Menéame: comentarios [4176324]

#13 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Perrota — Sat, 09 May 2026 09:50:58 +0000

#10 Las baterías de los coches eléctricos no tienen nada que ver con las de los dispositivos electrónicos. Van aisladas y con sistemas de climatización.

» autor: Perrota

#12 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Perrota — Sat, 09 May 2026 09:49:59 +0000

#3 No, es justo al revés. Las baterías Lfp tienen más problemas con el frío que las Ncm.

» autor: Perrota

#11 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Perrota — Sat, 09 May 2026 09:49:22 +0000

#5 La prueba Wltp se hace en una nave cerrada y sobre rodillos. No creo que nadie pueda replicar eso en su día a día.

» autor: Perrota

#10 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Pacman — Sat, 09 May 2026 08:29:48 +0000

#9 las baterías no funcionan con frío.
Recuerdo en mis andanzas por el círculo polar que debías guardar las baterías de la cámara dentro de la ropa. Las sacabas, tirabas unas cuantas fotos o un poco de video y otra vez dentro de la ropa ya que a partir de 5 - 10 bajo cero duraban minutos, o no llegaban siquiera (baterías de alto rendimiento)

Con calor pasa también, pero no tanto. Aparte que con mucho frío un porcentaje de la carga de la propia batería del coche se va en calefacción para la propia batería

» autor: Pacman

#9 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

asola33 — Sat, 09 May 2026 08:21:27 +0000

Dan mucha importancia al frio extremo. A mi me afecta más el calor y el aire acondicionado.

» autor: asola33

#8 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

HeilHynkel — Sat, 09 May 2026 07:38:07 +0000

#2

Creo que deberias distinguir autonomía WLTP que autonomía en autopista.

Y ya de paso, eso mismo pasa con los coches de combustión, aunque el comportamiento se invierte. De hecho, de toda la vida los coches de combustión dan tres cifras de consumo distintas.

» autor: HeilHynkel

#7 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Pitchford — Sat, 09 May 2026 07:37:46 +0000

Habría que hacer otra prueba similar en Córdoba, en Agosto, para comprobar que no se funden.

» autor: Pitchford

#6 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Cantro — Sat, 09 May 2026 07:36:00 +0000

Estaba visto. Anda que no te tenido yo discusiones sobre esto a cuenta de la agenda 2030

Pues ahí está la diferencia entre quien hace el trabajo y quien intenta escaquearse

» autor: Cantro

#5 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Priorat — Sat, 09 May 2026 07:29:57 +0000

#2 Los coches eléctricos recorren exactamente la distancia que prometen. Si tienes una autonomía WLTP de 484km y haces un recorrido como la norma WLTP recorrerás 485km.

Es exactamente lo mismo que el consumo de un coche de combustión. Si haces un recorrido como la norma WLTP tendrás el consumo y emisiones que indica el coche.

No digamos cosas que no son. Otra cosa distinta es que respecto a WLTP hay que derratear para la realidad en km. Igual que el consumo real de un combustión es superior.

Yo ya te digo una norma fácil. En autopista a 120km/h lo normal es hacer el 75%-80% de la autonomía WLTP. Con esta norma simple puedes ver bastante de manera bastante simple la mínima autonomía que vas a tener. Cualquier cosa que hagas distinta te va a dar más autonomía. Así el coche de 484km, va a tener 387km de autonomía de autopista. Y he puesto este ejemplo porque es el mío. Y hasta 400km le he sacado por autopista a 120km/h y con climatización normal (21-22C)

» autor: Priorat

#4 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

R2dC — Sat, 09 May 2026 07:28:26 +0000

Pudiendo hacer una tabla comparativa con código de colores, han optado por ponerlo en modo texto. Como si lo hubiese hecho una IA...

» autor: R2dC

#3 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

Priorat — Sat, 09 May 2026 07:25:17 +0000

Gana China porque todos montan batería LFP. Y la LFP es superior en todo. En aguantar frío, en seguridad, en velocidad de carga, en degradación (dura x3 una NMC), no tiene cobalto, ni manganeso... Lo único que tenía era un poco menos de densidad que las NMC.

Y los chinos, con su tecnología, han hecho que la diferencia de densidad entre LFP y NMC sea prácticamente indistinguible.

» autor: Priorat

#2 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

poxemita — Sat, 09 May 2026 07:21:14 +0000

Muy bien, pero mla comparativa estaría mejor en % recorrido sobre la autonomía prometida y no en diferencia absoluta.

No es lo mismo perder 200 sobre 400 que sobre 600.

Vale, ya he visto que también hay porcentajes, pero en la ficha de cada coche.

» autor: poxemita

#1 Noruega ha testado la autonomía real de 27 coches eléctricos distintos y su conclusión es bastante clara: gana China

manzitor — Sat, 09 May 2026 07:20:19 +0000

Pues si, gana China. El futuro de la automoción es eléctrico, yo eso ya lo tengo claro, con todas las cosas que la madurez tecnológica aún deba traer, y que el primer zarpazo lo ha dado China, pero creo que Europa tiene tablas para adaptarse, ya veremos.

» autor: manzitor