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#22 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

yarkyark — Mon, 20 Dec 2021 15:57:50 +0000

#17 ¿Y en un comentario sobre el valor añadido de las exportaciones de un país?

» autor: yarkyark

#21 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

carlos.blanquertomas — Mon, 20 Dec 2021 14:29:29 +0000

Fusilada de www.bbc.com/mundo/noticias-59528534

Mejor artículo en blogs.elconfidencial.com/mercados/valor-anadido/2015-05-15/la-apasiona

» autor: carlos.blanquertomas

#20 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

--13404-- — Mon, 20 Dec 2021 13:14:07 +0000

#19 No me suelo molestar con los copypaste, la verdad. Lo indiqué www.meneame.net/notame/3519144 (estaba leyendo el debate sobre contenedores de más arriba que está muy bien)

» autor: --13404--

#19 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

--165145-- — Mon, 20 Dec 2021 13:09:09 +0000

#18, pero indícalo bien:

COPIA/PLAGIO

www.bbc.com/mundo/noticias-59528534

» autor: --165145--

#18 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

--13404-- — Mon, 20 Dec 2021 13:06:32 +0000

Copypaste con dos

» autor: --13404--

#17 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

--670242-- — Mon, 20 Dec 2021 12:26:56 +0000

#16 en un artículo que habla de contenedores lo lógico sería ordenar las exportaciones por volumen de carga

» autor: --670242--

#16 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

yarkyark — Mon, 20 Dec 2021 10:03:17 +0000

#7 "La tabla que tú has facilitado ed un poco...tendenciosa porque lo ha ordenado en función del valor de exportación:"

¿Y como se ordenan las exportaciones de un país?

» autor: yarkyark

#15 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

--94561-- — Mon, 20 Dec 2021 09:03:19 +0000

Le debemos Docker

» autor: --94561--

#14 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

foreskin — Mon, 20 Dec 2021 08:39:11 +0000

Incalculable lo que le debemos a este señor.

» autor: foreskin

#13 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

foreskin — Mon, 20 Dec 2021 08:38:47 +0000

#8 No es ideal, pero es una buena forma de reutilizarlos. Aunque estoy de acuerdo en que tiene mucho de moda. Los veo más apropiados para taller o almacen de aperos auxiliar en una finca.

» autor: foreskin

#12 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

Protino — Mon, 20 Dec 2021 08:35:13 +0000

#10 en.wikipedia.org/wiki/Containerization

Containerization has its origins in early coal mining regions in England beginning in the late 18th century. In 1766 James Brindley designed the box boat 'Starvationer' with ten wooden containers, to transport coal from Worsley Delph (quarry) to Manchester by Bridgewater Canal. In 1795, Benjamin Outram opened the Little Eaton Gangway, upon which coal was carried in wagons built at his Butterley Ironwork. The horse-drawn wheeled wagons on the gangway took the form of containers, which, loaded with coal, could be transshipped from canal barges on the Derby Canal, which Outram had also promoted.[5]

By the 1830s, railroads on several continents were carrying containers that could be transferred to other modes of transport. The Liverpool and Manchester Railway in the UK was one of these. "Simple rectangular timber boxes, four to a wagon, they were used to convey coal from the Lancashire collieries to Liverpool, where they were transferred to horse-drawn carts by crane."[6] Originally used for moving coal on and off barges, "loose boxes" were used to containerize coal from the late 1780s, at places like the Bridgewater Canal. By the 1840s, iron boxes were in use as well as wooden ones. The early 1900s saw the adoption of closed container boxes designed for movement between road and rail.

en.wikipedia.org/wiki/Conex_box

The CONEX box (Container, express) was a type of cargo container developed during the Korean War that was used to transport and store supplies during the Korean and Vietnam wars. It was reinvented by Malcom McLean to form the standard Intermodal shipping container (often called an ISO box, after ISO 6346) that is used widely by container shipping companies today.

» autor: Protino

#11 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

yopasabaporaqui — Mon, 20 Dec 2021 08:33:03 +0000

#8 No lo dudo.

» autor: yopasabaporaqui

#10 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

Protino — Mon, 20 Dec 2021 08:19:23 +0000

Como casi todos los artículos del tipo de "fulano inventó X" son una chorrada muy tergiversada. Casi todos los inventos modernos no son tales inventos sino una larga evolución de un concepto.

en.wikipedia.org/wiki/Intermodal_container

By the 1830s, railways across several continents were carrying containers that could be transferred to other modes of transport. The Liverpool and Manchester Railway in the United Kingdom was one of these. "Simple rectangular timber boxes, four to a truck, they were used to convey coal from the Lancashire collieries to Liverpool, where they were transferred to horse-drawn carts by crane."[13] Early versions of standardized containers were used in Europe before World War II. Construction of these containers had a steel frame with wooden walls, floor, roof and doors.

The first international standard for containers was established by the Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (B.I.C.) in 1933, and a second one in 1935, primarily for transport between European countries. American containers at this time were not standardized, and these early containers were not yet stackable – neither in the U.S. nor Europe. In November 1932, the first container terminal in the world was opened by the Pennsylvania Rail Road Company in Enola, Pennsylvania. Containerization was developed in Europe and the US as a way to revitalize rail companies after the Wall Street Crash of 1929, in New York, which resulted in economic collapse and a drop in all modes of transport.[14]

In April 1951 at Zürich Tiefenbrunnen railway station, the Swiss Museum of Transport and the Bureau International des Containers (BIC) held demonstrations of container systems for representatives from a number of European countries, and from the United States. A system was selected for Western Europe, based on the Netherlands' system for consumer goods and waste transportation called Laadkisten (lit. "Loading chests"), in use since 1934. This system used roller containers for transport by rail, truck and ship, in various configurations up to 5,500 kg (12,100 lb) capacity, and up to 3.1 by 2.3 by 2 metres (10 ft 2 in × 7 ft 6+1⁄2 in × 6 ft 6+3⁄4 in) in size.[15][16] This became the first post World War II European railway standard of the International Union of Railways – UIC-590, known as "pa-Behälter". It was implemented in the Netherlands, Belgium, Luxembourg, West Germany, Switzerland, Sweden and Denmark.[17]

The use of standardized steel shipping containers began during the late 1940s and early 1950s, when commercial shipping operators and the US military started developing such units.[18] In 1948 the U.S. Army Transportation Corps developed the "Transporter", a rigid, corrugated steel container, able to carry 9,000 pounds (4,100 kg). It was 8 ft 6 in (2.59 m) long, 6 ft 3 in (1.91 m) wide, and 6 ft 10 in (2.08 m) high, with double doors on one end, was mounted on skids, and had lifting rings on the top four corners.[19] After proving successful in Korea, the Transporter was developed into the Container Express (CONEX) box system in late 1952. Based on the Transporter, the size and capacity of the Conex were about the same,[nb 3] but the system was made modular, by the addition of a smaller, half-size unit of 6 ft 3 in (1.91 m) long, 4 ft 3 in (1.30 m) wide and 6 ft 10+1⁄2 in (2.10 m) high.[22][23][nb 4] CONEXes could be stacked three high, and protected their contents from the elements.[20] By 1965 the US military used some 100,000 Conex boxes, and more than 200,000 in 1967,[22][26] making this the first worldwide application of intermodal containers.[20] Their invention made a major contribution to the globalization of commerce in the second half of the 20th century, dramatically reducing the cost of transporting goods and hence of long-distance trade.[27][28]

From 1949 onwards, engineer Keith Tantlinger repeatedly contributed to the development of containers, as well as their handling and transportation equipment. In 1949, while at Brown Trailers Inc. of Spokane, Washington, he modified the design of their stressed skin aluminum 30-foot trailer, to fulfil an order of two-hundred 30 by 8 by 8.5 feet (9.14 m × 2.44 m × 2.59 m) containers that could be stacked two high, for Alaska-based Ocean Van Lines. Steel castings on the top corners provided lifting and securing points.[29]

In 1955 trucking magnate Malcom McLean bought Pan-Atlantic Steamship Company, to form a container shipping enterprise, later known as Sea-Land. The first containers were supplied by Brown, where McLean met Keith Tantlinger, and hired him as vice-president of engineering and research.[30] Under the supervision of Tantlinger, a new 35 ft (10.67 m) x 8 ft (2.44 m) x 8 ft 6 in (2.59 m) Sea-Land container was developed, the length determined by the maximum length of trailers then allowed on Pennsylvanian highways. Each container had a frame with eight corner castings that could withstand stacking loads.[31] Tantlinger also designed automatic spreaders for handling the containers, as well as the twistlock mechanism that connects with the corner castings.

» autor: Protino

#9 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

a69 — Mon, 20 Dec 2021 08:12:22 +0000

Recomiendo un documental que hicieron hace pocos días creo que en la 2 sobre el transporte marítimo y la contaminación que produce.
Eso no quira que este señor es un genio y el método una gran idea.

» autor: a69

#8 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

bac — Mon, 20 Dec 2021 06:37:37 +0000

#1 hola

Parece que lo de construir con contenedores es más una moda que otra cosa, porque los materiales no son precisamente los mejores ni para construir ni para vivir en un espacio similar.

» autor: bac

#7 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

stigma1987 — Mon, 20 Dec 2021 06:36:15 +0000

#4 no se porqué pones un comentario sesgado y del que habla de l exportación industrial. La realidad es ésta:

"La exportación en España
Tal y como revelan las investigaciones del Observatorio de Complejidad Económica del MIT, España es el principal exportador de:

Productos hortofrutícolas como: lechugas, pimientos, coles, melones y frutas.
Productos naturales procesados: como el aceite de oliva puro.
Bloques de hierro.
Otras embarcaciones de mar."

Claro que exportamos coches, hsy varias fábricas asentadas en territorio español que tienen una producción elevada. También contarán empresas como Airbus, Alstom, etc que tenemos. O si quieres tenemos slgunas empresss punteras en Radiología, e incluso instrumental del sector aeroespacial. Con mi comentario, y nos guste o no, se expresa que españa tiene un tejido industrial basado en gran parte en su sector primario, no de gran valor añadido.

No es lo mismo exportar 200 coches a un precio de 40.000 que 200 pinientos a un precio de 1,5.

La tabla que tú has facilitado ed un poco...tendenciosa porque lo ha ordenado en función del valor de exportación:

es.statista.com/estadisticas/501868/principales-productos-de-las-expor

Lógicamente a mayor valor añadido en la exportación es mucho mas lógico que tenga mas peso. Pero eso no significa que sea lo que más exporta españa, sino lo que es más rentable rxportar, y como es lógico, lo son las cosas de mayor valor añadido, un coche exportado puede contar mucho mas caro que un camión entero de pimientos exportado. Y ese coche pertenecerá a Nissan o Renault por ejemplo, que no son ni empresas Españolas.

» autor: stigma1987

#6 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

bac — Mon, 20 Dec 2021 06:33:51 +0000

#2 hola

El artículo es interesante y explica muy bien los beneficios del contenedor, así que es una lástima que transmita que los coches se transportan en contenedores, cuando mayoritariamente se hace en barcos roll-on roll-off (ro-ro):

hmong.es/wiki/Vehicle_carrier

» autor: bac

#5 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

zeioth — Mon, 20 Dec 2021 04:54:09 +0000

Un post apasionante. Es dificil imaginar que solo llevamos 60 años teniendo contenedores como los conocemos hoy.

» autor: zeioth

#4 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

yarkyark — Mon, 20 Dec 2021 04:10:23 +0000

#2 Los productos mas Exportados por España:

8,8% Coches.
6,3% Refinado de petróleo.
3,7% Medicamentos envasados.
3,5% Repuestos.
1,9% Camiones de reparto.

www.eaeprogramas.es/blog/internacionalizacion/la-importacion-y-la-expo

» autor: yarkyark

#3 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

vet — Sun, 19 Dec 2021 23:47:26 +0000

Muy interesante.

» autor: vet

#2 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

stigma1987 — Sun, 19 Dec 2021 23:46:56 +0000

"Computadores de China, camisetas de Bangladesh, cobre de Chile, autos de Japón, tomates de España"

Es uns pena pero, compitiendo España por el alto valor añadido....

» autor: stigma1987

#1 Malcolm McLean, el visionario que inventó los contenedores para barcos (e hizo explotar el comercio y la globalización)

yopasabaporaqui — Sun, 19 Dec 2021 22:32:32 +0000

Y cuando ya no son útiles rn el mar, hacen unas casas bien majas.

» autor: yopasabaporaqui