#2 La empresa china Geely lanza un nuevo sistema híbrido para desafiar el dominio japonés [ENG]

z1018 — Tue, 14 Apr 2026 09:34:00 +0000

No veo información técnica, cilindrada, potencia del motor térmico y electrico, ni tamaño de la batería que son datos necesarios para saber si esto es viable comercialmente o no.

El problema de los híbridos chinos, y más los híbridos enchufables es que los motores térmicos tiene muy poca potencia y por lo tanto cuando se agota la bateria se queda un coche pesado sin potencia suficiente.

Por comparar dos híbridos con la misma potencia (218 CV), aunque uno enchufable y otro no:

Toyota RAV 4 híbrido: motor de gasolina 177 CV, motor eléctrico 120 CV

BYD Seal U dm-i (PHEV): motor de gasolina 98 CV, motor eléctrico 197 CV

EL RAV 4 híbrido enchufable tiene bastante más potencia, que viene de tener dos motores eléctricos en vez de uno: potencia total 306 CV, gasolina 186 CV, eléctricos 182+54 CV.

Para el que se lo pregunte, en los híbridos no se puede tener a la vez la máxima potencia en el motor térmico y en el eléctrico, ninguno está preparado para ello, pero como se utilizan indistintamente cada uno por separado o juntos, deben tener potencia suficiente.

» autor: z1018

#1 La empresa china Geely lanza un nuevo sistema híbrido para desafiar el dominio japonés [ENG]

Peka — Tue, 14 Apr 2026 06:54:30 +0000

Hay que dejar de quemar cosas para moverse, en un sistema que tiene que quedar reservado a excepciones.

» autor: Peka

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#2 La empresa china Geely lanza un nuevo sistema híbrido para desafiar el dominio japonés [ENG]

#1 La empresa china Geely lanza un nuevo sistema híbrido para desafiar el dominio japonés [ENG]