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#36 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

esbrutafio — Fri, 27 Jun 2025 10:54:47 +0000

#35 Supongo que depende de la ciudad.
Mis primos hacen un tejemaneje para pagar menos impuestos. Compran el coche como taxi, lo tienen un tiempo, poco, y lo pasan a coche particular. Comprando otro coche para taxi, claro. Usan los mismo modelos para taxi y particular.

» autor: esbrutafio

#35 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

PerritaPiloto — Fri, 27 Jun 2025 07:51:17 +0000

#24 Mi primo no tiene asalariados, pero cuando no está trabajando usa el coche igualmente para otras tareas.

No va a conducir otro coche más caro por kilómetro y menos fiable.

» autor: PerritaPiloto

#34 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

balancin — Fri, 27 Jun 2025 07:50:07 +0000

menos regulación y un mercado homogéneo que no se acaba

» autor: balancin

#33 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

powernergia — Fri, 27 Jun 2025 06:59:31 +0000

#32 "Los que viven en el campo pueden hacerlo,"

Si, claro, por eso he dicho que solo un pequeño porcentaje puede hacerlo, y menos si hablamos de taxistas.

Las instalaciones solares ya son relativamente baratas, y los vehículos siguen bajando de precio ya se acercan a los convencionales, pero la mayor parte de la gente sigue viviendo en edificios sin plazas de garajes y sin tejado propio.

» autor: powernergia

#32 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

WcPC — Fri, 27 Jun 2025 06:56:19 +0000

#31 Los que viven en el campo pueden hacerlo, precisamente donde más pobres son en China...
En año nuevo lunar estuve hablando con un conocido de la familia que trabajó en China desarrollando software para la industria automotriz y me comentó que su antigua compañía estaba vendiendo paquetes de, placas solares + coche eléctrico, donde ellos gestionaban la instalación y el mantenimiento, se quedaban con un % de la energía conseguida y el cliente tenía que pagar el equivalente a 10.000/15.000$...
Precisamente para las zonas más pobres de China....
Eso son muchos millones de potenciales clientes.

» autor: WcPC

#31 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

powernergia — Fri, 27 Jun 2025 06:47:58 +0000

#29 Si claro, pero solo un pequeño porcentaje puede hacer eso.

» autor: powernergia

#30 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

RamonMercader — Fri, 27 Jun 2025 06:44:56 +0000

#7 "Otra ventaja es que al tener menos piezas mecánicas, tienen menos averías."

En coches que circulan tantisimo por ciudad tiene que notarse la diferencia

» autor: RamonMercader

#29 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

WcPC — Fri, 27 Jun 2025 06:40:14 +0000

#17 O mejor, tener una serie de placas solares y cargarlo a precio aún más ridículo.

» autor: WcPC

#28 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

babuino — Fri, 27 Jun 2025 06:28:07 +0000

#27 efectivamente, petróleo difícilmente vamos a encontrar en La Mancha. Sol da para instalar un montón de placas. Ya vamos tarde.

» autor: babuino

#27 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

--808621-- — Fri, 27 Jun 2025 05:32:21 +0000

#4 la electricidad para cargar los coches eléctricos se genera quemando petróleo así que estamos igual.
Que sí, que hay muchas placas fotovoltaicas pero no es suficiente

» autor: --808621--

#26 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

powernergia — Fri, 27 Jun 2025 05:20:48 +0000

#21 Claro que puedes apañarte (con muchas dificultades) con cargadores, pero entonces el ahorro se va al garete.

» autor: powernergia

#25 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

Gry — Fri, 27 Jun 2025 04:13:02 +0000

#20 En China están compitiendo varios sistemas de cambio de baterías, principalmente para camiones y autobuses, pero también los hay para coches.

www.bbc.com/future/article/20250506-are-chinas-swap-stations-the-futur

youtube.com/shorts/43ANPX2iUSU

» autor: Gry

#24 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

esbrutafio — Fri, 27 Jun 2025 03:02:52 +0000

#13 Tengo parientes taxistas y el coche funciona las 24 horas. Paran un día a la semana por imperativo legal.
El titular de la licencia se hace el turno de día y tiene otro conductor contratado que hace el turno de noche. Doce horas cada uno.
Para uso particular tienen otro coche, el taxi no puede estar parado.
Eso es en mi ciudad, seguramente en otras ciudades sea de otra forma.

» autor: esbrutafio

#23 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

cocococo — Fri, 27 Jun 2025 00:29:27 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: cocococo

#22 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

cocococo — Fri, 27 Jun 2025 00:06:00 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: cocococo

#21 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

Laro__ — Thu, 26 Jun 2025 23:14:14 +0000

#17 Con las autonomías actuales tampoco te creas que es un gran impedimento. He conocido a un taxista con eléctrico que vive en un piso y que recargaba en cargadores como quien va a la gasolinera, mientras paraba para comer. Por lo que me dijo, en grandes ciudades, no muchos pasan de 300 ó 400 km al día y, si excepcionalmente le salía un viaje largo, recargaba por el camino de vuelta.

» autor: Laro__

#20 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

Laro__ — Thu, 26 Jun 2025 23:07:33 +0000

#5 Depende. Un taxista me comentó que su coche gasolina/hibrido trabajaba 24h al día, a turnos, con varios taxistas. Su licencia no se podía permitir parar varias horas al día para recargas eléctricas. Supongo que habrá casos para todos los gustos.

» autor: Laro__

#19 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

powernergia — Thu, 26 Jun 2025 20:49:03 +0000

#18 Bueno, yo estaba pensando en España, en China no sé cómo funcionará.

» autor: powernergia

#18 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

Gry — Thu, 26 Jun 2025 20:40:22 +0000

#17 Igual en China no te venden la electricidad en los cargadores públicos a precio de gasolina.

» autor: Gry

#17 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

powernergia — Thu, 26 Jun 2025 20:37:04 +0000

#5 Eso también dependerá de si tienen sitio para cargarlo en casa, porque depender de cargadores públicos no es una opción.

» autor: powernergia

#16 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

Grahml — Thu, 26 Jun 2025 16:26:00 +0000

#7 Los cargadores rápidos cargan un 80% en básicamente 20 minutos desde hace ya varios años.

Además, a las velocidades que normalmente se va por ciudad (y me consta que en China el tráfico en ciudad es más relajado que en ciudades europeas), un VE perfectamente puede superar los 400 kms, y a poco moderno que sea los 600 kms.

A un taxista, hace ya tiempo que le cunde un vehículo eléctrico.

» autor: Grahml

#15 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

parladoiro — Thu, 26 Jun 2025 14:01:28 +0000

#13 #12 regulación, si hay Mercedes es que puede ser que no se permita otra cosa u otra cosa en ciertas paradas, como los modelos de Uber Black puede coger viajes de Uber, pero los modelos de Uber no pueden coger viajes de Uber Black. Cosas de licencias. Por suerte el Eurotaxi debería acabar con esas tonterías.

#14 lo caro es un Eurotaxi por accesibilidad aunque esté libre de otros impuestos, no un coche premium.

» autor: parladoiro

#14 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

skaworld — Thu, 26 Jun 2025 13:59:06 +0000

#13 Yo solo digo q en España veias Skodas, en el norte de europa Mercedes. Y no me malinterpretes el puto Octavia era una roca coche cojonudo (mi tio tenia uno y oiga, estupendo) peero amos si q habia bastanet diferencia entre la Europa "rica" y la "pobre"

Amos 100% fan de coche de taxista con decirte que el que escribe estas lineas se gasta un prius de tercera generacion desde hace ya bastante (170k km), me lo compre con el argumento de peso de "coche de taxista no sale malo" y creo que ha sido una de mis decisiones de compra mas acertadas

» autor: skaworld

#13 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

PerritaPiloto — Thu, 26 Jun 2025 13:49:40 +0000

#12 El Skoda Octavia lo tienen por fiabilidad. Pocos coches de ese precio aguantan tantas horas seguidas funcionando cinco días a la semana en todo tiempo, y además tienen un consumo razonable y reparaciones baratas.

Tan importante como la rentabilidad está en el que te aseguren a un precio razonable y que el vehículo esté homologado como autotaxi.

Cuando el Octavia era el rey casi absoluto de los autotaxis de Madrid solo había cinco modelos homologados, todos ellos sedanes. En principio puedes usar cualquier coche, y transformarlo en autotaxi donde quieras pero a efectos prácticos el concesionario especialista en taxis que los compra ya adaptado y el taller que los adapta forma parte de la asociación o tiene un convenio con ellos.

En la asociación tienes surtidor, o depósito presurizado de GNC y como compran grandes volúmenes tiene economía de escala y sale un poco más barato que comprarlo fuera. En el taller son especialistas en los pocos modelos homologados. Te ponen dos mecánicos y te llevas tú coche reparado el mismo día.

Luego hay que tener en cuenta que el taxi no solo circula las horas que está de servicio. Para otros desplazamientos también puede ser utilizado.

#7 El taxi para cuando el taxista duerme y da de sobra para recargarlo. El problema fundamental es que he visto ha tres conductores de la misma familia explotando el mismo coche a turnos, y eso obviamente un eléctrico tampoco puede aguantarlo, aunque veremos lo que les dura un térmico a ese ritmo.

» autor: PerritaPiloto

#12 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

skaworld — Thu, 26 Jun 2025 13:10:58 +0000

#2 Sal de España.

Te vas a alemania/dinamarca/holanda y mira que flota tienen los taxistas, lo habitual era Mercedes sedan hasta hace nada, a dia de hoy yo recuerdo empezar a ver Wolkswagen y Toyota (badum... crisis, bajada del nivel económico)

Los taxistas se pasan 8h encerrados en el coche, se pillan lo máximo que pueden permitirse (claro, evaluando rentabilidad, pero dentro de ese margen, lo mas tocho) y es un buen indicativo de por donde va el pais. En España el clásico hasta hace nada tenias Skodas octavia y Dacias Logan, luego vino Toyota (prius y corollas) y ahora te encuentras entre Toyotas y algun que otro Tesla (y luego venid a contarme que no ha habido mejora económica a nivel país)

Los carros de los pesetos son un gran indicador de la eocnomia. Esto que parece una chorrada lo aprendí en 2007 de erasmus en Suecia, me baje con unos colegas Austríacosa Dinamarca a Cristiania y a la salida totalmente fumado, se me ocurrio compartir la reflexión de que joder como se notaba que los Daneses tenian cuartos que todos los taxis eran mercedes, mis colegas se descojonaron de mi y me preguntaron que habia en España... Skoda Octavia... y estuvierond e risas un buen rato... verguenzas de pais en desarrollo

CC #2 #8 #7

» autor: skaworld

#11 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

parladoiro — Thu, 26 Jun 2025 12:59:36 +0000

#10 más bien por evitar el tiempo en que toque la lotería o pagar de más por la matrícula
trid.trb.org/view/1488912 o el peor caso posible, tener casarte para eso: www.theatlantic.com/magazine/archive/2017/10/license-plate-marriages/5

El peor mercado de coches posible.

» autor: parladoiro

#10 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

Fran_Ramos — Thu, 26 Jun 2025 12:46:44 +0000

el precio

» autor: Fran_Ramos

#9 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

esbrutafio — Thu, 26 Jun 2025 12:16:49 +0000

Del artículo "China, a diferencia de las democracias occidentales, tiene la capacidad de movilizar grandes sectores de su economía a lo largo de muchos años para alcanzar sus objetivos"

Falso. La diferencia es que en China el gobierno manda sobre el capital y en Occidente, tanto en democracia como en dictadura, el capital manda sobre el gobierno.

Como ejemplo el designio de empobrecer a la clase trabajadora y trasferir la riqueza hacía los oligarcas. Este empobrecimiento de los trabajadores también ha sido "movilizar grandes sectores de su economía a lo largo de muchos años para alcanzar sus objetivos", sin importar cambios de gobierno.

» autor: esbrutafio

#8 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

parladoiro — Thu, 26 Jun 2025 12:12:29 +0000

#5 es perfectamente posible que el GNC lo mantengan sin gravar en exceso para no perder competitividad de esa flota pero no tenga los incentivos a la adquisición de un coche eléctrico para que no se metan más coches a GNC.

» autor: parladoiro

#7 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

esbrutafio — Thu, 26 Jun 2025 12:08:01 +0000

#2 El problema para un taxista era el tiempo de recarga. No podían permitirse tener el coche parado un par de horas. Pero parece que ya hay coches con tiempos de recarga similares a los de gasolina.

Otra ventaja es que al tener menos piezas mecánicas, tienen menos averías.

» autor: esbrutafio

#6 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

Pitchford — Thu, 26 Jun 2025 11:48:19 +0000

La transición al coche eléctrico es fundamental para España. Se podrían ir reservando gran parte de los aparcamientos en la calle para coches eléctricos, con sus cargadores. Ello facilitaría su uso por parte de muchos usuarios que de otro modo lo tienen muy difícil.

» autor: Pitchford

#5 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

Gry — Thu, 26 Jun 2025 11:29:38 +0000

#2 Imaginate competir con taxistas que tienen coches eléctricos con uno de gasolina... tienen que ganar la mitad.

» autor: Gry

#4 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

seruvi — Thu, 26 Jun 2025 11:26:25 +0000

Ayer escuché a alguien dar un argumento bastante acertado: si en España no tenemos petróleo pero sí abundante sol, apostar por el coche eléctrico es, con diferencia, la opción más lógica

» autor: seruvi

#3 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

Derko_89 — Thu, 26 Jun 2025 11:21:38 +0000

Claro, si te tienes que comprar un coche nuevo, y la diferencia de precio entre un coche eléctrico y uno de combustión es pequeña (pongamos, un 10% tirando largo), evidentemente harás ese esfuerzo para comprar un eléctrico, ya que no tardarás mucho en ahorrar esa inversión inicial. El problema es cuando no puedes ni comprarte un coche nuevo, o los eléctricos son mucho más caros que su equivalente de combustión.

Es como en aquella época lejana en que los coches diesel eran algo más caros que los gasolina, pero la gente compraba la versión diesel al ser el combustible más barato.

» autor: Derko_89

#2 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

SMaSeR — Thu, 26 Jun 2025 10:50:47 +0000

Tío!!, que eres taxista!!!, aunque fueses rico y suponiendo que siguieses siendo taxista , seguirías buscando la rentabilidad en tu negocio y si el eléctrico te genera mas ganancias, pues eléctrico tendrás .

Es que no se si se refiere a que su coche privado es eléctrico por que no puede permitirse la gasolina o que el taxi es eléctrico por el mismo motivo...

» autor: SMaSeR

#1 "Manejo un auto eléctrico porque soy pobre": cómo China logró masificar la compra de estos vehículos entre sus ciudadanos

JackNorte — Thu, 26 Jun 2025 10:49:45 +0000

Un chino es o pobre o rico , nunca la clase media inventada de Europa.

» autor: JackNorte