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#20 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

JBM00 — Sun, 11 Jan 2026 13:13:14 +0000

#6 *Vayáis"

» autor: JBM00

#19 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

Benzo — Sun, 11 Jan 2026 10:12:09 +0000

#12 Así si

» autor: Benzo

#18 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

porto — Sun, 11 Jan 2026 08:48:54 +0000

#8 Y es cierto. Ver #12

» autor: porto

#17 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

fingulod — Sun, 11 Jan 2026 06:46:06 +0000

#7 #8 Yo me he leído la mitad o más del texto... no pensaba ver el video y sigo sin pensar verlo, pero ya tengo una idea de qué dice.

» autor: fingulod

#16 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

dreamgame — Sun, 11 Jan 2026 05:29:36 +0000

#7 Si los habemos.

» autor: dreamgame

#15 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

Estoeslaostia — Sun, 11 Jan 2026 03:11:05 +0000

Los ladrones leen Meneame o Youtube?
Si padre.
No tengo más preguntas, señoría.

» autor: Estoeslaostia

#14 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

CHN — Sun, 11 Jan 2026 00:58:58 +0000

#3 No, lo que propone es falsear el puerto. Se busca uno en el desguace que sea igual que el de tu coche, se conecta a la toma de corriente del coche para que parezca que es el real y el otro se esconde. Lo único que hay que recordar decírselo a los mecánicos para que no tengan problemas. La otra alternativa un poco más compleja es cambiar de sitio los pines del conector y crear un adaptador que reordene esos pines.
En cualquier caso, como mucho es algo de electricidad de automóvil y un poco de maña y cuidado.

» autor: CHN

#13 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

Benzo — Sat, 10 Jan 2026 23:28:42 +0000

#10 #11 También está el sistema Mr Bean, llevarse el volante

» autor: Benzo

#12 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

Arachne — Sat, 10 Jan 2026 22:57:22 +0000

#7 Resumen resumido: Explica cómo proteger vehículos como el Seat León de robos utilizando el puerto OBD, ya que son vulnerables a este tipo de acceso por parte de ladrones que desactivan el sistema antirrobo mediante el conector OBD.
Para evitarlo, se recomienda ocultar el conector real y reemplazarlo con uno falso idéntico.

Y ya.

» autor: Arachne

#11 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

El_Almondigas — Sat, 10 Jan 2026 22:04:38 +0000

#10 No, el mejor es este:

» autor: El_Almondigas

#10 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

kinnikuman — Sat, 10 Jan 2026 21:14:38 +0000

El mejor antirrobo...

» autor: kinnikuman

#9 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

poxemita — Sat, 10 Jan 2026 21:03:11 +0000

Pensé que era pillarse un coche de Stellantis, los de la correa o el ad blue .

El antirrobo de un land rover santana era jugar con la reductora para que quedase entre las marchas normales y las reducidas, el coche arrancaba pero no andaba.

» autor: poxemita

#8 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

CHN — Sat, 10 Jan 2026 20:57:24 +0000

#7 Ni de coña, pero siempre hay un pesao gruñon de turno que se queja de que los vídeos de youtube se pueden contar en 5 minutos leyendo un texto. Pues hala, a leer...

» autor: CHN

#7 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

--847508-- — Sat, 10 Jan 2026 20:42:43 +0000

#1 de verdad piensas que habrá alguien que no quiera ver el vídeo, pero sí vaya a leerse ese chorizo?

» autor: --847508--

#6 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

JBM00 — Sat, 10 Jan 2026 20:42:21 +0000

Si hacéis esto acordaros de cuando valláis al taller comentárselo al técnico, porque sino, os van a cobrar una hora más por localizar y puentear el corte de comunicación con la unidad de interconexión

» autor: JBM00

#4 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

Trigonometrico — Sat, 10 Jan 2026 20:38:53 +0000

A los coches antiguos les ponías un interruptor debajo del volante al fondo que cortaba la corriente y cuando intentaban robártelo no encendía.
Luego, si el coche era de gasolina, podías poner un sistema un poco más complejo, y si alguien intentaba arrancar el coche sin haber dado al interruptor, luego el coche no encendía aunque conectaran el interruptor.

Son desventajas de los coches actuales.

» autor: Trigonometrico

#2 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

CHN — Sat, 10 Jan 2026 20:23:50 +0000

[continua el anterior]
...contacto puesto o el contacto quitado.
¿De acuerdo? Lo que vamos a hacer es eso en el caso de poner un conector fantasma, dar la alimentación positivo al pin 16 y masa al pin 4 y al pin 5. De esa forma el caco va a ver que el equipo de diagnosis se le enciende cuando se conecta y no va a sospechar que ese conector es simplemente de atrezo. ¿En qué consiste la otra alternativa? La de hacer un conector con una clave. Bueno, pues es tan sencillo como dependiendo del coche con el que estemos trabajando. Eh, ya veis que, por ejemplo, los OBDs esos que he cogido de desguace son de coches bastante antiguos que no tienen línea eh Cambus, ¿de acuerdo? Solamente tienen una línea L, pero normalmente lo ideal es cambiar los cables, los pines de la línea del canus del del low y del high, intercambiarlos entre sí o cambiarlos por un pin 10, es decir, donde esté el cable 14, lo quito de la posición 14 y lo pongo en la posición 10. Eso lo que va a hacer es que cuando el tipo quiera conectarse al vehículo, su unidad de diagnosis va a intentar comunicar a través de la línea del PIN 14 y ahí no va a encontrar la información que estaba buscando, con lo cual le va a estar dando error constantemente. ¿Por qué tenemos que generar una clave? ¿Y qué es eso de una clave? Bueno, pues una clave no es más que un conector macho que se va a conectar al conector original del vehículo y un conector hembra que va a estar con los pines correctamente. Es decir, si yo en el pin del coche he cambiado el pin 10 por el pin 14, lo que voy a hacer es con este cable, que como veis es el macho, este es el que se va a conectar a este conector del vehículo. Pac. Y lo que voy a hacer es en este otro que es la hembra, ¿vale? Deshacer ese enlace. Es decir, si aquí por el pin 10 me está saliendo realmente el pin 14, a este conector de aquí, en el pin 14, voy a conectarle el cable del pin 10. ¿Entendéis? De forma que este conector que yo he fabricado conectando los cables como correspondan, pues cuando conecten este cable allí, aquí sí que van a estar los pines correctamente ubicados porque he deshecho, digamos, el laberinto por el cual les he metido.
¿Cómo identificar los pines? Bueno, suelen venir escritos aquí y si no, pues ya veis que esto tiene una parte más ancha y otra más estrecha. El pin 16 es el de abajo de la izquierda.
de la parte estrecha y el uno es el de arriba de la derecha de la parte ancha.
1 2 3 4 taata, 16. Si tenéis un poco de experiencia y tenéis acceso a la instalación completa del vehículo, a mí, por ejemplo, en algunos de los coches que he manipulado para para hacerles este sistema antirrobo, eh lo que he hecho ha sido intercambiar el positivo por los negativos, de forma que cuando el ladrón quiera conectar su máquina, además de no poder comunicarse con el vehículo, le voy a estropear su máquina, ya que le voy a invertir la polaridad de alimentación de la máquina. y bueno, me satisface el saber que por lo menos les voy a fastidiar durante una temporada al aparato.
No os recomiendo que hagáis eso en general en los coches porque, como digo, tenéis que conocer bien la instalación eléctrica del coche y la topología de la red interior del vehículo, ya que cuando invertís los cables ahí también es probable que cuando se conecta él con la máquina eh realice algún puente y os pueda quemar alguna de las unidades de control. Depende de cómo sea la máquina que ellos vayan a conectar y de cómo sea la topología eléctrica del del vehículo.
Con lo cual, cambiad, intercambiad cualquiera de los pines, pero en principio no intercambiéis el pin 16, que insisto que es el positivo, y el cinco y el cuatro, que son las masas.
salgo que conozcáis bien la topología eléctrica del del coche que estáis manipulando. En ese caso, ya os digo, yo algunas veces sí que lo he hecho porque sé que no va a provocar ningún daño en el vehículo cuando vayan a conectar cualquier tipo de máquina o incluso la máquina de diagnosis original en el caso de que no le hayamos dado la clave a al taller, pero sí que puede provocar algún problema. Así que los pines 4 y 5 y el pin 16 en principio nunca los intercambiéis. Los demás los podéis intercambiar prácticamente todos entre sí. Eso así, anotad bien cuál es el intercambio que hacéis porque si no después a la hora de fabricar vuestra clave no vais a saber cómo interconectar los pines de forma que este lazo deshaga el nudo que habéis hecho antes en en el conector original del vehículo. Como digo, esto es un poco más complicado.
Además, hay que tener cuidado cuando se eh sacan los pines de aquí. Aquí, bueno, hay que quitar esta pieza amarilla primero con unas eh con unos destornilladorcitos. Se quita esta pieza amarilla y luego saltando las lengüetas extraemos los pines. Ojo cuando manipuléis el conector original porque si estropeamos el conector original del vehículo tenemos un problema, ya que después cuando vayan a conectar la máquina de diagnosis estos estas fichas se van a correr hacia atrás, no va a enchufar bien y va a ser un problema. De forma que siempre que manipuléis esto, hacerlo con cuidado. Utilizad los extractores de los pines para no dañarlo y aseguraos cuando volvéis a colocar el cable en otra posición que queda bien enclavado y que no se me mueve hacia atrás. ¿Vale? Por eso a mí me parece más elegante la solución de crear un puerto fantasma.
Es un poco más laborioso porque hay que buscar un sitio donde esconder bien el otro, pero a la larga es mucho más útil poner un conector de estos y darle una alimentación. Es muy sencillito, lo ponemos en el sitio donde tiene que ir y nadie se entera de que esto realmente lo único que es es un cable positivo y un cable negativo nada más. Aquí pues eso, extraeríamos esta pieza amarilla haciendo presión en esta presillita de aquí y en este otro lado.
Vale, sacamos esta pieza.
Y ahora para extraer los pines, pues lo único que tenemos que hacer es levantar esas lengüetitas con mucho cuidado de que no se nos parta del plástico y tirar del cable que tenemos ahí hacia atrás.
Bien, de lo que se trataría sería de este cable, sacarlo de aquí e intercambiarlo por este. Este lo pongo donde estaba antes el violeta y esto lo pongo donde estaba antes el marrón.
Esta es la manipulación.
Ya veis que es muy sencillo de hacer.
Como digo, después aseguraos de que estos pines quedan bien enclavados y que no se me traen hacia atrás. ¿De acuerdo? Volvemos a colocar la clema y ya tendríamos manipulado este OBD. En fin, en el caso de que os decidáis a intercambiar los pines de vuestro eh conector OBD, en lugar de hacer lo que os comentaba de de un conector OBD fantasma, eh anotadéis, porque si algún día perdéis la clave o lo que sea, es la única forma de saber cuál sería la conexión correcta de esos pines y deshacer el entuerto. ¿De acuerdo? Si no, pues vais a tener un coche que no va a ser posible diagnosticar, no va a ser posible actualizar, no va a ser posible codificar los inyectores, cambiar una llave, etcétera. Así que importante que tengáis claramente anotado y en un sitio seguro cuál es el cambio que habéis hecho en esos pines y eh guardad bien la clave. Lo normal es dejarla escondida en algún sitio del coche, en el hueco de la rueda de repuesto, en algún sitio donde vaya siempre con el vehículo y tener siempre la precaución de avisad a la ITV o al taller de que utilicen ese eh cable con esa clave para diagnosticar vuestro vehículo. Bueno, espero que os haya resultado interesante este vídeo práctico y yo ya me despido antes de que me venga la tromba de agua que se está avecinando. deseáos mucha suerte y hasta pronto.

» autor: CHN

#1 El mejor antirrobo de coche. Este truco le pondrá las cosas más difíciles a los ladrones [Canal de Ruben Fidalgo]

CHN — Sat, 10 Jan 2026 20:21:08 +0000

Copio la transcripción del vídeo para el que no se lo quiera ver entero:
Muy buenos días, bienvenidos al canal de Rubén Fidalgo. Feliz año a todos. Creo que este va a ser el primer vídeo del 2026, así que muy feliz año. Espero que vaya todo muy bien durante estos 12 meses y todos los que nos queden. El vídeo práctico de hoy va sobre cómo hacer el mejor antirrobo posible para nuestro coche. Los coches más robados en España el año pasado fueron el Seat Biza, el Seat León, el BMW serie 3, el Toyota R 4. En fin, vamos a ver cómo hacer un antirrobo para evitar que nos roben y se lleven el coche. Lo mejor de todo esto es que nos va a costar muy poco, como máximo 15 €. Vais a ver ahora los elementos que van a hacer falta y lo podéis hacer vosotros mismos siempre y cuando tengáis un poquito de maña.
Venga, al lío.
Como siempre, me gusta poner un poco en contexto las cosas. En el año 1988 empezó a implantarse en los Estados Unidos un sistema denominado OBD, las islas de onboard diagnosis.
que tenía como finalidad, pues eso, poder eh analizar de manera electrónica, conectando un dispositivo electrónico con el vehículo, sobre todo todo lo que tenían que ver con los sistemas de control de emisiones. Esto empieza a implementarse en el año eh 88, en el 96 empieza a ser obligatorio en los Estados Unidos y en el 2000 eh por fin se hace obligatorio también en Europa. 2003 para los diésel. este sistema, este protocolo OBD y luego más tarde el OBD2, que en un principio, como os decía, solamente era para diagnosticar todo el tema de emisiones del vehículo, al final se aprovecha para diagnosticar absolutamente todas las unidades de control que hay dentro del coche.
A partir del año 2005 con todo este tema de la conectividad, sobre todo con el desarrollo de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, las denominadas ADAS, son sistemas que requieren de muchísima información, que tienen que ser muy fiables y esas unidades de control van gestionadas por una unidad control eh general o común que es la gateway. Y si accedes a esa unidad de control, tienes acceso absolutamente a todo en el coche, incluido el sistema antirrobo, todo el tema del inhibidor, de la llave de arranque, etcétera. Y eso es lo que aprovechan los ladrones para abrir las puertas del coche, entrar en él y encenderlo como si fuera suyo.
Aunque el puerto BD está dentro del coche, luego lo veréis donde voy ubicado en este, como os decía, hay muchos sistemas de seguridad que tienen que estar conectados a esta unidad eh central del vehículo. Y eso ha hecho que, por ejemplo, los Alfa Romeo Julia y los Julieta se hayan hecho famosos porque apenas en 3 minutos los roban. Y eso es porque acceden, desconectan el conector del radar del control de crucero adaptativo delantero, que como digo, es un sistema de asistencia avanzada a la conducción y tiene que ir conectado a esa gateway. y conectan un ordenador y a través de la ingeniería inversa lo que consiguen es conectarse al vehículo, abrir las puertas, configurar una llave eh electrónica para encenderlo y llevárselo. Una operación que lleva apenas 3 minutos. Hay muchos vídeos en internet en el que os muestran cómo hacerlo. En los Toyota Ras 4 es eh relativamente sencillo también, ya que lo que hacen es sacan el faro. Los faros al ser Matrix LED también necesitan información de las cámaras eh frontales, de diversos sensores y también van conectados esa gateway, de forma que también a través del conector del faro pues eh entran en la gateway y pueden robar esos coches y son bastante habituales los robos de los Toyota Ras 4 por ese motivo. En Alfa Romeo lo que han hecho es blindar el conector, han puesto unas chapas y hay unos kits que os recomiendo que los pongáis si no los tiene vuestro vehículo por ser anterior al año 2025, os invito a que pongáis esos esos protectores porque si no es bastante probable que os roben el coche y es una faena. Y en los Toyota Ras 4 son también muy fáciles de identificar.
Cuando veáis un Toyota R 4 al que tiene fundido el faro izquierdo, lo más probable es que ese coche lo hayan intentado robar o incluso que estén robándolo. En fin, vamos a ver cómo solucionar este problema con el OBD.
Como os decía, lo que os voy a comentar ahora tiene un coste mínimo. Básicamente nos van a costar unos 5 € estos útiles que sirven para eh extraer los pines del conector OBD. Y después este cable que es un OBD con los terminales macho, ¿vale? que lo vamos a necesitar para hacer lo que se denomina la clave. Y en un desguace, esto os sale gratis o debería saliros gratis. En un desguace os recomiendo que busquéis un coche como el vuestro y cojáis los conectores OBD de ese coche con un trozo de cable pues eso, de 15 cm o si puede ser de 20 cm, mejor todavía. ¿Por qué os recomiendo que utilicéis un conector OBD de un coche como el vuestro de desguace en lugar de de comprar estos conectores hembra en internet? Bueno, pues porque como veis hay distintos formatos. Este es un un de un de un modelo de Peellot.
Este es de un Toyota Corolla. Y los ladrones son tíos bastante listos. De hecho, requiere bastante ingenio el inventarse todo ese protocolo para eh robar los vehículos. La verdad es que si se dedicaran a algo útil como la política o a inventarizas V16 nos iría mucho mejor si los aladrones se dedicaran a eso. Por eso os recomiendo que compréis estos conectores, porque de esta forma el tipo que venga a robarnos el coche pues eh no va a darse cuenta de que es un conector que no es el del vehículo, ¿vale? Sino que es exactamente igual que el que tiene que traer nuestro coche. Hay algunos en el que esto de aquí es violeta, otros es azul, otros todo el conector es azul. En fin, como os digo, hay distintos tipos de conectores y los ladrones saben perfectamente lo que se deberían encontrar cuando van a robar un coche, así que si ven algo diferente les va a llamar la atención y los va a poner en alerta. El conector OBD en los coches cada fabricante lo monta donde le apetece. En este SAAP, pues va aquí cerca de la rodilla derecha del conductor. Lo más habitual es que lo monten cerca donde está la palanca para abrir el capó. Ahí es donde lo llevan la mayoría de los coches, aunque hay algunos como Renault que le gusta mucho montarlo en la consola central debajo del cenicero. Hay que abrir una tapita, etcétera. Pero bueno, normalmente está relativamente accesible, pero no a la vista. Como os comentaba, en el momento en el que el ladrón tiene acceso al OBD y tiene su máquina con su programa, es capaz de codificar una nueva llave para el coche, encenderlo y llevárselo. Lo que vamos a hacer es evitar que pueda hacer eso. ¿Y cómo lo vamos a hacer? Bueno, pues hay dos maneras. La primera de ellas, que es la más recomendable, es que, como os decía, cojamos un conector de un modelo idéntico al del nuestro y con sus cables nojáis solamente el conector, sino que todo el mazo de cables y colocáis ese conector en el sitio donde está en vuestro coche y el conector original del vehículo lo ocultáis en otra parte. Lo interesante también sería que le dierais alimentación a los pines que os voy a enseñar ahora a este conector falso, de forma que el tipo cuando conecta la máquina sí que vea que la máquina se le enciende, de forma que ve que ese ese conector OBD tiene alimentación y que aparentemente no es falso. De esta forma el tipo va a intentar comunicarse, pero como el resto de cables solamente le hemos dado alimentación para que se le encienda su ordenador, ahora veréis cómo eh pues el tipo no va a desconfiar de que este cable eh sea falso, mientras que nosotros hemos ocultado el real. La ventaja de este sistema es que no requiere de ningún de interferir para nada en la instalación del vehículo, con lo cual no corremos el riesgo de estropear ninguna de las unidades de control y eh es la forma más segura. La otra forma exige además que tengamos siempre con nosotros lo que se llama una clave y que siempre que llevemos el coche a la ITV o bien llevemos el coche al taller, les proporcionemos esa clave para que puedan diagnosticar el coche.
De lo contrario, no van a poder diagnosticar el vehículo, ¿de acuerdo? Con lo cual esta forma de ocultar el conector original es más práctica por eso, porque después cuando vayamos al taller, simplemente con decirle, "Oye, la toma OBD de este coche no está donde la vas a buscar normalmente la tienes en este otro sitio. Conectan la máquina al enchufe original del coche y no hay ningún problema." Si lo que hacemos es manipular los cables en este conector, pues entonces sí que vamos a tener que darles la clave para que puedan eh diagnosticar, etcétera. ¿Vale? Bueno, esta es la máquina de diagnosis de SAP, el Tectos. Y ya veis que aunque yo le dé aquí al botón de power, esto no se enciende porque no lo tengo conectado al puerto OBD. Esto os alimenta a través de este conector con una batería externa o si no se alimenta exclusivamente a través del conector OBD. Yo necesito tener el conector enchufado en el vehículo para que tenga alimentación.
Por eso os digo que es conveniente cuando creamos un conector fantasma que sí que le demos alimentación. El caco cuando entre va a ver que esto sí que enchufa, pero después va a ver que no se comunica absolutamente con nada y eso le va a despistar. Este es el esquema de conexión que espera encontrarse un ladrón cuando enchufa su OBD a este conector. Y si os fijáis, los pines pues tienen una función concreta.
Lo que vamos a hacer es modificar esa función.
En el caso de poner un conector fantasma, el poner un conector en un lugar eh en el mismo lugar donde está el original y esconder el original, lo que os recomiendo es eso, que le deis alimentación. Ya veis que el pin 16 es positivo y luego tenemos los pines 4 y CCO, que son masa chasis y masa negativo. Masa chasis es una masa directa, mientras que la el pin 5, masa negativo, es una masa que da la unidad de control. es lo que detecta eh la mayoría de los equipos de diagnosis es lo que utilizan para saber si tenemos el

» autor: CHN