Según alertan, el trazado Zaragoza-Teruel-Valencia mantiene la velocidad comercial más baja de España, 76 kilómetros por hora, pese a las obras realizadas en los últimos 15 meses. Recuerdan que de julio a octubre de 2019 se cortó la línea para acondicionarla, haciendo especial hincapié en la reforma del tramo Calamocha-Navarrete. Para Manuel Gimeno, coordinador de Teruel Existe, la Alta Velocidad que se proyectó entre Teruel y Zaragoza para circular a 220 kilómetros por hora, "es solo un espejismo si unos ciclistas pueden ir más rápido [...]"
Comentarios
El gobierno ya ha anunciado medidas al respecto: multar las bicicletas que superen los 15 Km/h.
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twitter.comLa de series que me habré visto entre Valencia y Zaragoza
Normal, teniendo ciclistas que se han entrenado en Siberia para coger calor...
la pregunta es ¿quien coño va de Zaragoza a Teruel? si me dijeras que vas desde Madrid (centro adminsitrativo Central) a Tarragona (polo industrial) lo compro pero para ir de compras e finde semana a Zaragoza .... que vayan en coche.
#5 Estudiantes (no pocos, la universidad de Zaragoza tiene un campus ahí) y mercancías (no pocas, de hecho si no se usa la vía es por limitaciones de velocidad)
#6 las mercancias no paran el Teruel...
Los estudiantes son 4 gatos que viajan el viernes y el domingo para ir a casa de papa y mama...
Repito donde esta esa cantidad ingente de personas que anega y colapsa la autovia (por cierto de 3 carriles en algun sitio) mientras que por ejemplo para ir alguna capital de galicia o a logroño desde soria por ejemplo te la tienes que arreglar con una nacional....
Ya del tren ni hablo y las 6 horas que tardas desde Extremadura a Madrid con una locomotora diesel
#7 El transporte público debería ser un derecho y no comunicar sólo las grandes ciudades.
Tenemos un gran problema de despoblación y debido a esto lo estamos agravando.
Si cogemos tus argumentos:
¿Por qué tengo que subvencionar yo el transporte público en Madrid si vivo en Coslada y trabajo en Barajas y voy en coche? Que los demás se compren un patinete o una bicicleta eléctrica.
#8 pues puedes ir en coche a la capital. Lo que no vamos a poner un estación del AVE en villachuminos de abajo para que el señor pueda ir de compras el domingo al IKEA en Zaragoza.
Los transportes públicos con bien, dices unen gente y los transportes masivos de personas unen grandes urbes no pueblos y capitales de provincia venidas a menos y envejecidas. Tenéis en Teruel una autopista que ya la quisiera Soria para unirse a Vallladolid Salamanca o Segovia. O el tren de Extremadura...
Menos llorar....
#9 Yo no hablo de AVE. hablo de trenes de cercanías decentes.
#10 pero alma de cántaro cuanta gente mueve?? Que a lo mejor un bus de linea va que se mata....
#11 las vías están instaladas. El tren es más seguro y además es un servicio público. ¿Por qué poner un bus subvencionando una empresa privada?
#12 porque no va NADIE. Para que un tren sea rentable necesita un aforo mínimo TODOS LOS DIAS no el viernes y el domingo para ir a comprar al IKEA
#13 ¿Quién ha hablado de que sea rentable?
Es transporte público.
Tampoco es rentable mantener las carreteras de ciertos pueblos. O llevar la electricidad a ciertos sitios. O llevar el agua corriente a lugares aislados.
Igual que la sanidad, ¿dónde ponemos el límite de tener un hospital o un ambulatorio?
¿O el hacer que se desplace un médico?
#14 claro que pague el Estado!!! Que tiene mucho dinero
¿Teruel existe?