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#3 Por qué tu coche va peor con suspensiones duras – Dinámica Vehicular 101 [61 min.]

NotVizzini — Sun, 12 Oct 2025 08:47:32 +0000

Guille, un periodista del motor de los que no es que no queden, de los que siempre ha habido pocos...

Y le ocurre como a tantos buenos periodistas:
* Cuando dice algo bueno de un electrico, le atacan por pro electrico.
* Cuando dice algo malo de un electrico, es un petrolhead que no se entera.
(esto recientemente, antes era la guerra gasolina/diesel suv/nosuv etc.)

GO GUILLE GO, más como tu necesita el mundo y el mundo del periodismo!!!

» autor: NotVizzini

#2 Por qué tu coche va peor con suspensiones duras – Dinámica Vehicular 101 [61 min.]

Lamantua — Sat, 11 Oct 2025 22:01:33 +0000

Añoro Mi Citröen 2Cv. Máquina.

» autor: Lamantua

#1 Por qué tu coche va peor con suspensiones duras – Dinámica Vehicular 101 [61 min.]

Rorschach_ — Sat, 11 Oct 2025 21:38:38 +0000

► Cómo se relacionan los baches y la velocidad con el confort
► Qué ocurre cuando te pasas de rigidez y entras en resonancia
► Cómo la física (y el cuerpo humano) marcan el límite real de confort y adherencia
► Por qué 2 Hz es el punto clave para todo coche de calle o deportivo

— En este primer módulo de Dinámica Vehicular 101 abordamos los fundamentos físicos del confort y la adherencia, desglosando cómo la suspensión traduce las irregularidades del asfalto en movimiento y fuerza sobre la carrocería.

Con ejemplos visuales y simulaciones de un modelo “quarter car”, veremos:

► Cómo tres puntos definen un plano (y por qué la cuarta rueda necesita suspensión).
► Qué papel juegan los muelles frente al asfalto y los baches de distintas longitudes.
► Cómo se clasifican las frecuencias en confort primario (1–3 Hz) y secundario (+8 Hz).
► Cómo encontrar el equilibrio entre confort y control de carrocería sin perder adherencia.
► Cómo el cuerpo humano marca los límites de frecuencia natural tolerables antes del mareo o la fatiga.

— Este vídeo forma parte del curso audiovisual de dinámica vehicular sin fórmulas complejas, orientado a explicar de forma intuitiva la relación entre frecuencia, confort y control del vehículo.

» autor: Rorschach_