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#46 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

lectorcritico — Thu, 22 Jan 2026 23:12:50 +0000

#31 En la ecologia habria que meter la infrastuctura, que requiere mucho hormigon (CO2) y metal (energia). Ademas de tunelar, aplanar y el trazado debe ser recto. A 200 no se como debe ser el radio de las curvas ¿de 1km?
Los trenes pendulares pueden ir mas rapido por curvas, pero solo es por comidad, si pendulea para fuera de la curva no vuelcan.

#6 Yo lo llamaba subvenciones para ricos o para unos pocos que no eran ricos. Concentrar la riqueza de muchos en unos pocos. Como la loteria.

Ciertas concesiones: puertos, taxis, ¿uber?, farmacias, ¿estancos? No es dinero gratis, puede ser muy buen remunerado. En el caso de taxis, es pelotazo para quien no hipoteco para pagar la licencia.

Subvenciones en las que hay que adelantar el dinero: los que no tienen dinero para adelantar o pueden asumir que no se lo reembolse y/o no se fian o tarden demasiado. No pueden disfrutar de esas subvenciones.
creo que pasa con erasmus que reembolsan a posteriori.

A los productores del Cosmonauta, no pudieron reclamar subvenciones, porque muchos empleados no cobraron nada condicionados a los beneficios y subvenciones.

Para cobrar los empleados debian haber cobrado un sueldo. Y si no tienes para invertir y necesitas la subvencion, no puedes adelantar el sueldo.

Cosas subvecionadas que no cubren el precio completo, pero siguen teniendo un precio no asumible para muchos solo repercute a quien puede pagarlo. Puede ser el caso del billete del AVE.
Muchos billetes de transporte no cubre el coste del servicio, pero si es barato beneficia a casi todos los niveles economicos.

Fuera de lo publico hay coche que se venden por debajo de coste de desarrollo+produccion. Es el caso de Veyron, que debia vale 1 millon mas y al final los demas compradores de -vAG, suvbencionan a CR7 su supercoche.
Otro coche que No cubria costes era el Phaeton.

#14 Los AVEs hacen que los visitantes se vuelvan en el dia y en las perifericas ni pernocten ni consumaan de otras formas.

Tener un AVE no son todo ventajas.

» autor: lectorcritico

#45 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

crycom — Wed, 21 Jan 2026 18:49:27 +0000

#43 Es más Italia y Alemania son excepciones, al igual que la alta concentración en pocos nucleos es una excepción española, pero el efecto capitalidad no tiene nada de excepcional, como bien dices, y es más en España es muchísimo menos acusado que en Francia, Portugal, Chequia, Suecia, etc.

meneame.net/story/vivienda-espana-analisis-completo/c013#c-13

» autor: crycom

#44 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

crycom — Wed, 21 Jan 2026 18:41:55 +0000

#40 Pero tú resumen escupido por la IA carece de esa econometría, ya que ni siquiera has sido capaz de preguntarlo y este análisis a posteriori es mucho más sencillo hacerlo que gestionar expectativas en la planificación. Así que no, no es equiparable pedir información antes y después.

Por lo que si de verdad quieres hacer el debate más enriquecedor y no soltar consignas sin datos cuantificados y contrastados, harías bien en poner un cartelito bien grande que siga, " ésta es mi opinión y no tengo ningún dato para comprobarla así que no lo tomes como un hecho".

» autor: crycom

#43 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

KLKManin — Wed, 21 Jan 2026 18:38:10 +0000

#42 En resumen: la geografía explica el punto de partida histórico. Totalmente de acuerdo, ese es mi punto.
Una vez que estamos de acuerdo en esto, pasamos a explicar el modelo de concentración actual en las grandes ciudades, y esto es común a todos los estados del mundo. De hecho, la distribución metropolitana Rin-Ruhr en varias ciudades sin una cabeza clara debe de ser única en le mundo.

» autor: KLKManin

#42 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 18:05:29 +0000

#41 Nadie discute los condicionantes geográficos e históricos de largo plazo: altitud, ríos navegables, fertilidad o accesos al mar influyen, claro. Eso explica por qué la costa estuvo históricamente más poblada que el interior.

Pero eso no explica la intensificación reciente de la concentración, ni el modelo actual de movilidad masiva y dependencia funcional de uno o dos nodos. La geografía de España no ha cambiado en 70 años; lo que sí ha cambiado es dónde se concentran empleo cualificado, sedes empresariales, universidades, inversión pública e infraestructuras.

En 1900 y 1950 el interior estaba menos poblado, sí, pero no estaba funcionalmente vacío: había industria, servicios, redes ferroviarias convencionales y vida económica distribuida. Hoy muchas de esas funciones han desaparecido o se han recentralizado, obligando a desplazamientos largos que antes no eran necesarios.

Respecto a Alemania: precisamente el Ruhr ilustra la diferencia. Aunque forme una conurbación, no es un único centro hegemónico: hay múltiples ciudades con funciones propias, empleo y servicios repartidos. En España, en cambio, el crecimiento se ha organizado de forma mucho más jerárquica, reforzando un nodo central al que todo converge.

En resumen: la geografía explica el punto de partida histórico; las decisiones políticas, económicas y de infraestructuras explican la divergencia creciente actual. Confundir ambas cosas lleva a pensar que lo que hoy vemos era inevitable, cuando no lo era.

Y por cierto, falso, entre Bonn y Dortmund hay 1hora y 30 minutos de distancia (116km): Fuenlabrada esta pegada a Madrid (25km)... son mas como Guadalajara, Segovia, Toledo y Madrid...
Pero enttre Munich y Hamburgo o Bremen hay mas de 500km...

» autor: MetalAgm

#41 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

KLKManin — Wed, 21 Jan 2026 17:53:48 +0000

#39 En cuanto a la comparativa España Alemania:
- España tiene una altitud media de 650 metros (el triple que los 260 de Alemania). Mientras que Alemania es una planicie que solo se eleva en el extremo sur, España está rodeada por murallas montañosas costeras que aíslan el interior.
- Las llanuras alemanas son fértiles, con grandes ríos que irrigan sus tierras, y están al nivel de mar. La meseta castellana es un secarral a 600 metros de altura, sin grandes ríos, pocas precipitaciones, frío la mitad del año y calor la otra mitad.
- Alemania disfruta de arterias fluviales navegables y tierras fértiles. En el interior de España, para exportar 1 tonelada de lana castellana, había que moverla en burro desde Palencia, atravesando la cordillera Cantábrica hasta Santander .
Tu comparativa de España vs Alemania no se sostiene. Las condiciones no tienen nada que ver.
En 1900, la población de España rondaba los 18.8 millones de habitantes, 28.1 millones en 1950. Con lo cual, tiene todo el sentido del mundo que la densidad en general aumente, y con ello las magnitudes. Lo que debes notar es la distribución de la población, que siempre es la misma: interior despoblado, costa poblada.
Dortmund, Essen, Düsseldorf, Colonia y Bonn: Todas estas ciudades forman parte de la Región Metropolitana Rin-Ruhr y están todas pegadas como Fuenlabra a Madrid.

» autor: KLKManin

#40 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 17:30:18 +0000

#37 Si exigimos métricas exhaustivas para cuestionar el AVE, deberíamos exigirlas también para justificarlo. Y sin embargo, la expansión de la alta velocidad se presenta como un éxito casi axiomático, sin análisis comparativos serios entre ciudades conectadas y no conectadas ni evaluación de efectos territoriales a largo plazo.

El artículo no pretende cerrar el debate, sino señalar justamente esa ausencia.

Si para cuestionar el AVE necesitamos un metaanálisis econométrico, para justificarlo deberíamos exigir al menos lo mismo.

» autor: MetalAgm

#39 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 17:27:01 +0000

#38 ¿España montañosa? Pero si hay dos mega mesetas llanas: Castilla y Leon y Castilla La Mancha donde los desplazamientos son igual que en Alemania...
En tus mapas tus datos son tramposos porque los colores no indican nada sin fijarse en los datos:

1900 -> densidad de habitantes en Madrid >90; segundo rango -> 55 - 90; tercer rango -> 35 - 55, etc
1950 -> densidad de habitantes en Madrid >200; segundo rango -> 100 - 200; tercer rango -> 50 -100, etc

Es decir, que esos mismos datos tuyos muestran que durante el siglo XX la tendencia ha sido infinitamente mayor en la concentracion de la poblacion, provocando que las diferencias entre territorios se acrecentaran muchisimo mas...
Asi que no te tienes que ir a la epoca Romana... los colores de tus mapas no valen por si mismos para analizar los datos sin ver las diferencias en densidades...

Dos rangos, [>12], [8-12] se pintarian del mismo color que otros dos rangos [>100], [50-100], pero sus datos son totalmente distintos: los primeros rangos estan mas proximos entre si...

Sin embargo Alemania occidental si esta mega repartida en ciudades, donde muy pocas superan el millon de habitantes: Munich, Stuttgart, Karlsruhe, Bonn, Colonia, Dusseldord, Ulm, Dortmund, Hannover, Hamburgo, Bremen, Esse, etc etc...

» autor: MetalAgm

#38 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

KLKManin — Wed, 21 Jan 2026 17:03:41 +0000

#36 Te paso otro mapa, esta vez de 1900. Si al final vamos a tener que remontarnos hasta los romanos, paso.
La tendencia a la concentración de población en las ciudades tras la industrialización es un fenómeno global, y España no es una excepción. Esto no contradice el hecho histórico, incontestable, de la baja densidad de población del interior peninsular (con la excepción de Madrid) en comparación con la franja costera.

Alemania cuenta con aproximadamente el doble de población que España en un territorio sensiblemente menor (alrededor de 90 millones en 357.000 km² frente a 45 millones en 505.000 km²), y aun así Alemania Oriental (salvo Berlín) presenta una clara despoblación. A esto se suma que el interior alemán es más fértil y llano, y que históricamente ha estado vertebrado en torno a ríos navegables, algo de lo que España carece. España es una península mucho más montañosa, sin ríos navegables y por eso, históricamente, la población se ha estructurado en torno a sus costas, que ofrecían el principal medio de transporte y comunicación.

» autor: KLKManin

#37 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

crycom — Wed, 21 Jan 2026 16:58:51 +0000

#11 No, no lo hace válido porque no hay métricas en las que apoyarse. Así a bote pronto, PIB, PIB pero capita, población, empleos, sueldo medio, sueldo mediano, composición del empleo (tercializacion o secundaria luxación) antes y después de la conexión al AVE, con grupo de control con ciudades no conectadas similares.

Y sin eso ChatGPT te ha dado el mismo argumento de cuñado que querías recibir.

» autor: crycom

#36 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 16:12:44 +0000

#33 Que Madrid y Barcelona ya fueran densas en 1950 no demuestra que la centralización actual sea “natural”. Lo que vemos hoy es la consecuencia de décadas de decisiones políticas, infraestructuras y concentración de empleo y servicios, que han intensificado esa densidad hasta saturar el país.
Justo aparecen más densas en 1950 las regiones que tuvieron industrializacion: es decir centralizacion de recursos a costa del resto del territorio, zonas donde hubo migraciones masivas de andaluces, extremeños y de otras regiones de España... o tambien son falsas las migraciones masivas de esas regiones hacia Madrid, Barcelona y Bizkaia desde 1950 hasta hoy en dia?

En otras palabras: la densidad y distribución actual es causada, no dada, y la alta velocidad o las infraestructuras no hacen más que reforzar esa centralización.

En el otro extremo tienes a Alemania: un pais totalmente descentralizado y distribuido... es cuestion de decisiones politicas durante la historia de cada pais...

» autor: MetalAgm

#35 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

cosmonauta — Wed, 21 Jan 2026 15:33:00 +0000

#34 ¿Seguro?

www.trenscat.com/renfe/

» autor: cosmonauta

#34 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

Mildranx — Wed, 21 Jan 2026 15:31:48 +0000

#10 y despues ves y resulta que los ferrocarriles de barcelona también son radiales....

» autor: Mildranx

#33 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

KLKManin — Wed, 21 Jan 2026 14:53:01 +0000

#32 Ejem...

» autor: KLKManin

#32 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 14:48:06 +0000

#29 No, tu has dicho que historicamente la poblacion en España estaba distribuida como hoy en dia... esa grafica ya te indica que no...
Ni siquiera Madrid, donde se ve claramente el incrementos del 100% entre 1940 y 1960 o entre 1950 y 1970...

Esa poblacion sale de algun sitio, es decir, de la España vaciada...

» autor: MetalAgm

#31 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

Nómada_sedentario — Wed, 21 Jan 2026 14:47:23 +0000

#6 a ver, no es exactamente asi. A mi viajar en Ave me sale más barato que en coche. Como clase media (clase trabajadora) el Ave es la mejor opción coste/tiempo. Está claro que una familia numerosa o alguien que no tiene interés en viajar no va a usar el Ave por su coste, pero creo que es un medio bastante "popular". De uso puntual (a diferencia del Cercanías) pero popular y lo que es más importante, bastante ecológico comparado con las alternativas (coche particular, autobus, avión) de lo cual se beneficia toda la población...
Dicho esto, estoy contigo que el Cercanías debería estar mucho más cuidado. Es una vergüenza su estado actual.

» autor: Nómada_sedentario

#30 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

Popsandbangs — Wed, 21 Jan 2026 14:47:23 +0000

#28 si es tan básico, entonces que aporta?
Que han muerto varias decenas de personas, hay muchos ojos puestos en el gobierno y hay que reconducir la atención hacia las empresas privadas, el madrileñocentrismo, que la alta velocidad es en realidad un malgasto de recursos y tal?
Es un poquillo de regular gusto, no?

» autor: Popsandbangs

#29 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

KLKManin — Wed, 21 Jan 2026 14:41:49 +0000

#27 Mostoles, Fuenlabrada y Alcorcón son Madrid. Me estas dando la razón.

» autor: KLKManin

#28 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 14:40:16 +0000

#25 Y yo ya he dicho que podria haber escrito un articulo con mis palabras diciendo lo mismo, pero la IA lo hace mas rapido y ahora no tengo tiempo de tirarme 3 horas o mas escribiendo un articulo tan basico como esto... asi que tiro de IA que refleja lo obvio...

» autor: MetalAgm

#27 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 14:37:31 +0000

#24 No, sin ir mas lejos, en 1970 Mostoles, Fuenlabrada y Alcorcon, etc eran localidades que no llegaban a los 5000 habitantes... hoy en dia, todas ellas superan los 200000 habitantes... ¿o es que se han puesto a follar como conejos todos ellos? Ah, es que hace 100, 70, 60, 40 años la España vaciada no era lo que es hoy en dia... toda esa gente ha salido de algun lado...

es.wikipedia.org/wiki/Móstoles

» autor: MetalAgm

#26 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

KLKManin — Wed, 21 Jan 2026 14:36:32 +0000

#20 Precisamente, lo que se prima son las conexiones radiales con centro en Madrid, y las conexiones perimetrales en el Cantábrico y el Mediterráneo.

» autor: KLKManin

#25 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

Popsandbangs — Wed, 21 Jan 2026 14:36:24 +0000

#23 espero que me estés troleando, de hecho, porque si no vaya tela.
No he entrado a discutir tu planteamiento porque me da igual.
Digo que pedirle a ChatGPT que te haga un artículo diciendo lo que quieres y postearlo en Menéame me parece una práctica nefasta y que espero que no se extienda.
De eso va mi comentario.

» autor: Popsandbangs

#24 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

KLKManin — Wed, 21 Jan 2026 14:34:42 +0000

#22 La población en España esta historícamente distribuida de la misma forma que lo esta ahora. No es ningún secreto que todos preferimos vivir en la costa antes que en la meseta.

» autor: KLKManin

#23 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 14:31:54 +0000

#21 Yo no troleo... pero eh, que diremos que Madrid no centraliza nada y las lineas de AVE no pasan por Madrid... que eso no es dato... ¿ya te sientes mejor?

Edit. Luego llega #20 y te da un zasca tremendo: para ir de Alicante a Barcelona o viceversa, hay que pasar por Madrid si o si... igual que hace no mucho salio un articulo de los que a ti te gustan (escrito en un periodico digital) de alguien diciendo que para ir de Santiago de Compostela a Santander, tenia que pasar por Madrid...

» autor: MetalAgm

#22 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 14:30:31 +0000

#19 Falso...
La población no “aparece” espontáneamente en nodos radiales: se concentra donde se concentran empleo, inversión pública, sedes administrativas y conectividad.
Decir que la red es radial porque la población está ahí es confundir causa y efecto.

» autor: MetalAgm

#21 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

Popsandbangs — Wed, 21 Jan 2026 14:30:14 +0000

#17 no he llevado una banderita en mi vida pero bueno…
No quería entrar a discutir los “datos”, solo quería llamar la atención sobre los posts generados por IA (y además un poco de cualquier manera) en menéame, que me parece que empeoran sensiblemente el sitio. Y los de siempre seguirán meneándolo si pone lo que tiene que poner, pero para mí es peor aún que llevar a portada panfletos.
De todas formas ya te digo… supongo que me estás troleando… pero si a ti de verdad esto te parecen datos y hechos, yo me preocuparía

» autor: Popsandbangs

#20 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

pirat — Wed, 21 Jan 2026 14:29:10 +0000

#18 Sigue sin ser posible el trayecto Alacant o València- Barcelona sin pasar por madrit...

» autor: pirat

#19 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

KLKManin — Wed, 21 Jan 2026 14:27:31 +0000

#0 La distribución radial de las redes de transportes en España tiene que ver más con la propia distribución de la población, que con decisiones políticas.

» autor: KLKManin

#18 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

KLKManin — Wed, 21 Jan 2026 14:24:16 +0000

#7 evidentemente tiene mas sentido una linea de ave entre Caceres y Lugo o entre Lerida y Cuenca

» autor: KLKManin

#17 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 14:23:59 +0000

#16 ¿Que argumento dices que son de CuñadoGPT Pro?
Vamos que quieres seguir centralizando en Madrid toda España y tu unica excusa es decir lo de cuñado... los datos son los objetivos que hay en España: que la red de alta velocidad ha absrobido practicamente todos los presupùestos ferroviarios de los ultimos 30 años para llevar la alta velocidad a Madrid, como dice el articulo, a costa de lineas de cercanias. Eso no es una opinion, es un hecho y son datos.

Luego hablreis de España y os pondreis la banderita por pulsera y la bandera en el balcon... pero la realidad es que solo os importa Madrid, Madrid y Madrid...

» autor: MetalAgm

#16 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

Popsandbangs — Wed, 21 Jan 2026 14:12:10 +0000

#11 asistido por IA es un bonito eufemismo para esto.
Qué datos incorrectos va a haber si apenas hay datos y los argumentos son cuñadoGPT pro?
Mi comentario no critica el planteamiento, critica postear algo así que en mi opinión no aporta nada.
Podría meter este artículo a Gémini y pedirle que lo critique imaginándose que lo ha hecho un boomer que acaba de descubrir la IA o un cibervoluntario perezoso, que desmonte el claro sesgo ideológico del prompteador, que lo haga sin parecer una IA de manera tan clara como el artículo y de paso que meta un poco de mofa con emojis y datos sacados de la manga.
Ah, y que desmonte todos los puntos que pueda hacer de manera contundente y le dé un halo de rigor… ¿crees que aportaría algo? ¿Tiene algún interés poner a discutir IAs?
Es que si copias y pegas el prompt que he puesto seguramente te salga un artículo mejor que este.
Mi crítica no va de eso, va de que para ver lo que tiene que decir una IA ante un prompt simple no necesitamos menéame, y que yo personalmente creo que no aporta nada

» autor: Popsandbangs

#15 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

peakoil — Wed, 21 Jan 2026 14:06:21 +0000

#13 Yo también esquie una vez. Hay gente que esquia todos los fines de semana.

» autor: peakoil

#14 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

Zoidborg — Wed, 21 Jan 2026 13:58:17 +0000

Desde la Extremadura profunda, me entristece mucho la obsesión de políticos y peor aún de ciudadanos con conseguir el ave. ¿Para qué? Solo serviría para que más gente se vaya a Madrid. Hay que fomentar trenes de mercancías, puertos secos, industria...

» autor: Zoidborg

#13 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

vGeeSiz — Wed, 21 Jan 2026 13:53:33 +0000

#6 no creo que la use solo el 10% más rico como tu dices. He viajado muchas veces y hay gente de todas las clases

» autor: vGeeSiz

#12 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 13:52:30 +0000

#5 Se paralizó porque Ayuso exigia que ese corredor del Mediterraneo, tuviera tambien conexión de tren de mercancias para Madrid... la parte de Portugal, que querian conectar Lisboa, Oporto, Galicia y de ahi salir por toda la zona norte a Europa, tambien fue hasta Lisboa para pedir al presidente Portugues que le dieran por culo a los de Oporto y Galicia y que hiciera la linea Lisboa - Madrid - Europa...

» autor: MetalAgm

#11 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 13:50:31 +0000

#4
Que el texto esté asistido por IA no lo hace menos válido que uno escrito sin IA.
Lo relevante es si los argumentos se sostienen o no. Tu comentario no entra en una sola idea del texto.
Si hay datos incorrectos o razonamientos erróneos, es ahí donde tiene sentido discutir. Lo demás es hablar del formato para no hablar del fondo.

» autor: MetalAgm

#10 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

cosmonauta — Wed, 21 Jan 2026 13:48:37 +0000

Años llevamos diciéndolo desde Catalunya.

» autor: cosmonauta

#9 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

Dene — Wed, 21 Jan 2026 13:48:01 +0000

Totalmente de acuerdo

» autor: Dene

#8 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

cromax — Wed, 21 Jan 2026 13:42:10 +0000

No tiene sentido el despropósito de que todos los posibles ejes alternativos que comunicarían otras grandes ciudades se han abandonado.
Todo el arco Mediterráneo (será que vive poca gente) merecería una infraestructura mucho mejor que conectara, por ejemplo, la Junquera hasta Almería. Lo más cachondo: que el espacio y la conectividad eléctrica están. Faltaría tender las vías.
O que Zaragoza y Valencia (dos pueblicos como todo el mundo sabe) dependan de un tren que en algunos tramos va a 30km/h y ahora lo van a reparar ¡Para que vaya a 50! Vamos, la velocidad de un ciclomotor.

» autor: cromax

#7 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

pirat — Wed, 21 Jan 2026 13:41:34 +0000

El resumen es que madrí nos sale carísima a todos los demás.

» autor: pirat

#6 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

peakoil — Wed, 21 Jan 2026 13:35:59 +0000

El Ave es lo que yo llamo impuestos inversos. Lo usa principalmente el 10% más rico (los demás vamos en autobús, que es menos cómodo, pero más barato). Pero lo pagamos todos, sobre todo la clase media, que es la que paga impuestos. Por tanto, es un servicio público deficitario que le pagamos todos a los ricos.
El cercanías es lo contrario: lo pagamos todos para que lo usen principalmente las clases obrera y media: por eso no interesa.

» autor: peakoil

#5 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

burgerconqueso — Wed, 21 Jan 2026 13:34:22 +0000

Es bueno para Madrid, esa es la principal respuesta a la pregunta del envio. Luego que si la España vacia y su puta madre… si nos descuidamos el corredor mediterráneo tambien iria por Madrid (lo tuvieron paralizado durante años sobretodo por eso).

» autor: burgerconqueso

#4 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

Popsandbangs — Wed, 21 Jan 2026 13:34:18 +0000

#2 pero qué sentido tiene publicar algo así?
Claramente solo dice lo que querías leer.
Puedes conseguir un texto igual (o bastante más pulido) defendiendo lo contrario pero… ¿qué aporta?
Lo de los artículos y viñetas hechos por IA en Menéame de verdad que me da muchísima curiosidad…

» autor: Popsandbangs

#3 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

woke — Wed, 21 Jan 2026 13:31:19 +0000

tenemos la mejor infraestructura de mundo (subdesarrollado)

» autor: woke

#2 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

MetalAgm — Wed, 21 Jan 2026 13:30:44 +0000

#1 Lo podia haber maquillado, pero queria que resaltara que la respuesta es generada por IA... y la respuesta da explicaciones coherentes y neutrales, asi que no le veo nada que objetar, ademas de que son cosas obvias las que dice, asi que he copiado tal cual...

» autor: MetalAgm

#1 ¿Qué sentido tiene aumentar la alta velocidad centralizada en Madrid?

nopolar — Wed, 21 Jan 2026 13:28:46 +0000

Todo muy bien explicado, pero no me gustan las pelotillas de colores que pone la IA.

» autor: nopolar