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#148 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Pilfer — Sun, 22 Sep 2019 19:09:50 +0000

#147 ¿que consideras cuesta arriba? ¿6%? Si, y digo 140 porque es el máximo que marca, realmente no se cuanro pilla, tendré que verlo con u gps, y obviamente en un costeron del copón no va a 140, pero a 120 sin problemas.

Y repiro lo del peso, noto la diferencia solo con llevar un segundo ocupante...

» autor: Pilfer

#147 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

eduardor2k — Sun, 22 Sep 2019 18:55:29 +0000

#146 El citroen c1 de 55cv lo puedes poner a 160cv, pero una cuesta pronunciada no pasa de 90, no es llamarte loco, las cosas son como son, tu coche alcanzará los 140km en llano o con una ligera pendiente hacia abajo (es lo maximo que marca tu velocimetro ), como comprenderas no va a ir a 140km/h y cuesta arriba y con solo 45cv.

O tu modelo tiene mas cv, por ejemplo el de 70cv o nos mientes a la cara.

» autor: eduardor2k

#146 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Pilfer — Sun, 22 Sep 2019 12:38:06 +0000

#18 yo tengo un smart biplaza de 45cv con un "repis" de cojones y pilla los 140 sin problemas, INCLUSO CUESTA ARRIBA.

No se, llámame loco pero ¿puede que la cosa dependa del peso tal y como dicen en el artículo?

» autor: Pilfer

#145 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

SalsaDeTomate — Wed, 18 Sep 2019 06:26:16 +0000

#82 A esa gente viene bien enseñarles este vídeo www.youtube.com/watch?v=FecScbhihZI
(sí, no es frontal, ni mucho menos todos los choques son frontales)

» autor: SalsaDeTomate

#144 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

fr1k1 — Wed, 18 Sep 2019 05:54:18 +0000

#40 Bueno, es el concepto de la gente, que sirven para meterlos en el campo. Personalmente me parece mas preciso todocamino, y aun así...

» autor: fr1k1

#143 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

fr1k1 — Wed, 18 Sep 2019 05:53:37 +0000

#66 Pero contra un centro de gravedad alto todo lo que hagas son apaños

» autor: fr1k1

#142 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Wed, 18 Sep 2019 04:45:43 +0000

#137 hay algo mejor que pasarse la vida jodiendo a los menos pudientes (que es a quién afecta estas medidas de bombero) y es incentivar la compra de los otros.

» autor: --618870--

#141 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--615324-- — Tue, 17 Sep 2019 21:49:49 +0000

#140

Esos motores que tu llamas bombas de contaminación cumplen normativas EURO mucho más estrictas que motores la mitad de potentes de hace una década.

seguro que sí

www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/las-motorizaciones-mo

» autor: --615324--

#140 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--607509-- — Tue, 17 Sep 2019 21:15:30 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --607509--

#139 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

slainte — Tue, 17 Sep 2019 20:11:11 +0000

#138 Donde hay smilies deberia ser x.Drive.

» autor: slainte

#138 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

slainte — Tue, 17 Sep 2019 20:10:13 +0000

#55 Menuda comparacion Podias haber puesto el peso de una moto BMW contra un BMW X7 ya puestos.

Si quieres hacerlo bien usa la misma clase, el mismo motor, caja de cambio y estilo:
BMW 320d x Drive Touring Automatico: 1.715 kgs
BMW X3 x Drive 20d Automatico: 1.825 kgs

BMW 530d x Drive Touring Automatico: 1.875 kgs
BMW X5 x Drive 30d Automatico: 2.185 kgs

» autor: slainte

#137 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Supercinexin — Tue, 17 Sep 2019 19:30:10 +0000

#111 El Estado también te dicta que no puedes comprar mujeres para montarte un harén, ni volcar aceite de motor donde te dé la gana. Las razones son que tus derechos terminan donde empiezan los de los demás.

No hay nada de malo en gravar con extra de impuestos para desincentivar la compra de vehículos que son excesivamente contaminantes y dañinos para todos. Además ya dije que mi propuesta era al mismo tiempo bajar los impuestos a pequeños vehículos. Es ridículo que ahora mismo un tanque como el Q8 tenga más permisos de circular en centros de ciudad controlados que un Ford Ka.

» autor: Supercinexin

#136 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Supercinexin — Tue, 17 Sep 2019 19:25:05 +0000

#112 no pasa na hombre. Aquí tienes un positivo por ser honesto. Siempre es un placer conversar con alguien que suelta el aplastante "no tenéis ni puta idea" pero que luego tiene los cojones de reconocer si se ha equivocado. Lo digo yo que tengo experiencia

» autor: Supercinexin

#135 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

escuadron — Tue, 17 Sep 2019 18:47:37 +0000

#134 los familiares en los que caben tres sillitas escasean y pesan mas que los SUVs estandar. La noticia asegura que la relación emisión peso favorece a los SUVs, pero no todos los coches pesados son SUV, por lo que legislar de otra forma penaliza a coches que sí son necesarios

» autor: escuadron

#134 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

bernardo00 — Tue, 17 Sep 2019 18:17:32 +0000

#34 #34 mhhhh ¿un familiar?

» autor: bernardo00

#133 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--349396-- — Tue, 17 Sep 2019 18:05:19 +0000

#10 #2

Pues creo que lo interpretais mal.

Las leyes son las mismas para todos. Lo que explica muy bien el artículo es que el equipamiento de reducción de contaminación es tan caro (y será parecido en todos los coches) que la diferencia de precio por tamaño de coche (kg de acero, puertas extra, ...) no compensa porque además el coche pequeño no tiene todas las funciones (más incómodo, menos espacio para viajes con gente, ...).

Otro factor que influye en el precio de los coches es el número de unidades que esperan vender, lo cual hace que lo de arriba influya mucho en el precio ya que del coche pequeño de venderán menos unidades. (Es decir, éste se hace más exclusivo, hay menos automatización en el proceso de fabricación).

Además, en contra de lo que sugerís, este hecho no va en contra de la contaminación, todo lo contrario, es parte del proceso de abandono del vehículo individual, ese que la gente contaba para el día a día en la ciudad. Algunos irán en SUV, claro, pero muchos irán en transporte público.

Ésta es la tendencia real: El abandono del coche individual y en propiedad.

» autor: --349396--

#132 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

tyrrelco — Tue, 17 Sep 2019 17:54:27 +0000

#85 una berlingo

» autor: tyrrelco

#131 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 17:49:50 +0000

#124 pues nada, no es un SUV.

» autor: --618870--

#130 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--589369-- — Tue, 17 Sep 2019 17:47:03 +0000

#84 a mi dame un Honda S1000

» autor: --589369--

#129 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--589369-- — Tue, 17 Sep 2019 17:45:12 +0000

#34 cual es la media de hijos en España? 1.2 por pareja?

Pero claro, ahora me dirás que todos los que compráis SUVs de mierda tenéis familia numerosa

» autor: --589369--

#128 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

mat_ov — Tue, 17 Sep 2019 17:22:53 +0000

#14 Un coche de 700 kilos es una lata de sardinas ideal para tener un accidente...

» autor: mat_ov

#127 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

elgranmago — Tue, 17 Sep 2019 17:15:00 +0000

#2 Mira, eso es lo que hace Noruega, todo vehículo a motor de combustión, el que sea, para empezar tiene una tasa del 100% y de ahí para arriba. Así que claro, te sale más barato un Tesla 3 que un VW Golf. Y luego continuamos con que el nivel de vida suyo no tiene nada que ver con el nuestro.

» autor: elgranmago

#126 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Nylo — Tue, 17 Sep 2019 16:34:12 +0000

#99 no te quito razón, sólo añadía un argumento que la gente suele aducir para comprarlo, sin entrar a valorar el mérito de dicho argumento. Yo ni tengo ni tendré un SUV.

» autor: Nylo

#125 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

j-light — Tue, 17 Sep 2019 16:30:22 +0000

#58 hay que ser rico para mantenerlo.

» autor: j-light

#124 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--517057-- — Tue, 17 Sep 2019 16:26:13 +0000

#47 Repito, el Qasqai no es un SUV medio ni grande, es pequeño para ser un SUV. Es casi un coche alto.

» autor: --517057--

#123 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Peazo_galgo — Tue, 17 Sep 2019 16:06:36 +0000

#122 sí, el tema de la propulsión es tema aparte pero lo curioso es que en un país con una de las natalidades más bajas del mundo batan récords de ventas coches enormes "familiares" enormes como los SUVs cuando como han apuntado por aquí los que como en tu caso tienen familia numerosa (3 o más hijos) son una minoría... casi todo el mundo tiene 1 o 2 como mucho y a veces ni eso, pero le "seducen" y tal... e insisto, tema de peso y consumos aparte son el tipo de vehículo más inseguro que hay por una simple cuestión de física (peso alto, centro de gravedad más alto incluso que los monovolumen, suspensiones altas, etc.). Si de verdad a la gente le preocupara la seguridad de sus familias deberían tener más en cuenta esas cosas... Yo iría acojonado a que me fallara el ESP y gastaría una pasta para que tanto las ruedas como las suspensiones estuvieran siempre en perfecto estado de revista por lo que pudiera pasar...

» autor: Peazo_galgo

#122 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

escuadron — Tue, 17 Sep 2019 16:02:14 +0000

#119 ya, pero si hablábamos de lo que pesan los coches y de porqué asociar las emisiones al peso, mas de uno de esos pesa mas que un SUV. De ahí que el argumento de que el ratio se marcó relativo al peso no fue para vender más BMW X3.
Está bien que los coches tiendan a contaminar lo menos posible, pero no hay que perder de vista las consecuencias de ciertas ideas que se han planteado en este hilo. Tendremos que ir paso a paso a por el parque 100% eléctrico, pero paso a paso.
De híbridos a híbridos enchufables a electricos con el paso de los años. No estaría de mas ayudas del gobierno a ese tipo de coches. Si ya un 7 plazas es caro, los hibridos y enchufables ni te cuento. Acabas comprando un diesel por economía y consumo, ya que cuanto mas peso mas consumo.

» autor: escuadron

#121 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Trigonometrico — Tue, 17 Sep 2019 15:57:16 +0000

#106 No estoy de acuerdo. La diferencia en emisiones asociadas a su fabricación no la conozco, pero considero que es similar. Pero un tesla de 400 CV produciría menos emisiones que un coche de gasolina o diésel de 80 CV si la electricidad fuera producida 100% con carbón o con ciclo combinado.

» autor: Trigonometrico

#120 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--417791-- — Tue, 17 Sep 2019 15:54:00 +0000

#38 #43 #100 Pues para mí esta muy bien, vivo en una zona muy llana y en las subidas tengo que apretar como si fuera a sacar el pie por el otro lado para mantener 120 pero no es muy molesto, uno más grande no me cabe en el garaje, lo dejo descuidado por que tiene 20 años, he probado cosas mejores y podría permitirme un coche mucho mejor a tocateja pero no me compensa.

» autor: --417791--

#119 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Peazo_galgo — Tue, 17 Sep 2019 15:52:16 +0000

#109 #113 vale, es cierto, no había contado con lo grandes que son las sillitas infantiles... de todas formas como mal menor hay monovolúmenes que sí los permiten:

- Citroen C4 Spacetourer
- Seat Alhambra
- Dacia Logan MCV
- Ford C Max / Grand C Max
- Opel Zafira Tourer
- VW Touran y Golf Sportsvan
- Toyota Verso

Entre otros aparte de SUV

» autor: Peazo_galgo

#118 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Adrian_203 — Tue, 17 Sep 2019 15:46:14 +0000

#116 El aumento porcentual de desgaste es infimo comparado con la diferencia de emisiones. Es más, un coche convencional con conducción agresiva desgasta más el asfalto que cualquier coche pesado con una conducción normal.

» autor: Adrian_203

#117 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Adrian_203 — Tue, 17 Sep 2019 15:44:28 +0000

#64 Se aparca mejor que una berlina en una gran ciudad, tanto en garage (limitado por tamaño de las plazas), como en la calle. Las berlinas de hoy en día son bastante grandes.

» autor: Adrian_203

#116 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Aokromes — Tue, 17 Sep 2019 15:42:45 +0000

#74 #114 tambien un coche electrico pesa mas por lo tanto estropea mas las carreteras. y si tienen dinero para comprarse un coche electrico de 400cv tambien tienen para pagar sus impuestos.

» autor: Aokromes

#115 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Adrian_203 — Tue, 17 Sep 2019 15:41:02 +0000

#106 Lo veo bastante improbable. En su fabricación si, en su vida útil no.

» autor: Adrian_203

#114 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Adrian_203 — Tue, 17 Sep 2019 15:39:49 +0000

#9 Lo importante no son los caballos si se gravan las emisiones. Hay electricos con mucha potencia y muy pocas emisiones.

» autor: Adrian_203

#113 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

srskiner — Tue, 17 Sep 2019 15:34:28 +0000

#108 ninguno de esos tiene espacio para tres sillas.

» autor: srskiner

#112 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 15:34:03 +0000

#105 Cierto. Me hefiado de la primera web que me ha dado los pesos. pero mas flipao es el que compara un Fiat 500 con un Q7

» autor: --618870--

#111 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 15:31:19 +0000

#102 ¿sentido comun es que me dicte el estado lo que puedo o no puedo comprar? Las dictaduras para ti majo.

» autor: --618870--

#110 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

srskiner — Tue, 17 Sep 2019 15:27:37 +0000

#2 a lo mejor emite menos por pasajero la madre que lleva tres niños en un SUV que el estudiante que va solo en un Ibiza.

» autor: srskiner

#109 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

escuadron — Tue, 17 Sep 2019 15:27:31 +0000

#108 No entran tres sillas en los que mencionas. No es espacio de maletero, sino ancho de coche. Muchas veces hay que irse a un 7 plazas. Ten en cuenta que la normativa actual exige sillas hasta que son bien mayores.

» autor: escuadron

#108 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Peazo_galgo — Tue, 17 Sep 2019 15:20:14 +0000

#19 coño, anda que no hay alternativas: berlinas tipo Peugeot 508 o Renault Talismán en versiones 4, 5 puertas, familiar... o incluso del segmento C tipo Ford Focus o Seat León con carrocería familiar te podría servir perfectamente, que tienen unos maleteros enormes y sólo son algo más cortos... si son niños muchos dan el ancho sin problemas, si son adultos ya es más problemático claro, pero es que a muchos SUV les pasa igual...

La leche lo que nos han lavado el cerebro con que si tienes familia por OO hay que tirar por un SUV...

» autor: Peazo_galgo

#107 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Peazo_galgo — Tue, 17 Sep 2019 15:14:07 +0000

#13 los SUVebordillos son una desgracia absurda, a cambio de "ir más seguro por ir más alto" y meter y sacar a los niños más fácil de la sillita infantil del cole tienes:
- más peso
- más consumo
- más emisiones
- peores prestaciones
- y SOBRETODO un comportamiento en curva "demigrante" dependiente totalmente de suspensiones hiper-dimensionadas, ruedas "hiper-duras" de perfil bajo muy caras (las normales no sirven porque el flanco se deforma con tanto peso) que se rajan totalmente como abuses de los baches y sobre todo de un ESP que si no está bien calibrado y trabaja bien frenando el coche cuando debe lo convierte en una cosa incontrolable como pegues un volantazo para evitar un obstáculo incluso a baja velocidad (menos de 80 km/h). Algunos ejemplos:

espirituracer.com/opinion/los-pequenos-suv-y-crossover-son-una-bomba-d

Y eso que han probado vehículos nuevos, verás qué risa cuando por el uso tengan deteriorados suspensiones y ruedas o se ponga tonto el ESP por alguna pijada electrónica... un gossso... Es más, si no fuera por el ESP la mayoría de los SUV tendrían que ser prohibidos por su peligrosidad, es simple cuestión de física... nunca un tipo de vehículo fue TAN DEPENDIENTE de una sola tecnología para poder venderse y ser medianamente seguro (y aún así...)

En fin, que la gente es tonta del culo y no valora su seguridad... a cambio de supuestamente llevarse "más coche" y los fabricantes a hacer billetes vendiendo cosas cada vez más pesadas e ineficientes, vamos para atrás como los cangrejos

» autor: Peazo_galgo

#106 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

SRAD — Tue, 17 Sep 2019 15:10:36 +0000

#33 Incorrecto. Teniendo en cuenta las emisiones asociadas a su fabricación, emite CO2 más un Tesla 3 LR que un utilitario tipo Renault Clío, en un mix eléctrico bastante descarbonizado como el español.

» autor: SRAD

#105 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Supercinexin — Tue, 17 Sep 2019 15:10:20 +0000

#61 Ningún BMW Serie 5 pesa 2 toneladas. Ni uno solo de la gama. 1900 kilos el que más, pero siempre por debajo de 2000.

A ver si va a ser que el flipao que no tiene ni puta idea eres tú y no los demás.

» autor: Supercinexin

#104 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

FaLaCiaHunter — Tue, 17 Sep 2019 15:09:40 +0000

#35 los cc no son directamente proporcionales al consumo. La masa digamos que si....

» autor: FaLaCiaHunter

#103 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

FaLaCiaHunter — Tue, 17 Sep 2019 15:08:09 +0000

#2 luxury suv 45Â000??? Jajajjajaja

» autor: FaLaCiaHunter

#102 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Supercinexin — Tue, 17 Sep 2019 15:02:28 +0000

#37 Y así de bien os va. Fíjate qué de puta madre os va todo lleno de cretinos orgullosos de serlo y llamando "comunista" al vecino diecisiete veces al día cuando pide un poco de sentido común.

Seguid así, hijo mío. Seguid.

» autor: Supercinexin

#101 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

oliver7 — Tue, 17 Sep 2019 15:02:07 +0000

Los SUV son los nuevos iPhone.

» autor: oliver7

#100 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--167245-- — Tue, 17 Sep 2019 14:58:35 +0000

#27 Si, si apretas el acelerador y acelera, y si apretas el freno, frena, es que va de lujo.

Ahora, tienes un coche de mierda, y lo sabes.

No pasa nada, yo también. Pero yo si que lo se.

» autor: --167245--

#99 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Maegruin — Tue, 17 Sep 2019 14:57:01 +0000

#97 Para esas situaciones puntuales casi te sale mejor alquilar una furgoneta y te ahorras varios miles de euros. Si lo vas a usar de forma habitual por trabajo mejor una furgoneta o una pickup y si es por que haces muchos viajes largos hay berlinas familiares con mucho más maletero.

Los SUV al final se compran por moda y por una falsa sensación de seguridad al ir más alto en carretera, no hace falta intentar justificarlo por otras razones.

» autor: Maegruin

#98 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Maegruin — Tue, 17 Sep 2019 14:50:41 +0000

#19 Con tres niños puede estar justificado comprarse un monovolumen o incluso un SUV, pero anda que no tengo amigos y compañeros que solo tienen un niño y lo usan como excusa para comprarse el Qashqai, Tiguan o un 5008 porque dicen que necesitan espacio para el carrito.

» autor: Maegruin

#97 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Nylo — Tue, 17 Sep 2019 14:46:48 +0000

#64 - ¿Algo más?
Capacidad de carga, y más abatiendo asientos. No es útil en el día a día ero sí en situaciones puntuales

» autor: Nylo

#96 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Maegruin — Tue, 17 Sep 2019 14:43:39 +0000

#2 Te pongo un ejemplo de lo que dices, en mi Ayuntamiento estoy pagando por un auris híbrido (uno de los coches con emisiones más bajas) 80 euros de IBI, mi padre con un coche diesel de cerca de 20 años y que contamina como el que más, paga poco más de la mitad.

» autor: Maegruin

#95 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

WcPC — Tue, 17 Sep 2019 14:41:04 +0000

#36 No colega, que es una consecuencia de hacer la legislación para los ricos... Por eso el pobre se puede comprar una mierda de SUV...
No está diseñado para los SUV, sino para coches como Mercedes clase S
www.mercedes-benz.com.mx/es/vehicles/class/s-class/sedan

» autor: WcPC

#94 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

WcPC — Tue, 17 Sep 2019 14:39:45 +0000

#58 Un mercedes clase S cuesta lo mismo que un Renault normal?
www.mercedes-benz.com.mx/es/vehicles/class/s-class/sedan
El artículo y yo hablamos de coches pesados, no de un smart con menos de 1 tonelada, sino coches que pesan 2 toneladas de base....
Esos coches cuestan más de 100K€....
Esos coches no podrían ser legales simplemente porque el peso del coche hace que el consumo sea muy alto... Esos coches no los compra la gente normal, son los de pasta.
El Ferrari lo compra para conducirlo en fin de semana o en vacaciones, pero esos los compran para ir a currar... Normalmente con un chofer.

» autor: WcPC

#93 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

DogSide — Tue, 17 Sep 2019 14:29:46 +0000

#35 Pues los 170 Kg de diferencia entre uno y el otro quieren decir, si no lo llevo mal, que Nissan puede vender (en números redondos) un 10% más de coches que Renault, si solo tomamos esos dos modelos.

» autor: DogSide

#92 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

giropau — Tue, 17 Sep 2019 14:29:39 +0000

#89 en caso de los Audi cualquier Q supera en espacio interior al A3 compacto. Tengo un amigo que tiene un Land Rover (no me acuerdo del modelo exactamente) y también es mas amplio que mi Mazda 3 por ejemplo. No veo porque en el resto de marcas no sea igual. Puede que haya algún compacto bien optimizado o algún SUV diseñado como el culo pero en general los SUV son mas amplios.

» autor: giropau

#91 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--375108-- — Tue, 17 Sep 2019 14:21:08 +0000

#85 ummm me retracto entonces, es cierto que en muchas berlinas el asiento del medio es testimonial. Pero bueno, está ahí el Seat Alhambra que es un cochazo, me he montado en él y sería un coche que compraría si necesitase tanto espacio, y lo mejor de todo, no es un SUV

» autor: --375108--

#90 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

caracoless — Tue, 17 Sep 2019 14:17:46 +0000

#2 Discrepo: las actuaciones surrealistas de unos dirigentes infantiles, mal formados, que no saben ni quieren saber hacer su trabajo
¿Crees que están ahí para buscar lo mejor para su pueblo a corto y largo plazo? Trabajan para los intereses de las grandes industrias

» autor: caracoless

#89 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--615324-- — Tue, 17 Sep 2019 14:17:26 +0000

#86 pues de maletero no se, pero de habitáculo es igual o incluso más pequeño, el maletero del A3 tiene 365 litros.

www.medidasdecoches.com/modelos/audi/a3-2016

» autor: --615324--

#88 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Narmer — Tue, 17 Sep 2019 14:17:16 +0000

#2 Mucha gente compra esos coches por la sensación de seguridad que dan. Los mayores consumidores de ese tipo de coche son padres/madres que, con razón, se ven más seguros llevando a sus hijos en un XC90 que en un Opel Corsa. Y, precisamente, Volvo eso lo ha explotado con maestría.

Creo que es más necesario limitar la velocidad a 130-140km/h. Con eso también disminuye la contaminación y accidentes. Y, si queremos rizar más el rizo, que se instalen cajas negras que limiten la velocidad según la vía en la que circules. Disminuirían accidentes y polución.

Y que conste que yo suelo ir en bici al trabajo, por lo que, por mí, que se limite a lo bestia la circulación de coches por ciudad.

» autor: Narmer

#87 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--615324-- — Tue, 17 Sep 2019 14:12:13 +0000

#50 ¿Llevar a una familia de 4 personas con su equipaje de vacaciones superando un puerto de montaña o incluso una pendiente moderada es un uso normal para un coche de 70cv?

Bueno en mi familia de 5 personas lo hemos hecho incluso con el 850 y ningun problema, con los demás obviamente tampoco

¿Adelantar a un camión es una carretera comarcal con esas mismas cuatro personas?

pues si no puedes no adelantes, por esa regla de tres ir en un camión grande es peligrosísimo ya que les cuesta un siglo adelantar.
Además si te cuesta adelantar es que al vehículo que pretendes adelantar no va muy despacio que digamos.

¿Incorporarte con seguridad en una autovía con un carril de aceleración de longitud moderada es un uso normal para un coche de 70cv?

de sobra joder, no se que coches de 70 cv has conocido tú, pero ni de coña es un problema, y vuelvo a lo mismo, ¿los camiones grandes no se pueden incorporar a las autovías por su aceleración?

¿Poner el aire acondicionado a tope en Almería en agosto mientras cargas con 200 kilos de melones de tu huerto familiar es un uso normal para un coche de 70cv?

Pues es algo que se ha hecho mucho con esta, y mira sus potencias

es.wikipedia.org/wiki/Citroën_C15

Eso sin caer en que ahora mismo la técnica permite motores gasolina turbo de casi 200cv con cilindradas ridículas (por ejemplo 150cv de un 1.5 EcoTSI de un Seat Leon y consumos por debajo de un 90cv de un Seat Leon basico de hace no tantos años.)

Que tenga menos cilindrada no implica que consuma menos a mismos CV, la energía sale del mismo sitio, además esos motores "downsizing" son una bomba de contaminación de partículas.

» autor: --615324--

#86 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

giropau — Tue, 17 Sep 2019 14:08:29 +0000

#16 no soy fan de los SUV pero ¿el mismo espacio? ¿que SUV has visto tu?
Maletero Audi Q5Â550 litros
Maletero Audi A3Â380 litros

www.diariomotor.com/coche/audi-q5/
www.diariomotor.com/coche/audi-a3/

Es que el Q5 es de los grandes. Pues vale, el Q3 son 530 litros
www.diariomotor.com/coche/audi-q3/

A mi me parece que mas espacio si tienen.

» autor: giropau

#85 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

escuadron — Tue, 17 Sep 2019 13:59:19 +0000

#83 No, en cualquier berlina con culo no entran tres sillitas. Poquitos coches pueden llevar ahora tres sillas, y los que hay pesan la mayoría tanto o mas que un subebordillos.
www.autobild.es/noticias/tres-coches-que-si-caben-tres-sillas-infantil

» autor: escuadron

#84 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

stack — Tue, 17 Sep 2019 13:57:14 +0000

#2 en Japón existen los Kei-cars, que vendría a ser esa idea.

es.wikipedia.org/wiki/Kei_car

Los Kei cars están limitados por cilindrada, potencia y tamaño, pero si cumples con los límites tienes muchas ventajas fiscales.

Al final el coche más ecológico es el que se usan menos recursos para fabricarlo, tiene un consumo menor de combustible y de componentes de desgaste (Frenos, neumáticos...) y son más fáciles de reciclar.

» autor: stack

#83 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--375108-- — Tue, 17 Sep 2019 13:56:30 +0000

#34 pues con un familiar, en una berlina con "culo" entran perfectamente, y no vas haciendo el ridiculo con un subebordillos

» autor: --375108--

#82 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

ChemicalX — Tue, 17 Sep 2019 13:56:13 +0000

#64 #72
-Al estar más alto me siento superior al resto
-Si me choco frontalmente contra otro coche al ser más pesado llevo las de "ganar"

Motivos reales de compra de un SUV que ningún comprador ni vendedor de SUV reconocerá

» autor: ChemicalX

#81 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--375108-- — Tue, 17 Sep 2019 13:55:35 +0000

#31 #24 y tampoco está tan mal de seguridad el Dacia este, las estrellas las pierde debido a que no tiene asistencias activas en carretera y por la protección al peatón, así que el Dacia Lodgi es más seguro que un coche de hace 10 años

www.euroncap.com/es/results/dacia/lodgy/10918

» autor: --375108--

#80 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

ayatolah — Tue, 17 Sep 2019 13:53:23 +0000

Kia ha prohibido la venta de eléctricos e híbridos enchufables para lo que queda de 2019 precisamente para poder jugar con esas cuotas.
somoselectricos.com/kia-prohibe-vender-vehiculos-hibridos-enchufables-

» autor: ayatolah

#79 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

chemari — Tue, 17 Sep 2019 13:53:09 +0000

#75 A ver, has entrado al trapo en #2 cuando se estaban criticando modelos de SUVs. Hablamos de SUVs. No hace falta comprar un tanque para llevar a tres niños en sillitas.

» autor: chemari

#78 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

cosmonauta — Tue, 17 Sep 2019 13:47:57 +0000

#18 75 cv llegan a 120 perfectamente, en un coche ligero. Tuve un BX con 900 kg y 75 cv y también un clio II 1.4 con 70 o 75.. no recuerdo. Ambos llegaban a 120 sin problemas, incluso más. Creo que su máxima estaba sobre los 170, aunque costaba alcanzarlos.

» autor: cosmonauta

#77 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

escuadron — Tue, 17 Sep 2019 13:46:48 +0000

#69 ahora como me lo monto para ir de Valdemorillo a Quintanar de la Sierra en TTP por favor?
El TTP esta muy bien, pero no satisface las necesidades de mucha gente.

» autor: escuadron

#76 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

cosmonauta — Tue, 17 Sep 2019 13:46:23 +0000

#14 Hace poco me han ofrecido un trabajo para el que tendría que usar mucho coche y me he puesto a buscar en el mercado exactamente el coche que describes. Pequeño, ligero, con unos 70 cv. Básicamente, el renault clio que tenía en el 2000.

Apenas existe. Creo que sólo hay 10 coches en el mercado que bajen de la tonelada y o son feos de cojones o con motores prehistóricos.

» autor: cosmonauta

#75 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

escuadron — Tue, 17 Sep 2019 13:45:20 +0000

#68 Estamos hablando de SUVs o de utilitarios y SUVs? Hago relación al peso de los vehículos y de como tiene cierto sentido el ratio emisiones peso.

» autor: escuadron

#74 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Nylo — Tue, 17 Sep 2019 13:43:41 +0000

#9 eso es una chorrada aunque comprensible, vienes de un mundo en el que tener potencia disponible equivalía a consumir más y emitir más siempre. Con los eléctricos esto no es así.

» autor: Nylo

#73 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

cosmonauta — Tue, 17 Sep 2019 13:43:23 +0000

#35 Ambos pesan una burrada. En los 90s pocos coches superaban la tonelada.

» autor: cosmonauta

#72 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

SalsaDeTomate — Tue, 17 Sep 2019 13:41:28 +0000

#64
VENTAJAS:
- Está de moda
- [modo cuñado on] Es más seguro

» autor: SalsaDeTomate

#71 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Nylo — Tue, 17 Sep 2019 13:41:08 +0000

Para poder cumplir con los objetivos, a los fabricantes les interesan coches pesados.
Si emiten poco para lo que pesan, sí. De lo contrario esa frase es absurda.

» autor: Nylo

#70 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--22033-- — Tue, 17 Sep 2019 13:36:52 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --22033--

#69 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

sergio.telecos — Tue, 17 Sep 2019 13:22:44 +0000

#34 prueba el transporte publico con descuento de familia Numerosa .

» autor: sergio.telecos

#68 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

chemari — Tue, 17 Sep 2019 13:20:13 +0000

#34 A ver, SUV: Sport Utility Vehicle
Me estás diciendo que necesitas un coche semi deportivo para poder llevar 3 niños? que no hay otras opciones?

» autor: chemari

#67 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

fugaz — Tue, 17 Sep 2019 13:17:37 +0000

Esta fórmula: Objetivo (en g/km de CO₂) = 95 + 0,0333x(M-M₀) es un fraude de escala planetaria.

Cada kg de mas de peso se esta promoviendo con un ahorro de 3,16€ por coche a las multas de CO2 que casi todos van a llegar al límite ¿para qué promover que un coche sea mas pesado? Carece de sentido.

Nos la han metido doblada.

» autor: fugaz

#66 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--301035-- — Tue, 17 Sep 2019 13:05:32 +0000

#28 Yo soy mas de berlinas, pero que quieres que te diga, en cuestion de espacio los SUV van muy bien apañados, y tambien en cuestion de capacidad de remolque.

Ademas hay marcas como BMW con el x3 y x5 con un excelebte comportaniento dinamico debido a la posicion del motor y el hecho de ser traccion.

» autor: --301035--

#65 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--597291-- — Tue, 17 Sep 2019 13:02:19 +0000

#40 Bueno, si nos fiamos del nombre, es un deportivo... SUV: Sport Utility Vehicle (vehículo utilitario deportivo)

» autor: --597291--

#64 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--443660-- — Tue, 17 Sep 2019 13:01:32 +0000

No entiendo la moda de los SUV. Comparado con un berlina de 3 cuerpos (o familiar) con el mismo motor y el mismo equipamiento:
VENTAJAS:
- Lo puedes meter por algunos sitios por los que no meterias el berlina (cuidado, tampoco es un todoterreno);
- Es más alto y por lo tanto más cómodo para entrar y salir;
- ¿Algo más?

DESVENTAJAS:
- Más caro;
- Pesa mas, peor aerodinámica, consume más;
- Mierda maletero;
- Peores prestaciones.

» autor: --443660--

#63 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--301035-- — Tue, 17 Sep 2019 12:59:06 +0000

#2 Estoy de acuerdo en que se deberia atacar el problema desde los impuestos, pero no tanto el impuesto de compra, como el impuesto de circulacion.

Lo que se paga hoy en dia en España de impuesto de circulacion es ridiculo. Deberiamos incrementarlo penalizando especialmente a coches pesados y sobretodo basandonos en los g de CO2/km.

» autor: --301035--

#62 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

fdfeliz — Tue, 17 Sep 2019 12:57:51 +0000

Para que nos quejemos de nuestros políticos y ensalcemos a los de Europa !
Esos cabrones solo legislan para Alemania y las multinacionales.

Está bien que pongan unas emisiones máximas en fabricación pero deberían penalizar en el consumo (impuesto directo en el combustible por contaminación), ya veríamos como casi todos nos compraríamos coches de bajo consumo y de bajas emisiones.

» autor: fdfeliz

#61 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 12:57:05 +0000

#55 Pero un Serie 3 no es el equivalente al X5
Un serie 5 pesa 2250Kg

El problema es que no teneis ni puta idea de coches.

» autor: --618870--

#60 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

blade72 — Tue, 17 Sep 2019 12:56:32 +0000

#57 Seguro, los coches de antes eran como una lata de conserva con muy pocas medidas de seguridad y menos electrónica.

» autor: blade72

#59 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Jakeukalane — Tue, 17 Sep 2019 12:55:50 +0000

#12 Estilo "El Señor de la Rueda" dg9aaz8jl1ktt.cloudfront.net/uploaded_files/000/032/183/verkami_e1b5cb

» autor: Jakeukalane

#58 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--301035-- — Tue, 17 Sep 2019 12:53:54 +0000

#10 Un BMW o un Mercedes no es mucho mas caro que un Renault o un Toyota. No hay que ser rico para poder permitirse uno de esos,simplemente tener diferentes prioridades.

Alguien rico se compra un Ferrari si le gustan los coches.

» autor: --301035--

#57 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

bralmu — Tue, 17 Sep 2019 12:53:14 +0000

#41 Esa debe ser la diferencia, el peso.
Un Seat 127 pesaba 700kg mientras que un Seat Ibiza pesa 1100kg. Le pones el mismo motor de 50CV a uno y a otro y la diferencia de velocidad punta, aceleración... debe ser importante.

» autor: bralmu

#56 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--301035-- — Tue, 17 Sep 2019 12:51:56 +0000

#55 Estas comparado diferentes categorias, deberias comparar el x5 con un serie 5 o incluso un serie 7.

» autor: --301035--

#55 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

masde120 — Tue, 17 Sep 2019 12:49:26 +0000

#35 Venga, para poner datos elegidos ya te veo bien a tí.
Me sumo:
BMW serie 3: Media 1.463,33 kg
BMW X5 Peso Media 2.403,83 kg

Porque creo que manipulas tú bastante más que los del artículo

» autor: masde120

#54 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

gordolaya — Tue, 17 Sep 2019 12:44:47 +0000

#51 Bueno, eso es asi si tienes un coche de mas de 10 años tambien, ¿no?

» autor: gordolaya

#53 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Jakeukalane — Tue, 17 Sep 2019 12:44:37 +0000

#34 sí que le da la gente al folleteo ¿eh?

» autor: Jakeukalane

#52 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Aokromes — Tue, 17 Sep 2019 12:44:09 +0000

#32 la cosa es todas las medidas de seguridad adicionales que se le han metido a los coches que los ha hecho mas pesados, que hoy en dia no correrian ni la mitad con esos cv, y ni que decir cuesta arriba.

» autor: Aokromes

#51 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--619816-- — Tue, 17 Sep 2019 12:43:24 +0000

#24 Si, hemos montado en coches con seguridad de hace 10 años.... Hace 10 años.

» autor: --619816--

#50 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--607509-- — Tue, 17 Sep 2019 12:42:24 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --607509--

#49 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--619816-- — Tue, 17 Sep 2019 12:42:21 +0000

#32 Si, como velocidad máxima

» autor: --619816--

#48 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Rubenhippy — Tue, 17 Sep 2019 12:42:14 +0000

#35 Mi coche pesa 2440kg, es un SUV pero tiene trampa, es un coche eléctrico

» autor: Rubenhippy

#47 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 12:40:45 +0000

#45 No, He comparado un SUV medio con un coche medio (5 plazas). Lo que es ridiculo es el articulo que compara coches como un 106 (5 plazas homoogadas, pero que entran 2) con un Q6 (7 plazas). Porque claro, el que entra buscando un 106, acaba con un 5008 por la poca diferencia de precio y la mejora del ratio peso/contaminacion.

» autor: --618870--

#46 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Aokromes — Tue, 17 Sep 2019 12:40:19 +0000

#33 "si tienes la pasta para comprartelo tienes la pasta para pagar los impuestos derivados del mismo" que ademas un coche electrico al pesar mas estropea mas las calles

» autor: Aokromes

#45 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--517057-- — Tue, 17 Sep 2019 12:38:40 +0000

#35 El Nissan no es especialmente grande ni pesado como SUV, de hecho es de los más pequeños de la gama.

» autor: --517057--

#44 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

eduardor2k — Tue, 17 Sep 2019 12:36:15 +0000

#39 Tengo uno con 58cv y te va bien en llano, en subidas te quedas a 80km y el motor a tope, España no es plana

» autor: eduardor2k

#43 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

eduardor2k — Tue, 17 Sep 2019 12:35:02 +0000

#27 Tengo uno con 58cv y te va bien en llano, en subidas te quedas a 80km y el motor a tope, España no es plana

» autor: eduardor2k

#42 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

gordolaya — Tue, 17 Sep 2019 12:35:01 +0000

#31 No entiendo la relacion peso/plazas, he ido de viaje con 7 plazas y a 120 km, te puedo decir que el coche se comportó en autovia correctamente.
Respecto a tu comentario “como yo solo puedo comprar una lata con ruedas, haced todos lo mismo”, refleja un postureo y clasismo de libro, pero tranquilo que aqui cada uno con su dinero, hace lo que quiere/puede.

» autor: gordolaya

#41 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

blade72 — Tue, 17 Sep 2019 12:34:21 +0000

#32 Yo llegué a conducir un 127 viejo, no sé cuántos caballlos tendria, calculo 40, y sí, córría a 120 incluso 130. También imagino que seria un coche la mitad de pesado que los actuales.

» autor: blade72

#40 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 12:32:52 +0000

#28 ¿Quien dice que un SUV sea un todoterreno?

» autor: --618870--

#39 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

sillycon — Tue, 17 Sep 2019 12:31:11 +0000

#18 Por eso las motos de 75cv llegan fácilmente a 190 Km/h
En los años 80, un coche de 75cv era un coche deportivo.
Es el peso, amigo. Un coche pequeño de 900Kg (como un Fiat 500) con 75cv despega.

www.autobild.es/coches/fiat/500/500-3-2016/12-8v-69cv-pop-29039/ficha-

» autor: sillycon

#38 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 12:31:07 +0000

#27 "Va de lujo" porque no has probado otra cosa. Las cosas como son.

» autor: --618870--

#37 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 12:30:00 +0000

#2 Gracias a dios, las leyes no las haces tu.

» autor: --618870--

#36 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 12:29:19 +0000

#10 Claro, solo los llevan los ricos.

» autor: --618870--

#35 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--618870-- — Tue, 17 Sep 2019 12:28:56 +0000

#6 Los SUV no pesan mucho mas que un compacto. Un Nissan Qasquai pesa 1450Kg y un Megane 1280Kg

» autor: --618870--

#34 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

escuadron — Tue, 17 Sep 2019 12:26:04 +0000

#29 ilumíname por favor. Como haces para llevar a tres niños con sus respectivas sillitas?

» autor: escuadron

#33 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Trigonometrico — Tue, 17 Sep 2019 12:25:54 +0000

#9 #14 Eso es arbitrario. Un coche eléctrico de 400 CV contamina y consume menos que un coche diésel o gasolina de 70 CV. Y también es verdad que, algunos coches de gasolina o diésel contaminan y consumen menos por tener más caballos, ya que, no es necesario exprimir tanto el motor.

» autor: Trigonometrico

#32 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--615324-- — Tue, 17 Sep 2019 12:25:47 +0000

#18 mi padre tenía un 850 de menos de 40cv y llegaba a 120, también uno de 58cv y llegaba a 160 y uno de 75 que llegaba a 170.

Este anuncio es bastante claro ( 52cv )

www.diariomotor.com/imagenes/picscache/1440x655c/seat-850-especial-anu

» autor: --615324--

#31 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

escuadron — Tue, 17 Sep 2019 12:24:51 +0000

#24 también he ido en moto y sin casco, pero eso no lo convierte en seguro ni ánimo al resto a hacerlo.
Tu argumento me suena a “como yo solo puedo comprar una lata con ruedas, haced todos lo mismo”. Pues no, yo a mi familia no la meto en un Lodgy para hacer un viaje. Un coche de 7 plazas con 1.200 kg es un apaño, no un coche.

» autor: escuadron

#30 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--606942-- — Tue, 17 Sep 2019 12:24:02 +0000

#10 Los que cobran un pastizal por hacerlas a medida del que más paga.

» autor: --606942--

#29 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

chemari — Tue, 17 Sep 2019 12:23:19 +0000

#19 Utilitarios o SUV, como si no hubiera mas opciones en el mercado...

» autor: chemari

#28 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

fr1k1 — Tue, 17 Sep 2019 12:22:15 +0000

#16 Yo lo comenté dos veces en el trabajo y casi me comen. "es que son mas prácticos" o "es que a veces voy al campo". Luego para rematarlo ya preguntas por la reductora y tienes que tomar el café tu solito...

» autor: fr1k1

#27 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--417791-- — Tue, 17 Sep 2019 12:21:04 +0000

#18 54cv tiene el mío y va de lujo.

» autor: --417791--

#26 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Mubux — Tue, 17 Sep 2019 12:20:50 +0000

El mundo al reves, deberian estar premiando el poco peso (menos consumo, menos recursos, a priori menos espacio).

» autor: Mubux

#25 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Caresth — Tue, 17 Sep 2019 12:20:23 +0000

#7 Será 16 ruedas... o tienes un tren.

» autor: Caresth

#24 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

gordolaya — Tue, 17 Sep 2019 12:19:28 +0000

#19 Si tienes mucha familia y poco dinero (mi caso) te compras un Dacia Lodgy, 7 plazas comodas, capacidad de carga, aire acondicionado.... barato, sencillo.

Ahora me vendreis con el tema de la seguridad..., como si no hubieseis montado vosotros en coches de hace 10 años con su seguridad... pues lo mismo.

» autor: gordolaya

#23 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Javier_Santiago — Tue, 17 Sep 2019 12:16:44 +0000

#5 Estoy contigo. Lo bueno de no seguir las modas además es que las berlinas proporcionalmente están más baratas...

» autor: Javier_Santiago

#22 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

bokepacha — Tue, 17 Sep 2019 12:16:31 +0000

#18 Como dice un amigo: cuesta abajo, hasta la mierda corre

» autor: bokepacha

#21 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--69136-- — Tue, 17 Sep 2019 12:15:19 +0000

#2 jajajajaja, me descojono con lo de impuestos salvajes del 100%. En Dinamarca nos los han bajado este año del 180% al 150%. Estamos muy contentos.

Es porcentaje solo aplica a los primeros 20.000€. el resto se llwvan un 100% que ya es más asumible.

» autor: --69136--

#20 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--573419-- — Tue, 17 Sep 2019 12:15:07 +0000

#11 Yo tengo un Hyundai I10 Go del 2019 con su etiqueta verde.

» autor: --573419--

#19 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

escuadron — Tue, 17 Sep 2019 12:14:00 +0000

#2 y que hacen los padres de tres hijos? Compran un utilitario pequeño también?
Un seat Alhambra pesa mas que un Tarraco.
Incongruencias que salen cuando dejas divagar a estudiantes.

» autor: escuadron

#18 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

eduardor2k — Tue, 17 Sep 2019 12:13:50 +0000

#14 75cv un poco justo para llegar a 120km, pero poco mas necesitas

» autor: eduardor2k

#17 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Aguirre_el_loco — Tue, 17 Sep 2019 12:13:38 +0000

#12 Bitches, please.
www.youtube.com/watch?v=t2cbohAjM4I

» autor: Aguirre_el_loco

#16 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--615324-- — Tue, 17 Sep 2019 12:09:47 +0000

#13 sin sus prestaciones y sin su espacio, un compacto tiene el mismo o más espacio que un suv y gasta menos por tener mejor aerodinámica.

» autor: --615324--

#15 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--597291-- — Tue, 17 Sep 2019 12:08:05 +0000

#8 ¿Alemania? Imposible. Eso es cosa de la pérfida albión, que nos apuñala por la espalda. Lo he leído en MNM.

» autor: --597291--

#14 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--615324-- — Tue, 17 Sep 2019 12:07:51 +0000

#9 yo creo que un coche pequeño de 700 a 900 kg, con un motor de 75 cv es más que suficiente para un uso normal, teniendo en cuenta los límites de velocidad que hay, a partir de ahí aplicaría lo que has dicho.

» autor: --615324--

#13 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--459175-- — Tue, 17 Sep 2019 12:07:16 +0000

Los SUV, ese amasijo de hierro con las deventajas de un 4x4 y sin sus prestaciones. La gente sigue sin comprarse lo que necesita, se compra lo que quiere y la suma de todos nuestros quieros es la mierda de mundo que dejaremos al siguiente en la cola.

» autor: --459175--

#12 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--597291-- — Tue, 17 Sep 2019 12:05:38 +0000

#7 Yo tengo autocaravana-tallerdelmetal. Los camiones de 16 ejes me parecen terriblemente ineficientes.

» autor: --597291--

#11 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--32677-- — Tue, 17 Sep 2019 11:43:05 +0000

A los SUV?¿¿?¿?

Tengo yo un skoda chiquitito con etiqueta verde. Que mestán container¿?

» autor: --32677--

#10 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

WcPC — Tue, 17 Sep 2019 11:17:49 +0000

#1 Es simple, si pones las mismas leyes a los dos tipos de coches, automáticamente los SUV y la mayoría de los coches que llevan los ricos (grandes Mercedes, BMW, etc..) serían ilegales...
Las leyes las hacen para ellos, no para el que busca el coche barato... como siempre.

» autor: WcPC

#9 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Aokromes — Tue, 17 Sep 2019 10:55:23 +0000

#2 en mi opinion todo lo que pase de no se, 125 o 150cv tendria que tener ademas un impuesto de automocion del doble que tiene ahora, si pasa de 200 del triple, de 300 del cuadruple, de 400 5x, de 500 10x, de hay en adelante +5x cada 100 hasta los 1000 y a partir de los 1000 +10x cada 100.

» autor: Aokromes

#8 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

montador — Tue, 17 Sep 2019 10:15:25 +0000

Vean cómo Alemania maneja la normativa de la UE en su provecho y en contra del bien común.

» autor: montador

#7 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--605881-- — Tue, 17 Sep 2019 09:59:30 +0000

#5 Yo tengo un camión de 16 ejes. Lo de los SUV me parece terriblemente ineficiente.

» autor: --605881--

#6 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

SRAD — Tue, 17 Sep 2019 09:59:13 +0000

#1 La industria alemana presionó fuertemente para que el límite de emisiones estuviera referido a la masa del vehículo, en vez de ser absoluto.

» autor: SRAD

#5 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--130410-- — Tue, 17 Sep 2019 09:55:48 +0000

#4 habla por ti, yo no tengo uno de esos, berlina forever

» autor: --130410--

#4 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

--605881-- — Tue, 17 Sep 2019 09:54:32 +0000

Semos SUVnormales

» autor: --605881--

#3 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Drachenfutter — Tue, 17 Sep 2019 09:50:31 +0000

#2 Y hasta que no los saquemos todos a patadas de los mandos seguiremos igual.

» autor: Drachenfutter

#2 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Supercinexin — Tue, 17 Sep 2019 09:48:54 +0000

Si las leyes fueran consecuentes, fabricar y comprar coches como los Volvo Serie XC, los Audi Q o los Nissan Qashqai debería estar gravado con unos impuestos tan jodidamente altos que ni Cristo quisiera comprarse esos coches. Estoy pensando en impuestos salvajes de como mínimo el 100% del valor del vehículo. Si el Luxury SUV te cuesta 45.000, que te cueste 90.000 pavos a ver si así te lo piensas un poco más, que hay gente que necesita "una ayudita extra" para usar el cerebelo.

Y comprar pequeños utilitarios debería ser el incentivo con impuestos más bajos, mientras se fomenta la adopción de eléctricos o lo que sea.

En el mundo real, los políticos lo hacen justo al contrario: el pequeño coche de un estudiante paga más impuestos que la mami millonettis que se compra el monstruo del XC90 para llevar a sus chiquillos a la escuela en el puto centro de la ciudad.

Una, otra más, de las actuaciones surrealistas de unos dirigentes infantiles, mal formados, que no saben ni quieren saber hacer su trabajo.

» autor: Supercinexin

#1 Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

milkarri — Tue, 17 Sep 2019 09:48:08 +0000

Pero quien haces estas leyes tan absurdas

» autor: milkarri