Tesla arranca en España las pruebas del sistema de conducción autónoma total (FSD)

Tras las primeras pruebas en Madrid ( menea.me/2fbq0 ), España estrena el marco ES-AV, que permite probar vehículos autónomos sin conductor de seguridad en carreteras abiertas. Tesla obtuvo autorización para testear 19 coches con FSD en todo el país, sin límites de zonas u horarios. España se convierte así en el centro europeo para entrenar la IA de Tesla y posible base de futuros robotaxis desde 2026. Alemania, Francia e Italia seguirán el ejemplo. El país lidera una tecnología clave y atractiva para la industria.

[#2 sorrillo]

Hay muchas anécdotas descontextualizadas sobre los accidentes de los vehículos con conducción asistida o autónoma, las decisiones deberían tomarse en base a datos estadísticamente significativos que comparen el riesgo de accidente si conduce un humano respecto a si conduce un modelo de coche o lo hace otro distinto.

Sospecho que habrá un punto, quizá ya hayamos llegado a él, en el que aún existiendo accidentes mortales en vehículos autónomos el ratio sea inferior a las muertes cuando conduce…   

[#14 Pablosky]

#2 Ya hemos llegado, hace poco fue noticia como los coches de Waymo en Seattle tenían estadísticamente muchos menos accidentes que los humanos, excepto girando a la izquierda en los cruces. Eso fue hace ya casi un año, seguro que ya han mejorado hasta ese problema.

Tesla no juega en esta liga, su sistema es bastante peor que el de Waymo.

[#15 sorrillo]

#14 Hasta donde tengo entendido waymo solo opera en zonas delimitadas, no se le podría dar un uso generalista hasta que no fueran ampliando esas zonas poco a poco.

Por contra el enfoque de Tesla es intentarlo en todos sitios e ir intentando mejorarlo en todas las circunstancias. Ese sería hoy por hoy el modelo realista a comprar por un particular que pueda acabar circulando por cualquier sitio.

[#16 Pablosky]

#15 Cierto, pero ahora mismo tenemos marcas que tienen nivel 3 real delimitado (Mercedes y alguna otra), nivel 4 delimitado (Waymo), nivel 2 real (todas las demás, que te exigen estar pendiente del coche pero vas mucho más descansado) y luego está Tesla, con este "2.5", que lo hace todo por ti pero la puede cagar en cualquier momento.

De todas las opciones me parece casi la peor, te da una falsa sensación de seguridad...

Y luego está el detalle de que no tenga radar o lidar, si no entiende lo que está viendo con las cámaras pues lo embiste y a tomar por culo

[#17 sorrillo]

#16 que lo hace todo por ti pero la puede cagar en cualquier momento

Lo que me interesa saber es si la cifra de muertos por km recorrido por sus cagadas es inferior o superior a la cifra de muertos por las cagadas de los humanos (distracciones, cansancio, embriaguez, etc.).

Ese es en mi opinión el criterio para sustituir humanos por máquinas. Cuanto mayor sea la diferencia a favor de la máquina, aunque siga habiendo muertos, mayor debería ser la presión regulatoria para obligar a…   

[#18 Pablosky]

#17 El ser humano conduce básicamente con la visión, no tiene ni radar ni LiDar ni nada de eso, a priori es perfectamente realista que una IA pueda conducir como un humano solo con visión, solo con cámaras.

Sí... pero...

www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2025-03-17/el-enesimo-ridic



Aparte de que si lo puede hacer mejor que un humano usando lidar o radar, pues que lo haga mejor que un humano. Ójala.

Pero esa cabezonería de Musk de quitar ambos sensores me parece una estupidez.

[#19 sorrillo]

#18 Otro error es el que describes, pretender que los errores de IA y los errores humanos sean los mismos. Que la IA también se emborrache o se duerma al volante es ridículo, de la misma forma que es ridículo que un humano confunda una pared con una carretera.

Lo importante no es tanto las razones por las que se provocan esos accidentes sino la cifra de muertos por km recorrido.

Aparte de que si lo puede hacer mejor que un humano usando lidar o radar, pues que lo haga mejor que un

…   

[#13 sorrillo]

#12 Esas circunstancias agravan la dificultad de conducir tanto con camaras como sin ellas, ninguna de ellas impiden la conducción.

[#11 sorrillo]

#10 Si, pero una cámara no funciona como los ojos humanos

Ni falta que hace. Una persona puede conducir remotamente un vehículo que lleve cámaras, a un humano le bastan las imágenes de cámaras para conducirlo.

No hay motivo por el que una IA no pueda conducir como un humano sin otros sensores que cámaras.

[#12 nadaman]

#11 Buena suerte probando conducir un coche remotamente usando cámaras a alta velocidad en alguna de estas circunstancias:
- Lluvia, niebla o humo
- Deslumbramientos al amanecer o atardecer
- Durante la noche con poca luz
- Cambios bruscos de iluminación al entrar y salir de un túnel

Si uno de los problemas actuales al usar IA en sistemas semi-automáticos son las alucinaciones imaginate hacerlo cuando tengas vidas en juego y milisegundos para reaccionar si algo sale mal. Además de los miles de corner cases que no habrán visto nunca en su flota de vehículos.

[#3 fastbrian]

Ya, obligatorio, como os gusta....

[#6 Nastar]

A mi me causa desconfianza, pero por otra parte sueño con el dia en que me suba a mi coche y me lleve a casa mientras juego, leo, veo una peli o echo una siesta

[#1 penanegra]

Huelga de taxis en 3 2 1

[#4 Harkon]

#1 Los taxistas son de los que más Teslas se pillan.

Por otro lado el FSD va a seguir requiriendo que tengas las manos en el volante.

[#5 penanegra]

#4 ya es la incongruencia... Pero esperate a que los robo taxi circulen por las ciudades... Arderá Roma

[#7 Harkon]

#5 Jajaja, esa es otra historia, pero yo creo que aún tardará la cosa, por temas de burocracia, seguridad, etc, para ver robotaxis aunque sea tecnológicamente viable

[#8 nadaman]

A menos que pongan más sensores para darle redundancia y robustes no creo que su software sea seguro usar estos coches. En nivel 3/4 el coche debe detectar cuando hay un problema y pararse de forma segura, un operador remoto dudo que consiga hacerlo con el tiempo suficiente.

Los actuales sistemas que hay nivel 3 en el mercado solo funcionan en circunstancias muy controladas como algunos tramos de autopista a menos de 60km/h.

[#9 sorrillo]

#8 El ser humano conduce básicamente con la visión, no tiene radar, no tiene LiDar, etc.

No hay motivo por el que una IA no pueda conducir como un humano sin otros sensores que cámaras.

[#10 nadaman]

#9 Si, pero una cámara no funciona como los ojos humanos y la IA actual está aún muy lejos de conseguir la fiabilidad necesaria.

Hay muchas otras marcas de sistemas de ayuda al conductor que apostaron muy fuerte por cámaras, por ejemplo Mobileye, pero incluso ellos saben que necesitan de otros sensores para conseguir la robustez y fiabilidad que requiere un sistema sin conductor. Por ejemplo en los robotaxis actuales de Tesla tienen a una persona de copiloto con la mano en la manilla de la puerta donde hay un botón para hacer un frenado de emergencia, así que lo de una persona que pueda controlar el coche en remoto no me lo trago.