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#10 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

Tensk — Mon, 26 Jan 2026 21:00:12 +0000

#8 Pues te contesto de nuevo como extensión de mi comentario en #9 tras ver www.20minutos.es/nacional/soldadura-adamuz-una-tecnica-dificil-por-uni

Yo no soy especialista en soldadura ni nada que se le parezca, creo que sólo usé una soldadora una vez hace muchos años, pero sí lo he visto hacer (y hacer bien) durante mucho tiempo. Que, vale, no es exactamente lo mismo usar tig, mig, electrodo que usar termita, pero en el fondo la idea es más o menos la misma: fundir los metales a unir para que se entrelacen entre sí formando una sola pieza, sea sólo ellos o con aporte de material.

Sabiendo sólo eso ya te lo puedes oler. Que te puedes llevar la sorpresa y veremos qué acaba saliendo, pero de buenas a primeras...

» autor: Tensk

#9 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

Tensk — Mon, 26 Jan 2026 12:57:55 +0000

#8 Yo también creo que tiene que ver con la calidad del carril y, te diría más, me huelo a que no sería tanto porque fuese de mala calidad, a fin de cuentas se supone que ha pasado los tests que tenía que pasar (o eso, o han mentido en los tests), y si los ha pasado, me atrevería a decir que es por la diferencia de comportamiento entre el, digamos, antiguo y el nuevo.

Es decir, que ya sea por diferencia de composición, de proceso de fabricación, de edad (y por tanto fatiga), ambos elementos no se comportarían de exactamente la misma manera al recibir una carga por encima tan pesada como es un tren (y otro, y otro, y otro) y esa diferencia, digamos que en elasticidad, robustez, etc., aunque fuese poca y a lo mejor imperceptible, podría acabar derivando en esto.

De nuevo, esto es un aventurarme por mi parte con la copa de Soberano en la mano y el brazo sobre la barra del bar, pero lo primero que me huelo es eso. ¿Que luego es otra cosa? pues será otra cosa y ganas tengo de saberlo.

» autor: Tensk

#8 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

Format_C — Mon, 26 Jan 2026 12:49:25 +0000

#5 claro que si, pero lo que se ha roto es el carril de 2023, por lo que sea ese carril ha partido, pero el tramo al que estaba unido no ha sufrido casi nada, solo por la rotura del carril de 2023. Es todo muy raro, y hay mucho opinólogo soltando cosas muy raras. Yo creo que será un problema con la calidad de carril en sí mismo. Y deberían buscar los que se hicieron con la misma tanda y ver su comportamiento.

Esto tiene que servir para prevenir futuros fallos, y no para culpar a Puente, que es un señor que poco o nada sabrá sobre este tema y le toca buscar asesores para poder decir algo.

» autor: Format_C

#7 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

Rebellion — Mon, 26 Jan 2026 12:39:16 +0000

#6 Gracias por la aclaración. Por lo que estoy escuchando es que la vía que ha fracturado es nueva ( que desde mi desconocimiento , efectivamente puede deberse a la soldadura ). A ver si se finaliza de esclarecer todo lo antes posible.

» autor: Rebellion

#6 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

okeil — Mon, 26 Jan 2026 11:08:08 +0000

#4 Ha fallado la soldadura, que se hace en un vano entre traviesas. Al fallar, el carril por el que viene el tren (el viejo) tiende a bajar y el otro (el nuevo) sufre golpes de las ruedas al pasar, por lo que sería normal que termine por romperse. El problema ha sido la soldadura, y como tal forma parte de la renovación. Y que un sistema falle por la parte teóricamente más débil es algo que puede ocurrir.

» autor: okeil

#5 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

Tensk — Mon, 26 Jan 2026 10:59:04 +0000

#2 Pero sí se puede soldar a uno de 1992

» autor: Tensk

#4 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

Rebellion — Mon, 26 Jan 2026 10:54:29 +0000

"Eso sí, el que acabó colapsando fue el nuevo fabricado en 2023, aunque este estaba unido a uno del trayecto original con el que no hubo problema."
No me queda claro. Un tramo de longitud x puede ser renovado parcialmente . Mi duda es ,en la zona en donde se produjo el accidente, ¿existía ese empalme entre el tramo viejo (1922) y nuevo (2023) ? . La vía que se rompió corresponde con esa unión? .. en el video que se adjunta @DORO.C dicen que en el punto donde se origina el descarrilamiento tenia partes del tramo original. Si esto es así, puede tener sentido que se fracturara no?

» autor: Rebellion

#3 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

DORO.C — Mon, 26 Jan 2026 10:39:31 +0000

streamable.com/mpmlpj

» autor: DORO.C

#2 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

Format_C — Mon, 26 Jan 2026 09:53:56 +0000

Si el carril es de 2023 no se pudo soldar en 1992

» autor: Format_C

#1 Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

CharlesBrowson — Mon, 26 Jan 2026 09:50:57 +0000

tu verás que al igual que con el infame manzon con los minutos de las llamadas, ahora van a liarnos con fechas de los hierros de las vias.

» autor: CharlesBrowson