Menéame: comentarios [4081428]

#58 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

xiobit — Tue, 29 Jul 2025 06:26:48 +0000

#52 En mi caso, los dos coches tienen casi el mismo tamaño de neumático, y cambio bastante más a menudo los del eléctrico.
Será por el tipo de conducción.

» autor: xiobit

#57 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Mon, 28 Jul 2025 11:05:18 +0000

#55 Para visualizar el tema del cambio de marcha. También se ve en este anuncio.

Ese Elvis moviéndose es acaleración y deceleración y desgaste en los neumáticos.

youtu.be/sq-3LHNgPUs?si=mcn-Zf7_GtDEUZGi

» autor: Priorat

#56 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Mon, 28 Jul 2025 10:15:35 +0000

#53 Un BYD con bateria LFP de 82 kWh hace en su versión dual motor 520 km. El Tesla Model 3 Lr Dual motor con 75 kWh Ncm hace 629 km.

Ves la diferencia?

» autor: Perrota

#55 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Mon, 28 Jul 2025 09:56:57 +0000

#45 Yo gasto el delantero igual el trasero menos. Y es cierto lo que dices, pero también que cada cambio de marcha de combustión significa...

Bueno, te lo voy a explicar, exagerando, en un video. Mira el cambio de fase del Apollo 13. Eso es un cambio de marcha. De 1ª a 2ª, de 2ª a 3ª... y obviamente eso desgasta los neumáticos en los de combustión, sobretodo en ciudad.

El video youtu.be/xP_PoLI_FFY?si=Hq7aXo4fWNgyHjjG&t=227 (y hay gente que conduce como lo del video en coches de combustión).

» autor: Priorat

#54 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Mon, 28 Jul 2025 09:54:50 +0000

#51 No, no pesan una exageración. Son estas exageraciones de los anti-eléctricos. ¿Pesan más? Pues si, algo más. Pero tampoco una exageración. También es ecactamente el mismo peso que el Hyundai Kona eléctrico con una batería de más capacidad y más rango: 1760kg.

» autor: Priorat

#53 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Mon, 28 Jul 2025 09:49:55 +0000

#44 Hombre, comparemos peras con peras si queremos saber lo que se gasta de más con una LFP, ¿no?

» autor: Priorat

#52 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Mon, 28 Jul 2025 09:49:07 +0000

#31 Como propietario de uno que fue diésel y ahora es un eléctrico te puedo asegurar que no. Los de delante se han cambiado igual que el diésel y los de detrás se cambiarán mucho más tarde.

Piensa un poco en el tamaño de los neumáticos del diésel y del eléctrico y verás porqué.

» autor: Priorat

#51 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

HeilHynkel — Mon, 28 Jul 2025 00:00:24 +0000

#15

Model 3 (LFP) 1760kg

Eso pesa más o menos mi coche y no es eléctrico, es un SUV de unos 4,4 metros. Así que tampoco es que los eléctricos pesen una exageración.

» autor: HeilHynkel

#50 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

neo1999 — Sun, 27 Jul 2025 21:44:34 +0000

#49 Ok, creo que te malinterpreté. Pensaba que querías decir que ya estaban aquí desde hace 2 años. Me la envaino.

» autor: neo1999

#49 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Khirs — Sun, 27 Jul 2025 21:28:12 +0000

#48 Hubo noticias en 2024 que a finales de ese año.
Ahora dicen 2025 y luego dirán 2026.

» autor: Khirs

#48 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

neo1999 — Sun, 27 Jul 2025 19:28:35 +0000

#18 No
v2charge.com/es/blade-2-0-byd-nueva-bateria-coche-electrico/#Cuando_es

» autor: neo1999

#47 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

tropezon — Sun, 27 Jul 2025 16:27:25 +0000

#32 Así parece ser.

Aunque para liar todo, y como no hay semana sin un anuncio de tipo nuevo de batería, ahora están empezando a lanzar las de estado solido.
Hasta un modelo asequible, el MG4, parece que el año que viene va a tener ya algo de ese tipo, en este caso una batería semi-solida en uno de sus opciones de bateria

» autor: tropezon

#46 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

abilon — Sun, 27 Jul 2025 15:58:10 +0000

Las baterías lifepo existieron incluso antes que las de litio. Pero igual que VHS ganó a Beta, en las baterías no ganará la mejor si no la más barata y menores prestaciones

» autor: abilon

#45 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sun, 27 Jul 2025 15:56:29 +0000

#11 Llevo más de 10 años conduciendo coches eléctricos, y si, gastas más neumáticos por el par lineal de aceleración. Es inevitable. Puedes ir con extremo cuidado, pero es complicado.

» autor: Perrota

#44 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sun, 27 Jul 2025 15:55:30 +0000

#15 Digo que el Byd Seal consume un 33% más que el Tesla equivalente.

» autor: Perrota

#43 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sun, 27 Jul 2025 15:54:46 +0000

#19 Todo afecta. Peso, aerodinámica, eficiencia general del tren motriz. Tesla destaca por tener un excelente conjunto en todos estos aspectos.

» autor: Perrota

#42 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sun, 27 Jul 2025 15:53:56 +0000

#21 El peso afecta siempre. Más o menos, pero siempre. Pero lo que digo es que me pregunto como afectará al consumo de neumáticos ir con 300 o 400 kilos más.

» autor: Perrota

#41 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sun, 27 Jul 2025 15:52:46 +0000

#37 Hablamos de hasta 415 kilos más. Es casi media tonelada. Es como ir en el coche siempre con cinco personas de83 kilos. Una burrada.

» autor: Perrota

#40 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sun, 27 Jul 2025 15:51:53 +0000

#39 El Model 3 arranca en 39.990 euros versión de 514 km Wltp. El Byd Seal de acceso tiene 87 kWh, el único que hay aqui, tiene 570 km de autonomía y cuesta 47.840 euros. Antes de ayudas o promociones.

» autor: Perrota

#39 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Asmode0 — Sun, 27 Jul 2025 15:05:19 +0000

#12 que un byd seal es bastante más caro que un Tesla model 3?

» autor: Asmode0

#38 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Radix2 — Sun, 27 Jul 2025 14:59:15 +0000

#20 Kia ?

» autor: Radix2

#37 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Frank84 — Sun, 27 Jul 2025 14:49:39 +0000

#2 en un mundo de coches suv con su sobrepeso y sobredimensionamiento asociado. Que me vengan ahora que una batería pesa más... Es un poco el chocolate del loro

» autor: Frank84

#36 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

endy — Sun, 27 Jul 2025 14:40:18 +0000

Sorpresa, cada diseño se hace según el caso de uso.
No noticia

» autor: endy

#35 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

cdya — Sun, 27 Jul 2025 14:34:47 +0000

En resumen, si la prioridad es autonomía y rendimiento máximo y el presupuesto lo permite, la batería Tesla 4680 es la mejor opción. Si la prioridad es una mayor seguridad, durabilidad y coste más bajo, especialmente para uso intensivo o flotas, la BYD Blade se impone.

» autor: cdya

#34 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

rojelio — Sun, 27 Jul 2025 14:31:00 +0000

#20 Renault, el único que compite seriamente con eléctricos, no tiene nada en estas gamas altas.

» autor: rojelio

#33 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

par — Sun, 27 Jul 2025 14:30:15 +0000

#21 Pero de lo que cuesta más en la aceleración, puede recuperar más en la desaceleración (si es eficiente en ello).

» autor: par

#32 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Joice — Sun, 27 Jul 2025 14:28:57 +0000

#9 Gracias por la información. Me planteo la compra de un eléctrico y es un asunto muy relevante. Si no ando errado:
Litio tradicionales: Mayor densidad energética (menor peso), más volátiles (peligro de incendio ante impactos)
Litio Ferrofosfato: Menor densidad energética (mayor peso), más estables químicamente y más ciclos de carga-descarga.

» autor: Joice

#31 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

xiobit — Sun, 27 Jul 2025 14:24:54 +0000

#11 Como propietario de un eléctrico y uno diesel, te puedo asegurar que se cambian antes los neumáticos en el eléctrico.
Eso no quita que cuando jubile el diesel elegiré otro eléctrico sin dudarlo.

» autor: xiobit

#30 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Borreguell — Sun, 27 Jul 2025 14:21:39 +0000

#20 perfeccionando el pure-tech, no seas tan cagaprisas!

» autor: Borreguell

#29 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

chocoleches — Sun, 27 Jul 2025 14:09:23 +0000

Pero son dos tipos de baterías con prestaciones y precios diferentes, exactamente qué sentido tiene hacer esta comparación?

» autor: chocoleches

#28 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

jularaXD — Sun, 27 Jul 2025 14:05:05 +0000

#10 no, byd esta especializado en LFP, NCM y otras varias tecnologias de bateria, incluso algunas sin litio como NiMH.
Recordemos que byd empezo como una empresa de baterias y mas tarde se metio en el negocio de los coches electricos.
Otra cosa es que haya tomado la decision de centrarse en comercializar baterias LFP para sus vehiculos, pero tienen la tecnologia para fabricarlas de otros tipo.

Y cuando los fabricantes europeos y americanos dominen la tecnología LFP estoy convencido que van a pasar todos a esta ultima.

» autor: jularaXD

#27 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

mcfgdbbn3 — Sun, 27 Jul 2025 14:02:18 +0000

#1: Aunque tienen una pega: saber el estado de carga es más complicado, porque tienen un voltaje muy estable, lo cual es bueno para optimizar los transformadores, pero no tanto para poder intuir el nivel de carga a partir de ese voltaje.

» autor: mcfgdbbn3

#26 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

mcfgdbbn3 — Sun, 27 Jul 2025 14:00:22 +0000

Yo las Lipo las veo solo para cosas que tengan que ser ligeras (drones, móviles, ordenadores portátiles...).

Un coche normal y corriente no pasa nada si tiene menos densidad de energía, a lo mejor se desgastan un poco más las ruedas, pero la mayor estabilidad de las celdas merece la pena.

Y el que dice coches, dice autobuses, camiones, trenes, barcos... En un tren perfectamente puedes meter más peso sin mucho problema (siempre que lo diseñes bien), porque la pérdida de energía por rodadura es pequeña.

» autor: mcfgdbbn3

#25 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Estoeslaostia — Sun, 27 Jul 2025 13:24:26 +0000

#24 Imprescindible y un movimiento táctico épico.

» autor: Estoeslaostia

#24 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Feliberto — Sun, 27 Jul 2025 13:21:28 +0000

#20 Enganchando el tapón a las botellas de plástico

» autor: Feliberto

#23 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Sun, 27 Jul 2025 13:20:37 +0000

#21 Que es casi inexistente en NMC (el riesgo de incendio) y aún menos en las LFP.

» autor: Priorat

#22 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

SRAD — Sun, 27 Jul 2025 13:14:41 +0000

Un enlace al artículo original sería interesante, porque el resumen es bastante idiota (compara baterías LFP prismáticas con ternarias cilíndricas, no aporta nada que no sepamos).

» autor: SRAD

#21 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

biodi — Sun, 27 Jul 2025 13:14:08 +0000

#11 #12, el peso influye sobre todo durante la aceleración, en orden de marcha ya es prácticamente despreciable, sobre todo contando con la aerodinámica que es lo que de verdad hara consumir al coche, por eso en carretera gastan mucho más que en ciudad.
Y las LFP tienen una ventaja muy grande, y es el riesgo de incendio.

» autor: biodi

#20 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

numantino — Sun, 27 Jul 2025 13:11:42 +0000

Y el competidor europeo?

» autor: numantino

#19 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

par — Sun, 27 Jul 2025 13:08:19 +0000

#2 Ni tengo muy claro que el peso sea el factor más importante en un coche que recupera la energía de la frenada y de las subidas. Diria que la aerodinámica es lo más relevante. Al menos, en el leaf que yo tenía, lo que hacía cambiar una barbaridad el consumo era la aerodinámica. En cambio, por ciudad, consumía muy poco.

» autor: par

#18 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Khirs — Sun, 27 Jul 2025 12:21:22 +0000

#6 Llevan viniendo 2 años.

» autor: Khirs

#17 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Sun, 27 Jul 2025 10:30:00 +0000

#16 #12 Peso batería Tesla

LFP 57,5kWh: 438kg (7,61kg/kWh +19,5% que es lo que decía, +20%)
NMC 75kWh: 478kg (6,37kg/kWh)

Obviamente la LFP pesa más por kWh, pero como tiene bastante menos kWh finalmente pesa menos (y el coche también). Por tanto no puede consumir más. Y si lo hace es por mal diseño.

» autor: Priorat

#16 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Sun, 27 Jul 2025 10:23:00 +0000

#15 Mi experiencia con cambio de neumáticos. Delanteros (en mi coche donde está la tracción): 50.000km (al cabo de 3 años). Traseros van a durar los 100.000km. Y yo le meto caña al coche (seguramente por eso el desgaste de los delanteros).

No hablemos de las pastillas de freno que están como nuevas ya que como sabemos el eléctrico, salvo emergencias, siempre frena con el motor regenerando.

» autor: Priorat

#15 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Sun, 27 Jul 2025 10:15:53 +0000

#12 Consume un 33% más y su peso es

Model 3 LR (NMC) 1850kg
Model 3 (LFP) 1760kg

Pues entonces Tesla tiene un problema, porque no se puede gastar más pesando menos.

Datos de peso de la misma Tesla: www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_cn/GUID-56562137-FC31-4110-A13C-9

Obviamente la batería LFP pesa menos porque tiene menos capacidad que la NMC. Si fuesen de la misma capacidad pesaría más con la batería LFP.

» autor: Priorat

#14 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sun, 27 Jul 2025 09:32:59 +0000

#5 Los datos de peso ahí están, no me los invento. Lo de la contaminación no se a que viene ya que no hablamos de ello.

» autor: Perrota

#13 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sun, 27 Jul 2025 09:32:03 +0000

#8 En Estados Unidos no se fabrica la versión con batería pequeña, 57.5 kWh, solo la de 75 kWh. Un detalle importante.

» autor: Perrota

#12 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sun, 27 Jul 2025 09:31:14 +0000

#11 Es que no hay que hacer cálculos. Ahí están los datos. Un Model 3 Long Range Rwd tiene 702 km de autonomía wltp y un consumo de 12.4 kWh a los 100 km. El Byd Seal Long Range Rwd son 16.6 kWh a los 100 km. Un 33% más.

Y el peso afecta si o si al consumo de neumáticos. Eso es impepinable.

Yo tengo un coche con bateria ncm, con 120.000 km, y apenas nada de degradación. En torno al 5%. No le veo ventaja al Lfp en este tipo de vehículos, sobre todo si tenemos en cuenta que el Byd es bastante más caro que el Model 3.

» autor: Perrota

#11 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Priorat — Sun, 27 Jul 2025 09:24:34 +0000

#2 El gasto de neumáticos de un eléctrico, la experiencia lo demuestra, es inferior al de uno de combustión. Porque a parte del peso hay otros factores. Por ejemplo, solo hay una marcha. Con lo cual no se dan las aceleraciones y desaceleraciones bruscas del cambio de una marcha.

El consumo del eléctrico no solo depende del peso. Depende de muchos factores más. Especialmente cuando el coche consume más que es yendo rápido. El sobrepeso de una batería LFP a lo sumo es un 20%, como múchisimo. Esto significa que para una batería con un sobrepeso de 400kg como indicas su peso es 2 toneladas. Y la contraparte pesaría 1600kg. Un peso absurdo. Las baterías de coche suelen pesar unos 400 a 600kg. Yo tengo una batería de 460kg en mi coche y son 64kWh. Esto significa que si fuera LFP como mucho pesaría 550kg para un total de 1760kg que pesa el coche que pasaría a pesar 1850kg, por tanto un aumento del peso del coche del 5,6%

Si el aumento del consumo es proporcional, mis últimos 3000km fueron 16,8kWh/100km pasarían a 17,7kWh/100km

Por tanto las desventajas son muy pocas y las ventajas muchísimas. Mayor duración, mayor cantidad de ciclos (muchos más, entre x4 o x5) posibilidad de incendio muchísimo menor que una NMC (NMC clavas un clavo en medio de una celda y se inicia un fuego, en una LFP eso no sucede)... compensa totalmente

Mi coche tiene una batería NMC, pero ahora no me compraría un coche con NMC, tengo claro que sería una LFP. Por cierto, trabajo como director técnico en Europa de una empresa de baterías (que no fabrica para coches, son baterías para proyectos grandes, tipo containers de 5MWh)

» autor: Priorat

#10 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

javierchiclana — Sun, 27 Jul 2025 07:01:18 +0000

#7 No... Byd fabrica algunas CELDAS para Tesla... Byd está especializada en celdas con química lifepo con geometría prismática y tesla en tecnología ncm con geometría cilíndrica.

» autor: javierchiclana

#9 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

tropezon — Sun, 27 Jul 2025 06:53:53 +0000

#7 Tesla compra baterías a BYD (y a otros fabricantes) pero también fabrica las suyas propias, las 4680, en en Giga Austin y Berlín, y sigue escalando su producción a otras fábricas propias.
Usa las suyas propias para sus modelos más altos de gama y también según mercados (el model 3 en China lleva LFP, el model 3 Long Range en Europa no las lleva)

El artículo va de que Tesla no es solo fabricante de coches, sino también de baterías. Y compara las 4680, que las tiene patentadas, frente a otra tecnología patentada. Y lo hacen como ejemplos de las 2 tecnologías actuales que más se encuentran, ya que hay otros fabricantes, como CATL y LG.
Puede valer a cualquiera que se vaya a comprar coche, para saber las características de la batería que tiene. Y ahí después que la gente decida, junto al resto de diferencias que traen los coches.

» autor: tropezon

#8 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

javierchiclana — Sun, 27 Jul 2025 06:50:45 +0000

Es mucho menos... Preguntando a la ia de google por la diferencia de peso entre el model 3 rwd fabricado en eeuu (batería ncm) y fabricado en China (batería lifepo)

#2 Según algunas pruebas y comparativas realizadas, la diferencia de peso puede rondar los 100-130 kg más para los Model 3 de China.

Ejemplo de peso (aproximado):

Tesla Model 3 RWD fabricado en EE. UU. (versiones anteriores): Alrededor de 1614 kg.

Tesla Model 3 RWD fabricado en China: Alrededor de 1733 kg.

» autor: javierchiclana

#7 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Tailgunner — Sat, 26 Jul 2025 21:54:36 +0000

Pues Byd le hace las baterìas a Tesla, asì que no sè yo este artìculo de què coños va...

» autor: Tailgunner

#6 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

neo1999 — Sat, 26 Jul 2025 21:53:52 +0000

Se supone que pronto vienen las blade 2 de BYD ...

» autor: neo1999

#5 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Xuanin71 — Sat, 26 Jul 2025 21:48:17 +0000

#4 no se lo he mirado y parece que son 60kg.
El mío pesa dos toneladas.
En cuanto a la contaminación hay estudios serios.
www.posventa.com/texto-diario/mostrar/5359632/coches-electricos-reduce

» autor: Xuanin71

#4 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sat, 26 Jul 2025 21:43:32 +0000

#3 La diferencia de peso es de entre 155, 288 y 418 kg según versión. Rwd, Long Range y Performance. De la contaminación ni idea. Eso lo saben los fabricantes y pocos más. Me limito a lo que se.

» autor: Perrota

#3 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Xuanin71 — Sat, 26 Jul 2025 21:33:25 +0000

#2 pues sigue contaminando mucho menos que un gasolina.
Por otra parte mi model y, monta unas baterías Blade de byd .y pesa igual que el lon range , pero tiene menos autonomía.
No creo que sean 500kg de diferencia. De unas a otras.
También, habría que tener en cuenta ,que baterías se contamina más ,para fabricar y cuáles son más fáciles de reciclar.
Aunque sinceramente despierto no tengo ni idea.

» autor: Xuanin71

#2 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

Perrota — Sat, 26 Jul 2025 21:23:50 +0000

#1 Tienen pros y contras ambas tecnologías. Las Lfp son más pesadas y con ello los coches. El Byd seal es entre 300 y 485 kg más pesado que el Tesla Model 3. Eso supone más gasto energético, pero también mayor gasto en neumáticos. Cuando veo un Byd Seal taxi por la calle me echo las manos a la cabeza.

» autor: Perrota

#1 Desmontaron una batería de Tesla y otra de BYD para ver cuál es mejor

jonolulu — Sat, 26 Jul 2025 20:00:25 +0000

La principal diferencia es la química litio-niquel-cobalto frente a niquel-ferrofosfato. Y de ahí derivan el resto de diferencias.

Por cierto, las LiFePo soportan cargas y descargas a una intensidad muy superior y son mucho más duraderas, algo que no me parece haber visto en el meneo

» autor: jonolulu