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#19 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

Perrota — Tue, 18 Feb 2025 12:32:56 +0000

#17 Eso en España, que vamos por detrás de Europa del este, de Latinoamerica,y a años luz de Portugal, China, Noruega…en breve nos adelanta África.

Eso debería haceros pensar.

» autor: Perrota

#18 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

slimedition — Tue, 18 Feb 2025 11:12:23 +0000

#10 Aunque habitualmente se use el voltaje de una batería para aproximar su capacidad, no es una medida de capacidad. Debido a la imperfección de las mismas, en cada modelo de batería se pierde voltaje al bajar su capacidad, y se usa esta pérdida para aproximar la carga restante en la misma.
Pero este concepto es como usar la variación de la gravedad en la superficie de un vaso de agua para saber lo lleno que está.
La capacidad se medirá en vatios por hora. Los vatios, en continua, son voltaje por intensidad. En lenguaje común sería el tiempo que una batería es capaz de estar "soltando" unos amperios determinados a un voltaje determinado.

» autor: slimedition

#17 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

sleep_timer — Tue, 18 Feb 2025 08:50:00 +0000

#16 Tu y siete mas.

» autor: sleep_timer

#16 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

Perrota — Tue, 18 Feb 2025 08:38:37 +0000

#4 Yo llevo más de 10 años conduciendo coche eléctrico siempre. En casa hace siete que no hay de combustión.

¿El futuro?

» autor: Perrota

#15 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

aletmp — Tue, 18 Feb 2025 08:23:49 +0000

#7 LFP es carne de perro, aunque tenga menos densidad energetica

» autor: aletmp

#14 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

wzr — Tue, 18 Feb 2025 07:58:43 +0000

#11 Pon en las etiquetas "coche alemán", que es igual de relevante.

» autor: wzr

#13 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

Tecar — Tue, 18 Feb 2025 07:17:39 +0000

Lo que no entiendo es que si la baterías no pueden cargarse más del 80% y descargarse menos del 20% no vienen así de fábrica y no que tienen que marear al usuario echándole la culpa de que no sabe utilizar la batería.
El coche debería venir con la autonomía indicada contando ya estos márgenes autoregulados y sin ningún requerimiento para carga/descarga, lo contrario es directamente un engaño, cuando no directamente una estafa.

» autor: Tecar

#12 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

Grahml — Tue, 18 Feb 2025 07:08:49 +0000

#11 Todas las baterías son chinas, ya sean las buenas o las malas.

Exceptuando LG y Panasonic que usan Tesla o Hyundai, entre otros.

BYD y CATL son actualmente de lo mejor en baterías, así que poco se destaca en las etiquetas con "batería china". Y BYD tiene las blade LFP, así que poco hay que destacar en eso.

» autor: Grahml

#11 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

rbrn — Tue, 18 Feb 2025 07:04:13 +0000

#2 pon en las etiquetas "batería china", que el dato es muy relevante.

» autor: rbrn

#10 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

jonolulu — Tue, 18 Feb 2025 06:59:37 +0000

#3 #6 Eso ya lo hace la mayoría de las BMS de forma predeterminada sin que te tengas que preocupar.

En vez de llegar a 4.20v por celda llegan a 4.15 o 4.10. A ti te sigue apareciendo 100% de carga, pero la capacidad real es inferior a la nominal del pack

» autor: jonolulu

#9 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

fingulod — Tue, 18 Feb 2025 06:56:38 +0000

#6 Todos los vehículos eléctricos (y no sólo vehículos) se guardan un porcentaje de seguridad, tanto por arriba cómo por abajo.

Si la batería sale al 100% no funcionaría el frenado regenerativo, por ejemplo.

» autor: fingulod

#8 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

Grahml — Tue, 18 Feb 2025 06:32:06 +0000

#6 Eso fue debido a una demanda de propietarios en distintos países de Model S y Model X.

Creo que son modelos del 2014 hasta 2019, donde Tesla implementó una actualización de su software para controlar más los niveles de riesgo en las baterías (calentamiento, desequilibrio de carga de celdas, etc) reduciendo así la velocidad de carga y también su autonomía.

Ahora Tesla, exceptuando que usa LG para algunos modelos de batería NMC, directamente recurre a los fabricantes chinos CATL y BYD, por ofrecer muchas más garantías.

» autor: Grahml

#7 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

cenutrios_unidos — Tue, 18 Feb 2025 06:12:49 +0000

#3 Excepto LFP.

» autor: cenutrios_unidos

#6 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

Gry — Tue, 18 Feb 2025 06:12:40 +0000

#3 ¿Los tesla no hacían eso por software? Creo que hasta tenían alguna demanda por no dejar a sus propietarios utilizar el 100% de la batería.

» autor: Gry

#5 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

Grahml — Tue, 18 Feb 2025 06:11:50 +0000

#3 No mezclemos.

El caso generalizado de recomendar no cargar más del 80% y evitar descargas a menos del 20% está relacionado con la degradación de la batería y las expectativas de vida de la misma en un período de miles de ciclos de carga y descarga, cientos de miles de kilómetros y probablemente alguna década que otra de uso, con objeto de alargar la vida útil de uso del vehículo al máximo.

No por incendios que se suceden de modo regular en un modelo específico de vehículo, con un fabricante específico de baterías, como es el caso de estos modelos de Mercedes:

"Según el comunicado de prensa de la KBA: “Un cortocircuito en la batería de alto voltaje puede provocar un incendio”".

De hecho, es la misma autoridad de tráfico alemana la que recomienda no cargar a más del 80% de la batería, anteponiendose a las recomendaciones del fabricante, ante la existencia de varios incendios en EEUU causados por cortocircuitos:

"Desde la KBA se ha confirmado este extremo, pero ha añadido algo de incertidumbre a los clientes ya que ha lanzado una recomendación «Hasta que la solución esté disponible, se recomienda a los clientes cargar la batería solo hasta un máximo del 80”."

» autor: Grahml

#4 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

sleep_timer — Tue, 18 Feb 2025 06:04:50 +0000

Los eléctricos son el futuro.
Los eléctricos. son el futuro.

En efecto, el futuro... siempre van a estar ahí, en el presente no.

» autor: sleep_timer

#3 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

chocoleches — Tue, 18 Feb 2025 06:00:29 +0000

No cargar màs del 80% y no descargar hasta menos del 20 son las recomendaciones habituales en cualquier vehículo eléctrico.

www.xataka.com/moviles/mantener-carga-bateria-20-80-comienza-a-convert
movilidadelectrica.com/aconsejable-cargar-baterias-minimo-20-maximo-80

» autor: chocoleches

#2 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

Grahml — Tue, 18 Feb 2025 05:59:34 +0000

#1 El problema, más que la industria automovilística alemana, es la asociación con proveedores incapaces de aportar la calidad reclamada según unos estándares mínimamente seguros.

Y este es el caso con la asociación Mercedes y el fabricante chino Farasis Energy.

Un proveedor que ya estaba dando problemas a Mercedes en 2021 y al parecer sigue dándolos.

La industria automovilística alemana (y europea), o directamente crea su propios proveedores de baterías, para depender lo menos posible de manos externas, o no les quedará más remedio que acudir a proveedores de baterías chinos como CATL o BYD, al igual que hace Tesla.

» autor: Grahml

#1 No cargue su Mercedes EQA y EQB más allá del 80%

Mauro_Nacho — Tue, 18 Feb 2025 05:50:31 +0000

La industria automovilística alemana se hunde.

» autor: Mauro_Nacho