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#6 La NASA prueba unas alas que se doblan en pleno vuelo, perfectas para los aviones supersónicos del futuro

--366202-- — Sat, 27 Jan 2018 16:59:51 +0000

#3 El "problema" del f14 y de todos los aviones con geometria variable es el peso de la costilla y del mecanismo necesario, y el coste de todo el conjunto, suele ser de titanio si no me equicovo.

» autor: --366202--

#5 La NASA prueba unas alas que se doblan en pleno vuelo, perfectas para los aviones supersónicos del futuro

--366202-- — Sat, 27 Jan 2018 16:54:06 +0000

#3 Yo hablaba del concepto de bajar las puntas del ala para "galopar sobre la ola" que es de lo q trata el concepto, no del material o la forma con la que se consigue.

» autor: --366202--

#4 La NASA prueba unas alas que se doblan en pleno vuelo, perfectas para los aviones supersónicos del futuro

perica_we — Sat, 27 Jan 2018 15:33:06 +0000

no sé porque no siguieron por ese camino... el f14 y otros de geometría variable ya demostraron que funcionaba, y con la tecnología de hoy en día hubiera sido un muy buen camino por donde avanzar. que todos los aviones últimamente son demasiado iguales.

» autor: perica_we

#3 La NASA prueba unas alas que se doblan en pleno vuelo, perfectas para los aviones supersónicos del futuro

jm22381 — Sat, 27 Jan 2018 14:57:37 +0000

#1 #2 Eso es un doblado mecánico. En este prototipo se está probando una aleación metálica que se deforma.

» autor: jm22381

#2 La NASA prueba unas alas que se doblan en pleno vuelo, perfectas para los aviones supersónicos del futuro

--366202-- — Sat, 27 Jan 2018 11:56:06 +0000

#1 no es exactamente eso, es mas o menos este concepto.
i.imgur.com/xNLvDAJ.jpg (xb-70)
Pero sin alas en delta obviamente.

Pero si, no es un concepto para nuevo

» autor: --366202--

#1 La NASA prueba unas alas que se doblan en pleno vuelo, perfectas para los aviones supersónicos del futuro

CHuRrOFlasH — Sat, 27 Jan 2018 11:40:48 +0000

es.wikipedia.org/wiki/Grumman_F-14_Tomcat No tan nuevo

» autor: CHuRrOFlasH