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#10 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

kikoseis — Tue, 10 Oct 2006 16:29:40 +0000

#9 ?? Pues yo he tenido muchos años un coche de carburacion, siempre he pisado el embrague y no se ahogaba. ¿no andarias jugando con el aire?

» autor: kikoseis

#9 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

errepunto — Tue, 10 Oct 2006 07:44:34 +0000

#2, eso será para los burgueses que teneis coches con motor de inyección

Ahora en serio, si en uno de carburación arrancas con el embrague, se ahoga, lo digo por triste experiencia...

» autor: errepunto

#8 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

MADMax2 — Tue, 10 Oct 2006 00:10:48 +0000

#6 El de mis padres también usa una palanca para el inversor (y si no, sería un rollo gestionar tanta marcha), pero no hace falta ni tenerla en neutro ni tampoco la de grupos para que arranque, así como tampoco importa si tienes metida alguna marcha normal)

#7 depende del tipo de vehículo. Además, cambiando demasiado bajo de revoluciones fuerzas el mecanismo (no soy mecánico, pero creo que el cigüeñal y esas cosas no les gusta ir demasiado bajo de revoluciones, porque en el momento que le pises un poco, le fuerzas demasiado)
Por ejemplo, en un diesel normalito, de los de ahora, el régimen adecuado de revoluciones es 2500 rpm, y lo normal, si no vas haciendo competiciones, es cambiar a 2800 - 2900, para que el motor alcance su nivel óptimo de revoluciones sin pisarle mucho. Claro que si vas a acelerar poco, también puedes cambiar un poco antes. Pero un diesel no deberías bajarlo de 1500 rpm circulando normal.
A un gasolina sumale entre 800 y 1000 rpm más.

» autor: MADMax2

#7 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

kalpox — Mon, 09 Oct 2006 23:03:19 +0000

Creo que la diferencia más importante entre un conductor eficiente y uno no eficiente es lo que revoluciona el motor con las marchas. Lo ideal es que se cambie de marcha al llegar el motor a las 2000 revoluciones. La principal ventaja es la bestial disminución a la larga del gasto de combustible. La desventaja estriba en que quizá se puede "amariconar" el motor. Tú eliges.

» autor: kalpox

#6 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

--1994-- — Mon, 09 Oct 2006 22:32:34 +0000

#4 Eso depende del tractor, el que yo he conducido alguna vez, tiene un inversor, una palanca que decide si vas hacia delante o hacia detras. Si esa palanca no esta en neutro (punto muerto, ni atras y adelate) no arracará el tractor, da igual si pisas o no el embrague, o en que posición tienes la palanca de marcha o la de grupos.

» autor: --1994--

#5 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

Taikochu — Mon, 09 Oct 2006 22:26:13 +0000

Ups, perdón me equivoque de pestaña...de que hablais por aqui?...

» autor: Taikochu

#4 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

MADMax2 — Mon, 09 Oct 2006 22:25:47 +0000

Yo siempre piso el embrague, por costumbre, ya que algunos familiares mios tienden a dejar una marcha puesta.
Además,en el tractor, si no pisas el embrague, no hay tu-tía que arranque, ya que es una medida de seguridad (porque un motor de un tractor no se cala así por las buenas, y se llevaría todo lo que hay por delante si se pudiese arrancar con una marcha metida).
Por cierto, a los tunneadores ¿a que no podéis ir en quinta marcha atrás? pues yo si

» autor: MADMax2

#3 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

--4337-- — Sun, 08 Oct 2006 22:00:15 +0000

Si tuviera un coche que no se calara nada más mirarlo fuerte, no tendría que usar tanto la primera

PD: Por lo demás, buenos consejos que a veces no nos dicen en las autoescuelas.

» autor: --4337--

#2 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

--7500-- — Sat, 07 Oct 2006 08:58:09 +0000

Muy interesante, y mira que hay gente que se empeña en pensar que pisar el embrague en el arrance es malo, madre mía.

» autor: --7500--

#1 Conducción eficiente: cómo iniciar la marcha

a_jota76 — Sat, 07 Oct 2006 08:33:05 +0000

Buenas recomendaciones, ojalá todo el mundo las siga.

» autor: a_jota76