunque fueran de menor calidad se compensaría con recargas más seguidas en pocos minutos.

Por otro lado, los chinos ya están vendiendo coches con batería intercambiable. Otra alternativa bastante razonable si se populariza. Ya que a la UE le gusta tanto poner regulaciones, podrían definir un standard para las baterías intercambiables de coches eléctricos.

» autor: anv

#32 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

pawer13 — Tue, 28 Jan 2025 13:42:33 +0000

#15 No es poner la silla, es poner al niño en la silla y ponerle los cinturones. Como dueño de un 308SW, el techo se nota muy bajo cuando tienes un nene que apenas camina y quieres subirlo en el coche, te dejas la espalda en comparación con un coche alto (SUV o monovolumen). Sinceramente, si existiesen todavía me hubiese comprado un Seat Altea o similar.

» autor: pawer13

#31 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

tropezon — Tue, 28 Jan 2025 13:17:27 +0000

#29 No, hablo de los coches del grupo A, que es de los modelos que habla la noticia.
Para hablar de otras soluciones de movilidad hubiera escrito un artículo

» autor: tropezon

#30 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Alberto_meneame — Tue, 28 Jan 2025 13:08:01 +0000

#21 sí, lo sé, a parte, aunque pesan más hay ya en el mercado las de sodio entre otras.

» autor: Alberto_meneame

#29 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

--834216-- — Tue, 28 Jan 2025 12:45:22 +0000

#28 Los coches urbanos salen de la ciudad, a otras ciudades cercanas.
Entonces hablas de coches interubanos que de igual modo pueden sustituirse por transporte público o pequeños vehículos eléctricos. Sigo viendo obsceno transportar 1 o 2 toneladas para transportar a 1 ó 2 personas como mucho por muy eléctrico que sea el coche.

» autor: --834216--

#28 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

tropezon — Tue, 28 Jan 2025 12:25:21 +0000

#24 Los coches urbanos salen de la ciudad, a otras ciudades cercanas. Es el coche del día a día.
Y creo que eso es un urbanismo mucho más deseable que el modelo de megaciudades, tipo Mexico DF, o el actual Madrid.
Sería más deseable un urbanismo con ciudades cercanas en el que pudieras ir de una a otra, que no esas megaurbes. Y ahí el tema de coches pequeños, tipo el smart original, puede ser un complemento muy interesante.
Pero es mi opinión. La tuya parece ser el modelo actual de crecimiento de Madrid.

» autor: tropezon

#27 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

johel — Tue, 28 Jan 2025 11:43:50 +0000

#13 En el propio articulo lo menciona; el problema es el tamaño y la mayor parte de la culpa de los suvs. Que muchos parecen tanques por fuera y luego por dentro son mas pequeños que un opel corsa antiguo ... y si los comparas con el mismo opel corsa de los 80 es casi el doble de tamaño por fuera. Y eso haciendo buena parte de la carroceria y los interiores de plastico.
Yo no quiero un suv, quiero un compacto de toda la vida, es lo que ncesito para ir a trabajar, ¿quien me lo vende? NADIE. Me basta y me sobra tamaño con un fiat 500e pero es la rara avis en vez de la norma (sin entrar en tema electricos, solo el tamaño), el antes citado opel corsa moderno mide cuatro putos metros ¡cuatro!

» autor: johel

#26 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Raziel_2 — Tue, 28 Jan 2025 08:52:36 +0000

#9 Se han comido el hueco de casi todos los modelos.

» autor: Raziel_2

#25 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

tollendo — Tue, 28 Jan 2025 08:39:17 +0000

#1Â850 kg pesa mi Matiz con 3.5 m. Eso es compacto.

» autor: tollendo

#24 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

--834216-- — Tue, 28 Jan 2025 08:20:18 +0000

#3 No deberían existir los coches urbanos, los coches en las ciudades no hacen más que estorbar, las ciudades necesitan transporte público y zonas peatonales. Pero hay mucho culo gordo que “necesita” el coche hasta para ir a comprar pan.

» autor: --834216--

#23 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

--834216-- — Tue, 28 Jan 2025 08:16:04 +0000

#1 Tantos kilos para simplemente llevar a una persona de A a B

» autor: --834216--

#22 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

anv — Tue, 28 Jan 2025 08:13:15 +0000

#19 Yo opino que debería incentivarse más el transporte público y los vehículos personales como los patinetes eléctricos y dejar los coches personales para cuando no haya otra alternativa.

» autor: anv

#21 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

anv — Tue, 28 Jan 2025 08:11:39 +0000

#16 En China ya están fabricando baterías con electrolito sólido. Por suerte no hubo que esperar a que se hicieran en occidente porque aquí la política comercial es no sacar a la venta un producto hasta que el anterior sea completamente obsoleto.

» autor: anv

#20 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

anv — Tue, 28 Jan 2025 08:10:22 +0000

#13 Las pijadas electrónicas no pesan tanto. Lo que pesa son las baterías y es algo inevitable. A menos peso menos batería.

» autor: anv

#19 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Dene — Tue, 28 Jan 2025 08:01:08 +0000

¿Tiene sentido gastar la energía que supone una tonelada y media de peso muerto para desplazar a un objeto-ser vivo que pesa menos de 100 kilos? La eficacia de este sistema es totalmente miserable.

» autor: Dene

#18 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

MalditoBendito — Tue, 28 Jan 2025 07:59:56 +0000

Los coches son enorme comparados con lo que había antes. Esa enormidad tiene que ver con la seguridad añadida

» autor: MalditoBendito

#17 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Macnulti_reencarnado — Tue, 28 Jan 2025 07:29:00 +0000

#13 tuve un AX Gt en los 90 y en segunda, pisando fuerte el acelerador, salía escarbando ruedas. Una gozada.

» autor: Macnulti_reencarnado

#16 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Alberto_meneame — Tue, 28 Jan 2025 06:46:32 +0000

#13 Bueno, con los cambios que se van consiguiendo en las baterías llegará ese día en el que pesen muy poco y tengan mucha energía almacenada

» autor: Alberto_meneame

#15 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

yopasabaporaqui — Tue, 28 Jan 2025 06:40:11 +0000

#9 La silla la tienes que colocar contadas veces y salvo familias concretas, la abuela lo mismo. Eso no explica el éxito de los SUV. No, es simplemente que están de moda.

» autor: yopasabaporaqui

#14 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Mr.Worthington — Tue, 28 Jan 2025 05:15:46 +0000

#12 en la foto aparece el Mitsubishi que aquí se vendió como SpaceStar, una amiga lo tiene, no es un coche muy común, cuando ella lo compró era el coche nuevo con equipamiento más barato del mercado.

» autor: Mr.Worthington

#13 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Mister_T — Tue, 28 Jan 2025 01:10:08 +0000

Queremos coches eléctricos con baterías que le den buena autonomía, que tengan todas las pijadas electrónicas que obliga la ley y las que se ponen por moda, que sea amplio y con maletero, bien equipado, que sea pintón... pero oye, que pese como un Citröen AX de los 90 que era como el coche de los Picapiedra.

» autor: Mister_T

#12 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Sr_Atomo — Tue, 28 Jan 2025 00:59:48 +0000

Ojo, que el Suzuki Ignis ya no está a la venta.

Nota de edición: El Mitsubishi que menciona tampoco está disponible porque nunca ha llegado a estos lares.

» autor: Sr_Atomo

#11 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

HeilHynkel — Tue, 28 Jan 2025 00:33:13 +0000

#8

Pues ahora lo llaman compacto

» autor: HeilHynkel

#10 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

HeilHynkel — Tue, 28 Jan 2025 00:32:20 +0000

#4

Tampoco. Ni start stop tiene. Ni baja de 7 litros .

» autor: HeilHynkel

#9 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Sigo_intentandolo — Mon, 27 Jan 2025 23:11:23 +0000

#6 suv... se han comido el hueco de los monovolúmenes... son cómodos para entrar y salir (prueba meter sillas de niño o a la abuela en la berlina bajita y aerodinámica del lado de la acera...).

Tengo que cambiar de coche, no hay monovolúmenes, si o si a por el suv. Mierda de situación... pero es la que hay.

» autor: Sigo_intentandolo

#8 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

vicenfox2 — Mon, 27 Jan 2025 23:10:09 +0000

#1 lo dices como si 4,5 metros fuese pequeño .
Mi clase C de hace unos años no se si mide 4,52 y andará por los 1600 kilos más o menos para hacernos una idea de lo que son esas medidas

» autor: vicenfox2

#7 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

chochis — Mon, 27 Jan 2025 23:08:20 +0000

#6 si bien es verdad que sólo tiene 4 plazas por estrecho, caben 4 adultos de 1,80m sin problemas. Eso si, el maletero se queda para poco mas que llevar la compra. Aunque he visto por ahí que venden una tapa no oficial con la que ganas el hueco del motor range extender si el tuyo es eléctrico.

» autor: chochis

#6 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

Raziel_2 — Mon, 27 Jan 2025 23:05:13 +0000

#5 Y sin el 1Â195kg, pero es un coche muy pequeño, por suerte es una de las grandes excepciones.

No me cabe en la cabeza porque en Europa ha calado tanto la puta moda de los SUV, somos retrasados por hacerles caso a los fabricantes, si se los comiesen con patatas se les pasaba rápido la estupidez.

» autor: Raziel_2

#5 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

chochis — Mon, 27 Jan 2025 23:01:44 +0000

Mi bmw i3 pesa 1300kgs con conductor.

» autor: chochis

#4 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

tropezon — Mon, 27 Jan 2025 22:55:19 +0000

#1 Pero si es híbrido seguro que homologa 1.5 o 2 litros a los 100

» autor: tropezon

#3 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

tropezon — Mon, 27 Jan 2025 22:52:31 +0000

#2 Tiene una batería de mierda, pero como pesa poco le da para una autonomía medianamente buena, y cumple así para lo que está pensado: coche urbano.

Que por otra parte es el escenario ideal para los eléctricos.

» autor: tropezon

#2 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

AlienRoja — Mon, 27 Jan 2025 20:47:11 +0000

Yo, con mi Spring desde 2023... ni un problema. Gasta menos que el conejo de Duracell y me lleva a todas partes. Más contenta que unas pascuas.

» autor: AlienRoja

#1 Cuando la batería de los coches eléctricos era el gran villano. Sólo dos marcas del gran catálogo en Europa bajan de la tonelada y media

HeilHynkel — Mon, 27 Jan 2025 20:22:31 +0000

Más de 1.700 pesa el mío. Y no llega a los 4,5 metros.

Y no es eléctrico.

» autor: HeilHynkel