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#8 Transporte, necesidad y conveniencia: Renfe tiene un buen puñado de líneas simbólicas con frecuencias espantosas que son inservibles para cualquiera que no tenga acceso a un vehículo propio

jjmf — Mon, 06 Feb 2023 17:27:58 +0000

#3 No sé para qué sirve Cercanías de Renfe si las Comunidades Autónomas tienen sus propias líneas.

» autor: jjmf

#7 Transporte, necesidad y conveniencia: Renfe tiene un buen puñado de líneas simbólicas con frecuencias espantosas que son inservibles para cualquiera que no tenga acceso a un vehículo propio

mcfgdbbn3 — Mon, 06 Feb 2023 13:45:22 +0000

Ejemplos: Madrid - Talavera, Valladolid - Palencia, Huesca - Zaragoza, Salamanca - Zamora... son relaciones con mucho tráfico en la carretera pero con un bajo o nulo servicio en tren, al menos hasta hace poco.

En el caso de Valladolid casi no hay trenes que paren en el apeadero de la universidad, y las tarifas eran altísimas.

» autor: mcfgdbbn3

#6 Transporte, necesidad y conveniencia: Renfe tiene un buen puñado de líneas simbólicas con frecuencias espantosas que son inservibles para cualquiera que no tenga acceso a un vehículo propio

themarquesito — Mon, 06 Feb 2023 11:43:36 +0000

segundo, hacer que el servicio que ofrecemos sea lo más práctico y atractivo posible, de modo que el público escoja utilizar el transporte público antes que el vehículo privado.

Este punto que señala Senserrich es absolutamente capital y con frecuencia se olvida.

» autor: themarquesito

#5 Transporte, necesidad y conveniencia: Renfe tiene un buen puñado de líneas simbólicas con frecuencias espantosas que son inservibles para cualquiera que no tenga acceso a un vehículo propio

japal — Mon, 06 Feb 2023 11:24:16 +0000

#4 Se desmanteló casi toda la red antigua ferroviaria en lugar de modernizarla con el argumento que muchas líneas eran deficitarias cosa que sigue ocurriendo ahora con la red AVE pero con mucho miles de millones gastados y muchas zonas de España sin conectar.

» autor: japal

#4 Transporte, necesidad y conveniencia: Renfe tiene un buen puñado de líneas simbólicas con frecuencias espantosas que son inservibles para cualquiera que no tenga acceso a un vehículo propio

elelfo — Mon, 06 Feb 2023 11:15:36 +0000

#3 En realidad, si los horarios y las frecuencias fueran mejores, el AVE atraería a mucha más gente (sustituyendo avión y coche, incluso bus) y los precios serían inferiores. O sea, que se le puede sacar mucho más partido a la red de alta velocidad. Y, por descontado, al resto de la red (cercanías y media distancia) por un argumento similar.

» autor: elelfo

#3 Transporte, necesidad y conveniencia: Renfe tiene un buen puñado de líneas simbólicas con frecuencias espantosas que son inservibles para cualquiera que no tenga acceso a un vehículo propio

japal — Mon, 06 Feb 2023 10:56:10 +0000

Estamos pagando una red de AVE entre todos los Españoles para que lo usen unos pocos. Con todo lo invertido en AVE se tenia que haber construido una red de cercanías y media distancia eficaz que pudiera ser usado por TODA la población y además, rentable.

» autor: japal

#2 Transporte, necesidad y conveniencia: Renfe tiene un buen puñado de líneas simbólicas con frecuencias espantosas que son inservibles para cualquiera que no tenga acceso a un vehículo propio

yofuihongkongphooey — Mon, 06 Feb 2023 10:54:45 +0000

Me acuerdo cuando el talgo de mi ciudad a Madrid costaba 30-40€. Lo cambiaron por el AVE, ahorrando una hora más o menos.
Nos contaron la milonga de que el precio no se vería afectado, todo en pos del progreso que traería a la zona. Ahora el precio se ha duplicado o triplicado, según el caso.

» autor: yofuihongkongphooey

#1 Transporte, necesidad y conveniencia: Renfe tiene un buen puñado de líneas simbólicas con frecuencias espantosas que son inservibles para cualquiera que no tenga acceso a un vehículo propio

blockchain — Mon, 06 Feb 2023 10:35:50 +0000

Es que dedican todos los recursos al equipo de desarrollo web....

» autor: blockchain