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#12 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

senador — Wed, 28 Jan 2026 21:47:29 +0000

#4 La velocidad constante es muy importante en todo tipo de vehículos.

» autor: senador

#11 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

lectorcritico — Wed, 28 Jan 2026 21:34:33 +0000

#1 Un F1, una moto-bici y un camion tienen un Cx parecido 0,70. Un coche tipo landrover defender tiene unos ,45-,50.

En los vehiculos con culo plano (camion, furgoneta) se puede poner una planchas a modo cofia y mejoran bastante la aerodinamica de forma simple.
Tambien se podria rellenar el hueco bajo el remolque, y mejoraria la aerodinamica. Con baterias se bajaria el centro de gravedad y seria resistente a vientos como los de ahora.

#8 Las locomotoras funcionan un poco asi. Un solo maquinista controla varias locomotoras, necesarias para mover tantisima mercancia.
Hoy en dia hay sistemas de frenada automatica. Seria interesante adaptarlos para evitar un alcance en una frenada.
Hoy en dia las luces de freno son de LED y podria servir para transmitir información (estilo LiFi) del grado de frenada para advertir al camión trasera y no pierda tiempo en la frenada.
Hoy en dia un camion frena muchisimo, tanto como un coche, que hoy en dia puede ser mas de 1G. Segun la carga.

» autor: lectorcritico

#10 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

Almirantecaraculo — Wed, 28 Jan 2026 19:39:50 +0000

#8 sería digno de ver, una gran inversión pero mejoraría mucho la logística.
O al menos eso creo y espero.

» autor: Almirantecaraculo

#9 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

elyari — Wed, 28 Jan 2026 19:12:05 +0000

#8 Tal cual. Yo tengo un camión-vivienda (una Sprinter 519), tengo tacógrafo y por supuesto limitado a 90kmh. Voy todo el tiempo con los camiones y hago uso de esa misma estrategia, pero claro, no se debe ir demasiado cerca (como dice que ha hecho #3 y debe de haber ahorrado montón de gasolina) por tema de seguridad en caso de frenazo repentino. Pero vaya si se nota cuando hago tiradas largas por autopista y me meto en esos "trenes de camiones" como dices, que se hacen todo el tiempo, no solo de noche. Lo que pasa es que como voy con mucho menos peso y llevo el V6 3L de 190cv, en las cuestas largas de autopista donde ellos reducen, yo subo sin despeinarme y tengo que dejar el trenecito y reajustarme tras la subida nuevamente cuando hay un hueco.

» autor: elyari

#8 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

Becuadro — Wed, 28 Jan 2026 18:57:27 +0000

#4 Había un proyecto para aplicar cuando los camiones tengan autoconducción, y es la creación de "trenes de camiones" nocturnos.

En autopistas los camiones se van acoplando unos detrás de otro a pocos metros, aprovechando los vacíos que se forman en la cola para disminuir consumo. Todos los camiones van conectados de forma que acelera y frenan de forma coordinada. Cuando un camión sale, el resto se reajustan.

» autor: Becuadro

#7 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

parladoiro — Wed, 28 Jan 2026 18:43:54 +0000

#2 el espacio entre la cabina y el trailer en EE. UU. no es norma, pueden ir pegados como en el resto del mundo. La manía de ir sin los kit aerodinámicos en los bastidores largos sin la zona residencial es cosa de la empresa.

» autor: parladoiro

#6 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

Almirantecaraculo — Wed, 28 Jan 2026 17:44:00 +0000

#5 li vilicidid miximi..... Gracias, me he confundido con los autobuses, que van a 100.

» autor: Almirantecaraculo

#5 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

javierchiclana — Wed, 28 Jan 2026 17:40:26 +0000

#4 En España la velocidad max de camiones es 90Km/h... y lo cumplen a rajatabla por los tacómetros.

» autor: javierchiclana

#4 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

Almirantecaraculo — Wed, 28 Jan 2026 17:35:25 +0000

Influye más la turbulencia que generan detrás de la caja que la resistencia delantera, sobre todo porque aunque aumenta al cuadrado, es apreciable a partir de 80km/h y no van a más de 100-110. Eso sin contar todos los elementos sueltos como espejos, ruedas etc generando vórtices.
Se ahorraría infinitamente más combustible maximizando el transporte de mercancías por las noches cuando las carreteras están vacías y sin atascos (de camiones o el resto de vehículos) y/o limitando si velocidad a 80km/h, que sin tráfico y de forma constante es más eficiente.

» autor: Almirantecaraculo

#3 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

Tertuliano_equidistante — Wed, 28 Jan 2026 17:07:50 +0000

#1 Yo me hice un viaje entero de Valencia a Madrid en una moto de 125 chupando rebufo de la caja de los camiones, la mar de a gusto.

» autor: Tertuliano_equidistante

#2 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

giputxilandes — Wed, 28 Jan 2026 17:04:09 +0000

#1 Que ganen los americanos no es del todo cierto, porque entre otras cosas, los diseños compactos europeos dejan mucho menos hueco entre la cabina y el remolque, que como bien dices en la segunda parte, afecta mucho a la aerodinámica.

» autor: giputxilandes

#1 Hace 50 años no existía la aerodinámica en los camiones. Un ingeniero de la NASA en bici cambió las reglas del consumo en carretera para siempre

javierchiclana — Wed, 28 Jan 2026 14:24:29 +0000

En aerodinámica ganan los camiones usamericanos con su morro independiente. En la EU no se puede pasar de 16,5m para remolque simple. En USA sólo miden la carga, creo. Tienes que llegar a un equilibrio entre volumen transportado y aerodinámica (consumo).

La aerodinámica en la parte trasera es fundamental, tanto como en la delantera, si vas dejando el vacío detrás tuya te va frenando de forma continua. En los camiones es difícil de tocar ahí porque está la carga, normalmente, containers totalmente "cuadrados".

Las fotos de los ensayos son chulísimas... nada de túnel de viento.

» autor: javierchiclana