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#97 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

thingoldedoriath — Wed, 16 Jul 2025 23:29:48 +0000

#15 Pero eran motores de Isuzu... también los montaron en algunas versiones de Opel Corsa.
Los problemas han llegado a Open cuando, aplicando las "sinergias" de gran grupo Stellantis, les empezaron a montar motores como los Pure Tech de PSA/Estellantis.

Yo he tenido motores diésel de Isuzu moviendo alternadores de respaldo en transmisores de Radio y TV durante más de 30 años sin el más mínimo problema. Cierto que este tipo de motores están montados sobre una plataforma estática, que trabajan siempre en un régimen fijo de revoluciones (la más adecuada para que el alternador genere la energía eléctrica necesaria) y que sólo entran en funcionamiento cuando el suministro eléctrico de las redes fallan... pero los diésel de Isuzo son buenos motores.

» autor: thingoldedoriath

#96 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Peter086 — Wed, 16 Jul 2025 16:27:02 +0000

#93 Sé que en motos lleva más tiempo, pero usan otros trucos.

» autor: Peter086

#95 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Peter086 — Wed, 16 Jul 2025 16:25:51 +0000

#94 No lo sé... pero 2 motores "iguales" pueden dar 100 o 150 CV, dependiendo de muchos factores. Como ejemplo, el famoso 1.9 Tdi de VW salió sin 4 válvulas ni turbo, en vehículos industriales, con 64 CV, y terminó dando 150 CV en el Golf.

» autor: Peter086

#94 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Balmer — Wed, 16 Jul 2025 15:24:19 +0000

#92 Si son ambos turbo, por qué el 4 cilindros da menos potencia? En el caso del que montan en el Kia/Hyundai por ejemplo.

» autor: Balmer

#93 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

parladoiro — Wed, 16 Jul 2025 15:02:04 +0000

#92 #88 menos cilindros a mismas cilindrada es menos rozamientos, muelles y demás, por ello más eficiencia.
Un cilindro es lo mejor, hasta que en vez de hacerte falta 5 cv te hacen falta 50cv, ahí se empieza a notar en la salud de quien lo conduce todo lo que añaden los cilindros(un motocultor es lo único actual que puede se monocilíndrico potente, o las preparaciones para motos de campeonatos monocilíndricos).

Con los encendidos actuales que permite la inyección, todo lo que se «notaba» en los tres cilindros antes ya no se nota, lo mismo que de cuatro respecto a seis. Incluso hibridando podrías bajar al bicilindrico como el de FIAT y no notarlo.

Podrías intentar un tricilíndrico con solo volante de inercia de masa irregular, queda corregido «mejor» con el contrapeso queda contrapeso. En maquinaría pesada tricilindrica tienes desde sin contrapeso a dos contrapesos opuestos más volante de inercia. El tricilíndrico es algo «nuevo» en coches, en motores en general es una solución habitual.

» autor: parladoiro

#92 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Peter086 — Wed, 16 Jul 2025 14:14:54 +0000

#88 Turbo inyección son casi todos los motores modernos. Los carburadores no cumplen con las normativas y el turbo permite exprimir más un motor pequeño. Ambas cosas juntas ayudan a optimizar el cunsumo y/o potencia.

Los tricilindricos parecen consumir "menos" y son algo más estrechos, pero no pueden tener el mismo equilibrio que un 4 en línea, y por ello usan un contrapeso rotativo. Por ello se me escapa la razón de su ventaja.

» autor: Peter086

#91 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

j3j3j3j3 — Wed, 16 Jul 2025 13:27:51 +0000

#89 respecto al start&stop , se invento porque ahorraba combustible/contaminacion en los semáforos sobre todo, recuerdo un fabricante muy orgulloso diciendo que ahora un 1% de combustible.
Si te da por hacer numeros , suponiendo que gastes 2400€/año en combustible acabas de ahorrar la friolera de 24€.
Una bateria normal cuesta alrededor de 150€ duracion 5 años +/- , una bateria start&stop ( bateria de gel) +300€ / 5años creo que el cacareado ahorro en combustible acaba de exfumarse , no contamos con el desgaste prematuro del motor de arranque ni el alternador , no contamos que si usas mucho el start&stop en verano con aire acondicionado puesto la vida util de la bateria se reduce notablemente.
ejemplo de cagada monumental.

» autor: j3j3j3j3

#90 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

j3j3j3j3 — Wed, 16 Jul 2025 13:18:18 +0000

#89 simplemente han rizado el rizo demasiado, ahorrando costes a maximo hasta que en vez de calidad directamente vendías una mierda ( motores pudretech , caja de cambios sonajero, plástico barato que hasta la NCAP retiraba estrellas de seguridad,ej. renault zoe, etc)
La UE te obliga a reducir los gases contaminantes y para ello pone MUCHO dinero en subvenciones para I+D+I , dinero que los fabricantes han aceptado encantados , luego durante una década han desarrollado y puesto a la venta coches electricos patata a precio de coche de oro para cumplir con el cupo por las subvenciones y poder acceder a ellas , cuento que se jodió cuando entro otro actor en el mercado ( los coches chinos) con coches desarollados mucho mejor que cualquiera europeo. Y de alli pues las manos a la cabeza y gritando " que viene el chino" ... ya sabes lo demas
un saludo

» autor: j3j3j3j3

#89 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Balmer — Wed, 16 Jul 2025 13:03:21 +0000

#65 No me insultas para nada. Pero es verdad que ha habido regulaciones cada vez más estrictas. El propio start and stop no es obligado por la UE? Y daña todos los motores, no sólo los tricilindricos... Incluso quitando la cagada de Stellantis, un motor tricilíndrico no tiene como la mitad de vida útil que uno atmosférico? 400k vs 200k antes de tener que tocarlo? Me parece raro que se hayan metido en ese berenjenal todos los fabricantes por intención propia.

» autor: Balmer

#88 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Balmer — Wed, 16 Jul 2025 13:00:16 +0000

#63 Yo entendía que el ahorro es un consumo menor, menor peso de motor y más potencia, porque son motores turboinyección, y eso les permite ser de tres cilindros, pero también soy ignorante del tema. Sé lo poco que investigué cuando me compré el coche.

» autor: Balmer

#87 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

DieguGallu — Wed, 16 Jul 2025 12:58:46 +0000

#10 Me pasó algo parecido. Compre un Megane y en ese momento estaban de moda los tricilíndricos. Mi mecánico de confianza me dijo que esos coches estaban bien, pero tenían un problema, les faltaba un cilindro.
Me alegro de haber seguido su consejo.

» autor: DieguGallu

#86 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

neo1999 — Wed, 16 Jul 2025 12:56:06 +0000

#12 Cualquier eléctrico chino es mejor.

» autor: neo1999

#85 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

neo1999 — Wed, 16 Jul 2025 12:48:52 +0000

#47 Yo igual. Lo compré de segunda mano y la válvula EGR, fallo de contaminación, fallo inyección...
Ahora tengo un eléctrico.

» autor: neo1999

#84 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

benjami — Wed, 16 Jul 2025 12:11:05 +0000

El problema consiste en apretar unos tornillos para evitar un incendio. Si es que los coches eléctricos se incendian por nada, madre mía.

» autor: benjami

#83 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Pablosky — Wed, 16 Jul 2025 11:45:18 +0000

#81 no, somnolencia conduciendo a 25 por una universidad a las 3 de la mañana.

Lo complicado fue subir el coche, pero no se rompió nada

» autor: Pablosky

#82 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

UsuarioDuro — Wed, 16 Jul 2025 11:42:10 +0000

#78 Entiendo que, aunque hay diferencias, bajo el capó, con respecto a lo escencial (motor y caja), tanto monta, que monta tanto.

» autor: UsuarioDuro

#81 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Dxvida — Wed, 16 Jul 2025 11:40:48 +0000

#52 semejante titular pide a gritos ser desarrollado .

Un "sujetame el cubata" quizá???

» autor: Dxvida

#80 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Felipon — Wed, 16 Jul 2025 11:10:39 +0000

#28 Eso va en gustos, bolsillo, necesidades y los riesgos que estés dispuesto a asumir.
Puede elegir:
Probar chino (yo me lo planteo a futuro).
La propia Stellantis con sus múltiples problemas tanto en gasolina con la correa húmeda o diesel con cadenas que rompen y el sistema adblue que está siendo una quimera.
Grupo vag, con una plataforma de afectados por sus cajas de cambio dsg y sonajero entre otros problemas mecánicos (yo tengo un Tiguan con caja manual y vengo de otro coche con motor vag).
Mercedes o nissan con motor Renault (lo que te lleva a asumir mismos riesgos que con un dacia) he tenido un coche con el 0.9 tce que no me ha dado ningún problema en 100.000 kilómetros y que lo he vendido por cambiar mis necesidades de tamaño, por ponerle una pega, gastaba bastante más de lo anunciado.
BMW con cadenas de distribución que parten en depende que motores.
Toyota que depende que vehículo y motores monta el 1.2 puretech.
Volvo que ahora es medio chino y también ha bajado la fiabilidad.
La opción propia siempre creemos que la mejor, hasta que no vemos con una avería que nos hace un roto en la cartilla.

» autor: Felipon

#79 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

arcangel2p — Wed, 16 Jul 2025 11:08:01 +0000

#46 Poco me parece.

» autor: arcangel2p

#78 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Felipon — Wed, 16 Jul 2025 11:00:29 +0000

#44 depende lo que andes buscando y si te importa mucho el que diran por un comprar un Dacia (siempre habrá un cuñado diciendo eso es una mierda) te de dan igual acabados algo más duros y toscos, que por otro lado pueden ser similares a los de un Citroën actual, los motores Renault actualmente no están teniendo fallos de diseño en cascada (lo que significa que te pueda tocar la china, como con cualquier marca).
Personalmente el Duster o el bigster me gustan estéticamente, son todo caminos con buenas aptitudes fuera de carretera "para ser todo camino" pero creo que han retirado las mecánicas diesel.

» autor: Felipon

#77 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Peter086 — Wed, 16 Jul 2025 10:42:06 +0000

#73 Aunque tienen "fama", WEG nos ha fallado más de la media, y una marca italiana que no recuerdo. Aquí ya sólo compran ABB o Siemens, aunque el 50% del parque son ASEA (son muy parecidos a los ABB).

» autor: Peter086

#76 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Fernando_x — Wed, 16 Jul 2025 10:41:59 +0000

¿aceites? ¿correas? tecnologías del siglo XIX que pretenden seguir compitiendo en el XXI.

El motor eléctrico no necesita de esas cosas.

» autor: Fernando_x

#75 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

yocaminoapata — Wed, 16 Jul 2025 10:31:01 +0000

#74 Estaba leyendo sobre ello y parece que en china ya han declarado la quiebra

» autor: yocaminoapata

#74 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

--820898-- — Wed, 16 Jul 2025 10:23:40 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --820898--

#73 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

mmpulido — Wed, 16 Jul 2025 09:52:44 +0000

#23 Cuales marcas evitáis? Si lo puedes decir claro..

» autor: mmpulido

#72 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

mmpulido — Wed, 16 Jul 2025 09:50:49 +0000

#38 Ahora van por ese estilo algunos chinos, como el Omoda 9, que tiene cierto parecido por detrás.

» autor: mmpulido

#71 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

capitansevilla — Wed, 16 Jul 2025 09:31:32 +0000

#69 na, siempre me dio guerra con los humos en las ITV. Y que si acelerones, que si tratamientos WIGS de esos antihumos... una mierda. Con el Toyota (diesel, con FAP pero sin adblues de esos) conduzco igual y no me ha pasado nunca (ni el mío, ni los de mi mujer). Ni si quiera con el Ibiza 1.2 "disco" de 1989 que tuve antes. Y le metía 120Km al día (más de 35.000 km al año)
Renault caca.Me decián en el taller que estaban hartos de verlos. Que les entraban Meganes todos los días.

» autor: capitansevilla

#70 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

jradies — Wed, 16 Jul 2025 09:27:05 +0000

#38 Jaja. La verdad que estéticamente es de los coches más bonitos por el precio que tiene...pero de motor y piezas,cagüen diez .
Por suerte soy un buen amigo y cuando me dijeron que ya se lo habían comprado (y encima de segunda mano) me tocó callarme para no hundirles la moral.

» autor: jradies

#69 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

--763885-- — Wed, 16 Jul 2025 09:26:23 +0000

#64 Pero por humos es porque no lo usas o lo usas poco, dale cuatro acelerones y listo.

» autor: --763885--

#68 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

soyTanchus — Wed, 16 Jul 2025 09:19:39 +0000

#5 Así que ahora ya no es la correa ni la cadena de distribución, ahora es el árbol de levas. ¡Qué variedad!

» autor: soyTanchus

#67 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

soyTanchus — Wed, 16 Jul 2025 09:17:20 +0000

#41 Lo he hecho. Por?

» autor: soyTanchus

#66 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

soyTanchus — Wed, 16 Jul 2025 09:16:39 +0000

#16 Sí, ya sé cómo me dices...
Venga, que aprovechen esas bravas y esa cañita.

» autor: soyTanchus

#65 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

j3j3j3j3 — Wed, 16 Jul 2025 09:02:08 +0000

#56 culpando las regulaciones de la UE por los abusos de obsolescencia programada, fallo intencionados en el diseño y cagadas monumentales en producción es de tener una visión muy corta del mercado automovilístico en general, lejos de mi el interes en insultarte , pido disculpas de antebrazo .
La cadena humeda se suponia que iba a reducir el ruido del motor, pero no han "calculado" que el start & stop para el motor , con lo cual terminaban gotas de gasolina en le cárter del aceite.
el downsizeing de los motores es una mierda pinchada en un palo , porque ahora, los coches nuevos gastan mas que los viejos , tengo un opel de empresa, 3 cilindros de 1 año y un ford particular, 4 cilindros de 15 años , el opel 7.8L/100Km gasolina , el ford 5.8L/100km
Para cumplir y para no investigar y desarollar han hecho las cosas MAL, han metido mas gasolina en el tubo de escape para requemar gases asi salen mas "limpios" con el consecuente gasto de combustible.
recuerdas la pandemia y la escasez de chips? la subida de los coches un 20-25% ? pues cuando aparecieron los chips no se bajaron los precios ni un euro, todo lo contrario , subieron el IPC .
hay una lista de cagada tras cagada que ha hecho que las marcas europeas ya no sean fiables aunque sus CEO's cobraran igual ( como colofon final , cada año anunciaban beneficios vendiendo menos coches, hasta que entro el chino en el mercado y les jodio el invento.

» autor: j3j3j3j3

#64 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

capitansevilla — Wed, 16 Jul 2025 08:54:49 +0000

#59 a ver, el motor no iba mal y era un mecherito; no consumía nada. Pero me dio problemas desde su primera ITV, que me tiraron, recién hecha la revisión en la casa oficial, por humos. Y desde ahí, 1 problema de taller todos los años (válvula EGR; no se qué del árbol de levas, las ventanas, la suspensión...). Yo, para mí, Renault uno y no más.
Y Citröen igual. Mis padres habían sido siempre de Citröen (un ZX, un Xara, un C3 Picasso, incluso un XM de 2ª mano)... pero viendo como van ahora, ni regalado.

» autor: capitansevilla

#63 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Peter086 — Wed, 16 Jul 2025 08:40:12 +0000

#56 Partiendo de la base que este no es mi campo, no termino de entender el ahorro en precio entre 3 y 4 cilíndros. Lo que te ahorras en el 4° cilindro se te va en sistemas de equilibrado. ¿No pasa lo mismo con la fricción? ¿Alguien sabe de motores 1.0 y 1.2 de 4 cil con prestaciones iguales?

» autor: Peter086

#62 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Tailgunner — Wed, 16 Jul 2025 08:36:55 +0000

sólo un limitado intelectual se compra un stellantis

» autor: Tailgunner

#61 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

--753392-- — Wed, 16 Jul 2025 08:18:27 +0000

Vaya mierda de motores que son ahora los fabricados por el grupo Stellantis, no salen de un problema, lo intentan corregir y les crecen los enanos de nuevo.

» autor: --753392--

#60 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Suriv — Wed, 16 Jul 2025 08:11:40 +0000

Una cagada que Stellantis no sabe corregir sin gastarse el dinero que realmente debería

» autor: Suriv

#59 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Lugolo — Wed, 16 Jul 2025 07:48:55 +0000

#47 a ver, la sensación generalizada es que Renault de ahora no es lo que era. Pero al menos me alegra que no sea parte de Stellantis y los pudretech . Megane 2? Por esa época hacían buenos motores

» autor: Lugolo

#58 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Lugolo — Wed, 16 Jul 2025 07:47:47 +0000

#47 Toyota y su famoso método Lean son de lo mejor en utilitarios

» autor: Lugolo

#57 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

mcfgdbbn3 — Wed, 16 Jul 2025 07:47:44 +0000

#26: "Juntatokens", ya sabes a qué me refiero, y no el que está delante de la pantalla.

» autor: mcfgdbbn3

#56 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Balmer — Wed, 16 Jul 2025 07:47:07 +0000

#23 Tú crees que el problema es eso del ahorro de un euro? Cuando sacaron la cadena remojada esta o como se llame creo que le dieron coche del año al que lo llevaba. Todo el mundo flipaba porque gastaba poco con buenas prestaciones e incluso la propia Stellantis creía que sería más fiable que una cadena normal. La UE ha puesto unas restricciones brutales porque quieren que los coches gasten poco y contaminen poco. Los fabricantes innovan e intentan conseguirlo todo: potencia, que no contamine y encima que sea un mechero, y con un motor de medio kilo... Y tiene que petar por algún lado, que es la fiabilidad. Motores requintados y con diseños no probados. Vibran que da gusto. Recuerdo probar un VW Polo tricilíndrico en su día por el que ya había pagado una reserva y decirle que se lo quedara porque aquello hacía un ruido a baja velocidad que no era normal, revolucionadísimo.

Stellantis tendrá su culpa por no haber hecho suficientes pruebas y no haber detectado ese desgaste, pero los que le han llevado a hacer estos diseños ridículos con motores requintadísimos son las regulaciones de la UE. Y si no dime, por qué un Kia (yo compré el Rio hace 2 años) con un motor tricilíndrico 100CV costaba 1000 pavos más caro que el atmosférico de 75CV? Con todo lo demás igual? Si fuera por ahorro los coches tricilíndricos serían más baratos. Pero en realidad los atmosféricos tienen diseños probados y antiguos y en los tricilíndricos está toda la inversión en I+D. Estamos hablando de comparar motores similares, obviamente si Stellantis ya no tiene atmosféricos en la gama de entrada sus coches de 4 cilindros van a ser más caros.

» autor: Balmer

#55 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Pablosky — Wed, 16 Jul 2025 07:44:38 +0000

#33 pero a pesar de todo seguro que funciona mejor que un stellantis.

Por cierto, no todos los 3 cilindros van de pena, el de SEAT y etc que han montado los últimos años no va nada mal. No tiene potencia, pero no va nada mal.

» autor: Pablosky

#54 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

matacalvos — Wed, 16 Jul 2025 07:44:26 +0000

Soy el feliz conductor del denostado 1.6 hdi diésel del grupo PSA. Los expertos y cuñados coinciden que el mejor motor que han hecho en diésel es el hdi 2.0 90cv . O 136cv con fap, pero este daba más guerra por egr y faps ya mencionados.

Al nivel del Fiat jtd (maravilla) y por encima de suavidad y fiabilidad del tdi de wolfkswagen a pesar de los taliVAGS...

Pues este motor 1.6 hdi tan "malo" haciendo los mantenimientos que toca, y limpiar la egr es fácil hacerle 400k kms.
Mi versión no tiene fap(90cv). Y eso es una avería menos. Los de 110cv si llevan fap. Las egr se atascan mucho por uso exclusivo del coche en ciudad. La mía ni siquiera está anulada.

Los hdiblue y los tricilindrcos gasolina lo han convertido en el último fiable de PSA junto son el 2.2 hdi de 170cv.

El 1.7d Isuzu que montaba opel, es un tractor, pero muy fiable. Lo use en un astra con seis velocides y era un mechero en autopista

» autor: matacalvos

#53 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

mcfgdbbn3 — Wed, 16 Jul 2025 07:43:48 +0000

#17: No seas paranoico.
www.youtube.com/watch?v=Q3IhmUAuM2k Garbage - I think I'm paranoid - Extended Wolf

» autor: mcfgdbbn3

#52 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Pablosky — Wed, 16 Jul 2025 07:43:04 +0000

#31 pues mira lo que digo en #50.

Una vez a un apañero se le cayó un corsa por unas escaleras (en serio) y al llegar abajo seguía funcionando

Todo esto antes de ser comprada por stellantis, por supuesto. Ahora ni de coña son así de duros.

» autor: Pablosky

#51 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

paco_camps_2011 — Wed, 16 Jul 2025 07:42:24 +0000

El problema de los coches y todos los aparatos en general, es que hoy en dia nos usan de beta testers. Se han empecinado en reinventar la rueda una y otra vez, para venderte exactamente lo mismo pero diferente, asi que los problemas que tengas te los comes, en lugar de mejorar lo que ya se tiene.

Yo al menos estoy harto de actualizaciones, no quiero lo último de lo último, quiero algo que funcione bien por muchos años, pero prima la obsolescencia y que en unos años vuelvas a pagar.

Si por mi fuera tendría un Caterham, que si no me equivoco mantiene mucha retrocompatibilidad. Eso es lo que se debería fomentar, se te jode alguna pieza, las nuevas con compatibles, pero mejor que cada modelo de cada año tenga una pieza única y exclusiva, con mucha más probabilidad de fallos.

» autor: paco_camps_2011

#50 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Pablosky — Wed, 16 Jul 2025 07:42:07 +0000

#32 yo los que conocía eran coches de empresa, llegué a ver uno con 600.000 km con el motor perfecto al que se le cayó la puerta izquierda de tanto usarla. Pero no que se descolgase, que acabó literalmente en el suelo

Aún así era indestructible.

» autor: Pablosky

#49 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

lestat — Wed, 16 Jul 2025 07:41:06 +0000

Que se lo cambien por un Tesla y cierren.

» autor: lestat

#48 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

bibubibu — Wed, 16 Jul 2025 07:39:11 +0000

Joder con la mierda de coches chinos, con lo buenos que son los europeos que tienen decenas de años de experiencia y esas cosas .

» autor: bibubibu

#47 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

capitansevilla — Wed, 16 Jul 2025 07:30:47 +0000

#10 No lo digas muy alto... yo acabé muy decepcionado con Renault tras mi Megane 2, que cada año le pasaba algo (que si válvula EGR, árbol de levas, ventanas...) y eso que lo cuidaba como a un bebé, sin darle cera y con sus revisiones en la casa oficial.
Ahora tengo un Toyota desde hace 8 años (mi mujer lleva 2 Toyotas) y de momento 0 problemas con ellos.

» autor: capitansevilla

#46 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

cosmonauta — Wed, 16 Jul 2025 07:26:22 +0000

#45 Pero es no ha dado ni una...

» autor: cosmonauta

#45 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

arcangel2p — Wed, 16 Jul 2025 07:21:45 +0000

#26 A ver, que en este artículo habla de motores, en el siguiente hablará de la generación Z, y en el siguiente igual de la compilación dinámica de los gamusinos. No se les puede exigir rigurosidad

» autor: arcangel2p

#44 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

UsuarioDuro — Wed, 16 Jul 2025 07:18:04 +0000

#12 Qué opinas tu? Vale la pena comprarse un Renault en lugar de un Dacia?

» autor: UsuarioDuro

#43 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

karaskos — Wed, 16 Jul 2025 06:59:08 +0000

Supongo que porque están en el imaginario colectivo como marcas de "toda la vida" y por la ignorancia de saber qué sucede con este grupo.

Porque no se entiende que la gente siga comprando semejante montón de mierda.

» autor: karaskos

#42 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

yocaminoapata — Wed, 16 Jul 2025 06:58:11 +0000

#3 oh waoo nunca antes lo habíamos leído... eres un genio

» autor: yocaminoapata

#41 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Budgie — Wed, 16 Jul 2025 06:55:48 +0000

#11 leete la noticia

» autor: Budgie

#40 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

tommyx — Wed, 16 Jul 2025 06:47:33 +0000

Nos comen los chinosssss!!

» autor: tommyx

#39 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

HeilHynkel — Wed, 16 Jul 2025 06:45:27 +0000

#34

Que no, que eso de pedir dinero a la AAPP es cosa de chinos, que lo dicen en meneame

» autor: HeilHynkel

#38 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

karlos_ — Wed, 16 Jul 2025 06:43:39 +0000

#24 El coche mas bonito de todo el taller, seguro.

» autor: karlos_

#37 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

HeilHynkel — Wed, 16 Jul 2025 06:43:27 +0000

Es curioso porque parece que la cosa se podría paliar en parte por software.

El problema del Pudretech es que cuando se hacen las regeneraciones del filtro de partículas pasa parte de la gasolina al aceite y está disuelve la correa que va bañada en aceite. El parar el motor en una regeneración dicen que es la principal causa.

Pues seguramente un indicador en el cuadro diciendo que está haciendo la regeneración y que te esperes, que no pares el motor (mi coche al menos no lo indica porque en 10 años alguna habrá hecho y no he visto nada) y desconectar el start stop (eso no tengo) automáticamente en ese periodo permita que la regeneración se complete sin dañar la correa. Claro que para eso tiene que haber comunicación entre las centralitas cosa que desconozco.

Si ya de paso pones una cadena, matas dos pájaros de un tiro, pero eso es más complicado.

» autor: HeilHynkel

#36 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

robustiano — Wed, 16 Jul 2025 06:42:50 +0000

#1 Cagada tras cagada hasta la ~~victoria~~ quiebra final...

» autor: robustiano

#35 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

traviesvs_maximvs — Wed, 16 Jul 2025 06:41:43 +0000

#15 los hdi de los peugeot de 2003 y por ahí salieron duros también. Mi antiguo coche sigue vivo con sus 450.000 kms.

» autor: traviesvs_maximvs

#34 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

montag — Wed, 16 Jul 2025 06:36:50 +0000

#25 Tiene como fuente de ingresos alternativa chantajear y estrangular a los gobiernos europeos para recaudar subvenciones públicas. Eso se les da bien, parece que les compensa.

» autor: montag

#33 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Juantxi — Wed, 16 Jul 2025 06:33:41 +0000

#20 Renault lleva tres años con el motor tricilíndrico del Renault Austral que es la peor porquería que ha engendrado, y con la que está perdiendo el prestigio que le quedaba. Stellantis es una bomba destructiva.

» autor: Juantxi

#32 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

EISev — Wed, 16 Jul 2025 06:33:22 +0000

#20 en el Corsa época GM los motores gasolina no eran malos precisamente, pero con la fiebre del Diesel mucha gente los compró sin necesidad

» autor: EISev

#31 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

cosmonauta — Wed, 16 Jul 2025 06:32:34 +0000

#20 Lo del Opel Corsa siempre lo he considerado más una coña que otra cosa. Eran coches muy malos. De ahí la coña del "vendo Opel corsa"

» autor: cosmonauta

#30 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

EISev — Wed, 16 Jul 2025 06:30:41 +0000

#18 ese desarrollo es de la época pre-tavares

» autor: EISev

#29 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

cosmonauta — Wed, 16 Jul 2025 06:29:20 +0000

La campaña consiste en una revisión del par de apriete de algunos componentes de la inyección. Algo fácil de hacer en cualquier taller

» autor: cosmonauta

#28 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

--841112-- — Wed, 16 Jul 2025 06:25:44 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --841112--

#27 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

yopasabaporaqui — Wed, 16 Jul 2025 06:24:49 +0000

#15 Yo tuve un 1.3 cdti que cedí a un familiar con 360 mil. Sigue rodando ya cerca de los 400.

» autor: yopasabaporaqui

#26 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

cosmonauta — Wed, 16 Jul 2025 06:24:21 +0000

"El problema era que existía una rápida degradación del aceite que baña la correa de distribución, especialmente entre aquellos que circulan por zonas urbanas. En los motores afectados, gotas de combustible sin quemar podían resbalar porlas paredes de los cilindros y quemarse en el cárter con el aceite.

Esa mezcla abrasiva provocaba el desgaste prematuro de la correa. "

El juntateclas de xataca cada día va a peor

» autor: cosmonauta

#25 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Khirs — Wed, 16 Jul 2025 06:17:25 +0000

No entiendo cómo stellantis no ha quebrado ya.
Como la gente sigue comprando coches de esta empresa?

» autor: Khirs

#24 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

jradies — Wed, 16 Jul 2025 06:10:48 +0000

#21 Tengo unos amigos que se han comprado un Evoque, asique imagínate...

» autor: jradies

#23 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Peter086 — Wed, 16 Jul 2025 06:09:43 +0000

#22 Los eléctricos son diseñados por la misma gente, bajo las mismas premisas. Intentan ahorrar unos euros en cada coche y motor. A veces, nunca se nota, pero si fallan los cálculos, ya tienes un problema.

En mi trabajo cambio rodamientos en motores eléctricos, y veo modelos con rodamientos de distintos anchos para motores "iguales". Claro, ahorrarse 1€ (si llega), cuando fabricas milliones, puede ser una pasta. Eso sí, vas a perder clientes. Nosotros ya evitanos ciertas marcas por eso. Compensa pagar 50 o 100€ más por saber que no vas a tener que abrirlo en 10 años o más.

» autor: Peter086

#22 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Priorat — Wed, 16 Jul 2025 05:50:06 +0000

Necesitan centrarse en el eléctrico. Mucho más simple todo.

» autor: Priorat

#21 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

karlos_ — Wed, 16 Jul 2025 05:45:21 +0000

Me gustan los coches y cuando hablo con amigos, familia y conocidos de ello es casi lo unico prohibido. Aun van y se compran uno

» autor: karlos_

#20 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Pablosky — Wed, 16 Jul 2025 05:44:25 +0000

#9 Y no te olvides de Norteamérica, que antes de que llegase Trump ya había gente diciendo que no volvía a comprarse un Jeep ni de coña tras comparar el coche que tenían en el garaje y el nuevo que se habían comprado para sustituirlo.

Y pensar que hubo una época en la que decir "Opel Corsa" era equivalente a decir "coche indestructible casi como un Toyota Hilux". Es cierto que era en gran parte gracias al motor Isuzu diesel, pero que duro era el cabrón, casi irrompible.

PD: Renault no, se ha salvado una de la quema.

» autor: Pablosky

#19 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Estoeslaostia — Wed, 16 Jul 2025 05:12:43 +0000

#17 Este es el tema.
_{(Si alguien quiere creer que los coches chinos son buenos y fiables, que revise las listas de marcas-ITv-garaje)}

» autor: Estoeslaostia

#18 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

manc0ntr0 — Wed, 16 Jul 2025 04:59:50 +0000

#15 El RH7 de mi 306 sigue dando guerra 24 años y más de 400.000 km después

» autor: manc0ntr0

#17 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

c0re — Wed, 16 Jul 2025 04:48:36 +0000

#7 los pudretech se guardan en el garbage.

» autor: c0re

#16 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Estoeslaostia — Wed, 16 Jul 2025 04:19:32 +0000

#11 Tengo miles de datos objetivos. Tantos como palillos.
Capisci?

» autor: Estoeslaostia

#15 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Peter086 — Wed, 16 Jul 2025 04:17:25 +0000

#10 Pues también tuvieron pegas con las primeras versiones de sus 3-cil.

Ya no hay motores como el 1.7 cdti de Isuzu que montaba Opel. Era algo "tosco", pero fiable a tope. He visto una Combi con 450.000 km que sigue bien (de motor, eh).

» autor: Peter086

#14 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

kurroman — Wed, 16 Jul 2025 03:34:09 +0000

#2 también tienen el 51% de Leapmotor.

» autor: kurroman

#13 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

LezoDeBlas — Wed, 16 Jul 2025 03:23:23 +0000

#9 Te olvidas de Alfa Romeo, que se anda arrastrando con copias de modelos de Peugeot a precios desorbitados.

» autor: LezoDeBlas

#12 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Felipon — Wed, 16 Jul 2025 03:22:41 +0000

Renault no esta en el grupo stellantis, además no lo está haciendo nada mal en lo que a motores se refiere.
Los están equipando varios modelos de mercedes y su marca satélite (Dacia) ha subido como la espuma.
La pregunta es ¿que merece más la pena, un dacia o un stellantis sea cual sea la marca? Yo lo tengo claro.

» autor: Felipon

#11 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

soyTanchus — Wed, 16 Jul 2025 03:21:58 +0000

#7 ¿Podemos saber en qué datos objetivos te basas para decir eso o sólo es el típico comentario de "experto" de barra de bar con palillo en la boca?

» autor: soyTanchus

#10 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Lugolo — Wed, 16 Jul 2025 03:21:53 +0000

#9 Renault no forma parte de Stellantis. Y gracias a Dios porque el motor de mi Arkana tetracilíndrico es mucho mejor que el tricilíndrico del 408 que estuve a punto de pillarme .

» autor: Lugolo

#9 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Juantxi — Wed, 16 Jul 2025 02:43:51 +0000

El imperio Stellantis es todo un crack, ya ha acabado con el enorme prestigio que tuvieron Peugeot, Citroen, Renault y Opel y también las italianas Maserat, Lancia, Abarth y las demás,que ya tenían poco crédito entre los usuarios. Están acabando todo el prestigio de buena parte de la industria automovilística europea.
Pues nada que siga haciendo motores de ojalata y de tres cilindros casi biodegradables, aunque si final no dejan más que restos inservibles.

» autor: Juantxi

#8 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Peka — Tue, 15 Jul 2025 19:29:42 +0000

#6 Yo quitaría los cilindros hasta de la moto. Tecnología de hace 100 años, poco eficiente y contaminante.

A ver si sacan motos chinas, que las Zero no tienen precios razonables.

» autor: Peka

#7 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

Estoeslaostia — Tue, 15 Jul 2025 19:04:18 +0000

#2 Pues si. De momento, garbage.

» autor: Estoeslaostia

#6 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

borteixo — Tue, 15 Jul 2025 18:58:04 +0000

Comprarse un tricilíndrico de esta gente en 2025 ya es para nota.

» autor: borteixo

#5 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

parladoiro — Tue, 15 Jul 2025 18:55:32 +0000

Por si alguien quiere información útil: www.largus.fr/actualite-automobile/stellantis-1-2-puretech-la-nouvelle

» autor: parladoiro

#4 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

--820898-- — Tue, 15 Jul 2025 18:43:01 +0000

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» autor: --820898--

#3 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

--820898-- — Tue, 15 Jul 2025 18:42:20 +0000

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» autor: --820898--

#2 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

ACEC — Tue, 15 Jul 2025 18:42:12 +0000

Que malos son los coches chinos

» autor: ACEC

#1 La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile

tropezon — Tue, 15 Jul 2025 18:36:55 +0000

Cagada tras cagada

» autor: tropezon