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#4 El ancho estándar de la red ferroviaria se impuso no por razones técnicas sino comerciales

Thornton — Thu, 26 Jan 2023 09:05:53 +0000

#3 Ya lo dice el artículo de este meneo

Al igual que Brunel y otros muchos ingenieros, los Subercase y Santa Cruz pensaban que una vía más ancha permitiría locomotoras más potentes lo que resultaba imprescindible para una orografía como la española.

» autor: Thornton

#3 El ancho estándar de la red ferroviaria se impuso no por razones técnicas sino comerciales

JaimeRR — Thu, 26 Jan 2023 09:00:05 +0000

#1 Efectivamente. El origen está en un informe de un ingeniero apellidado Subercase y cuyo objetivo fundamental era el de poder soportar locomotoras más potentes para salvar las características geográficas de nuestro país.
Para más información:
treneando.com/2009/12/26/informe-subercase-165-anos-del-ancho-de-via-e

» autor: JaimeRR

#2 El ancho estándar de la red ferroviaria se impuso no por razones técnicas sino comerciales

jonolulu — Thu, 26 Jan 2023 08:32:22 +0000

El éxito del ancho estándar tiene que ver más con las locomotoras que con las vías. UK entonces tenía músculo tras la revolución industrial y fabricaba y exportaba buena parte de las locomotoras que circulaban entonces.

De hecho España y Portugal pagaron en parte ese acceso al material menos sencillo o hecho a medida.

En este caso ser uno de los pioneros en ferrocarril y optar tempranamente por otro ancho nos hipotecó de inicio. Fuimos el cuarto país en tener ferrocarril, con la séptima linea del mundo.

» autor: jonolulu

#1 El ancho estándar de la red ferroviaria se impuso no por razones técnicas sino comerciales

Thornton — Thu, 26 Jan 2023 08:23:33 +0000

Lo de que se eligió un ancho diferente para dificultar una posible invasión francesa (lo de Napoleón estaba reciente) no es cierto, es sólo un mito del imaginario popular.

» autor: Thornton