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#32 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

omegapoint — Fri, 31 Jan 2025 08:57:15 +0000

#30 estamos de acuerdo en eso

» autor: omegapoint

#31 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

parladoiro — Fri, 31 Jan 2025 07:55:43 +0000

#29 similar a la euro7G tienes autobuses y coches de alquiler por minutos Volvo en Oslo, pero las zona son sin coches a los no residentes salvo los de ese alquiler(transporte público), anticongestión.
www.nordicway.net/services/dynamically-controlled-zones

Lo ´ultimo y más innecesario que puede hacer una ciudad para reducir la polución es lo de restricción por emisiones, pero es lo que más se aplica porque el resto de medidas directamente son anticoche.

» autor: parladoiro

#30 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

parladoiro — Fri, 31 Jan 2025 07:32:46 +0000

#29 esa normativa es la objetivo cuando se saco la de los híbridos enchufables de más de 40 km para el acceso a a las zonas de cero emisiones, prácticamente inexistentes ya que las zonas de bajas emisiones son un parche por incapacidad tecnológica.

La ley europea no tiene problema, lo que pasa es que el gobierno de las ciudades son más delincuentes que los ciudadanos, el votante es inútil y la justicia torpe, www.eea.europa.eu/en/analysis/maps-and-charts/index con puntos verdes no se puede meter ninguna restricción a coches según la etiqueta, las restricciones por emisiones solo pueden ser condicionadas por la medición de la polución, otra cosa es que se está haciendo limitación de acceso por congestión dentro de las ZBE y alguna ZEZ, que claramente evita la polución, y demás problemas de la congestión del tráfico, pero las normas anti-congestión sí deberían ser para todos igual, como por número final de matrícula.

» autor: parladoiro

#29 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

omegapoint — Fri, 31 Jan 2025 00:44:21 +0000

#28 muy bien, citas una normativa para fabricar coches que empieza a aplicarse en 2027...

¿cuantos modelos con euro7g dices que hay a la venta?

Y encima coches nuevos, para quien se lo pueda permitir. De nuevo, ley para pobres

» autor: omegapoint

#28 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

parladoiro — Thu, 30 Jan 2025 21:09:09 +0000

#27 entonces no serán un euro7G, los híbridos con emisiones euro6 o euro6bis que no puedan puedan poner el sistema de restricción perimetral al motor térmico no pasarán a euro7G ya que ese es el requisito, que se active cuándo y dónde sea obligatorio las emisiones cero para eses vehículos.

» autor: parladoiro

#27 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

omegapoint — Thu, 30 Jan 2025 19:24:10 +0000

#26 con la batería gastada el mamotreto tira de motor térmico para recargarla y emisiones de V8, las que sean.

» autor: omegapoint

#26 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

parladoiro — Thu, 30 Jan 2025 17:55:18 +0000

#25 con euro7G la batería gastada son 5 km de rango en modo avería dentro del distrito de control y si se gasta eso averiado, o recarga o grúa.

» autor: parladoiro

#25 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

omegapoint — Thu, 30 Jan 2025 17:39:25 +0000

#19 www.xataka.com/movilidad/2-600-kilos-739-caballos-etiqueta-cero-emisio

explicame como este mamotreto V8 biturbo con la batería gastada, tiene cero emisiones...

leyes para pobres

cc #24

» autor: omegapoint

#24 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

parladoiro — Thu, 30 Jan 2025 17:35:45 +0000

#13 para eso es el euro7G. Pero la norma de de zonas de bajas emisiones no es para lo que dice #7, es para evitar polución por encima de lo legal. Legalmente cualquier restricción por ZBE en la unión europea aplicada un día sin que la estacion de medición marquen exceso es ilegal. Lo que realmente se está aplicando son normas anticongestión bajo ZBE.

» autor: parladoiro

#23 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

--644126-- — Thu, 30 Jan 2025 12:03:03 +0000

#22 Ya se me hace sospechosa tu disociación, y ya hemos fijado posturas.

Buenos días.

» autor: --644126--

#22 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

ddomingo — Thu, 30 Jan 2025 10:20:12 +0000

#21 Si metes el Co2 Fabian entrará con su Taycan eléctrico de 400cv.

La normativa de las ZBE está para aumentar la salud pública, los acuerdos de parís para mitigar el cambio climático.

» autor: ddomingo

#21 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

--644126-- — Thu, 30 Jan 2025 10:01:13 +0000

#20 Me parece una dialéctica maniquea, esa de seguir pensando que si lo local y lo global, estás alturas de la película, además de falaz: el aumento en la concentración de CO2 no es un problema local,dices.

La noticia dice que la regulación reserva las ZBE para la circulación de los adinerados,y penaliza la circulación de la mayoría por sus calles.

Yo digo, porque me informáis vosotros, que eso ocurre porque al etiquetar se han dejado fuera al CO2. Con meter al CO2, Fabián tampoco va a poder entrar en su Panamera, y será mejor para todos que no lo haga.

» autor: --644126--

#20 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

ddomingo — Thu, 30 Jan 2025 09:51:56 +0000

#17 No. La afección a tu salud del CO2 no es directa. Es un gas que se dispersa de manera muy rápida y que en si mismo es inocuo. El único modo de que te afecte es que efectivamente te encuentres en una habitación sin ventilación con muchísimo Co2 durante mucho tiempo. Cosa que no pasa en la calle.

El Co2 que emiten esos coches afecta de manera indirecta a tu salud con el cambio climático. Pero te afecta de igual manera que las emisiones de co2 de un tractor que esté arando a 300km o una fábrica que esté en la otra punta del mundo. Para afrontar el problema del cambio climático que es un problema global hay otros mecanismos de carácter global como los acuerdos de Paris.

Para solucionar el problema de salud pública, que es un problema local, tiene que haber soluciones locales, que son las ZBE por las que se minimiza la cantidad de gases tóxicos para los humanos en determinadas zonas de las ciudades.

Uno es un problema de salud publica local y otro es un problema de cambio climático global.

» autor: ddomingo

#19 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

hdptest001 — Thu, 30 Jan 2025 09:45:39 +0000

#14 Hola, la etiqueta CERO se otorga a aquellos coches que, o bien son eléctricos o eléctricos de rango extendido, vehículos de pila de combustible, o híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de al menos 40KM. Un coche como el que indicas, o uno más potente si quieres, aunque tenga un motor térmico tiene que cumplir la normativa de emisiones que le toque (por lo que aún funcionando sólo con el motor térmico ya contamina muchísimo menos que un Astra diesel 1.7 CDTI de 2010) y además, si tiene la posibilidad de circular como mínimo 40 KM en modo eléctrico se le otorga la etiqueta CERO porque puede circular holgadamente por ciudad sólo en modo eléctrico.

» autor: hdptest001

#18 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

Pablosky — Thu, 30 Jan 2025 09:17:39 +0000

#14 No le dan la 0, le dan la ECO. Pero eso es una estafa también, un Prius o similar lleva la ECO y puede hacer la mitad de un recorrido estándar usando entre un 35% o 50% de motor eléctrico, haciendo un consumo ridículamente bajo, 3.5L a los 100 o incluso menos. Nada que ver con un coche de 800CV al que le ponen un motor de 5CV eléctrico que sólo sirve para apoyar, y muy muy poco. A esos deberían darle la C en el mejor de los casos.

» autor: Pablosky

#17 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

--644126-- — Thu, 30 Jan 2025 08:52:14 +0000

#16 Que manía chico. Cuanto más CO2 en el aire,peor salud para todos.Me mata que aumente su concentración porque funciono peor fisiológicamente,y me mata que aumente su concentración por tsunami, huracán,...

Si la regulación lo omite al etiquetar los vehículos,y eso supone que solo los ricos puedan circular,me cago en dios.

Aunque digas mil veces más que el CO2 es inocuo no lo vas a convertir en verdad.

» autor: --644126--

#16 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

ddomingo — Thu, 30 Jan 2025 07:30:21 +0000

#12 No, no te mueres. El CO2, al contrario del NOX, del Co y otras muchas emisiones, no te va a matar. No tiene nada que ver con que sea "natural". Todos los gases incluso los letales pueden ser "naturales". En cualquier caso son químicamente idénticos los naturales que los artificiales. La diferencia es que algunos son perjudiciales para nuestra salud y otros son inocuos.

El resultado de la regulación es aire más limpio en determinadas zonas de las ciudades.

» autor: ddomingo

#15 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

Pablosky — Thu, 30 Jan 2025 06:34:45 +0000

Que hay gente que usa el híbrido enchufable como coladero para aparcar gratis en Madrid central es cierto, pero también es absolutamente cierto que si no lo cargan nunca es que son retrasados mentales en grado superlativo, y no lo digo por la contaminación precisamente, sino por el precio. 100Km en electricidad es 1,9€ o menos según la tarifa que tengas, en gasolina pueden ser 6 litros a los 100, es decir, unos 10€ o más. Es literalmente 5 veces más caro no cargarlos.

Poca gente habrá, quitando algún idiota, que no cargue su PHEV. Lo que estaría bien sería que en la ITV midieran cuanto tiempo has usado el modo eléctrico y si la cifra resulta ridículamente baja que te quitasen la etiqueta 0 y te dieran una ECO.

Y por supuesto que los microhíbridos de 48V (aquellos que no usan realmente el modo eléctrico para nada) directamente les quiten la ECO y les den una C, que es lo que son realmente. Casualmente las estafas en la etiqueta más grandes son estas, cuando cogen un coche normal y corriente de peso y potencia disparatados y les ponen un motor electrico que les da un 2% de potencia extra y nada más. Si no pueden circular con el térmico apagado no pueden ser ECO, es ridículo que se comparen con un Prius que es capaz de hacer casi el 50% del recorrido medio con el motor térmico apagado si se conduce bien.

» autor: Pablosky

#14 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

omegapoint — Thu, 30 Jan 2025 06:28:51 +0000

#9 y cuando le otorgan la etiqueta cero emisiones a un Porche V8 de 450 CV por llevar unos motorcillos eléctricos... ¿tampoco es un tema emisiones?

» autor: omegapoint

#13 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

omegapoint — Thu, 30 Jan 2025 06:26:21 +0000

#7 pero el problema es cuando le dan una etiqueta 0 a un Porche Cayenne v8 de 450CV. por adosarle unos pequeños motores eléctricos que pueden estar en funcionmiento o no.

» autor: omegapoint

#12 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

--644126-- — Thu, 30 Jan 2025 03:54:22 +0000

#11 que si en el aire hay más CO2 que oxígeno, muero, aunque lo produzca mi cuerpo.
Si el resultado de la regulación,es que se quedan el derecho a circular los ricos, QUE SE LA METAN POR EL CULO.

» autor: --644126--

#11 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

ddomingo — Wed, 29 Jan 2025 22:42:28 +0000

#9 Lo has explicado mejor de lo que lo iba a hacer yo. Parece mentira que aún haya que explicar estás cosas.

Lo que limitan las etiquetas son las emisiones que son directamente perjudiciales para los seres humanos.

No tienen nada que ver con el consumo, la eficiencia, la sostenibilidad o el impacto del cambio climático.

#10 No se que tiene que ver beberte tus meados con regular la cantidad de gases tóxicos para la salud de las personas que pueden emitir los coches que circulan por las ZBE.

» autor: ddomingo

#10 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

--644126-- — Wed, 29 Jan 2025 21:50:10 +0000

#9 las personas meamos, no entiendo cómo no nos bebemos todo el tiempo nuestro pis, si es natural...

» autor: --644126--

#9 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

hdptest001 — Wed, 29 Jan 2025 21:42:35 +0000

Me cuesta entender cómo puede haber tanta confusión, desconocimiento y desinformación con el tema de las ZBE, las etiquetas medioambientales de la DGT y la diferencia entre contaminación y gases de efecto invernadero.

Las etiquetas medioambientales que establece la DGT se asignan en función de la normativa EURO que cumple el coche. Dicha normativa EURO regula los niveles máximos de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX), Hidrocarburos (HC), Monóxido de carbono (CO) y partículas, que son contaminantes muy perjudiciales para la salud de las personas y por ello en algunos casos los coches más contaminantes tienen restringida si entrada a las ZBE de las ciudades, ya que sus emisiones son un problema grave de salud pública para los habitantes de las ciudades.

Las emisiones de CO2 de un coche dependen de su consumo y el CO2 no es un contaminante, no es tóxico, no es perjudicial para la salud, es totalmente inocuo, es el gas que emitimos todos los animales al exhalar, el CO2 no es un problema para la salud de las personas, por eso no hay restricciones en las ciudades a los coches por sus emisiones de CO2. El CO2 es un gas de efecto invernadero, es el principal causante del cambio climático y del calentamiento global pero no tiene nada que ver con las etiquetas.

Ni las etiquetas de la DGT están mal, ni son para perjudicar a los pobres ni nada de eso. Las etiquetas se asignan en función de las emisiones contaminantes de un vehículo y ya está. Si tienes un Corsa 1.9 diesel atmosférico de los 90 que consume 5L a los 100KMh y lo comparas con un Lamborghini Urús nuevo que consume 20L a los 100, con el Lamborghini podrás entrar en Madrid central y con el corsa no, porque el Corsa contamina muchísimo más que el Lamborghini aunque este último emita mucho más CO2 y contribuya mucho más al cambio climático.

Recomiendo leer el artículo de coches.net para entender de qué va todo esto:

www.coches.net/videos/acceso-zona-bajas-emisiones?stc=sm-youtube-7505+

» autor: hdptest001

#8 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

--644126-- — Wed, 29 Jan 2025 21:15:25 +0000

#7 pero entonces lo que tienen que hacer los gobiernos es coger a la industria automovilística y decirle que desarrolle un sistema instalable en los coches ya producidos que los convierta en cero, y que no vuelve a vender un coche hasta que el parque móvil disponible y funcional reciba su adaptación.

Lo que se está haciendo es, otra vez, desplazar la culpa al inocente, y en agravio comparativo.

» autor: --644126--

#7 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

Priorat — Wed, 29 Jan 2025 20:55:15 +0000

#6 No, si yo hacer carta de reyes también hago.

Pero los vecinos tienen derechos a que un coche particular no lo gaste y lo ponga enfermo. Entonces salvo que el que pase no emita gases no hay que permitir la entrada.

Entonces ha llegado el momento, porque va de esto el tema de las etiquetas, ¿no?, de hacer dos etiquetas: 0 o No 0.

Por el derecho de los vecinos a tener una vida saludable y a no enfermarse porque uno quiere gastar su zona

» autor: Priorat

#6 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

--644126-- — Wed, 29 Jan 2025 20:41:19 +0000

#5 Yo pido servicios públicos de calidad y que se redimensione la industria del automóvil hasta su práctica desaparición.

Lo que tenemos ahora es el mantenimiento de un mastodonte insostenible por criterios de beneficio particular y en claro perjuicio general, que se usa extrañamente como justificación para favorecer a unos cuantos particulares en detrimento de la generalidad.

Hay que dejar de vender coches unipersonales.

» autor: --644126--

#5 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

Priorat — Wed, 29 Jan 2025 20:32:36 +0000

Muy de acuerdo. Es una estafa lo de las etiquetas. Los coches son 0, solo eléctricos, que no gastan. O que gasean.

Si es zona sin emisiones solo pueden entrar 0, pero 0 de verdad.

Es eso lo que reclamamos cuando pedimos que eliminen la estafa de las etiquetas, ¿no? Que solo entren coches que no perjudiquen la salud de los vecinos, ¿no?

» autor: Priorat

#4 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

--644126-- — Wed, 29 Jan 2025 20:29:18 +0000

#3 la etiqueta te la tendría que asignar la ITV en cuanto te haga la medida, si eres de combustión, y si eres eléctrico de forma automática,pero ponderando la mierda que se echó al aire en su fabricación,y lo que va a costar reciclar esa mierda irreciclable.

Es todo un tinglao muy feo.

» autor: --644126--

#3 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

Berni1978 — Wed, 29 Jan 2025 20:19:53 +0000

Tengo un motor diésel de finales del 2003, un euro 3, cuyos niveles de emisiones están por debajo de lo que marca la norma Euro 4. No me dan pegatina y desde el concesionario no me quieren hacer un certificado de emisiones. Tengo el CoC certificado de conformidad del fabricante en donde se reflejan esos valores de emisiones y pasan de mi. Pues claro que las etiquetas no son justas. Hay que mantener la industria automovilística europea cueste lo que cueste.

» autor: Berni1978

#2 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

--644126-- — Wed, 29 Jan 2025 20:05:12 +0000

#1 Si, pero que las etiquetas se asignan por tipo de motor es cierto, y que el resultado de la medida es que acaban quedándose las ciudades los ricos, también.

Como cuando solo ellos podían montar a caballo.

» autor: --644126--

#1 La OCU destapa las "mentiras" de las etiquetas medioambientales para las ZBE

mikhailkalinin — Wed, 29 Jan 2025 20:00:07 +0000

El modelo de negocio de la OCU conlleva conflictos de interés y sospechas sobre sus recomendaciones.

» autor: mikhailkalinin