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#171 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

avpag — Tue, 24 Feb 2015 21:15:39 +0000

#120 Esto de los carriles bici en mi opinión es algo bastante controvertido, de echo, para ir con bicicleta de carretera estoy prácticamente seguro de que no hay ninguno adecuado en españa.

Para desplazarte por ciudad, al trabajo, pasear, para niños,... en estos casos sí que es adecuado. Pero para hacer deporte, para salir en bicicleta...es un agobio, a 15km/h que es el límite es ir en cámara lenta, peatones que se cruzan todo el rato, peatones que se piensan que es para andar e increpan si les pasas cerca, gente en patines q va como a 3km/h...yo soy de los que usa el carril bici en ciertos tramos que se que por tráfico conviene más joderse y usarlo pero a la mínima me salgo y tiro rápido si nos pilla la ruta por ciudad.

En cuanto al tema del taxista y los semáforos...es complicado, pero hay que tomarse la vida con un poco más de filosofía, está mal que a veces los ciclistas adelantemos por la derecha, pero a mi en una memorable ocasión me abrieron la puerta de golpe con alevosía a ver si me tiraban...casi se lia parda por suerte no pasó nada, hay gente que se toma estas situaciones demasiado a la tremenda, el que acabará parapléjico en la uci es el ciclista, no hace falta ensañarse...

» autor: avpag

#170 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--134348-- — Tue, 24 Feb 2015 19:45:52 +0000

#35 #38 #63 goto #169
El carril bus era cojonudo. La gente estaba encantada con él.
Respecto a las averias, no daba ningun problema.
Cuando el bus se averió en Orillamar si que fue problemático

» autor: --134348--

#169 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--134348-- — Tue, 24 Feb 2015 19:25:32 +0000

#18 #162 efectivamente ese ERA el carril bus de Coruña, que este alcalde incomprensiblemente* ha eliminado.

En Coruña hay paradas de taxi, y las bicicletas no molestaban a nadie

*eliminó el carril bus para beneficiar a unos comerciantes cuyos negocios dependen de que sus clientes incumplan las normas de tráfico

» autor: --134348--

#168 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--470907-- — Tue, 24 Feb 2015 17:46:30 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --470907--

#167 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Rorschach_ — Tue, 24 Feb 2015 12:42:53 +0000

#165 Cuando digo no se debe, es que en mi opinión no se debe, otra cosa es que se pueda, pero justificas el razonamiento de los taxistas que expresan en el artículo y que tal y como lo plantean, están hablando de su sustento, me parece lógico y correcto. Todo ello refiriéndome a España. Por otro lado, ir por el carril bus delante de un autobús... vosotros mismos

» autor: Rorschach_

#166 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Kpax — Tue, 24 Feb 2015 12:28:01 +0000

#51 #65 #92 En Valencia los ciclistas molestamos en cualquier carril. Lo normal es que en una calle con dos carriles más carril bus, el carril de la izquierda sea para parar, el del medio para circular, y el carril bus para adelantar (o eso o es que Uber llegó a Valencia hace muchos años y yo no me he enterado, o también puede ser que haya taxis de colores), a ver quién es el ciclista valiente que va por el medio.

» autor: Kpax

#165 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Al-Khwarizmi — Tue, 24 Feb 2015 10:35:49 +0000

#4 Lisa y llanamente no se debe ir por el carril bus. Nada más, no hay que crear polémica de donde no la hay.

En otros países sí que se puede como norma general, y en España hay ciudades que tienen carril bus-bici (www.movilidadgranada.com/bici/carril.php), aunque en otras los carriles bus no admitan bicis. Así que está claro que sí que es algo controvertido.

Por mi parte no es lo que más me importa, creo que la solución para las bicis (y la movilidad urbana en general) pasa por carriles bici y sobre todo tráfico en la mayoría de las calles limitado a 30, como en casi toda Europa. En una calle con carril bus, que en España suelen ser calles anchas y con bastante tráfico y limitación a 50 (en una calle tranquila no meten carril bus porque no hace falta), no me meto yo con la bici en el asfalto ni en el carril bus ni en el otro, por puro instinto de supervivencia.

» autor: Al-Khwarizmi

#164 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

irenilla89 — Tue, 24 Feb 2015 09:14:46 +0000

#87 A mí me pasa igual. Vas más tranquilo. Además me da cosa pasar por entre los coches con la bici cuando están parados en un semáforo por si les rayo la carrocería, que al ser una bici no tengo seguro y no me gustaría tener que pagarles la pintura.

» autor: irenilla89

#163 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

lumper — Mon, 23 Feb 2015 23:46:47 +0000

#161 El tema es que tu circulas por una ciudad como Madrid donde el tráfico es... no te lo voy a decir a tí. En una ciudad más pequeña el circular con bici imagino que es algo más sencillo que allí.

» autor: lumper

#162 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Rocal — Mon, 23 Feb 2015 23:05:46 +0000

#18 San Andrés (Coruña)?

» autor: Rocal

#161 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Cosmica — Mon, 23 Feb 2015 22:28:50 +0000

#87 Siento el negativo,se me ha ido el dedo.

Yo personalmente, el tema de ponerme la primera en un semáforo es porque detrás de los coches me atufo con los tubos de escape; imagínatelo. Hablan de los fumadores pasivos, pero te aseguro que lo que sale por los tubos de escape es mucho más pernicioso que el humo de tabaco.

Además por qué quedarse detrás? lo normal es seguir avanzando.

Y claro, efectivamente siempre que puedo voy por calles tranquilas y sin tanta polución; trabajo en Cibeles y evito ir por el Paseo del Prado, por ejemplo.

Creo que la polución es uno de los mayores enemigos del ciclista urbano.

» autor: Cosmica

#160 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

illuminatis — Mon, 23 Feb 2015 21:48:04 +0000

#60 Gracias, gracias y gracias. Así es como debería ser, yo voy mucho en bici por ciudad y alguna vez he intentado ponerme en medio del carril contiguo al carril bus y me siento tan extremadamente desprotegido que hasta paso miedo, y eso que salgo en bici de carretera. Eso de tener coches adelantando por la izquierda y buses por la derecha me parece hasta peligroso para el ciclista y una forma de ralentizar el tráfico. La normativa puede decir misa que yo seguiré pegado a la derecha para que todo el mundo pueda adelantarme sin peligro. Eso sí, yo cuando llego a un semáforo no me pongo delante del todo, no me gusta notar 20 coches detrás presionándome.

Los taxis te adelantan fácilmente y los buses a poco que vayas un poco rápido los dejas atrás fácilmente entre parada y parada y semáforos.

» autor: illuminatis

#159 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Belu84 — Mon, 23 Feb 2015 20:09:12 +0000

El taxista no puede utilizar el carril bus si va vacío (a no ser que sea momentáneamente para parar y recoger a alguien).

Aunque me parece bien que los ciclistas no circulen por el carril bus (a no ser que la calle sea con carriles en ambos sentidos). En teoría no pueden circular por carril bus, pero creo que deberían en el caso que he mencionado.

» autor: Belu84

#158 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

gbernaldog — Mon, 23 Feb 2015 20:07:09 +0000

#119 Te deseo mucha suerte en tus intentos de bloquear el adelantamiento a una bici con un i10 jajaja.

» autor: gbernaldog

#157 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

gbernaldog — Mon, 23 Feb 2015 20:05:44 +0000

#70 Al menos en Madrid, bicis y motos tienen permitido adelantar a coches parados en un semáforo. Por eso existen las marcas de salida adelantada en muchos semáforos, si no serían absurdas. Y no veas las risas que se va a pegar el ciclista cuando detecte que les estás jodiendo a propósito y decida igualmente adelantarte y circular sin ninguna prisa...

» autor: gbernaldog

#156 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

lumper — Mon, 23 Feb 2015 19:53:00 +0000

#126 No había pensado en lo de los humos la verdad, me ha pasado pero normalmente siempre hacia los mismos caminos con la bici buscando un por carril bici o calles más pequeñas aunque no sea lo más corto.

Ir por la típica avenida ancha por la carretera es jodido, se hace pero cuando los coches cogen velocidad... Muchos no quieren frenar y es cuando no respetan las distancias

» autor: lumper

#155 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

kumo — Mon, 23 Feb 2015 19:51:39 +0000

#2 En Madrid está prohibido que circulen por el carril bus (buses, taxis y motos) ya que bloquean la circulación de vehículos que van más rápido además en vías que suelen estar delimitadas a menudo por obstáculos físicos por lo que además no se les puede evitar.

#7 Son un puto despropósito político de algún imbécil en la alcaldía con un cuñado que fabricaba plásticos porque si no,, no se explica semejante mierda.

#12 No, Sólo motocicletas. Los ciclomotores tienen un icono diferente y por construcción no pueden sobrepasar los 45km/h, cosa que motos, taxix y buses sí.

» autor: kumo

#154 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

lumper — Mon, 23 Feb 2015 19:50:07 +0000

#114 Todo es usar la cabeza para que ninguna salga muy perjudicado y no ponerte muy en peligro.

» autor: lumper

#153 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Nitros — Mon, 23 Feb 2015 18:40:39 +0000

#151 No es un adelantamiento del código de circulación, ya que no se puede adelantar por la derecha. Buen intento.

» autor: Nitros

#152 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 18:33:54 +0000

#149 Voy a por las palomitas!
Una doble, porfa.

» autor: efedoso

#151 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

TALIVAN_HORTOGRAFICO — Mon, 23 Feb 2015 18:27:38 +0000

#119 Articulo 86, Obligaciones del vehiculo adelantado:

2. Se prohibe al conductor del vehículo que va a ser adelantado aumentar la velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.

» autor: TALIVAN_HORTOGRAFICO

#150 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

AngryBird — Mon, 23 Feb 2015 18:22:03 +0000

#120 Positivo por la última frase.

» autor: AngryBird

#149 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--173287-- — Mon, 23 Feb 2015 17:54:52 +0000

#148 Lo que tu pienses sobre mí no es relevante. No sabes quien soy, así que vas a equivocarte siempre. También en eso.

Ahora que ya te has puesto en evidencia.... ¿de veras vas a seguir manteniendo la tontá que quieres hacer pasar por "situación tope-real" o ya lo has dejado por imposible? Porque contra-argumentos... te he lido pocos.

Voy a por las palomitas!

» autor: --173287--

#148 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 17:52:41 +0000

#147 Me parece que estás dándotelas y no debes tener ni 15 años, porque tuve que dejar de leer y se me escapó una risa a mitad de tu comentario. En serio, si no sabes de lo que te hablo, da igual, suerte, y recuerda, yendo en moto TAMBIÉN tienes que cumplir las normas como el resto YA HACEMOS

Edit: Por si no te queda claro lo que digo, #136 te lo puede confirmar, no soy sólo yo, cómele la cabeza a él si quieres, yo ya desisto contigo.

» autor: --127714--

#147 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--173287-- — Mon, 23 Feb 2015 17:47:55 +0000

#139 Ya, ahora es un problema físico. Será entonces que tu experiencia (que es de lo que hablábamo) has entendido que no es válida. O que no es superior a la mia. Bien.

Te lo voy a explicar sencillo, para que incluso tú puedas entenderlo:

Partes de la base de que las motos aceleran "mas". En realidad no sólo aceleran "mas", sino "más rapido". Dado que tienen que mover menos peso y su relación peso/potencia es más ventajosa, tienen más facilidad para moverse en menos tiempo.

Así, a igualdad "de piloto", siempre será la moto la que salga más rapido; puritita física.

Pero lo que aquí tu me dices ahora es la reverberación de la soplaminguez. No es de aceleración pura, de datos puramente objetivos, de esos "fundamentos fisicos apestosos" que tengo... no.

Lo que me estás contando es el particularísimo caso absurdo en el que una moto está "a tu lado pero por detrás" en un semáforo. No es que su rueda delantera esté al mismo nivel (paralelo) que la de tu vehículo, sino que está (imagino) a tu lado tirando hacia atrás. Entiendo que me estás describiendo este delirante caso porque argumentas que hay un tiempo/espacio en el que la moto gana terreno al coche pero aún no le ha rebasado. Dejemos de lado los coches que poseen velocidad absurda, los que tan solo llegan a la velocidad de la luz y centrémonos en los Opel Corsa Espidi Edision. Siendo así, dices que hay un tiempo/espacio (yo diría que solo un tiempo, pero ti tu lo dices será así) en el que tanto la moto como el coche han arrancado a la vez (cuestión de piloto) pero la moto, aun empezando a moverse antes y más rápido... sigue sin rebasar al coche. Ese es el ejemplo que pones.

Y yo pienso... ¿Es la situación "a mi lado en la parte de atrás" la más común en los semáforos o más bien es la situación "a mi lado ligeramente adelantado" la más normal o incluso "putomoterodelantedemi" la que normalmente te encuentras?

Yo sospecho que la última, mal que te pese. Y en ese caso, o en el segundo que te explico.... sinceramente, si crees que vas a ir más rápido que la moto, deberías cambiar de dealer. Este te engaña.

Y sí, me veo a diario en la situación; es mi experiencia. Que parece ser más dilatada que la tuya y eso te jode. Lo siento. O no, en realidad.

Yendo en coche, lo único que tienes que hacer es mirar para adelante y no hacer nada. Del resto ya nos encargamos nosotros.

» autor: --173287--

#146 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Darknihil — Mon, 23 Feb 2015 16:44:18 +0000

#97 #1
Pero aquí viene el segundo gran problema: le has adelantado, bien, con distancia correcta, a velocidad adecuada (ni muy fuerte por sí acaso, ni muy lento para no tardar), te lo has quitado de encima (alivio no sólo por la parte económica sino por la tensión del peligro superado) y se te pone el semáforo en rojo. Ahí vuelve y aún sabiendo el peligro que corre, que no lleva razón, etc. él sale cuando el semáforo aún está en rojo, se te coloca de nuevo delante y vuelta al molino.

Te explican claramente que se le pone delante porque pasa olimpicamente de los semaforos...

» autor: Darknihil

#145 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 16:42:51 +0000

#127 Al margen de la contaminación, las infraestructuras necesarias para poder circular en coche particular condicionan completamente el urbanismo y merman el espacio vital de las ciudades; no solo para que puedan circular, el espacio ocupado por coches estacionados es absurdo.

» autor: efedoso

#144 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 16:38:06 +0000

#136 Eso es, si no pasa nada, pero encima andar escuchando que van con mil ojos y que ven el peligro mucho antes que los coches... meh, no nos pasemos de "frenada".

» autor: --127714--

#143 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

voromir — Mon, 23 Feb 2015 16:09:27 +0000

#142 El caloret de anar en biciclet.

» autor: voromir

#142 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

MEV — Mon, 23 Feb 2015 16:07:59 +0000

#141 This is VALENCIA x'D

» autor: MEV

#141 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

voromir — Mon, 23 Feb 2015 16:00:19 +0000

#140 "Bus" está claro a que se refiere. "Taxi" también. No hay confusión. Si hubieran puesto "MOTOS", como en los semaforos de BCN, puest también estaría claro. Pero no, han puesto el dibujito de los cohones, y cada uno que interprete lo que quiera.

* 2011, Alfonso Novo, concejal de tráfico: bicis por el carril bus OK, por el resto de la calzada (supongo que por el carril más a la derecha), OK también.
* 2013, Alberto Mendoza, concejal de tráfico: carril bus = carril bici NO. Pero no dice que esté prohibido.

Y la ordenanza de tráfico no ha cambiado desde 2010...

» autor: voromir

#140 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

MEV — Mon, 23 Feb 2015 15:50:16 +0000

#138 #92 #65 Releyendo me autocontesto:
"Así mismo, podrán circular por carriles reservados a otros usos cuando así lo habilite la señalización
correspondiente. "

Creo que aquí entraría el carril bus ¿no? Antes ponía BUS / TAXI y ahora han pintado motocicletas autorizando específicamente qué vehículos pueden circular por ellos.
Pero es verdad que la normativa no es precisamente clara.

Respecto a que tengan el mismo derecho ni lo dudo ni me molesta, lo que me molesta es que se entorpezca el transporte público. Pero vamos, que entiendo que en bici por Valencia (he sido ciclista y como motorista he llegado a intervenir en situaciones de acoso a ciclistas por parte de algún energúmeno) uno vaya acojonado y se aparte al carril bus para que no le pasen por encima.

» autor: MEV

#139 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 15:42:45 +0000

#132 Mucha idea de motos, pero tus fundamentos en física son una peste. Claro que aceleran más la mayoría de las motos, pero aun así durante un tiempo/espacio, la moto ira ganando terreno al coche pero seguirá a su misma altura hasta que lo rebase, tiempo de sobra para que la moto se dé cuenta de que tiene dos coches a pocos centímetros por cada lado y va a más de 40...

No te veas en esa situación, don experiencia.

Y vente por la diagonal de Barcelona y me dices cuánto espacio queda en un carril aun tirándose el coche lo más posible a la derecha.

Lo dicho, si simplemente respetase las normas sin pensar en los motoristas como tú, más de uno habría muerto.

» autor: --127714--

#138 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

MEV — Mon, 23 Feb 2015 15:39:15 +0000

#92 Eso es del 2011.
Noticia del 2013 en el mismo blog diciendo lo contrario: bicivalencia.lasprovincias.es/el-ayuntamiento-desestima-la-circulacion

Menudo mareo si un año sí pero otro no, normal que al final nadie se aclare.
De todas formas me acabo de leer la normativa y no hace referencia explícita a ello, así que entiendo que me he equivocado (pese a que recuerdo que cuando se habilitó el uso para motoristas explicitaban en varios sitios que las bicis no) pensado que estaba estipulado.

» autor: MEV

#137 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--146329-- — Mon, 23 Feb 2015 15:38:26 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --146329--

#136 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

redscare — Mon, 23 Feb 2015 15:36:14 +0000

#78 This. La de veces que espero 1-2 segundos porque si saliese a velocidad normal le daría al motorista de turno con el retrovisor en tol lomo. Mas que nada porque normalmente el tiempo de arranque suele depender mucho mas de lo empanado que vaya el conductor que del vehículo que lleve. Pero vamos, que no me causa un trauma esperar, me da lo mismo. Pero las cosas como son.

» autor: redscare

#135 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

joan.garcia.902 — Mon, 23 Feb 2015 15:20:48 +0000

#87 Si a las bicis y a las motos se les permite meterse entre los coches en los semáforos para adelantar y además en algunas zonas de madrid como la Castellana tienen un área reservada para ellos antes del semáforo, es para evitar que se coman directamente los humos que echan los vehículos.

» autor: joan.garcia.902

#134 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

natrix — Mon, 23 Feb 2015 15:11:54 +0000

#127 Los coches eléctricos aún sacan la mitad de la energía de fuentes no renovables. Aúnque mejoran mucho lo que hay no son madioambientalmente inocuos.

» autor: natrix

#133 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--173287-- — Mon, 23 Feb 2015 15:04:51 +0000

#32 Pues yo creo que no hay problema en que vayan por la calzada... siempre que cumplan las mismas normas que el resto de vehículos de la calzada (matricula, seguro, luces....)

» autor: --173287--

#132 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--173287-- — Mon, 23 Feb 2015 15:02:48 +0000

#78 Bueno, no voy a argumentar esto. Tengo 46 y llevo en moto desde los 16, con varias de ellas y otros tantos coches. Mi experiencia diaria dice que no, que ni por asomo. Las cifras reales de aceleracion, poso/potencia y demás datos objetivos tampoco. Pero si tu lo dices....

Y sí, también he tenido dos corsas, uno de ellos el 1.4sport; quizá pueda tener algo más de experiencia que tú en relación a "eso de la aceleración", si es que de esto hablamos.

En todo caso, lo único que tienes que hacer es echarte lo más posible a la derecha, tal como marca el reglamento de circulación. Tu haz lo que te se ordena y olvídate del resto, que ya sabemos lo que tenemos que hacer.

» autor: --173287--

#131 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--341687-- — Mon, 23 Feb 2015 15:01:37 +0000

Ya sé que es cruel comparar el peligro y una vida con el dinero, pero es nuestro pan diario, siempre ha sido así y sobre todo es la norma municipal.

Hay un problema, y es que la calle es para circular, no para hacer negocios.

El ciclista pagas sus impuestos, y esa calle está hecha para que los ciudadanos circulen.

El taxista y su negocio son secundarios, puesto que la calle es un bien común para realizar desplazamientos.

» autor: --341687--

#130 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

anv — Mon, 23 Feb 2015 14:54:09 +0000

#102 Yo no he dicho que se salten los semáforos. Imagina que vas detrás de 10 coches. El semáforo corta, los coches se detienen pero mientras ellos están parados la bicicletas los va adelantando a todos hasta llegar al semáforo. Ahí tendrá que parar, o tal vez tenga la suerte de que se pone verde antes de que llegue. Al no tener que parar o parar durante menos tiempo logra una velocidad promedio como la de un coche.

» autor: anv

#129 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Fernando_x — Mon, 23 Feb 2015 14:47:46 +0000

#128 Pero por mucho cuidado que tengas, te estás poniendo en peligro. Esa es la razón por lo que lo "odio". Odiar no es la mejor palabra.

» autor: Fernando_x

#128 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

tikititakata — Mon, 23 Feb 2015 14:38:32 +0000

#29 Entiendo lo que dices. Como ciclista, solo respeto los semáforos en rojo en grandes cruces. Lo confieso. En el resto de la ciudad, los paso como si fueran un simple ceda, poniendo atención a no molestar ni a peatones ni a vehículos y mucho menos poner en peligro mi propia seguridad.

Los semáforos están diseñados para la velocidad a la que circulan los coches. Yo cojo la bici para ahorrar en dinero, tiempo y contaminación. Si me paro en todos los semáforos, no solo no ahorro tiempo, sino que me como toda la porquería que sale de los tubos de escape.

Los franceses han conseguido que les permitan tomarse los semaforos en rojo como cedas y bien que les va. A ver si nosotros les seguimos pronto www.cookingideas.es/los-ciclistas-franceses-obtienen-el-derecho-a-salt

» autor: tikititakata

#127 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

unknet — Mon, 23 Feb 2015 14:36:54 +0000

#41 Claro claro, los coches eléctricos como el mío contaminan que da asco. Buscate otro cuento.

» autor: unknet

#126 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Contubernio — Mon, 23 Feb 2015 14:33:26 +0000

#87 Lo de ponerse primeros en un semáforo es una cuestión de seguridad por dos motivos:
1 - El momento de salida de un semáforo que pasa de rojo a verde es de los más peligrosos para vehículos de dos ruedas. Si te fijas, ahora suele haber un espacio solo para motos o bicis en la "pole" de muchos semáforos; esto se hace para facilitar la colocación en la cabeza del semáforo para que los demás usuarios te vean bien y sea más segura la salida.
2 - No chupas humo de tubo de escape sin motivo. Bastantes probabilidades de morir de cáncer tenemos ya.

» autor: Contubernio

#125 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--68773-- — Mon, 23 Feb 2015 14:31:11 +0000

Cada vez que veo un gilipollas en bicicleta, me dan ganas de verlo despachurrado en el suelo. O vas andando o usas un vehículo. Las bicis sólo sirven para dar por culo a los viandantes y también a quienes están trabajando o van al trabajo.

» autor: --68773--

#124 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

blabla28 — Mon, 23 Feb 2015 14:28:03 +0000

Ya, ellos defienden su pan y los ciclistas qué? cogen la bici para dar por saco? igual también la usan para ir a ganarse su pan y van por unas calles que pagamos todos.
El problema es el de siempre, están convencidos de que las carreteras son suyas y los demás somos invitados, porque si voy en coche se comportan de igual forma agresiva, sin usar intermitentes y haciendo las pirulas que sean necesarias.

Y sobre lo de no atropellar aunque lleve razón...discrepo sobre lo de que lleve razón y si por un adelantamiento temerario provoca un accidente con un ciclista, por mucha razón que diga tener, se le cae el pelo, o es que ahora se permite atropellar a gente por llevar razón? menos mal que en internet no se circula con coche.

» autor: blabla28

#123 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

prqt — Mon, 23 Feb 2015 14:25:14 +0000

#104 Para no tener que hacer Travessera con los coches y bus. Pero hoy pruebo Sant Joaquim, gracias!

» autor: prqt

#122 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Nitros — Mon, 23 Feb 2015 14:25:14 +0000

#97 Si cada vez que arrancan del semáforo tienen que ir en procesión a 20km/h para adelantar al mismo ciclista que acaban de adelantar hace un minuto, pues claro que el ciclista va en promedio igual o más rápido. Pero ese promedio ocurre porque el ciclista está activamente mermando la velocidad del resto de vehículos a motor.

» autor: Nitros

#121 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

jaz1 — Mon, 23 Feb 2015 14:22:33 +0000

ya solo para ellos para que puedan ir a toda pastilla ?????

» autor: jaz1

#120 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

contra_pronostico — Mon, 23 Feb 2015 14:21:49 +0000

#55 Jeje que grande. Soy ciclista y vivo al lado del comienzo de un gran carril bici y....entre lo que dices de los semaforos y los que obvian el carril bici de doble carril para ir por la vía de límite 100km/hora de al lado....

Uso el coche para ir y volver del curro y por suerte/desgracia tengo que atravesar la casa de campo de Madrid donde han hecho obras y han dedicado un bonito carril bici de doble carril, que, por otro lado, tb puedes ver alguna vez con peatones....pero vamos, que verlo vacio y tu detrás de un ciclista a 10km/h y le ves que se echa a la derecha para que pases (cuando ahora no cabes por la ampliación del carril bici) pero que no se mete al carril bici ni loco....pues eso. Tendríamos que ponernos en la piel de los otros sin importar el vehículo que llevemos.

» autor: contra_pronostico

#119 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Nitros — Mon, 23 Feb 2015 14:21:26 +0000

#80 No, porque cuando me adelanta una moto es muy posible que no la tenga que volver a ver durante todo el día, por lo que no me importa facilitarles la maniobra.

#90 En realidad soy de los que circulan siempre por la derecha (izquierda de hecho, pues vivo en Reino Unido), precisamente porque soy de los lentos esos que nombras. Mi Hyundai i10 me agradece no tener que ir rugiendo a 70mph cuando a 60mph se conduce la mar de cómodo. Espero no haberte aguado el día rompiendo los esquemas mentales que te montas de gente tras leer un par de comentarios.

En cualquier caso, os recuerdo que el código de circulación dice que hay que circular por la derecha, en ningún momento indica que tengas que dejar espacio para que las bicis te sobrepasen. Es decir, que pegandome a la derecha cuando estoy parado no estoy haciendo nada incorrecto, le joda a quien le joda.

» autor: Nitros

#118 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

stroke — Mon, 23 Feb 2015 14:18:00 +0000

#7 #18 Se refiere a este modelo: goo.gl/maps/8CjB6 que si que tiene forma de aleta.

» autor: stroke

#117 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

opinologo — Mon, 23 Feb 2015 14:17:38 +0000

#90 y pongo la mano en el fuego por que no le echa cebolla a la tortilla. De esa gente te puedes esperar cualquier cosa.

» autor: opinologo

#116 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 14:16:49 +0000

#113 las motos salen mucho más rápido que los coches por la relación peso/CV mucho mayor
Nooo, faaalso, muyyy maaal. Hasta un Corsa se pule a muchas motos: #78

» autor: efedoso

#115 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

JohnBoy — Mon, 23 Feb 2015 14:16:46 +0000

#112 Ya... lo de evitar que la gente se meta en el carril bici es complicado... Lo suyo es que efectivamente le carril bici vaya por la calzada, pero con una separación física con respecto a los otros carriles. Aún así hay aspectos como las glorietas con mucho tráfico que son difíciles de salvar.

» autor: JohnBoy

#114 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

jorkab86 — Mon, 23 Feb 2015 14:15:03 +0000

#87 Siempre que lo digo se me echan muchos encima pero yo también espero detrás del último de la fila cuando llego. No le veo las ventajas y sin embargo cuando voy en coche es una cosa que me molesta y más cuando viene seguida de una saltada de semáforo.

» autor: jorkab86

#113 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

contra_pronostico — Mon, 23 Feb 2015 14:13:28 +0000

#97 O igual es que queda bloqueado nuevamente detrás de la bicicleta. Como ciclista de ciudad me putean los coches a dolor, los cambios de carril, los giros y las glorietas, etc.... Pero intentar imitar a las motos....las motos salen mucho más rápido que los coches por la relación peso/CV mucho mayor pero....muchos ciclistas nos ponemos delante porque vemos el hueco y claro, entre Marc Marquez y nosotros hay diferencia incluso poniendo el plato grande y todo. Ponernos delante implica llevar a 4 o 5 coches detras a 15 por hora con el coche en 1ª a 3.000 rpm o en segunda medio calandose porque admitamoslo también, esas velocidades son problematicas para un coche y su conductor y no por la prisa que lleven.

» autor: contra_pronostico

#112 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

eminen1989 — Mon, 23 Feb 2015 14:11:44 +0000

#98 Como en las siguientes imágenes (y fijate que la gente anda por el carril bici, les atrae el verde. Aunque en este caso no queda mucha acera, la mayor parte es carril):

www.testblog.net/gallery2/d/4578-1/DSCN0935.JPG
sevilla.abc.es/Media/201310/09/carril-bici-ampliacion--644x362.jpg
estaticos01.elmundo.es/blogs/elmundo/svq/imagenes_posts/2011/02/01/Bic

Hay sitios donde está muy bien y otros donde no tanto. Pero es una ciudad que en algunos sitios tiene un trazado urbano de una ciudad musulmana del siglo 10 y a veces es complicado.

» autor: eminen1989

#111 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 14:10:44 +0000

#100 Olvídate. En Zaragoza estaba permitido y alguien llevó a juicio la normativa municipal y nos tuvimos que bajar a la calzada. Casos como P.º Independencia, con acera de unos 14 m de ancho son la monda; en las calles peatonales, los coches pueden transitar, pero las bicis no. Los colectivos están esperando a que el nuevo Reglamento de Tráfico corrija esto, pero muy optimistas contaban con que estuviese vigente en noviembre o diciembre, con varios años de retraso. En esas andamos. Y pedaleamos

» autor: efedoso

#110 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--388975-- — Mon, 23 Feb 2015 14:09:43 +0000

#88 Pues qué bien, y una cosa justifica a la otra.

» autor: --388975--

#109 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

JohnBoy — Mon, 23 Feb 2015 14:08:36 +0000

#108 Así nos las gastamos por aquí.

Y en vez de conos, cuernos de rinoceronte (o en su caso, ponemos a Arbeloa...).

» autor: JohnBoy

#108 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 14:06:58 +0000

#98 ¿Aletas de tiburón? Mejor para sopa, ¿no? Qué derroche los de la capital

» autor: efedoso

#107 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

jorkab86 — Mon, 23 Feb 2015 14:06:01 +0000

Yo no entiendo porque estas cosas se tienen que regular mediante ordenanza municipal.

Según el reglamento de circulación si el carril está señalizado a su entrada con la señal R-407 es obligatorio su uso, si no lo está no. Fácil y sencillo.

Lo que no se puede pretender es que para circular por una ciudad me tenga que leer sus ordenanzas municipales, que además a veces hasta van en contra del reglamento.

» autor: jorkab86

#106 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--77528-- — Mon, 23 Feb 2015 14:03:55 +0000

En Bruselas están adecuando la ciudad a las bicis, aunque sea todavía una ciudad con muchos coches. Desde hace mucho tiempo que las bicis pueden meterse por dirección contraria y el carril bus. Lo último fue poner señales para permitir pasar a las bicis aunque el semáforo esté en rojo, si van a girar a la derecha e incluso, en determinados lugares, también si van a ir recto. Hubo mucha oposición a esta norma por asociaciones de automobilistas, pero ahí está y no hace sino permitir, lo que los ciclistas ya hacían. Ahora lo han hecho norma y no ha habido ningún problema, ni cientos de ciclistas muertos, ni ningún caos circulatorio ni nada por el estilo.

Los ciclistas también apreciamos nuestra vida y nuestra seguridad y yo si antes me saltaba un semáforo en rojo era porque el peligro era mínimo y siempre con cuidado, no todos los cruces son iguales. Ahora ya lo tengo permitido por norma, me alegro mucho de que haya primado la cordura. Por lo que veo en Madrid todavía queda mucho...

» autor: --77528--

#105 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Rorschach_ — Mon, 23 Feb 2015 14:01:53 +0000

#101 Se me ha escapado el detalle de que estás fuera, vale, disculpa. Aunque tampoco es tan extraño contestando varias cuestiones y sobre todo porque el artículo habla de España En cuanto a tu conclusión al final, no estoy de acuerdo.

» autor: Rorschach_

#104 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

AngryBird — Mon, 23 Feb 2015 14:01:37 +0000

#91 No entiendo cómo os jugais la vida en Gran de Gracia teniendo Mozart i Sant Joaquim 100 metros a la derecha, donde casi no pasan coches y son semipeatonales... lo digo desde mi punto de vista de peatón, procuro evitar calles con tráfico y precisamente en Gracia y en el casc Antic lo teneis ideal.

» autor: AngryBird

#103 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--329430-- — Mon, 23 Feb 2015 14:01:03 +0000

La 'Cosa Nostra' también se rige por 'normas no escritas'.

» autor: --329430--

#102 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

lumper — Mon, 23 Feb 2015 13:59:59 +0000

#97 En teoría la bicicleta no debe saltarse los semáforos, debería cumplir las normas de circulación. Siendo legales claro está.

» autor: lumper

#101 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Mordisquitos — Mon, 23 Feb 2015 13:57:46 +0000

#86 «el otro carril es un carril especial destinado a servicio público [...] . Un taxista pierde algo más, y la norma no escrita que aplican entre ellos me parece de lo más lógica. Es un carril para ellos.»

Es un "carril para ellos" en España. Creo que te has perdido la parte en la que explicaba que en otros países, entre ellos el Reino Unido donde resido, es un carril especial para autobuses, taxis y bicicletas. No me sugieras encima que debería evitar ir por el carril bus por el bien de los taxistas en un país donde el carril bus también es explícitamente mi carril y los taxistas no tienen ningún inconveniente en ello.

Yo no estoy discutiendo el comportamiento de los ciclistas y los taxistas dentro de la normativa española. Efectivamente, en España (o en Madrid, que es lo que conozco) los ciclistas no deben ir por el carril bus. Lo que sí hago es poner en duda la conveniencia de la normativa española y sugerir que debería ser como la normativa británica, francesa o alemana.

» autor: Mordisquitos

#100 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

georginaraiz — Mon, 23 Feb 2015 13:53:30 +0000

Pues yo siempre he pensado que lo lógico es que los ciclistas circulasen por la acera. Vale que en Madrid centro quizás eso sea inviable ¿he oído hacer el centro peatonal al 100% como en Eslovenia? Pero en la mayoría de las grandes avenidas como la Castellana con aceras grandes sería viable y seguro. Por su puesto lo mejor es el carril bici pero en la mayoría de los sitios de España esto es inexistente o incompleto y circular por la carretera echa para atrás a muchos que, con razón, temen por su vida.

» autor: georginaraiz

#99 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Rorschach_ — Mon, 23 Feb 2015 13:50:51 +0000

#96 Ok, el concejal seguro que no va en bici

» autor: Rorschach_

#98 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

JohnBoy — Mon, 23 Feb 2015 13:48:56 +0000

#93 ¿Cómo sería? Tengo curiosidad y todo lo que represente soluciones para la movilidad urbana que mejoren la situación de la bici me parece digno de estudiar.

El problema es que aquí en Madrid las aletas de tiburón impiden que as bicis circulen por el carril bici sin afectar a los autobuses, y por otra parte, cuando no hay aletas se genera doble fila (que por otra parte también debería estar más perseguida) por lo que las aletas son bastante útiles para dar fluidez al tráfico urbano (por otra parte la doble fila también supone un peligro para los ciclistas).

» autor: JohnBoy

#97 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

anv — Mon, 23 Feb 2015 13:48:11 +0000

#87 Yo diría que el asunto va por el comienzo de este hilo: que si la bicicleta siempre alcanza al taxi, es porque (y esto es lo que falta) EN PROMEDIO va igual o más rápido. Y ahí está el asunto: si mientras todos están parados en el semáforo, la bicicleta puede seguir avanzando, compensa su lentitud y al final resulta igual de rápida que ir en coche. Claro que sólo puede avanzar hasta el semáforo, pero eso ya es bastante y si hay muchos coches delante hasta puede que el semáforo se ponga en verde antes de que llegue.

Así que si al final resulta que ir en bicicleta es igual de rápido que ir en auto, y que a demás sale mucho más barata y haces ejercicio que es muy bueno para la salud, creo que se explica fácilmente por qué cada vez hay más bicicletas.

» autor: anv

#96 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

ann_pe — Mon, 23 Feb 2015 13:47:12 +0000

#86 "a ciclomotores y motocicletas"

A bicicletas también, en algunas ciudades (y en el caso de Madrid está prohibido a ciclomotores):

busurbano.blogspot.com.es/2007/11/el-carril-bustaxi-delimitado-con-ale

» autor: ann_pe

#95 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Endor_Fino — Mon, 23 Feb 2015 13:45:59 +0000

Menudo jeta el pelas. Para justificar que hace lo que le sale de sus huevos se escuda detrás de unas supuestas reglas del gremio. Para lo que le interesa, la normativa municipal tiene vigencia. Pero para lo que no, es "la ley no escrita del peseto".

» autor: Endor_Fino

#94 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Nathaniel.Maris — Mon, 23 Feb 2015 13:44:35 +0000

#78 ¡Eh! Un "puto" corsa es un coche veloz, es una maravilla de la técnica, es la perfección hecha vehículo locomotriz, si quisieras con es bólido te daba tiempo a atravesar el continuo espacio-tiempo y aparecer automáticamente en el siguiente semáforo.

Que sea la última vez que hablas de esa manera de esa obra maestra llamada Corsa!

Un saludo.
^{P.D: No tengo un corsa... Solo un 106 Sport.}

» autor: Nathaniel.Maris

#93 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--427498-- — Mon, 23 Feb 2015 13:44:11 +0000

#2 La solución está en un modelo con bastante éxito como es el carril bici en Sevilla, fíjate que la ciudad se las trae, pero lo que han hecho con el carril bici es una puta maravilla.

» autor: --427498--

#92 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

jixbo — Mon, 23 Feb 2015 13:43:29 +0000

#51 En Valencia se permite y el ayuntamiento recomienda que las bicicletas circulen por el carril bus:
bicivalencia.lasprovincias.es/los-ciclistas-se-quejan-del-peligro-que-
Circular por el siguiente carril no se hace no por falta de formación, sino por aprecio a la vida, el respeto a una bicileta circulando es nulo en Valencia.

» autor: jixbo

#91 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

prqt — Mon, 23 Feb 2015 13:40:24 +0000

Yo tengo que hacer un tramo por esta calle cada día:
www.google.es/maps/@41.40045,2.154768,3a,75y,329.5h,91.37t/data=!3m4!1

Si voy por el carril bus molesto un poco a los buses y taxis, lo que no me parece bien. Si voy por el de la izquierda me pitan y presionan los coches y motos, pues la calle es de subida y no puedo ir muy rápido.
Nótese también la carga y descarga en doble fila que lo complica aún más.
Hago solamente un tramo corto para evitar sustos, pero creo que muchas veces el problema es de diseño.

» autor: prqt

#90 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Txape — Mon, 23 Feb 2015 13:36:33 +0000

#80 seguramente también sea de los que circulan por el carril de el medio en autovías de tres carriles, porque el de la derecha es para camiones y lentos.

» autor: Txape

#89 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

dgranda — Mon, 23 Feb 2015 13:36:06 +0000

#29 con "algunos" te refieres a la inmensa mayoría, ¿no?

» autor: dgranda

#88 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

anarquista_con_mesura — Mon, 23 Feb 2015 13:35:27 +0000

#33 ¿Y cuando vas en la bici por tu carril y ves a tu derecha (porque se está incorporando por otro) a alguien que va en su coche mirando el móvil?

» autor: anarquista_con_mesura

#87 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

lumper — Mon, 23 Feb 2015 13:35:08 +0000

#17 Yo estuve un tiempo usando la bici y no entiendo la manía de las bicis de ponerse los primeros en una cola de un semáforo, al final sabes que los coches te quieren/pueden adelantar y el mismo cicliste se siente inseguro porque sabe que están buscando el hueco para hacerlo y si el hueco es pequeño y se mete tu lo pasas mal...

Mejor dejar pasar al coche e ir por la zona tranquila al fin y al cabo las piernas que tienen son para toda la vida.

Otra cosa es uqe luego también hay mucho conductor mamón suelto al volante que no te dan ni un respiro.

» autor: lumper

#86 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Rorschach_ — Mon, 23 Feb 2015 13:32:03 +0000

#23 ¿Enfadante? si lo dices por Dante, Inferno... vale, pero sino frustrante por dios no es ir tan rápido, es ir ligero pero vale. Además es en calles y condiciones muy concretas

#25 Lo que ya comentaba, en alguna ciudad esta abriéndose esa norma en circunstancias puntuales, por movilidad y a ciclomotores y motocicletas.

#60 Sobre el párrafo de Personalmente... el otro carril es un carril especial destinado a servicio público. Los dos párrafos siguientes sólo vienen a corroborar la posición de los taxistas, así que en tu caso y en mi opinión vas mal, sin contar que un golpe con un coche no va a ser igual que con un autobús, pero eso ya corre de tu cuenta. A un conductor de autobús urbano, le puede jorobar, pero sólo pierde tiempo. Un taxista pierde algo más, y la norma no escrita que aplican entre ellos me parece de lo más lógica. Es un carril para ellos. La bicicleta es un vehículo y como tal hay que tomarlo. Los ciclistas lo tomaremos (deberían, yo lo hago) como corresponde y el resto de vehículos igual.

Gracias a todos por participar.

#23 Me pensaré lo del partido

» autor: Rorschach_

#85 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

prqt — Mon, 23 Feb 2015 13:31:26 +0000

#55 Cada día veo ciclistas respetar los semáforos. Yo los respeto, por ejemplo, y somos muchos (no todos, cierto).
Coches que no respetan el carril bici también veo cada día, por cierto, aunque no todos lo hagan.

» autor: prqt

#84 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

anarquista_con_mesura — Mon, 23 Feb 2015 13:31:14 +0000

#53 Los talibanes de las normas nunca lo entenderán.

» autor: anarquista_con_mesura

#83 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

CALMAS — Mon, 23 Feb 2015 13:30:13 +0000

...Y tanto cuesta teniendo una tv pública nacional y unas televisiones públicas regionales, hacer un programa/as o mini anuncios para que la gente se entere de normas de este tipo (bici, peatón etc), y miles más; obligaciones ciudadanas, comunidades de vecinos, mascotas, ayudas-becas-derechos en general etc, etc!! y programas infantiles/juveniles que incidan en los mismo, en sexología, en respeto de género etc etc, la tv sigue siendo "el gran medio", totalmente desaprovechado.

» autor: CALMAS

#82 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--42131-- — Mon, 23 Feb 2015 13:29:05 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --42131--

#81 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 13:27:30 +0000

#75 Estás hablando de las normas que incumplen taxistas motos y bicis, ¿no? Has descrito a la perfección buena parte de ellas.

» autor: --127714--

#80 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--42131-- — Mon, 23 Feb 2015 13:26:56 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --42131--

#79 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 13:25:52 +0000

#74 En el mundo en el que los de las motos no se dan cuenta de cómo acabarían si eso no fuese así. He puesto un ejemplo en #78 sobre cómo los coches ven claramente el riesgo que una moto no ve y en consecuencia lo evitan.

» autor: --127714--

#78 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 13:23:31 +0000

#68 Mi coche puede salir en un semáforo igual de rápido que muchas motos, y no es un coche rápido, es un puto corsa, pero los motoristas no os dais cuenta. Si yo, con un motorista a mi altura y pisando la línea, salgo "como quiero" en un semáforo, acelerando por mi carril, sin moverme, y el de al lado hace lo mismo, el motorista se ve atrapado entre dos coches y entonces es cuando se da cuenta que quizá no era esa su idea, sino que su idea era que los coches tardasen más en acelerar que él, y es lo que suele suceder, pero ¿sabes por qué? Porque los coches ven a la moto ahí y no van a ponérselo difícil, se esperan un segundo a que arranque y se coloque en uno de los dos carriles y entonces arrancan ellos.

Por cierto, en Barcelona hay "poles" como las llamas, y me parecen estupendas para evitar este tema, pero no están en todas partes, mientras no las haya, a apechugar detrás de un coche sin colocarse entre carriles.

» autor: --127714--

#77 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

NapalMe — Mon, 23 Feb 2015 13:21:59 +0000

#76 En caso que las normas no lo permitan, hay ciudades que si, y otras que no, en Madrid se ve que no.

» autor: NapalMe

#76 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 13:20:49 +0000

#54 los ciclistas no deben ocupar el carril bici

¿Ein?

Supongo que te has equivocado. De todas formas, en Zaragoza el uso del carril bici es opcional, puedes pasar a la calzada aunque haya uno paralelo.

» autor: efedoso

#75 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

aitkiar — Mon, 23 Feb 2015 13:19:42 +0000

#55 Que alguien en bicicleta tenga más creatividad a la hora de saltarse las normas de tráfico no quiere decir que todos lo hagan. Y desde luego, si se trata de generalizar con ejemplos yo también tengo unos cuantos de conductores:

- No señalizar ( ya sea mediante intermitencia o sacando el brazo por la ventanilla en el gesto correspondiente ) al cambiar de carril en una rotonda. O no señalizar en general, si total, para que, que eso aumenta el consumo del coche.
- No detenerse cuando el semáforo se pone en ámbar. Todo el mundo sabe que el ámbar significa acelera que todavía da tiempo.
- No detenerse antes de un cruce si no puede sobrepasarlo completamente. ¿ y qué si sigo en medio cuando se le abra el semáforo a la calle transversal ? Yo llegué antes.
- No ceder el paso a un autobús que se incorpora al tráfico desde una parada.
- No respetar las normas del uso del claxon. ¿ Servicio de urgencia ? Claro que estoy haciendo un servicio de urgencia, no ves que me he levantado media hora tarde y llego tarde al trabajo.

¿ Quieres que siga ?

» autor: aitkiar

#74 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 13:18:49 +0000

#71 El problema acaba siendo siempre el mismo: los coches.

Y no, los de las motos no tienen ningún sentido arácnido, pero sí la constumbre de ir mucho más atentos a la circulación de delante y detrás, por la cuenta que les trae. ¿Que los de los coches van pendientes de los de las motos y les «ayudan»? ¿En qué mundo? Pocos kilómetros de moto has hecho, y esos que saben qué hacer y lo hacen suelen ser motoristas enlatados.

» autor: efedoso

#73 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--173287-- — Mon, 23 Feb 2015 13:16:23 +0000

#29 O que, si está en rojo, giran bruscamente 90º para incorporarse al paso de cebra o a la acera, salir más adelante en otro cruce y seguir como si nada pasase. Mal asunto

» autor: --173287--

#72 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Comentario — Mon, 23 Feb 2015 13:15:57 +0000

#7 Creo que son esos rebordes de plástico azul que delimitan el carril bus en algunos tramos.

» autor: Comentario

#71 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 13:15:43 +0000

#64 No, esa es la falsa creencia de que los de las motos tenéis algún tipo de sentido arácnido que os hace ver el peligro que provocan los coches, cuando a las motos se os ve desde lejos que vais a cometer una infracción que os pondrá en riesgo y los de los coches simplemente os lo ponen más fácil para "cometerla sin riesgo" porque no quieren ver a un tío estampado contra un parabrisas o bajo unas ruedas.

¿Estudios concluyen? Pues nada, venga, que las normas no son para los ciclistas, estupendo, otra cosa más a tener en cuenta para los coches.

Sois como esos niños revoltosos que no quieren atender a razones y cuyos padres van todo el día salvándolos de mega-hostias, que al momento se levantan y siguen haciendo el cafre porque creen que controlan.

» autor: --127714--

#70 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Nitros — Mon, 23 Feb 2015 13:15:20 +0000

#45 No me cabe ninguna que si me quiere adelantar, lo hará. Ya sea subiendo la bici a la acera o tirando por el otro lado. Sin embargo, en ambos casos le ocasionará una molestia.

Además, si el coche que tenga yo parado detrás esta muy cerca, el ciclista podría tranquilamente no tener espacio y ángulo suficiente para colarse entre los dos coches.

No veas las risas que me pego cada vez que uno de ellos se tiene que parar detras mio porque no puede pasar y me empiezan a hacer gestos.

¿No quieren adelantamientos a metro y medio? Pues que busquen ellos el metro y medio también.

» autor: Nitros

#69 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Foc_i_fugirem — Mon, 23 Feb 2015 13:15:14 +0000

Si hay bicis en Madrid, hay meneo!

» autor: Foc_i_fugirem

#68 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--173287-- — Mon, 23 Feb 2015 13:15:13 +0000

#31 En el caso de "las motos" es raro (MUY raro) ve a una saltándose las normas, normas que están hechas para vehiculos de 2 metros de ancho y 5 de largo. Me refiero a que, por ejemplo, una línea continua impide el paso entre carriles en calles de dos sentidos porque es imposible para un coche, pero trivial para un ciclomotor; o los aparcamientos en zona azul, que en moto son simplemente inútiles.

Tambien sorprende que no se obligue a los coches a ir por la derecha para que las motos puedan aprovechar los aprox 1,5 metros que hay hasta la raya central y poder así aligerar el tráfico; los coches son lentos y bastante torpes, así que, sieguiendo el ánimo del código de circulación, deberían facilitar el transito del resto de vehículos más ágiles y rápidos.

También es cierto que en casi ninguna ciudad hay poles en los semáforos, algo que las motos y ciclomotores pueden aprovechar gracias a su arranque rapido; sin embargo, deben esperar al arranque de vehículos mucho más lentos que a su vez ralentizan al resto.

Lo cierto es que si hay "motos" que incumplen las normas, suelen ser más bien "jóvenes" con ciclomotor a los que las normas en general, incluidas las de tráfico, se la traen floja. Un motorista experimentado sabe lo que pasa cuando algo sale mal. Y duele.

» autor: --173287--

#67 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--115246-- — Mon, 23 Feb 2015 13:12:14 +0000

Ese carril no es para las bicis, no hay más historias.

» autor: --115246--

#66 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Mordisquitos — Mon, 23 Feb 2015 13:11:19 +0000

#29 Y hablando del tema, yo odio cuando el taxista se empeña en darte conversación aunque tú le dejes claro que no estás de humor.

» autor: Mordisquitos

#65 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

voromir — Mon, 23 Feb 2015 13:10:44 +0000

#51 El problema es que no queda claro si por el carril bus / taxi / moto pueden circular los ciclistas, y el Ayto. de Valencia no es muy claro en ese sentido.
En www.valencia.es/twav/ordenanzas.nsf/vOrdenanzas01/0095/$FILE/O_Circula se dice que hay que circular por "por los carriles más próximos a las aceras, pudiendo ocupar la parte central de éstos"
Entiendo que te mosquee que el bus vaya más lento porque hay una bici delante, pero no es culpa del ciclista, sino de quien regula el tráfico. Si hubiera un carril bici con un diseño racional, no sería necesario usar la calzada, pero es lo que hay. Los ciclistas tienen el mismo derecho que los coches a circular por la calle.

» autor: voromir

#64 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 13:09:41 +0000

#31 para llevar una moto o una bici por ciudad hay que tener más reflejos y más habilidad que el resto de conductores
Sí, por culpa de… los coches y otros automóviles con cuatro ruedas o más. Y te lo digo como conductor de coche, de moto y de bici. Las normas a las que aludes, por cierto, están hechas pensando en los coches, cuyas condiciones de visibilidad, peso/potencia, rapidez de reacción no son las mismas que las de una moto o las de un autobús.

En cuanto a los semáforos en rojo: hay estudios donde concluyen que es más seguro para el ciclista no respetarlos, y de hecho hay grandes ciudades con más uso de la bicicleta donde se propone o implanta que se consideren cedas:
www.20minutos.es/noticia/2107778/0/

[…] un estudio de campo en el que se identifica que la medida "no genera nuevos conflictos ni mayor siniestralidad entre ciclistas, peatones y automovilistas, sino, muy al contrario, facilita la fluidez del tráfico de todos los usuarios y favorece que muchos ciclistas dejen de utilizar las aceras para desplazarse, ya que se le dota de más efectividad y seguridad en los desplazamientos por calzada"

» autor: efedoso

#63 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--173287-- — Mon, 23 Feb 2015 13:09:06 +0000

#35 Si mal no recuerdo, fué cosa de Invictus Losada, el magnánimo número dos de Paco el Embajador. Creo recordar que no aguantaron siquiera una legislatura, "apoyados" también por el comercio que puso el grito en el cielo.

» autor: --173287--

#62 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 13:08:51 +0000

#2 Totalmente de acuerdo, no soporto a los que van comiéndole el culo a los ciclistas o a las motos que sí circulan bien por el medio del carril. Por desgracia los que circulan así son una minoría.

» autor: --127714--

#61 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

NapalMe — Mon, 23 Feb 2015 13:08:28 +0000

#59 Muy cierto.

» autor: NapalMe

#60 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Mordisquitos — Mon, 23 Feb 2015 13:08:13 +0000

#2 «los ciclistas no deberían ir por el carril bus.»

#3 «una bici no es un bus o un taxi, así que debe ir lo más a la derecha posible del carril de circulación general»

#4 «Lisa y llanamente no se debe ir por el carril bus. Nada más, no hay que crear polémica de donde no la hay.»

No pongo en duda que esas sean las normas de tráfico en España, pero estáis opinando con una contudencia (o en el caso de #3, opina su profesor de autoescuela) injustificada teniendo en cuenta que en muchos países la norma no es esa. En Reino Unido los ciclistas pueden utilizar la gran mayoría los carriles bus (regla 65: www.gov.uk/rules-for-cyclists-59-to-82/overview-59-to-71), y los carriles bus compartidos con carril bici son comunes en Francia y Alemania (en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_transportation_engineering#Shared_bus_la ).

Personalmente, veo mucho más razonable para el flujo del tráfico que las bicicletas, que son el vehículo más lento y vulnerable, puedan ir en el carril más cercano a la acera aunque sea un carril bus. Tener a un ciclista atrapado entre dos carriles de tráfico que se desplazan más rápido que él, o con un carril más rápido que él dificultando que pueda girar a la derecha o que pueda detenerse rápidamente en la acera me parece un error.

Yo voy en bicicleta al trabajo y buena parte del trayecto es por el carril bus. ¿Que viene un autobús o un taxi por detrás de mí más rápido que yo? Pues me adelanta si la situación lo permite y no pasa nada (sobre todo porque aquí no se instalan las ridículas aletas que hay en Madrid). ¿Que la situación no lo permite? Pues se esperan un par de minutos, les facilitaré el adelantamiento cuando pueda, y no pasa nada.

¿Que me encuentro un autobús detenido en una parada, o un taxi recogiendo o dejando viajeros? Pues le rebaso si la situación lo permite y no pasa nada. ¿Que hay mucho tráfico por el carril central y no puedo rebasar con seguridad? Pues me espero un rato a que se pueda o a que avance el autobús o el taxi y tampoco pasa nada.

Eso de "los ciclistas no deben ir por el carril bus" lo acepto si lo decís sólo como descripción de la normativa española, pero no se puede decir que sea la única solución apropiada cuando países con mucho mayor uso de la bicicleta tienen normativas distintas que no suponen el más mínimo problema y de hecho facilitan el flujo del tráfico y la seguridad de los ciclistas.

» autor: Mordisquitos

#59 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Jiraiya — Mon, 23 Feb 2015 13:07:28 +0000

#54 Por supuesto que no nos debe afectar las normas o costumbres de un gremio profesional al resto de la sociedad. No estaba entrando en el fondo del debate sólo en las formas de tu afirmación: Si no está escrita sí puede ser "norma" aunque es más complejo de explicar y paso de rollos de juristas.

¡Un saludo!

» autor: Jiraiya

#58 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--173287-- — Mon, 23 Feb 2015 13:07:25 +0000

#5 Yo también estoy más de parte de Uber que del colectivo peseta pero en este texto... tiene toda la razón. Si el carril es para taxi/bus/moto, las bicis NO pueden estar en él, simplemente. Al entrar al carril entorpeces de forma abusiva e innecesaria la vida de los demás usuarios de la via, algo a lo que NO tienes ningun derecho.

Abundando, soy partidario de que en calles de 3 carriles, uno de ellos sea exclusivo bicis, otro transportes y servicios y solo uno para coches particulares. En calles de dos, uno para bicis y trasportes y uno para particulares. Y en calles de uno, prioridad a la bicicleta. Pero como dice el taxista... mientras éstas sean las normas que tenemos, hay que cumplirlas.

» autor: --173287--

#57 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 13:06:25 +0000

#40 Pásate por Barcelona y si encuentras a uno que se pare a la altura correcta en un semáforo, me avisas, ni poniéndoles carril bici exclusivo para ellos respetan los semáforos.

» autor: --127714--

#56 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

elhobbit — Mon, 23 Feb 2015 13:05:19 +0000

No entiendo estas polémicas... si la bici no tiene permitido circula por ese carril, pues que les multen y ya como cualquiera que circule por donde no debe... no hay que crear una guerra taxistas vs ciclistas, que ya está la policía para regular el tráfico y el cumplimiento de las normas

» autor: elhobbit

#55 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 13:04:01 +0000

#50 Nooope, ejemplo de Barcelona, nunca verás un coche saltarse un semáforo para sobrepasar el paso de cebra y ponerse a la altura del cruce obviando la distancia que provoca el chaflán. En cambio los ciclistas se lo saltan siempre.

No he visto nunca a un ciclista respetar un semáforo, excepto cuando yo iba en bicicleta, que hasta un urbano me llamó la atención y me dijo: "Es la primera vez que veo a un ciclista parar en el semáforo, ¿Qué pasa, me has visto de lejos?"

Circulación por encima de las aceras, yo no he visto a un coche circular sobre las aceras, pero oye, motos y bicis, las que quieras. Por no hablar de los ciclistas-guiris que sólo van por las aceras, van en grupo y les da igual que les digas que se bajen, que su lugar no es ese, ni a esa velocidad, ni mucho menos en grupo que parece que pase un puto tren cuando pasan ellos.

Aparcar sobre las aceras, mejor sobre esto y las motos ni hablamos, porque no se puede, pero nadie dice nada. Adelantar entre coches, no circular por el carril adecuado, no señalizar ni una maniobra, ponerse a la altura de los coches en los semáforos.

¿De verdad quieres que siga?

» autor: --127714--

#54 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

NapalMe — Mon, 23 Feb 2015 12:59:52 +0000

#48 Ese derecho no debe afectar a los demás, y esta en concreto no cumple con la "Conciencia de obligatoriedad" ya que evidentemente los ciclistas no están descuerdo con ella.
Por cierto, también opino que los ciclistas no deben ocupar el carril bici, esta ley si está escrita.

» autor: NapalMe

#53 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--309556-- — Mon, 23 Feb 2015 12:58:35 +0000

#34 " Tampoco entiendo, eso sí, que leches hace un ciclista dentro del carril bus si existen alternativas. El que vaya detrás por el carril normal que vaya más lento y, cuando haya condiciones para adelantar, que adelante."

Yo te lo explico desde mi perspectiva, he estado +1 año invadiendo ese carril para ir a trabajar por el centro de Madrid en hora punta, comiéndome las lógicas broncas.

Simplemente es un carril descongestionado en el lado derecho. El que va detrás no "simplemente va más lento", unos sí, otros no, y el que no, pues simplemente puede matarte en el acto. El instinto de supervivencia en ciudad te empuja hacia ese carril. En mi caso, durante la mitad del trayecto las opciones eran:
1) carril izquierdo. Marca de "máximo 30km/h" y advertencia de ciclistas, lógicamente ignorada por todos. Pitidos y muchos coches adelantando a centímetros de distancia. Sandwich con los autobuses de la derecha.
2) Carril bus (medio vacío, también invadido por otros coches para giros y lo que sea).

Me pitaban, lo que fuera, pues miraba izquierda y me salía de ahí lo antes posible, complicado sin duda.

Ahora comprendo mejor otro motivo de enfado por parte de los taxistas, pero las carreteras no están diseñadas para ir en bicicleta con seguridad, y yo como cualquiera anteponía mi seguridad a la norma.
Sin un cambio en la infraestructura de la ciudad nunca se va a poder actuar conforme a las dos cosas a la vez.

» autor: --309556--

#52 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--27313-- — Mon, 23 Feb 2015 12:58:29 +0000

#30 Yo circulo por la ciudad en bici y me cabrea soberanamente que haya tantos ciclistas saltándose las normas de tráfico. Si queremos derechos, lo primero que tenemos que hacer es respetar nuestras obligaciones.

» autor: --27313--

#51 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

MEV — Mon, 23 Feb 2015 12:57:05 +0000

Yo ya lo he explicado varias veces a ciclistas (alguno por aquí).
En Valencia las motos podemos circular por el carril bus (aunque los coches circulan por él cuando les sale de los cojones, ese es otro tema) precisamente porque vamos igual o más rápidos que los taxis o buses.
El problema es cuando vas por una avenida y te ves un bus con 40 personas circulando a paso de tortuga detrás de una joven en bicicleta que va a su ritmo. Yo si fuera uno de los pasajeros de bus me mosquearía bastante.
Y entiendo perfectamente que el ciclista recurra a ese carril, viendo cómo se conduce por Valencia y el nulo respeto que hay hacia los ciclistas, pero es que o bien te encuentras ciclistas por el carril bus, o bien hay otros que circulan por carriles centrales en lugar por el derecho... Un poco de formación respecto a cómo circular correctamente no les vendría mal.

» autor: MEV

#50 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

aitkiar — Mon, 23 Feb 2015 12:55:31 +0000

#31 No estoy para nada de acuerdo con esa afirmación. El porcentage de gente que no circula correctamente por ciudad en mi experiencia es bastante igualado. El que no sabe circular, no sabe circular sin importar el número de ruedas que lleve, otra cosa es que por ser un grupo minoritario dentro de la circulación, la gente los mire con lupa.

» autor: aitkiar

#49 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--470839-- — Mon, 23 Feb 2015 12:55:06 +0000

Taxista, esa profesión que no son trapalas juas juas lo que diga dicho gremio me la trae al pario ...

» autor: --470839--

#48 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Jiraiya — Mon, 23 Feb 2015 12:54:25 +0000

Esta regla la rompe un ciclista a 15 km/h por un con carril bus, porque va tan lento que cualquier taxi de atrás podría adelantar a todos los taxis que van detrás del ciclista y ponerse el primero y llevarse al viajero. Es decir: nos esta perjudicando.

No, OS está perjudicando VUESTRO propio sistema.

#39 Usos y costumbres es otra fuente del derecho, y no está escrita. No te estoy quitando la razón sólo matizando tus palabras porque no es del todo correcto. es.wikipedia.org/wiki/Derecho_consuetudinario

» autor: Jiraiya

#47 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--388975-- — Mon, 23 Feb 2015 12:53:56 +0000

#41 ¡Qué horror! Una ciudad dominada por anarco-ciclistas

» autor: --388975--

#46 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

avalancha971 — Mon, 23 Feb 2015 12:51:12 +0000

Creo que el problema son las aletas, que para evitar el problema de la gente que para en el caril bus para carga y descarga, bloquean todo el carril cuando un taxi o bus recoge o deja viajeros. Pero también cuando va una bici al no poder adelantarla".

El último punto es la monda... "bueno, el problema también ocurre con los taxis, pero en este caso como son los nuestros es algo que se acepta".

» autor: avalancha971

#45 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

iscala — Mon, 23 Feb 2015 12:50:42 +0000

#17 Los coches tienen dos lados! no subestimes la inteligencia de un ciclista

» autor: iscala

#44 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

StrgAttractor — Mon, 23 Feb 2015 12:49:09 +0000

#11 es que depende de cada ciudad, en Madrid el carril bus es para buses, taxis y motos. Creo que no fue siempre así. En vias con mas de un carril suele estar indicado que el de la derecha (sin contar el carril bus) es el que van a usar las bicis y por tanto no se puede ir a mas de 30.
Ahora bien, como el dibujo de la bici se parece al de una moto, me he encontrado algún taxista que piensa que las motos ya no pueden ir por el carril bus...y nada, por mas que se lo explicas no entran en razón.

» autor: StrgAttractor

#43 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Democrito — Mon, 23 Feb 2015 12:48:29 +0000

#31 Y un detalle importante. Para circular en bicicleta por ciudad hay que estar en buena forma física. Sobre todo en algunas cuestas que parecen el Tourmalet.

» autor: Democrito

#42 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

asola33 — Mon, 23 Feb 2015 12:48:19 +0000

#18 gracias. Estas barreras son contundentes. Ni en Estambul he visto cosa igual.

» autor: asola33

#41 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

natrix — Mon, 23 Feb 2015 12:47:28 +0000

#32 Yo prefiriría sacar a los coches de la calzada. No dan más que problemas a todo el mundo y contaminan que da asco.

» autor: natrix

#40 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Democrito — Mon, 23 Feb 2015 12:46:42 +0000

#29 No hombre, que pasan en rojo pero despacito. Así no cuenta
Ese comportamiento he visto más en domingueros súper equipados, que en el ciclista de diario.

» autor: Democrito

#39 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

NapalMe — Mon, 23 Feb 2015 12:45:51 +0000

"...norma no escrita..." ¿no escrita? Pues no es norma.

» autor: NapalMe

#38 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 12:43:02 +0000

#35 Cosas de Coruña, la capital del mundo.

» autor: --127714--

#37 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--135533-- — Mon, 23 Feb 2015 12:42:16 +0000

Esta clase de conversaciones son muy útiles para entender la realidad

» autor: --135533--

#36 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--212323-- — Mon, 23 Feb 2015 12:42:01 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --212323--

#35 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Vhant715 — Mon, 23 Feb 2015 12:41:40 +0000

#28 Me temo que eso es A Coruña... Poco duraron esas "aletas", ya que si un taxi, o autobús se estropeaba colapsaba el tráfico de ese carril, impidiendo el adelantamiento.

#Genius.

» autor: Vhant715

#34 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

cromax — Mon, 23 Feb 2015 12:40:48 +0000

Me gusta la posición del taxista porque es muy razonable. Ahora queda que el resto de pirados de la gasolina que circulan por las calles (digo pirados no conductores en general) tomen nota.
Hoy por hoy (y sé que me van a llover collejas) circular por dentro del casco urbano en coche me parece de irresponsables, a no ser que te dirijas a tu casa directamente. El gasto de combustible y de mala leche, habiendo transporte público me parece ilógico. Tampoco entiendo, eso sí, que leches hace un ciclista dentro del carril bus si existen alternativas. El que vaya detrás por el carril normal que vaya más lento y, cuando haya condiciones para adelantar, que adelante. Aunque alguno no lo entienda, ir en coche no es obligatorio.
Lo malo de Madrid, por otro lado, es que es una ciudad absolutamente agresiva para con los ciclistas y lleva un montón de retraso frente a lo que se ha convertido en una tendencia en el resto de España. Y no hablo de ciudades pequeñas. Si en ciudades del tamaño de Barcelona el uso de la bici se ha generalizado no veo porque en Madrid las cosas siguen cojeando de esa manera.

» autor: cromax

#33 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--388975-- — Mon, 23 Feb 2015 12:40:48 +0000

#30 Y los que se te cruzan teniendo el semáforo en rojo, y mirando el móvil. Les pitas y encima se enfadan (y no respiran, quizás).

De estos me he topado con dos en menos de un año.

De los taxistas no hablo, que todo está dicho, pa darles de comer aparte (al menos en Madrid)

» autor: --388975--

#32 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

unknet — Mon, 23 Feb 2015 12:40:37 +0000

Lo que hay que hacer es sacar las bicicletas de la calzada. No dan más que problemas a todo el mundo desde que surgió la moda. Y lo peor es que circulan por la calzada sin conocer las normas de tráfico, sin pagar impuesto de circulación y sin seguro. Si no se quieren sacar de la calzada, que se obligue a su matriculación y a realizar un examen teórico igual que las motos para poder circular con ellas. Lo que no se puede pretender es considerarlas un vehiculo en cuanto a sus derechos y no a sus obligaciones.

» autor: unknet

#31 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 12:39:19 +0000

#8 Yo es que no sé que es peor, un taxista, un motorista o un ciclista. En ciudad ninguno de ellos circula correctamente y día tras día incumplen las normas poniendo en riesgo su seguridad y la de los demás.

En el caso de motos y bicis ya es algo flagrante, luego somos los de los coches los que tenemos que andar esquivando, previendo, dejando pasar a todos estos que incumplen las normas sólo porque somos más conscientes que ellos de que si no fuese por nuestra habilidad y pericia ya estarían debajo de algún vehículo mayor al suyo.

Y es que para llevar una moto o una bici por ciudad hay que tener más reflejos y más habilidad que el resto de conductores, pero hoy por hoy se la dan a cualquiera y la mayoría no tiene esas habilidades, eso sí, como van en una cosa de dos ruedas se piensan que son genios malabaristas circenses y que tienen superpoderes.

» autor: --127714--

#30 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--212323-- — Mon, 23 Feb 2015 12:35:30 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --212323--

#29 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Fernando_x — Mon, 23 Feb 2015 12:33:35 +0000

Como odio que algunos ciclistas crean que los semáforos en rojo no les afectan a ellos.

» autor: Fernando_x

#28 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--127714-- — Mon, 23 Feb 2015 12:32:28 +0000

#7 Cosas de Madrid, la capital del mundo.

» autor: --127714--

#27 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

leader — Mon, 23 Feb 2015 12:31:45 +0000

#24 A no ser que seas Cifuentes.

» autor: leader

#26 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

javicl — Mon, 23 Feb 2015 12:30:08 +0000

"Esta regla la rompe un ciclista a 15 km/h por un con carril bus, porque va tan lento que cualquier taxi de atrás podría adelantar a todos los taxis que van detrás del ciclista y ponerse el primero y llevarse al viajero"

O también puede ser que el que te ha adelantado pase de largo sin recoger a nadie porque no hay ningún cliente cuando pasa él y para cuando tu llegues al punto X ahora sí haya aparecido una persona que necesite un taxi.

» autor: javicl

#25 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

ann_pe — Mon, 23 Feb 2015 12:25:42 +0000

#11 El Reglamento da la posibilidad de que haya carriles reservados para esos vehículos, pero lo importante es la señalización, si la señal dice que sólo pueden circular autobuses, pues sólo pueden circular autobuses, y no taxis u otros.
En Madrid, es como dice el link de #15

#12 Por lo general por los carriles bus sólo pueden circular autobuses y taxis (en algunos casos sólo autobuses), pero en algunas ciudades se permite también la circulación de motos o de bicicletas.

» autor: ann_pe

#24 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

ankra — Mon, 23 Feb 2015 12:24:06 +0000

#15 #11 es mas los ciclomotores no pueden

» autor: ankra

#23 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 12:16:15 +0000

#22 Pues manifiéstate. O funda un partido y que te voten

Si lo dices por la velocidad en sí, para una bici es ir muy rápido, pero es una forma de que lo automóviles vayan tranquilitos, y si se encuentran con una bici, el descendo de velocidad no es tan «enfadante» como bajar desde 50 km/h.

» autor: efedoso

#22 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Rorschach_ — Mon, 23 Feb 2015 12:14:52 +0000

#21 No.

#23 Me refería a que en ese caso tienen la limitación de 30 Km/h. (gracias por la indicación)

» autor: Rorschach_

#21 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 12:11:57 +0000

#16 ¿Lo dices por el blanco? Ponte al día:
lema.rae.es/dpd/srv/search?id=P6PwuG8FAD6cwKBfCr

5. Situación respecto de la cifra a la que acom-pañan

a) Se escriben normalmente pospuestos y dejando un blanco de separación: 18 $, 4 km, 125 m2, 4 H. Se exceptúan el símbolo del porcentaje y el de los grados, que se escriben pegados a la cifra a la que acompañan: 25%, 12^o. Los grados de temperatura tienen una ortografía diversa, según que aparezca o no especificada la escala en que se miden; así, se escribirá 12^o, pero 12 ^oC por doce grados Celsius.

» autor: efedoso

#20 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Waltersito — Mon, 23 Feb 2015 12:11:16 +0000

Lo de siempre, cada cual defiende sus intereses.

» autor: Waltersito

#19 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 12:06:50 +0000

#11 noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1428-2003.t4.html

S-51. Carril reservado para autobuses. Indica la prohibición a los conductores de los vehículos que no sean de transporte colectivo de circular por el carril indicado. La mención taxi autoriza también a los taxis la utilización de este carril. En los tramos en que la marca blanca longitudinal esté constituida, en el lado exterior de este carril, por una línea discontinua, se permite su utilización general exclusivamente para realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.

» autor: efedoso

#18 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Anikuni — Mon, 23 Feb 2015 12:06:32 +0000

#7 una imagen vale mas que mil palabras... (lo azul)

» autor: Anikuni

#17 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Nitros — Mon, 23 Feb 2015 12:04:44 +0000

#1 O porque el ciclista aprovecha cada semáforo para adelantar por la derecha al taxista mientras está parado.

A mi no me lo hacen, porque me encargo de pegarme bien al bordillo para que no quepa una bici.

» autor: Nitros

#16 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Rorschach_ — Mon, 23 Feb 2015 12:04:17 +0000

#13 A 30km/h.

» autor: Rorschach_

#15 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 12:04:09 +0000

#11 A mí no me queda claro:
www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Ayuntamiento/Movilidad-y-T

» autor: efedoso

#14 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Nylo — Mon, 23 Feb 2015 12:02:41 +0000

#11 Creo que el artículo habla en concreto de los de Madrid, que son para bus, taxi y motocicletas, y no incluye bicis. No obstante éstas lo utilizan a menudo, lo que enfurece a quienes se ven más perjudicados por esta infracción, fundamentalmente los taxistas.

» autor: Nylo

#13 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

efedoso — Mon, 23 Feb 2015 12:02:07 +0000

#4 borde derecho y el resto de vehículos respetando la zona de incertidumbre y distancia de seguridad.

Así es como se debe ir.

No, no es así. En Zaragoza, desde el propio Ayuntamiento, lo dejan claro: por su seguridad, el ciclista por el centro del carril. Las calles con un solo carril, pacificadas a 30 km/h.

» autor: efedoso

#12 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Rorschach_ — Mon, 23 Feb 2015 11:58:55 +0000

#11 Ya de entrada estás juntando términos, son bicicletas y ciclos. Si el carril indica bus/taxi, es que está destinado sólo a esos vehículos, que además son de transporte público. Hay alguna ciudad que sí -muy recientemente- permite a ciclomotores y motocicletas el uso de este carril por motivos de movilidad, cosa que no se cumple en el caso de las bicicletas. Tienes que hacer repaso del libro

» autor: Rorschach_

#11 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--454746-- — Mon, 23 Feb 2015 11:46:01 +0000

#4 #6 El carril bus no es para "taxis, buses y motos" es para "taxis, buses y biciclos". Un biciclo es un vehículo de dos ruedas, esto incluye a bicis, ciclomotores y motocicletas. Esto era así cuando me saqué el carnet y creo que sigue siéndolo. La única excepción es cuando en el carril bus está escrito "solo bus taxi", entonces solo pueden circular buses y taxis.

» autor: --454746--

#10 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Tartesos — Mon, 23 Feb 2015 11:44:09 +0000

#6 Todo se entiende mejor si se comprende que el objetivo de tantos los taxistas como de las autoridades es que no se use la bicicleta para transporte personal.

Y IMHO, el gremio del taxi hace tempo que perdió toda su credibilidad.

» autor: Tartesos

#9 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Dene — Mon, 23 Feb 2015 11:40:57 +0000

Buen articulo! Este sitio me gusta porque intenta huir de frentismos y tener en cuenta a todos...

» autor: Dene

#8 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Motiarti — Mon, 23 Feb 2015 11:40:05 +0000

Me parece muy interesante este diálogo entre diferentes usuarios de las vías, sobretodo porque parece que cuando se habla de estos temas siempre es de forma airada y desde posiciones irreconciliables.

» autor: Motiarti

#7 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

asola33 — Mon, 23 Feb 2015 11:34:43 +0000

Las aletas son tacos de goma? O un bordillo? O que.

» autor: asola33

#6 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Nylo — Mon, 23 Feb 2015 11:25:31 +0000

#5 el resto de nosotros no podemos impedir el desarrollo normal del uso de la bicicleta para que ellos puedan tener sus normas

Creo que no te has enterado bien. No les cabrea porque incordiemos sus normas. Les cabrea porque NOS SALTAMOS LAS NUESTRAS, y haciéndolo, encima les perjudicamos. Y las nuestras, que son las de todos, son que una bici no está autorizada para circular por el carril bus. No es lo mismo que te perjudique alguien mientras ejerce sus propios derechos, que que te perjudique alguien que encima no tiene derecho a hacer lo que está haciendo. Lo uno es un "imponderable", lo otro es un cabrón.

» autor: Nylo

#5 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Tartesos — Mon, 23 Feb 2015 11:19:19 +0000

Pues lo siento mucho por los taxistas pero el resto de nosotros no podemos impedir el desarrollo normal del uso de la bicicleta para que ellos puedan tener sus normas de como captar clientes y quien lo hace.

Lo de UBER me dejó un poco cansadito de los taxistas.

» autor: Tartesos

#4 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Rorschach_ — Mon, 23 Feb 2015 11:07:59 +0000

Lisa y llanamente no se debe ir por el carril bus. Nada más, no hay que crear polémica de donde no la hay.

#3 Si tienes como el caso de muchas vías de Madrid, por seguir con el caso, si tienes más de un carril por sentido o sentido único con más de un carril, lo mejor es ir por tu carril, normal, en tu posición. Si es un sólo carril entonces sí, borde derecho y el resto de vehículos respetando la zona de incertidumbre y distancia de seguridad.

Así es como se debe ir.

Añado como coña, tú ve mucho por el carril bus que es por donde más porquería vas a tragar, verás que divertido

» autor: Rorschach_

#3 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

Democrito — Mon, 23 Feb 2015 10:47:41 +0000

#2 Recuerdo que el profesor de autoescuela decía que una bici no es un bus o un taxi, así que debe ir lo más a la derecha posible del carril de circulación general... y con un buen seguro sanitario por si acaso.

» autor: Democrito

#2 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

JohnBoy — Mon, 23 Feb 2015 10:45:06 +0000

Independientemente de los intereses y normas internas que puedan tener los taxistas (que explicadas así parecen razonables) los ciclistas no deberían ir por el carril bus. Por una parte, porque vas putenado a los autobuses, que son transporte público. Y por otra, porque es más inseguro, ya que te obliga muchas veces a adelantamientos, maniobra complicada para una bici al no tener (habitualmente) ni retrovisor ni intermitentes.

Es cierto que al principio da algo de yu-yu meterte en el carril principal, con coches adelantándote por la izquierda y autobuses por la derecha, pero si vas por el centro de tu carril el riesgo es sin duda mucho menor. el problema sí surge cuando sólo hay dos carriles, y uno de ellos es carril bus. Ahí si que los coches te acosan más, y sobre todo las motos, que intentan adelantarte. ahí sí que es necesario una pedagogía a los conductores que les aclare que el ciclista efectivamente debe circular por ahí.

» autor: JohnBoy

#1 Un taxista explica el problema que le suponen las bicis en el carril-bus

--156984-- — Mon, 23 Feb 2015 10:36:52 +0000

Entonces el taxista debería darse cuenta de que si el ciclista le adelanta continuamente es porque no va más lento que él

» autor: --156984--