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#35 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

capitan__nemo — Wed, 28 Mar 2018 12:52:14 +0000

#34 pues digo que con cuantos segundos o milisegundos lo detecto se llame como se llame el sistema uber. Lo llamaremos sistema uber autoconduccion beta versión xxx.

(Dejad de hacer spam de volvo porque como nos pongamos a buscar las mierdas de volvo, los asuntos tipo dieselgate, intel spectre y todo tipo de mierdas)

» autor: capitan__nemo

#34 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

javivicente — Wed, 28 Mar 2018 12:42:50 +0000

#33 El sistema que tenía el coche, por defecto, era el Mobileye, que viene de serie con Volvo, pero se desactivó para activar los de Uber. Si un sistema se desactiva, no funciona

» autor: javivicente

#33 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

capitan__nemo — Wed, 28 Mar 2018 12:22:52 +0000

#32 ¿Y el sistema que tenia el coche no detectó a la víctima? ¿que mierda de sistema en pruebas tenian montado?
¿No lo detectó ni siquiera?
No me lo puedo creer.

» autor: capitan__nemo

#32 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

javivicente — Wed, 28 Mar 2018 11:26:58 +0000

#30 Si te lees el artículo verás que el sistema por defecto de Volvo, que utiliza tecnología Mobileye (perteneciente a Intel) cuyo proveedor es Aptiv Plc, sí que se detectó la víctima un segundo antes del impacto, en una simulación que se hizo posterior. No sabemos qué hubiera pasado, pero seguro que el impacto no hubiese sido tan grave y hubiese sido a menor velocidad.

» autor: javivicente

#31 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

capitan__nemo — Wed, 28 Mar 2018 09:28:12 +0000

¿Cuanto se estima que será la indemnización?
Si les cuesta mucho dinero, pero mucho mucho mucho, os aseguro que la probabilidad de que vuelva a ocurrir, no el accidente que tambien, pero al menos, la muerte se reducirá mucho mucho mucho.

Cuidado con que el dinero ingente de la indemnización vaya en su totalidad a las victimas que puede incentivar intentos de tirarse a los coches, gente queriéndose follar coches autonomos por la indemnización. Les tendra que costar a las empresas mucho mucho dinero, pero gran parte tendrá que ir a organismos de defensa del atropellado, de investigación e innovación de soluciones, y cualquier otro que contribuya a que no vuelva a pasar o la probabilidad de muerte y accidente se reduzca al minimo posible.
(¿Si una ambulancia avanzada hubiese acompañado al coche autónomo en pruebas la victima se hubiese salvado?)

Si hace falta inventarán e instalaran el sistema de espuma corchopan exterior tipo "demolition man", pero exterior. Instalarán airbags o similares exteriores que ya está inventado o cualquier cosa que se os pueda ocurrir.

» autor: capitan__nemo

#30 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

capitan__nemo — Wed, 28 Mar 2018 09:13:24 +0000

Chorrada. Tenia otros sistemas mas avanzados y el sistema de volvo tampoco hubiese detenido el asunto si el otro mas avanzado no lo hizo.

¿Si vosotros vais por carretera y veis a un ciclista aminorais la velocidad?
¿Cuanto?

¿El vehiculo aminoró la velocidad al ver alguien cerca que podria suponer un riesgo?
¿Cuanto aminoró la velocidad?

¿Qué pasa con todos los sistemas de diseño que hacen que si se atropella a alguien no sea tan grave?
Capó delantero mas bajo o de forma diferente por alante, mas blando, algún asunto me suena airbag exterior o similar.

¿Se ha comparado y simulado lo que hubiesen hecho en la misma situación otros modelos de coches autonomos de otros fabricantes y sus sistemas?
¿Otros coches diferentes con los mismos sistemas? (digamos que el atropello se produce pero el modelo y forma de vehiculo es diferente y causa menos daños)

Se podrá simular el accidente con sistemas virtuales de mil millones de formas.

» autor: capitan__nemo

#29 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--568141-- — Wed, 28 Mar 2018 07:54:50 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --568141--

#28 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

powernergia — Wed, 28 Mar 2018 07:45:08 +0000

#27

ideas.4brad.com/it-certainly-looks-bad-uber

"Los sistemas incorporados que vienen con estos autos generalmente están deshabilitados en la operación robocar"

Antes de acusar a alguien de poner falsedades al menos informante un poquito.

» autor: powernergia

#27 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

flixter — Wed, 28 Mar 2018 07:40:27 +0000

#2 Eso es falso: es como decir "en esta central nuclear vamos a probar un sistema de seguridad nuevo. Anda Pepe, desconecta el viejo". Lo que tendrían que haber hecho es dejar todo funcionando, de manera que almenos uno de los sistemas responda como es debido, mientras los monitorean. Si el suyo funciona bien, lo veran igual comprobando los tiempos de las distintas señales, y se aseguran de no causar una desgracia.

» autor: flixter

#26 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

powernergia — Wed, 28 Mar 2018 07:33:00 +0000

#14 Eso ya es obligatorio, siempre.

Otra cosa es que después de horas sin hacer nada, el conductor sea capaz de reaccionar al segundo.

» autor: powernergia

#25 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

powernergia — Wed, 28 Mar 2018 07:20:40 +0000

#20 Esto ya salió por aquí.

Dice que probablemente (por rumores sin confirmar), el vehículo tenis desconectado el LIDAR.
También dice que el sistema de detección de obstáculos que incorpora el coche es habitualmente inhabilitado para estas pruebas.

"Los sistemas incorporados que vienen con estos autos generalmente están deshabilitados en la operación robocar"

El sistema LIDAR mapea continuamente todo el alrededor del vehículo y es lo mas caro actualmente. Sería lógico que intenten ver la posibilidad de desarrollar esto si él, como intentan algunas marcas como Tesla, solo a base de múltiples cámaras y radar.

#8 El conductor humano es obligatorio siempre en estas pruebas, otra cosa es conseguir que un humano reaccione al segundo después de horas sin hacer nada.

Podría ser una cuestión económica y limitar mucho el tiempo de supervisión de conducción.

» autor: powernergia

#24 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--38321-- — Wed, 28 Mar 2018 06:45:15 +0000

#1

Para dejarlo claro.

Ese coche viene con una tecnología que previene atropellos desarrollada por VOLVO (ojo a lo que dice #23 que también es relevante)

UBER monta sobre eso su propia tecnología de conducción autónoma que (al menos debería) incorpora su propio SW para evitar atropellos.

Para evitar conflictos entre sistemas, se desconecta el de VOLVO y se deja el de UBER ... que no parece que vaya fino del todo.

» autor: --38321--

#23 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

Rulo2.0 — Wed, 28 Mar 2018 05:44:57 +0000

La tecnología de detección de colisiones (city safety) no funciona a más de 50km/h. Voto la noticia como sensacionalista porque el coche iba a más velocidad (si no recuerdo mal) y no hubiese servido de nada aunque no la hubiesen desconectado.

» autor: Rulo2.0

#22 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--543566-- — Wed, 28 Mar 2018 05:23:39 +0000

#12 #16 www.youtube.com/watch?v=1XOVxSCG8u0 <--- aquí se puede observar el tramo en cuestión con una cámara que refleja mejor lo que ve el ojo humano.

Un humano atento habría visto al ciclista entrando a la calzada por la izquierda momentos antes del incidente. Incluso estando no tan atento (pero no con el móvil), algo habría frenado.

» autor: --543566--

#21 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

pablicius — Wed, 28 Mar 2018 05:10:01 +0000

#11 Entiendo lo que quieres decir, y en general creo que tienes razón, pero en particular la afirmación de que accidentes mortales con conductores humanos no solo existen si no que la mayoría de accidentes se producen en esas condiciones no tiene mucho sentido porque la inmensa mayoría de desplazamientos (cientos de millones al día en el mundo) se producen con conductores humanos, y proporcionalmente una parte ínfima se produce con conducción autónoma.

Así que volvemos a lo de siempre: la cifra buena no es la cifra absoluta, sino una tasa.

» autor: pablicius

#20 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

maxklein — Wed, 28 Mar 2018 04:12:31 +0000

#2 este desarrollador de coches autónomos no dice lo mismo: ideas.4brad.com/it-certainly-looks-bad-uber

» autor: maxklein

#19 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

sorrillo — Wed, 28 Mar 2018 00:43:11 +0000

#14 cuandouna persona esta aprendiendo a conducir hay otra persona al lado que es el responsable del vehiculo

Y cuando obtiene el carné ya puede conducir sola y seguirá aprendiendo, no dejará de aprender conforme vaya obteniendo experiencia. De hecho en España deben llevar un indicativo, la L, durante un año y se aceptan las consecuencias de esa inexperiencia.

¿Porque se asumen como aceptables las consecuencias cuando lo que esta aprendiendo es una maquina?

La que tuvo el accidente llevaba a un persona responsable del vehículo. Y deberá llegar un momento en el que decidamos que esa máquina ya tiene el carné de conducir, y deberemos asumir que seguirá aprendiendo siempre, también tras tener el carné de conducir. Y deberemos aceptar las consecuencias de esa inexperiencia como aceptamos las de los humanos.

» autor: sorrillo

#18 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

sorrillo — Wed, 28 Mar 2018 00:28:57 +0000

#16 La imagen que capta una cámara no tiene por que ser representativa de lo que puede captar una persona en condiciones de luz como las del vídeo. Creo que es mejor ser prudentes y dejar trabajar a los profesionales.

» autor: sorrillo

#17 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--527011-- — Tue, 27 Mar 2018 23:46:25 +0000

#15 www.abc.es/motor/abci-policia-muestra-video-accidente-mortal-uber-ariz
No sé si estaban oscurecidas, yo no sabría decirte si lo habría evitado, es un sitio donde no te esperas que salga nadie, a ver, un sistema de radar tendría que haberlo visto sin problemas, sobre todo porque se estaba moviendo... es raro que no frenase.

» autor: --527011--

#16 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--527011-- — Tue, 27 Mar 2018 23:45:04 +0000

#13 Pues no me acuerdo donde lo vi, eran declaraciones de la policía, pero he buscado y ahora dicen que sí se podía haber evitado.. yo no sé, he visto el vídeo, y no te sabría decir, Es que justo sale de una zona sin nada de luz, en medio de la carretera, en este mismo artículo dudan que se pudiese haber evitado..
www.abc.es/motor/abci-policia-muestra-video-accidente-mortal-uber-ariz

» autor: --527011--

#15 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--88270-- — Tue, 27 Mar 2018 23:38:44 +0000

#12 Las imágenes estaban oscurecidas. Pero había visibilidad suficiente para un ojo humano. De cualquier forma el lidar funciona bajo cualquier condición de visibilidad.

» autor: --88270--

#14 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--273576-- — Tue, 27 Mar 2018 23:03:33 +0000

#9 cuandouna persona esta aprendiendo a conducir hay otra persona al lado que es el responsable del vehiculo. ¿Porque se asumen como aceptables las consecuencias cuando lo que esta aprendiendo es una maquina? Mientras el sistema de uber, o el que sea, no sepa conducir, que haya un responsable a los mandos del coche

» autor: --273576--

#13 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

sorrillo — Tue, 27 Mar 2018 23:03:21 +0000

#10 ¿Lo leíste en un informe de seguridad de una empresa de análisis de accidentes o lo leíste en un comentario de opinión en un medio cualquiera como pueda ser menéame?

» autor: sorrillo

#12 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--527011-- — Tue, 27 Mar 2018 23:02:29 +0000

#8 Según las cámaras del coche un humano no habría evitado el accidente.

» autor: --527011--

#11 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

sorrillo — Tue, 27 Mar 2018 23:02:21 +0000

#8 Cuando conducen conductores humanos también existen accidentes con víctimas mortales, la presencia de un conductor humano no es garantía de la ausencia de accidentes mortales.

Los conductores humanos deben ser obligatorios cuando su presencia suponga una mejora en la seguridad, desconocemos si en el caso del accidente de Uber que estamos comentando esa presencia humana tenía la capacidad de influir en el desenlace. Recordemos que accidentes mortales con conductores humanos no solo existen si no que la mayoría de accidentes se producen en esas condiciones.

» autor: sorrillo

#10 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--527011-- — Tue, 27 Mar 2018 23:01:28 +0000

#2 Pero si hace 4 días dijeron que la culpa era de la chica, se dijo que era imposible evitar el accidente y que el sistema autonomo no tenía la culpa.. A ver, es lo leí la semana pasada, ni idea si es cierto.

» autor: --527011--

#9 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

sorrillo — Tue, 27 Mar 2018 23:00:20 +0000

#6 Añado otra reflexión, a ver si ayuda. Supongamos que Uber entrena su sistema de conducción autónoma con el sistema de frenada automática de Volvo activada. Ese sistema de conducción autónoma de Uber puede acabar aprendiendo que no necesita frenar, que el coche frena solo. En cuanto pusieran ese sistema de conducción autónoma de Uber en un coche de otra marca, sin sistema de frenada automática, el sistema de conducción autónoma de Uber seguiría sin frenar esperando que el coche frenase solo, llevándose por delante todo lo que estuviera allí.

» autor: sorrillo

#8 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--273576-- — Tue, 27 Mar 2018 22:59:46 +0000

#7 pues mientras haya vidas en juego que haya un conductor atento a los mandos. Los experimentos con gaseosa

» autor: --273576--

#7 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

sorrillo — Tue, 27 Mar 2018 22:57:20 +0000

#6 Por que no son perfectos y nadie ha afirmado que lo sean. La expectativa es que mejoren.

» autor: sorrillo

#6 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--273576-- — Tue, 27 Mar 2018 22:56:12 +0000

#4 #5 si tan buenos son los sistemas de uber, por que no frenaron?

» autor: --273576--

#5 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

powernergia — Tue, 27 Mar 2018 22:39:06 +0000

#3 Uber desactiva los sistemas de apoyo a la conducción porque lógicamente interfieren en los suyos de conducción autónoma.

No se si mucha gente podría mantener la tensión de la conducción y estar atento para reaccionar a tiempo cuando durante horas no tienes que hacer nada.

» autor: powernergia

#4 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

sorrillo — Tue, 27 Mar 2018 22:39:03 +0000

#3 No es tanto que se desactiven sistemas de seguridad como que se sustituyen por otros, no tiene sentido tener un sistema de conducción autónoma en el cual el vehículo frene "solo" sin que el sistema de conducción autónoma sepa por qué. Si frena debe ser por que el sistema de conducción autónoma lo ha decidido o bien por que lo ha decidido el conductor humano.

» autor: sorrillo

#3 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

--273576-- — Tue, 27 Mar 2018 22:33:36 +0000

#2 Si se desactivan sistemas de seguridad, lo normal es que la persona que vaya en el coche esté atento al entorno, el "conductor" iba mirandose los huevos, por lo que se cruzó la mujer y listo

» autor: --273576--

#2 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

powernergia — Tue, 27 Mar 2018 22:24:37 +0000

En un vehículo en pruebas de conducción autónoma, es normal que el que ensaya su tecnología (Uber), desactive sistemas que incorpora el vehículo básico que interfieren con los suyos.

Simplemente Volvo se desmarca de un asunto que inevitablemente le afecta de cara a la opinión pública, aunque obviamente este estrepitoso fallo ha sido responsabilidad de Uber.

» autor: powernergia

#1 Uber inhabilitó la tecnología de prevención de colisiones en el Volvo que atropelló a un ciclista

Mateila — Tue, 27 Mar 2018 22:20:32 +0000

El titular es confuso. Da a entender que se inhabilitó cualquier tecnología de prevención de colisiones.

» autor: Mateila