Avionéame: comentarios [4052307]

#3 United Airlines invierte en JetZero y podría adquirir hasta 200 aviones de ala integrada

kumo — Tue, 29 Apr 2025 08:37:08 +0000

#2 Cuando quieres presurizar un avión de forma uniforme y eficiente, la forma importa bastante. De hecho se añaden bulkheads en zonas como la cola para facilitar eso. Así se evita también tener que meter refuerzos estructurales que harían el diseño más complejo y, sobre todo, más pesado*
Por otro lado, los aviones no son herméticos. Hay un sangrado de aire del exterior que entra desde los motores (ahora en algunos modelos desde bombas dedicadas) y aire que sale continuamente. El aire de la cabina se renueva completamente cada pocos minutos, pasa por filtros y se regula su temperatura para el clima, por eso suele ser fresco y seco.

*Un ejemplo fácil de ver es el mamparo en los conos de cola de los MD que se desprendía en emergencias. Y otros aviones similares con escaleras ahí.

» autor: kumo

#2 United Airlines invierte en JetZero y podría adquirir hasta 200 aviones de ala integrada

Perico_de_les_Palotes — Tue, 29 Apr 2025 07:50:12 +0000

#1 Hombre, lo bueno que tiene la presión es que es la misma en un recipiente hermético, no debería ser un problema.

» autor: Perico_de_les_Palotes

#1 United Airlines invierte en JetZero y podría adquirir hasta 200 aviones de ala integrada

kumo — Sun, 27 Apr 2025 20:22:55 +0000

Ahora mismo el principal problema de esos diseños es el aprovechamiento del espacio efectivo (incluyendo una posible evacuación además de otras consideraciones) y la presurización de la cabina por igual en todas las áreas.

» autor: kumo