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#182 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Rubenix — Wed, 17 May 2017 16:35:18 +0000

#54 En esos supercharguers se cargan en una hora de 20 al 90%.

» autor: Rubenix

#181 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Rubenix — Wed, 17 May 2017 16:23:56 +0000

#164 Pues en 4 años un Zoe tiene el doble de autonomía por 8.000€ menos en el mismo tamaño de batería.

» autor: Rubenix

#180 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

ceroeurista — Mon, 15 May 2017 08:52:59 +0000

@finofilipino con lo que te gusta este circuito, y las noticias en menéame, seguro que lo publicas en tu web

» autor: ceroeurista

#179 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--133448-- — Mon, 15 May 2017 06:12:06 +0000

#177 Si buscas en google, en más páginas, verás como casi todas coinciden con la que he puesto. Eso quiere decir que la tuya puede que se hayan equivocado, o el tiempo no se ha registrado de forma oficial.

» autor: --133448--

#178 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

ED209 — Mon, 15 May 2017 06:06:25 +0000

#171 en la carrera hubo una asignatura precisamente de esto (hace 18 años) y el error se indicaba aparte, por eso te pido fuentes, no "cualquier libro de física". Gracias igualmente

» autor: ED209

#177 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--35815-- — Mon, 15 May 2017 00:41:44 +0000

#172 ¿Porqué no cuadra con esta? www.circuitodenurburgring.com/tiempos/lista.html

» autor: --35815--

#176 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Rorschach_ — Sun, 14 May 2017 23:33:20 +0000

#151 Chico, me guío por el post '... anda funcionando en fase de prototipo ...' Segunda 'tirada' supongo que se refieren a los que fabriquen/vayan a fabricar bajo pedido. De tu enlace: '... una de las pocas unidades que se fabricarán ...'

Pero positivo, este tuyo por lo menos trae el vídeo completo/on board, cosa que los de Xataka ni han incorporado.

» autor: Rorschach_

#175 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Rorschach_ — Sun, 14 May 2017 23:29:08 +0000

#91 una miniproducción, pero bueno...

» autor: Rorschach_

#174 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 22:15:17 +0000

#173 no vas a almacenar eólica si puedes evitarlo y menos usar litio, usas NAS para regular: www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Electrical/Markets/AlternativeEne y un monstruo como esto para almacenar una producción grande: www.gereports.com/how-the-swiss-turned-an-alpine-peak-into-a-battery-t

La solar barata tiene trampa, es como en agricultura: no es como tener tomates en casa ni tener una placa en el tejado ahorrando por ser barata, es como un agricultor que no le van a pagar un precio alto por los tomates por tenerlos en pleno tiempo de cosecha y es que no se va a pagar más por la electricidad producida en las condiciones de fotovoltaica.

Si en vez de ofrecer 50 € el MWh ofrecen 100 € MWh es que el contrato va a tener a mayores que puedas producir el MWh independientemente de la insolación.
Una instalación solar puede entrar a ofertas peor pagadas a precio directo del MWh ya que se ofrecen, pero no son iguales todas las ofertas. Esperemos que esa carrera lleve al crecimiento de consumidores puntuales y no a que otros países sufran el mismo proceso que sufrió España con las centrales de ciclo combinado

» autor: --46835--

#173 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 21:17:37 +0000

#170 Para barcos y aviones sí, para almacenar producción pico de nuclear/eólica/solar, quizás, aunque por el momento lo que se está imponiendo es el almacenamiento en lítio o el equivalente químico o físico que adevenga (baterías de otros materiales, supercondensadores, etc...), más que nada por el rendimiento del ciclo completo de almacenar y recuperar dicha electricidad.

A los combustibles fósiles les queda poco tiempo, no sólo por cuestiones ambientales sinó porque ya tenemos solar más barata que el gas utilizado para quemar en una central de ciclo combinado avanzado incluso en los paises productores, es por ello que parece harto difícil que vayamos hacia una economía basada en el gas, cuando en Emiratos Árabes es más barata la solar que eso, y en Noruega les sale más a cuenta la hidroeléctrica y la eólica que su propio petróleo y gas.

Hay nichos para el gas, cierto, pero dudo muchísimo que sea "el nuevo petróleo". Con un poco de suerte, el petróleo va a ser utilizado para poco más que para hacer fertilizantes y plásticos en menos de media vida.

» autor: zeekren

#172 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--133448-- — Sun, 14 May 2017 20:27:24 +0000

#169 Si entras en la web de los tiempos de Nuburgring, mejora el mejor tiempo, que es un Radical Sr8ml.

Ya han actualizado con el record del Nio.

nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

» autor: --133448--

#171 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

MPR — Sun, 14 May 2017 20:18:54 +0000

#165 Lo puedes ver en cualquier libro de física que trate sobre medida de magnitudes, precisión y demás.

Lo más relacionado con lo que digo que aparece en ese pdf es la tabla 2, puedes ver que aparecen incertidumbres y que una incertidumbre de 1s no es lo mismo que otra de 1ms.
Si paras el cronómetro en 100,000s los 3 ceros decimales te están indicando que la incertidumbre es de 1ms y no de 1s por lo que no puedes quitarlos y la tabla 2 lo explica: si los quitas estarías suponiendo una incertidumbre mucho mayor al real (un 1% en vez de un 0,001%).

» autor: MPR

#170 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 20:01:56 +0000

#167 sigues poniendo coches cuando no puse coches en ningún momento, #168 al comentario que respondo es que solo se va usar en aviones y cohetes, a eso te respondo que va a haber gaseoductos transmitiendo más energía que las lineas eléctricas, y que se va usar para transmitir energía a pie de consumidor y va ser de manera más eficiente de ciertas centrales, hidroeléctrica y eólica no, solares(de concentración, iopscience.iop.org/article/10.7567/APEX.8.107101 , nucleares y de cualquier fuente de carbono si.
www.eolss.net/sample-chapters/c08/E3-13-08.pdf una tubería real puede transmitir 0,8 veces la energía que la mayor linea eléctrica en construcción, y no es el gaseoducto más grande.

Un coche no tiene limitación para usar baterías, tendrás gente quejándose de «no puedo hacer 300 km sin recarga» pero no es una limitación real.
Si tienes una limitación real en cuanta energía puedes almacenar cuando se produce y no se consume y viceversa, y ahí tienes que las centrales solares de concentración decidan pasar a producir hidrógeno en vez de electricidad cuando nadie la quiere ni la pague principalmente y mandar hidrógeno o el más lógico amoniaco a un deposito estratégico(si, un CASTOR, una batería de 5 días de todo el consumo energético de España) y a las gasificadoras pasar de gastar combustible para gasificar.
También tienes tienes una limitación real en cuanto aviones y barcos, ya que lo equivalente a una tonelada de hidrógeno o 6 de amoniaco es equivalente a 2 toneladas de combustible liquido HC pero son como poco 50 toneladas de baterías.

» autor: --46835--

#169 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--35815-- — Sun, 14 May 2017 19:26:52 +0000

#156 Si, pero no ha batido el récord absoluto a una vuelta como parece que diga el titular

» autor: --35815--

#168 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 18:49:54 +0000

#135 el artículo entero va de coches, sí eso, específica que querías hablar de tu libro

» autor: zeekren

#167 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 18:47:46 +0000

#139 aunque utilices esas fuentes tan poco renovables, los coches de hidrógeno seguirán utilizando celdas para conversión a electricidad, insisto, utilizan motores eléctricos. Te sigue quedando el problema del transporte y el almacenamiento. El rendimiento de todo el ciclo es lamentable.

» autor: zeekren

#166 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--254782-- — Sun, 14 May 2017 18:47:09 +0000

#46 Probablemente 200.000 o 300.000 $ a lo sumo, por lo que he leído por ahí. De ahí a 1,5 millones de $ hay un cacho. La potencia que da el combustible fósil todavía no es comparable a la de unas baterías (con todos los límites que estas tienen de momento). El día que las baterías tengan más capacidad, más velocidad de carga y menor peso, esa diferencia se acortará, mientras, nanai.

» autor: --254782--

#165 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

ED209 — Sun, 14 May 2017 18:44:42 +0000

#117 en el NIST no parecen indicar nada de lo que dices, tf.nist.gov/general/pdf/1930.pdf y me fío del NIST.
¿Puedes poner un enlace con cierto prestigio que corrobore tu afirmación?

» autor: ED209

#164 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--254782-- — Sun, 14 May 2017 18:40:21 +0000

#20 ¿y que intensidad de carga necesitas para eso? Porque por lo que he leído por ahí respecto a la superrecarga, mucho más de lo que tiene alguien contratado en casa de media.

Y yo no diría que los coches de gasolina hayan tenido una innovación brutal por mucho que lleven 141 años. La han tenido, claro, con toda la tecnología respaldando detrás permitiendo decidir en que momento justo inyectar gasolina y cuanta (rodeado de puñados de sensores y centralitas), pero en cuanto al sistema principal de bielas, pistones y demás, dudo que haya cambiado demasiado.

Y con los eléctricos no se ha reinventado la rueda, los motores eléctrico llevan existiendo muchísimo más de 15 años, el mayor inconveniente está en la fuente de energía y la recarga, las baterías no están evolucionando a la par que el propio coche eléctrico.

» autor: --254782--

#163 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

omegapoint — Sun, 14 May 2017 17:48:50 +0000

#150 no, pero es correcto refrenciarlo dentro de un conjunto más grande al que pertenece..

Otro ejemplo : Paco de España > Paco vecino Madrileño > Paco vecino de la calle Pez

Sigue sin significar que todos los Pacos viven en la calle pez, o son de Madrid o Españoles y en cambio está bien referenciado.

» autor: omegapoint

#162 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--543135-- — Sun, 14 May 2017 17:45:18 +0000

#1 bueno también habría que calcular el tiempo necesario para hacer llegar el petróleo al depósito

» autor: --543135--

#161 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Or3 — Sun, 14 May 2017 17:09:07 +0000

#159 #160 Eres insufrible, ahí te quedas.

» autor: Or3

#160 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 17:01:11 +0000

#157 piensas que las mediciones de consumo se hacen acelerando, ahí sí afecta el peso mucho, pero las mediciones de consumo se hacen manteniendo el coche e una velocidad lo más constante posible y ahí el peso afecta una parte pequeña. Le metes al coche neumáticos finos para hielo a 6 o 8 atmósferas que vayan redondas y el consumo cae una barbaridad, mucho más que quitarle la mitad de peso.
Lo de girar o frenar 2200 kg con esos neumáticos es cuestión aparte.

» autor: --46835--

#159 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 16:45:59 +0000

#157 no, la eficiencia es energía obtenida por energía consumida.
Como el trabajo en condiciones ideales es solo al acelerar, alterar el estado de movimiento, en condiciones ideales un coche a 70 km/h a velocidad constante pese lo que pese no hace trabajo ninguno.

En condiciones reales el trabajo de un coche es mantener esa masa a esa velocidad, la masa que ya es prácticamente inapreciable para la fórmula(lo que afecta al consumo es resistencia a la rodadura: es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_a_la_rodadura que es donde entra el tren de rodaje, el neumático(y al tamaño del neumático lo marca en buena medida el peso del vehículo) y la resistencia aerodinámica.
Por eso es más eficiente el transporte sobre raíles, transportar 100 toneladas a 70 km/h que es más o menos en coches y camiones donde la resistencia aerodinámica y rodadura son similares en raíles la resistencia a la rodadura es 30 veces menor, prácticamente respecto a un camión solo se gasta energía para vencer la resistencia aerodinámica.

» autor: --46835--

#158 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--420014-- — Sun, 14 May 2017 16:24:29 +0000

#2 incluso a igualdad de potencia y peso, la entrega del eléctrico es siempre superior al los motores de combustión interna. Pero muy superior, no tienen nada que hacer.

» autor: --420014--

#157 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Or3 — Sun, 14 May 2017 16:20:23 +0000

#155 Yo no sé si es que no me se explicar o qué. La eficiencia (o rendimiento) tiene una fórmula bastante clara: Trabajo útil (kg transportados) partido del trabajo entregado (energía consumida). Lo demás es salirse por la tangente.

» autor: Or3

#156 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--133448-- — Sun, 14 May 2017 16:08:36 +0000

#99 Ha batido el record del Radical Sr8ml

» autor: --133448--

#155 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 16:00:37 +0000

#154 el doble de peso no implica el doble de consumo, de hecho es más notable el efecto del neumático. Como ya pongo ninguno de los dos factores implican ese mayor consumo a ese valor, tampoco la superficie frontal y Cx que es mejor en el Tesla que bastantes coches de esa tabla.
La razón a mayores del peso y neumáticos es la complicación para alcanzar otros datos(y que es una razón para que tenga ese peso y esos neumáticos), como potencia y aceleración. Es su decisión, parece que tiene un efecto positivo publicitario y en ventas pero que no es una búsqueda de eficiencia, un Tesla no le da mil palos en eficiencia a un i3(que es eficiente) o un Leaf(que no lo es, pero mejor que en un Tesla), ni realmente quiere hacerlo.

» autor: --46835--

#154 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Or3 — Sun, 14 May 2017 15:47:17 +0000

#149 Un Nissan Leaf pesa 1500 kg y un Tesla Model S 85D 2200 kg. Cerca de un 50% más de peso pero ni de lejos un 50% más de consumo. A eso me refería y disculpa si he sido demasiado técnico.

» autor: Or3

#153 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

elmenda8 — Sun, 14 May 2017 15:44:49 +0000

#152 Al final he tenido que buscar una fuente: fortune.com/2015/06/10/teslas-battery-swap-is-dead/

Sí lo puso en marcha en California, enviaron invitaciones a 200 personas y solo iba una vez cada uno, así que lo abrieron al resto de propietarios.

» autor: elmenda8

#152 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--133448-- — Sun, 14 May 2017 15:36:20 +0000

#81 No, Tesla no llegó a activar el sistema de cambio de bstería más allá del proceso de pruebas.

» autor: --133448--

#151 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--133448-- — Sun, 14 May 2017 15:35:08 +0000

#14
Si es un coche de producción. 1.48 millones de dólares cuesta. Van a sacar la segunda tandada este año.

forococheselectricos.com/2017/05/nio-ep9-record-nurburgring.html

» autor: --133448--

#150 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--133448-- — Sun, 14 May 2017 15:28:57 +0000

#130 Pero no todos los vehículos son coches.

» autor: --133448--

#149 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 14:43:11 +0000

#148 un Tesla Model S no es un camión, puede carga 432 kg al igual que un Nissan Leaf.
Un Model X puede cargar como un camión ligero 902 kg, que sería a comparar con la Ford Ranger o e la Chevy S10 que ya son directamente más eficientes que un Model S.
Donde notarás la eficiencia mejor de un Tesla es a mayor velocidad(como pasa con los coches normales y los deportivos), pero ahí entre A y B todo el mundo debería ir a igual velocidad.

» autor: --46835--

#148 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Or3 — Sun, 14 May 2017 14:01:05 +0000

#143 Depende de los parámetros que consideres. Si lo que consideras es puramente el aspecto de llegar de A a B probablemente haya muchos coches eléctricos más eficientes que un Tesla. Si consideras la masa transportada el Tesla gana igual que un camión es mucho más eficiente que un coche pese a que consuma más.

» autor: Or3

#147 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 13:38:47 +0000

#145 en baterías de sal fundida te da igual la carga rápida que lenta, el calor que genera la carga rápida no genera daños, pero en baterías de litio y otras la carga rápida merma la vida útil, hay un límite físico.

El caso es que como propietario de un vehículo no es atractivo, por la simple razón del horario de trabajo de la máquina y las situaciones habituales de uso, pero como propietario de una flota de vehículos(y hay muchos vehículos eléctricos en esa situación) la situación cambia, aunque solo sea por resultar rentable tener el vehículo moviéndose con otra batería mientras la vacía queda esperando las horas valle para recargarse, sumando lo que pongo en #101
www.youtube.com/watch?v=FQVx167iYS4

» autor: --46835--

#146 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--485433-- — Sun, 14 May 2017 13:22:46 +0000

#131 un trasto, un trasto

» autor: --485433--

#145 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--202084-- — Sun, 14 May 2017 12:58:45 +0000

#81 Exacto, Tesla tenía su sistema de intercambio en algunas ciudades y otra empresa israelí tenía el suyo, ambas abandonaron por varios motivos, pero el principal era la falta de clientes, al cambiar la batería por otra cargada el coste siempre es mayor a la carga de tu propia batería, y cuando la gente ve el coste prefiere esperar porque total, no necesitan que la carga sea en 5 minutos.... viene a ser el pedir por pedir, pero si cuesta al bolsillo pues me aguanto. De todas formas las recargas serán cada vez más rápidas, llegaría un momento en el que estar cambiando de batería sería ridículo e incluso más lento.

» autor: --202084--

#144 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

astrakko — Sun, 14 May 2017 12:51:25 +0000

#80 Como no es el primero vamos a desmerecer que solo esta a 20 segundos del primero, "¿20 segundos? que puto looooser".
Y me encantaría saber cuanto costo el prototipo de cualquier formula uno, porque ésa es la categoría con la que se debe comparar este cacharro y no con "vehiculos" en general.

» autor: astrakko

#143 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 12:42:30 +0000

#140 no, el Tesla es más ineficiente y no solo es por el tamaño del neumático(que no ayuda) o peso.
Por eficiencia y por raro que parezca, tendrías un coche eléctrico barato pero bastante malo, ya que lo eficiente es usar plomo, no es broma.
greentransportation.info/energy-transportation/kwh-evcars-gizmos.html

» autor: --46835--

#142 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

vktr — Sun, 14 May 2017 12:34:33 +0000

#121 No solo contamina menos, es que además la contaminación la quitas de las ciudades que es donde vive la gente ya que la central de carbón la tienes apartada.

» autor: vktr

#141 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

vktr — Sun, 14 May 2017 12:32:45 +0000

#15 ¿Te crees que los coches de Fórmula 1 a combustión son baratos? Todos los coches de carreras son prototipos carísimos sean de combustión o eléctricos.

» autor: vktr

#140 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Or3 — Sun, 14 May 2017 12:32:35 +0000

#131 Los coches eléctricos necesitan esas potencias para darle margen a los variadores de velocidad por eficiencia más que por otra cosa. Por eso un Tesla le da mil palos en eficiencia a un i3 o un Leaf. Lo interesante de los mismos es el par tan brutal que tienen y que pueden mantener durante la mayor parte del rango de funcionamiento.

» autor: Or3

#139 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 11:55:45 +0000

#133 por cierto, central a hidrógeno directo, ciclo de termohidrólisis(yodo-azufre o directo), nada de electrólisis. En carbono, simple desplazamiento simple del CO y H₂O, sólo tienes que inyectar aire y agua en una caldera para obtener hidrógeno controlando el CO con sondas, también mediante FeCl en combustible ineficiente para combustión.
Ambos procesos son más eficientes que obtener electricidad y aparte consigues un fluido caloportador hasta donde te sea útil.

» autor: --46835--

#138 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 11:49:19 +0000

#132 pues aquí lo tienes lo que dice el que era ingeniero principal de Tesla sobre motores:
www.tesla.com/blog/induction-versus-dc-brushless-motors que básicamente es lo mismo que digo, para turismos no cunde.

» autor: --46835--

#137 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

KimDeal — Sun, 14 May 2017 11:49:05 +0000

#101 pero eso depende de que se implante el coche autónomo primero, y aún falta mucho para eso. A mi me parece más bien que Tesla quiere implantar un monopolio de recarga, un poco al estilo del iPhone y sus cargadores y software exclusivos

» autor: KimDeal

#136 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--491002-- — Sun, 14 May 2017 11:38:05 +0000

#118 A eso iba, que es muy lindo que Tesla haya inventado el motor trifasico, pero sin la electronica para generar alterna trifasica a partir de continua, no se podia poner motores de alterna en un automovil funcionando a bateria.

» autor: --491002--

#135 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 11:29:19 +0000

#133 ¿quién habló de coches en ese comentario? Hablo de generación de energía a enchufe y cuando tienes que mandar una linea de alta de una central nuclear con un 25% de eficiencia o de alta desde una térmica de carbón por que no te atreves ni a plantar una de carbón a pie de consumidor ni gasificación para cogenerar ahí la cosa cambia.

» autor: --46835--

#134 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 11:26:11 +0000

#104 cortito es el que no sabe que una central eléctrica contamina menos que un coche para producir la misma energía, o que ignora que el 40% de la electricidad española procede de renovables y encima va de listo quedando de campeón de los cuñaos.

» autor: zeekren

#133 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 11:24:24 +0000

#122 insisto, no tienes conocimiento de causa. Central->Electricidad->Hidrógeno->gasoducto+/-camión cisterna->gasolinera con refrigeración para mantener el hidrógeno en estado líquido->tanque del coche a hidrógeno->celdas de conversión a electricidad->motor eléctrico del coche.

Ese es el ciclo de un coche de hidrógeno. No queman hidrógeno en un motor de combustión, sinó que generan electricidad en celdas que luego alimentan un motor eléctrico. Es decir, el hidrógeno es sólo una 'batería deshechable'.

Compara ese galimatías con inmensos problemas logísticos de transporte y almacenamiento de hidrógeno con la actual infraestructura de distribución eléctrica y una batería recargable pegada a un coche.

Para producir H2 para coches, gastas 3 veces la energía necesaria para producir la electricidad equivalente, son datos de la organización mundial de la energía.

Energía=dinero. Teniendo en cuenta que casi la mitad de los coches duermen en parkings/garajes particulares, el 'problema' de tener que recargar en 15 minutos se reduce a la mitad de la población, que a medida que el resto salte a eléctricos también se minimizará.

En 2019 ya tendrás a la venta los primeros coches con recargas a 350KWh (Audi y Porsche). Eso es 400km en 10 minutos. El equivalente en hidrógeno saldrá 3 veces más caro por ahorrar 4 minutos leyendo el móvil. Calculando a la baja, en 2030 cargaremos a más de 800KWh coches con baterías de 160KWh, es decir, con 800 km de autonomía en 12 minutos.

Los taxistas están esperando a que los eléctricos tengan una autonomía real de 300-400KM por debajo de 40.000€ y/o cargas rápidas en sus rutas excepcionales (p.e. en Zaragoza para Huesca, Teruel, Madrid y Barcelona).

En 3 años te vas a hinchar a ver taxis eléctricos, igual que en los 90 fueron los primeros en pillar coches diésel y en 2000 poco los primeros en pillarse Prius, aunque sea con 'extensor de autonomía'.

Hidrógeno pa cohetes, al final lo que importa en el transporte es el dinero, y ahí la electricidad es lo más barato, de calle.

» autor: zeekren

#132 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--224203-- — Sun, 14 May 2017 11:23:27 +0000

#129 "Motores AC corriente alterna.
Los motores de AC son más complicados. Debido a que la alimentación de DC de las baterías debe ser convertida a AC, el coche necesita un inversor de tensión. Los circuitos de control de velocidad son más complejos, y todo el sistema es más caro simplemente porque la industria del vehículo eléctrico todavía no ha desarrollado la infraestructura necesaria para bajar los precios. Sin embargo, los motores de AC tienen ventajas importantes en los vehículos eléctricos. Como los motores se hacen más grandes y el rendimiento se hace considerable, AC realmente puede presumir, por ejemplo, la compresión del Tesla de 0 a 60 MPH (89 KM/H) en sólo 3,9 segundos. Y mientras que la circuitería es más compleja, los sistemas de AC son realmente más sencillos y seguros de instalar. Los sistemas de DC pueden causar un cortocircuito de la batería entera, lo que puede causar que el motor se incendie, mientras que un inversor de AC soplado, simplemente falla y detiene el coche."

La alterna siempre gana por mucho que diga Edison

» autor: --224203--

#131 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

cosmonauta — Sun, 14 May 2017 11:22:01 +0000

#42 Que va. Ese trasto he necesitado 1300 CV para superar por poco a coches con la mitad de potencia. Debe tener una estabilidad patética, solventada con aceleración bruta.

» autor: cosmonauta

#130 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

omegapoint — Sun, 14 May 2017 11:21:14 +0000

#62 un coche es un vehículo, esa parte está bien.

» autor: omegapoint

#129 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 11:17:43 +0000

#128 en un coche y generando desde baterías me da que no. El de alterna en una red eléctrica sí que lo es.
Creo que pongo claro como solución en turismo el sistema en conjunto.

» autor: --46835--

#128 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--224203-- — Sun, 14 May 2017 11:14:10 +0000

#118 mentira, es mas eficiente el de alterna de lejos, por induccion de fases que por escobillas en motores dc, pero una vez mas chocamos con el peso. Ademas, si pones baterias en serie que sumen 400voltios te ahorras electronica, como en sais in-line grandes.
Con esto también respondo a #115

» autor: --224203--

#127 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

dreierfahrer — Sun, 14 May 2017 11:13:19 +0000

#68 hace 10 años no hacia falta.

» autor: dreierfahrer

#126 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 11:11:29 +0000

#123 técnicamente lo mejor es que tuvieras el generador a gasolina en casa. En verano no iba a ser notable y sí sería mejor una central de ciclo combinado pero en invierno la eficiencia se dispararía, cada Julio de gasolina a trabajar generando electricidad y calor.

» autor: --46835--

#125 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

dreierfahrer — Sun, 14 May 2017 11:10:50 +0000

#9 Si que lo supone pero generalmente lo puedes recargar donde trabajas o en el coche....

» autor: dreierfahrer

#124 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Natsu — Sun, 14 May 2017 11:06:22 +0000

#52 A poderlo pagar, pero como consiga un buen empleo cae un Nissan Leaf of un Model 3.

» autor: Natsu

#123 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Natsu — Sun, 14 May 2017 11:05:03 +0000

#56 No, no lo sería, porque aunque quemes gasolina para mover un coche eléctrico, quemas menos gasolina. Las centrales eléctricas son más eficientes que un motor de combustión interna (de lo contrario, tendríamos motores de combustión interna en lugar de centrales eléctricas).

Datos:
matter2energy.wordpress.com/2013/02/22/wells-to-wheels-electric-car-ef

» autor: Natsu

#122 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 10:59:10 +0000

#119 no te creas, el H₂ saldrá a pie de mina o fuente de carbono, central nuclear e instalaciones solares de concentración alejadas y mismamente irá por tubería también el 0₂ de las centrales nucleares y solares para aumentar la eficiencia de las células a pie de consumidor(no tiene que ser en cada casa, a pie de consumidor puede ser una una central a pie de ciudad) y si, esto sería más eficiente para tener electricidad en el enchufe que las lineas eléctricas actuales, mucho más eficiente si no haces como China y no plantas centrales de carbón a pie de consumidor.

La conversión de otras energías(térmica(esto incluye la solar), química de carbono) a electricidad es peor a bastante peor(la temperatura de trabajo de la nuclear es muy ineficiente, al igual que ciertos combustibles que son desechados de la producción eléctrica) que a hidrógeno, de energía mecánica no(eólica, hidráulica), otra cosa es lo polivalente de la electricidad mientras que el hidrógeno solo lo necesita un consumidor que tanto produce amoniaco o electricidad, lo último que quiere es hidrógeno barato para que cualquiera le haga competencia.

» autor: --46835--

#121 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Natsu — Sun, 14 May 2017 10:46:59 +0000

#75 Es que perdona, pero es evidente que la transición al eléctrico va de camino de la transición a las renovables. Habría que ser muy gilipollas para alimentar coches eléctricos con centrales de carbón.

Si la electricidad se produce en centrales de gasolina, el eléctrico contamina menos que el gasolina, por simple eficiencia energética. El carbón es lo más sucio, y hay que eliminarlo de todas formas.

» autor: Natsu

#120 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--541593-- — Sun, 14 May 2017 10:43:51 +0000

#119 en cohetes ya lo usan desde siempre

» autor: --541593--

#119 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 10:35:17 +0000

#116 careciendo de datos, es harto difícil predecirlo.

El H2 sólo se utilizará en cohetes y quizás aviones de largo alcance.

Acepto apuestas a 15/20 años vista

» autor: zeekren

#118 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 10:35:08 +0000

#115 con un inversor de trifásica, como Tesla, complicas la electrónica del coche pero puedes usar motores mucho más pequeños a misma potencia.
La solución a turismos no es eficiente, un motor DC no penaliza tanto en peso con menos potencia y es más eficiente que el conjunto electrónica de potencia y motor de alterna.

» autor: --46835--

#117 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

MPR — Sun, 14 May 2017 10:27:30 +0000

#31 Lo de los ceros después del 9 sirven si el cronómetro mide hasta milésimas de segundo (es decir, indican la resolución/sensibilidad de la medida)
No es lo mismo 45,9 (+-0,1 de incertidumbre) que 45,900 (+-0,001 de incertidumbre) y mucho menos 46 que 46,0 o que 46,000. Si mides con una determinada resolución los ceros también hay que ponerlos.

Si no es así y los únicos valores que podría haber obtenido son del tipo 45,800, 45,900 o 46,000 no sirven para nada (lo único que se me ocurre es que de manera oficial haya que ponerlos por algún motivo, pero para los mortales no nos sirve).

» autor: MPR

#116 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--541593-- — Sun, 14 May 2017 10:26:55 +0000

#109 yo no pronostico el futuro pero el H2 lo considero personalmente lo mejor

» autor: --541593--

#115 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--491002-- — Sun, 14 May 2017 10:26:51 +0000

#77 Y ya me diras tu como generas la tension trifasica para los motores usando baterias

» autor: --491002--

#114 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 10:25:04 +0000

#106 y alquiler de baterías de 59 € más penalización por kilómetros o 120 € sin penalización, o pagar 7.500 € más.

» autor: --46835--

#113 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--541593-- — Sun, 14 May 2017 10:24:38 +0000

#110 es peor, generan todo tipo de emisiones que en combinacion con la humedad del aire forman lluvia acida

» autor: --541593--

#112 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Aokromes — Sun, 14 May 2017 10:21:40 +0000

#107 comparamos el numero de coches de combustible liquido con el de coches electricos?

» autor: Aokromes

#111 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 10:19:29 +0000

#104 no tienes ni idea del rendimiento/contaminación de una central de carbón, las más contaminantes, versus un coche.

La central contamina mucho menos que el coche por KWh.

Si encima tienes en cuenta que las renovables ya superan el 20% a nivel mundial y el 40% en España, supuras cuñadismo por los poros.

PD: el otro 60% no es carbón

» autor: zeekren

#110 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 10:16:57 +0000

#56 no tienes ni puta idea de lo que hablas. Las centrales térmicas de gas y carbón no generan NO2, lo peor de la contaminación en ciudades, y generan menos Co2 por KWh que el coche más eficiente del mercado futuro.

» autor: zeekren

#109 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 10:14:58 +0000

#47 desconoces el ciclo de producción del H2, su coste energético y sus riesgos de fuga. Los coches a hidrógeno probablemente no superen nunca el 0.5% a nivel mundial.

» autor: zeekren

#108 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

jonolulu — Sun, 14 May 2017 10:14:41 +0000

#6 Yo me llevo una batería externa para el móvil, para el coche ya tal

Al coche eléctrico de calle no le hace falta velocidad, le hace falta autonomía

» autor: jonolulu

#107 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--2002-- — Sun, 14 May 2017 10:13:57 +0000

#54 ¿Comparamos el número de gasolineras con el de cargadores?

» autor: --2002--

#106 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 10:13:21 +0000

#82 Renault Zoe, 250 km de autonomía por 19400€

» autor: zeekren

#105 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 10:10:53 +0000

#66 puta manía de decirte que si no sirve para todas las situaciones, no es adecuado.

Por la misma regla de tres, deberíamos llevar a los niños al cole y ir a comprar al súper con un coche de los del París-Dakar, no sea que nos apetezca ir por en medio del bosque.

Hay eléctricos baratos con más de 250 km de autonomía (p.e. Renault Zoe), y si quieres cargar rapidísimo, Tesla Model S desde 80.000 con impuestos y financiable al 0,25% TAE, vamos, a un interés inferior al IPC.

» autor: zeekren

#104 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--547152-- — Sun, 14 May 2017 10:01:40 +0000

#102 el articulo es válido para ver que un coche eléctico no tiene porque contaminar menos que un gasolina. Tambien podemos poner la generacion en plena ola de frío y no en primavera o la de cualquier otro pais que si use más carbón. Pero tu quedate con lo que te entra en la cabeza, que es mas bien poco.
Cortito que hay que explicarlo todo

» autor: --547152--

#103 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

maloconocido — Sun, 14 May 2017 09:58:28 +0000

Los motores eléctricos son más simples, más pequeños, más potentes y necesitan menos mantenimiento que los de explosión/combustión, eso está más que probado.
En cuanto al precio es cuestión de esperar a que el proceso de fabricación llegue al nivel de producción en masa de los motores tradicionales.
Me imagino conversaciones análogas de la gente al pasar de motores de vapor a motores de explosión...

» autor: maloconocido

#102 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 09:55:56 +0000

#75Â2014???? Mejor pon un link de 1991, ahí sí que era ridícula la producción con renovables

Cuñaaaaao

» autor: zeekren

#101 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 09:55:31 +0000

#48 supondría un estándar en el principal diferenciador entre modelos y no tiene mucho sentido en un vehículo que no llega a trabajar ni 1000 horas al año en el peor de los casos, 50.000 km al año.
En China por dominio de una marca aún parece que se mantiene, luego será lo que pase con el coche autónomo ya que ahí si puede ser muy útil el cambio de batería, el coche trabajando 24 horas, como las carretillas sin que la batería soporte eso.
www.youtube.com/watch?v=4SiHZZG1Tyw el sistema es para coches de alquiler, no paras a cambiar batería, si hay otro coche cargado te lo llevas y dejas el que llevas a cargar.

» autor: --46835--

#100 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

zeekren — Sun, 14 May 2017 09:53:41 +0000

#12 se te olvida que los récords de ese circuito han sido siempre 'supercars' y no lo que un curreta se puede comprar.

No es cómo si te dijeran que ha barrido al Seat León de tu primo.

» autor: zeekren

#99 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--35815-- — Sun, 14 May 2017 09:43:53 +0000

No ha batido el récord, ha batido el récord de coches eléctricos, ojo. El récord nunca nadie lo va a batir: www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/news/a32791/nurburgring-

» autor: --35815--

#98 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--46835-- — Sun, 14 May 2017 09:43:03 +0000

#46Â170.000 $ un Radical SRL 8 de 460 cv.

» autor: --46835--

#97 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--547152-- — Sun, 14 May 2017 09:40:45 +0000

#93 Si la que se vende es mucho mas pequeña. Lo voy a mirar si encuentro el enlace. Respecto al consumo seguro que consume mas que cargar una bateria para la misma enegía pero como la fuente es renovable y el hidrogeno tiene mayor densidad energética te sale más barato y ecologico. Aunque tal vez necesites mas placas que para cargar una batería puedes almacenar mucha mas energía y desconectarte de la red.

» autor: --547152--

#96 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Six — Sun, 14 May 2017 09:40:22 +0000

#94 1.5 millones de euros.

» autor: Six

#95 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

mcfgdbbn3 — Sun, 14 May 2017 09:40:21 +0000

#70: Depende, ahora Alemania tiene muchísimas energías renovables.

» autor: mcfgdbbn3

#94 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--273467-- — Sun, 14 May 2017 09:39:41 +0000

#2 Energeticamente eficiente, y con mejor aceleracion que un motor de combustion.

» autor: --273467--

#93 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

giropau — Sun, 14 May 2017 09:36:28 +0000

#90 ¿Cuanto consume una estación de esas? Y espero que como dices sean mas pequeñas porque la del artículo es un trasto enorme.

» autor: giropau

#92 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--547152-- — Sun, 14 May 2017 09:35:12 +0000

#86 Pues corre a editar la wikipedia

en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times#Prod

» autor: --547152--

#91 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Or3 — Sun, 14 May 2017 09:33:13 +0000

#14 Del McLaren F1 XP5 se fabricaron 5 unidades y ahí está.

» autor: Or3

#90 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--547152-- — Sun, 14 May 2017 09:31:21 +0000

#78 No creas. Ya venden de estas mas pequeñas con el coche incluido para el garaje. Si tienes una placa solar eres independiente energeticamente
www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/honda-desarrolla-estac

» autor: --547152--

#89 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Frippertronic — Sun, 14 May 2017 09:28:39 +0000

#12 Frente a cualquier otro vehículo de cualquier otra categoría. Porque lo anterior que has mencionado es FALSO. No consigue lo mismo que un motor de gasolina. Ni más económico, ni más caro, ninguno.

» autor: Frippertronic

#88 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Or3 — Sun, 14 May 2017 09:23:21 +0000

#13 El McLaren F1 XP5 está en la misma categoría y sólo se produjeron 5.

» autor: Or3

#87 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Or3 — Sun, 14 May 2017 09:21:56 +0000

doble post

» autor: Or3

#86 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Or3 — Sun, 14 May 2017 09:18:22 +0000

#70 En otras fuentes en inglés (porque xataka es una putísima mierda). Se meten en este tema y sale el McLaren F1 XP5 del que se hicieron 5 que está en la misma categoría. Aquí o follamos todos o la puta va al río.

electrek.co/2017/05/13/nios-ep9-nurburgring-record/

» autor: Or3

#85 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--541593-- — Sun, 14 May 2017 09:04:11 +0000

#59 www.youtube.com/watch?v=vWd7iiW3oZo

» autor: --541593--

#84 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

elmenda8 — Sun, 14 May 2017 08:54:04 +0000

#47 Ya apareció la falacia que se lee en todas las noticias sobre coches eléctricos, la echaba de manos. Lo primero hay momentos del año en que la mayoría de producción es renovable, es cierto que son solo los meses de invierno pero sucede, de hecho, si tenemos en cuenta no solo las renovables sino también la nuclear (que no genera gases) la producción es mucho mayor. Y la producción renovable va a más y cada vez es más eficiente.

Por otro lado no tiene nada que ver la eficiencia de un motor gasolina (cerca del 25% en el mejor de los casos) que las calderas de las centrales de gas y carbón con eficiencias mucho mayores y que además generan muchos menos gases contaminantes. Por tanto para producir la misma energía el coche eléctrico supone mucha menos contaminación que gastar gasolina en el coche.

» autor: elmenda8

#83 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Hanxxs — Sun, 14 May 2017 08:52:16 +0000

#4 Ok, ya te avisaremos. Eso si, te tocará esperarte fuera de las ciudades.

» autor: Hanxxs

#82 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

elmenda8 — Sun, 14 May 2017 08:47:35 +0000

#32 Lo mismo digo, si bajaran un poco los precios de los eléctricos merecerían mucho más la pena que un gasolina incluso aunque no llegaran a los 200km. Cuando tienes que hacerte un viaje largo te alquilas un coche y solucionado, el ahorro en gasolina lo compensa de sobra. Además para moverse en otras ciudades que no sean la tuya hay muchísimas alternativas y no siempre hay que llevar tu propio coche.

» autor: elmenda8

#81 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

elmenda8 — Sun, 14 May 2017 08:43:47 +0000

#73 Esa noticia es de 2013, de hecho, hasta donde sé, Tesla colocó algún intercambiador de baterías en Los Ángeles y nadie los usaba, preferían usar los Supercharger, así que han desechado la idea.

Lo siento pero no recuerdo donde lo leí y/o escuché (quizá fue a Saúl en youtube) y tampoco me apetece buscar ahora las fuentes.

» autor: elmenda8

#80 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--547152-- — Sun, 14 May 2017 08:40:55 +0000

#76 Lo que yo se es que entre a ver una noticia de un vehiculo eléctrico que había destrozado el record de vuelta en nurburing y resulta que no habia destrozado nada solo bajado un poquito el record de una categoría que ni es la suya y no hay tal record

» autor: --547152--

#79 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Neochange — Sun, 14 May 2017 08:36:11 +0000

#40 me gasto 70.000 € en un coche pero no puedo pagar 1€ al día para cargarlo. Mentalidad occidental.

» autor: Neochange

#78 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

giropau — Sun, 14 May 2017 08:29:50 +0000

#69 ¿las baterías de los coches no se pueden cargar con energías renovables?
Lo que el hidrógeno sería 100 % gratis ya es de traca. Claro, se transporta y almacena solito. Como no hay que tener ningún sistema de seguridad para transportar y almacenar un gas que es altamente inflamable. Que listo el hidrógeno.

» autor: giropau

#77 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--224203-- — Sun, 14 May 2017 08:29:20 +0000

#36 El tema es que siempre ha sido mejor almacenar energia en forma de gasolina o gasoil que en forma de baterias electricas, estas ultimas empiezan a tener buenas capacidades (litio) pero siguen pesando mucho para la energía que almacenan. Ahi la gasofa sigue ganando de lejos. Los motores electricos trifasicos los invento tesla hace ya mas de un siglo (el original, no el plasta neocon) y sacan la energia que quieras, el problema es el gran peso que debes incorporar al coche para darle caña a ese motor durante mucho tiempo y acelerones, los cuales dañan las baterias

» autor: --224203--

#76 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Wheresthebunny — Sun, 14 May 2017 08:26:15 +0000

#70 ¿Sabes que los prototipos de gasolina son en un altísimo porcentaje reciclados de prototipos o modelos de producción anteriores con ligeros cambios? Así puedes tener prototipos muy económicos. Con los eléctricos se está partiendo de casi cero constantemente porque la evolución es muy rápida y no da tiempo casi a poner ninguno en producción. Solo quiero dejar claro que no hay que darle tanta importancia a lo que haya costado en sí mismo el prototipo para desmerecer los resultados. Los coches eléctricos siguen en pañales y aún así la evolución está siendo constante debido al margen de mejora tan grande que tienen comparado al motor de explosión donde se está casi en los límites físicos de los materiales actuales. A mi personalmente me parece un récord considerable teniendo en cuenta dónde estaba el coche eléctrico hace 10 años y teniendo en cuenta qué es lo que hay en estos momentos en producción real en la calle, que es irrisorio en comparación al motor de explosión.

» autor: Wheresthebunny

#75 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--547152-- — Sun, 14 May 2017 08:25:42 +0000

#74 Si primo se ve que en 3 años han mejorado me alegro por ellos.
aún así en tu propia fuente se habla de la revolución del bajo uso del carbón en Alemania AHORA.

blogs.elpais.com/eco-lab/2014/01/que-contamina-mas-un-coche-electrico-

Como os gusta soltar lo de cuñao y perdon por no estar a la ultima

» autor: --547152--

#74 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--66487-- — Sun, 14 May 2017 08:22:07 +0000

#70 cuñaaao!

Germany Breaks Record: 85% of Energy Comes From Renewables Last Weekend

www.ecowatch.com/germany-renewable-energy-record-2392212868.html

» autor: --66487--

#73 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

KimDeal — Sun, 14 May 2017 08:17:37 +0000

#55 no creo que sea por eso. Acabo de leer que Tesla apuesta también por el reemplazo de baterías en un minuto

www.xataka.com/automovil/el-cambio-rapido-de-bateria-en-los-coches-ele

» autor: KimDeal

#72 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

KimDeal — Sun, 14 May 2017 08:15:56 +0000

#56 no, eso solo sería así si todo lo que ahorras en gasolina lo gastas produciendo electricidad con combustibles fósiles, pero la tendencia del mercado eléctrico no es esa, al contrario, las renovables cada vez son un porcentaje mayor de la producción

» autor: KimDeal

#71 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

empanadilla.cosmica — Sun, 14 May 2017 08:10:20 +0000

#36 El coche eléctrico es mucho más que motores eléctricos. SI bien el motor eléctrico es un invento del siglo XIX la manera de controlarlos eficientemente es mucho más reciente y se debe fundamentalmente a avances en electrónica.

» autor: empanadilla.cosmica

#70 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--547152-- — Sun, 14 May 2017 08:08:10 +0000

#15 #58 Pero no han batido ningun record, ese record es de vehiculos en produccion y este no lo esta.
¿Sabes la cantidad de prototipos de gasolina que porían bajar ese tiempo y ademas podrían dar mas de dos vueltas seguidas a un circuito?
Además en Alemania donde dado su modelo de generación los eléctricos contaminan mas que los gasolina. Mucho carbón se ha usado para dar esa vuelta.

» autor: --547152--

#69 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--541593-- — Sun, 14 May 2017 08:01:28 +0000

#59 la energia procedente del H2 se puede conseguir de fuentes totalmente renovables, almacenar y distribuir como otro gas cualquiera... se puede producir de 10 am a 17 pm y distribuirla por la noche y el combustible sera 100 % gratis igual que la materia prima para conseguirlo...ademas lo pueden producir empresas pequeñas o cooperativas de energia en lugar de multinacionales

» autor: --541593--

#68 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

muerola — Sun, 14 May 2017 08:00:18 +0000

#23 puedes recargarlo con una externa hoy, hace 10 años no

» autor: muerola

#67 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--494665-- — Sun, 14 May 2017 08:00:17 +0000

#63 "To be clear, there is space available at most Supercharger sites most of the time. But some Supercharger locations tend to be more crowded than others. During peak times -- such as holiday weekends when lots of people are making long trips -- some Supercharger sites have developed unbearably long lines."

Vamos, momentos puntuales de picos en operaciones salida.

» autor: --494665--

#66 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

muerola — Sun, 14 May 2017 07:58:19 +0000

#9 porque evidentemente la mayoría de los trayectos en coche son de más de 600 km, yo por ejemplo con 30 años de carnet y unos 15000 km al año he hecho exactamente 0 viajes de 600 km

» autor: muerola

#65 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--532912-- — Sun, 14 May 2017 07:57:25 +0000

#1 seis minutos en dar la vuelta, 45.900 segundos en cargarse

» autor: --532912--

#64 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--532912-- — Sun, 14 May 2017 07:56:18 +0000

#34 o poner todo el tiempo como se suelen poner, 6:45.9

» autor: --532912--

#63 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Aokromes — Sun, 14 May 2017 07:55:46 +0000

#61 como que 2 horas:
electrek.co/2016/12/27/tesla-supercharger-wait-time-barstow/
bgr.com/2016/12/27/tesla-supercharger-wait-times-lines-california/
transportevolved.com/2015/12/28/long-queues-cause-multi-hour-wait-for-
www.teslarati.com/stop-worrying-tesla-supercharger-congestion-will-alr
journalstar.com/business/investment/markets-and-stocks/tesla-still-has

» autor: Aokromes

#62 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--133448-- — Sun, 14 May 2017 07:53:08 +0000

Pero por qué seguís meneando noticias de weblogs, cuando son simples copia y pega. Lo del tiempo logrado es escandaloso.

No es un vehículo eléctrico, es un coche eléctrico.

Y aquí la fuente de la noticia, que como es habitual se olvidan de mencionar estos piratas.

www.nio.io/news/nio-ep9-breaks-nurburgring-nordschleife-lap-record

» autor: --133448--

#61 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--494665-- — Sun, 14 May 2017 07:50:59 +0000

#54 Como que dos horas para llegar a uno de ellos? Obviamente planearas tu viaje teniendolos en cuenta.

Y de acuerdo a lo que dice Tesla, 15 minutos seran suficientes:
www.meneame.net/story/tesla-instalara-gasolineras-electricas-espana-ca

Sobre lo que pasará cuando suba el parque de coches, no nos aventuremos.

» autor: --494665--

#60 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

TocTocToc — Sun, 14 May 2017 07:50:49 +0000

#55 Pues al siguiente cambio te pondrán otra que posiblemente esté mejor y ya está.

» autor: TocTocToc

#59 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

diffy — Sun, 14 May 2017 07:47:54 +0000

[Editado por admin al contener datos personales]

» autor: diffy

#58 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Wheresthebunny — Sun, 14 May 2017 07:44:55 +0000

#15 Si de ese coche sacaran 10000 unidades no costaría ni por asomo ese dinero y entonces no podríamos decir que lo han conseguido a base de dinero. El último en hacer un record en Nürburgring fue un Lamborghini de más de 200000€ con una producción fija. ¿Le quitamos el mérito también o ese precio y esa producción sí que es válida?

Sin ir tan lejos hoy en día hay Teslas que rinden como coches de gasolina equivalentes en precio. Eso de que no conseguiría ser más económico fabricándose al mismo nivel que un motor de gasolina es una opinión muy a la ligera cuando vemos que los eléctricos tienen una mecánica mucho más simple y abaratar costes es una cuestión de producción.

» autor: Wheresthebunny

#57 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--166606-- — Sun, 14 May 2017 07:42:39 +0000

#12 Y aun así sale la mitad de caro que batir ese récord con un motor de combustion interna.

Y es que el Pagani Zonda R vale el doble y con la misma tirada de coches para aun así ser más lento.

» autor: --166606--

#56 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--541593-- — Sun, 14 May 2017 07:38:31 +0000

#51 la calidad del aire sera la misma en su conjunto global

» autor: --541593--

#55 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Democrito — Sun, 14 May 2017 07:36:46 +0000

#48 Porque tú te compras tu coche nuevo con tu batería nueva que hace 500 km, y si en el primer cambio te ponen una batería muy usada y cascada que hace 350, te sientes estafado.
Si eres tú mismo el que va viendo como se va reduciendo esa capacidad paulatinamente, vas asumiendo que tienes que reemplazarla.

» autor: Democrito

#54 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Aokromes — Sun, 14 May 2017 07:36:02 +0000

#39 da igual que haya muchos tiradores si necesitas 2 horas para llegar a uno de ellos,siguen siendo 2 horas de espera y 30 minutos de recarga. Y eso ahora que hay pocos coches electricos, imaginate que sube el numero de coches un 50% mas y el numero de supercargadores no sube en el mismo numero.

» autor: Aokromes

#53 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

joffer — Sun, 14 May 2017 07:35:56 +0000

#48 imagino que por peso, tamaño, problemas de manipulación y almacenamiento.

» autor: joffer

#52 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

oskarluis — Sun, 14 May 2017 07:34:00 +0000

A que esperamos para comprarnos uno?

» autor: oskarluis

#51 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

KimDeal — Sun, 14 May 2017 07:30:02 +0000

#47 La producción de electricidad se hace con un mix de renovables, nuclear y fósiles, así que obviamente si que se reducen las emisiones de co2, especialmente en los días en que la mayor parte de la producción se hace con renovables.
Por otra parte, las emisiones de co2 que queden estarán concentradas en unos puntos concretos, no repartidas entre millones de puntos (coches), con lo cual la calidad del aire de las ciudades mejoraría de golpe.

» autor: KimDeal

#50 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--367832-- — Sun, 14 May 2017 07:29:57 +0000

#12 Es más barato que un coche de fórmula 1

» autor: --367832--

#49 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

DjSiam — Sun, 14 May 2017 07:22:25 +0000

#9 Sería como con los carruajes, parabas 5 horas a dar de comer al caballo.

» autor: DjSiam

#48 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

KimDeal — Sun, 14 May 2017 07:10:35 +0000

#6 #9 #10 yo no entiendo esa insistencia en reducir el tiempo de recarga. Sería mucho más rápido cambiar la batería, que se podría hacer en un minuto si está diseñado para que sea fácil el cambio.
Parece que se ha abandonado esa posibilidad, de la que se habló durante un tiempo, pero no entiendo porque.

» autor: KimDeal

#47 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--541593-- — Sun, 14 May 2017 07:06:06 +0000

lo mejor es que sean a H2, se recargan en 3 minutos es un elemento abundante y se puede obtener gratis despues de amortizada la inversion de la maquiaria

ademas la recarga del coche electrico lleva implicito una produccion de CO2 con los sistemas actuales y por tanto no resuelve la emision de gases de efecto invernadero

» autor: --541593--

#46 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

chavi — Sun, 14 May 2017 07:00:27 +0000

#12 Cuanto vale un coche de populsión convencional capaz de hacer eso?

» autor: chavi

#45 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

marrell — Sun, 14 May 2017 06:58:45 +0000

#37 futuro? Eso es el presente, la idea es que sea el pasado.

» autor: marrell

#44 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Bacillus — Sun, 14 May 2017 06:53:29 +0000

#6 la utilidad del smartphone es muy superior a la de un teléfono "normal". Por eso la gente sacrifica autonomía. Con el coche eléctrico eso no sucede. Por eso se subvenciona su compra y su uso en la vía pública....porque hay que dotarle de utilidad extra.

» autor: Bacillus

#43 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Xtrem3 — Sun, 14 May 2017 06:53:01 +0000

#37 Depende de otros parámetros, si logras maniobrabilidad, ahorro, es una energía más limpia... sí.
Si no no.

» autor: Xtrem3

#42 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--485433-- — Sun, 14 May 2017 06:45:56 +0000

#30 los chinos no han podido competir con los europeos y americanos en coches de combustión, pero en eléctricos se van a llevar la palma

» autor: --485433--

#41 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--485433-- — Sun, 14 May 2017 06:42:02 +0000

#38 no creo que sea ese el problema real, el problema real es abaratar las baterías, lo que ocurrirá en pocos años, e instalar más cargadores.

Las de hoy mismo ya sirven, aunque todos los años mejoran.

No es cierto que la tecnología del coche eléctrico leve tantos años en evolución porque las baterías han evolucionado muchísimo estos últimos años con los teléfonos móviles y las de ión litio.

» autor: --485433--

#40 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--485433-- — Sun, 14 May 2017 06:39:20 +0000

#16 pues absurdo, que lo dejen cargando en casa por la noche. Lo que ocurre es que en casa hay que pagar, y en el supercharger, no

» autor: --485433--

#39 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--494665-- — Sun, 14 May 2017 06:36:02 +0000

#22 Hombre, hay muchos tiradores.

» autor: --494665--

#38 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Tecnocracia — Sun, 14 May 2017 06:34:55 +0000

#17 la tecnología que usa el coche eléctrico siempre ha estado en evolución. El coche eléctrico es mucho más sencillo que el de combustión, es básicamente motor y baterías. Los motores eléctricos y las baterías se han utilizado en miles de aplicaciones. Incluso en los coches de combustión, el motor de arranque y la batería que permite arrancar y utilizar los componentes electrónicos.

El problema real es acercarse a la densidad energética de la gasolina

» autor: Tecnocracia

#37 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--540264-- — Sun, 14 May 2017 06:32:54 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --540264--

#36 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

elpayito — Sun, 14 May 2017 06:15:32 +0000

#33 El desarrollo del coche eléctrico es básicamente el desarrollo de motores eléctricos (que han evolucionado y mucho) y el desarrollo de las baterías, que también han mejorado muchísimo en el último siglo.
El problema no es de tiempo ni dedicación, sino que simplemente la energía procedente de fósiles era más barata y, sobre todo, más concentrada.

» autor: elpayito

#35 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

ED209 — Sun, 14 May 2017 05:49:27 +0000

#34 cierto! Cuarenta y cinco mil novecientos segundos, a sumar a 6 minutos o cómo?

» autor: ED209

#34 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--38321-- — Sun, 14 May 2017 05:43:02 +0000

#31

La auténtica cagada es poner un punto decimal en lugar de la coma decimal escribiendo en español.

» autor: --38321--

#33 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

kenny — Sun, 14 May 2017 05:39:31 +0000

#24 #25 La tecnología del coche eléctrico había sido inventada, y es cierto, desde principios del siglo XX y abandonada en 1920, al contrario que los coches de combustión, que fueron inventados y desarrollados de forma continua.

A finales del 2000 hubo algún movimiento muy pobre con coches eléctricos, que jamas salieron a la venta (se podía hacer leasing) y algún coche híbrido que si que tubo mas éxito.

La cosas esta que una tecnología puede existir y ser abandonada, como ha ocurrido con el coche eléctrico, que hace que no se desarrolle (o lo haga muy pobremente). El desarrollo real del coche eléctrico tiene unos 15 años.

» autor: kenny

#32 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

perrico — Sun, 14 May 2017 05:30:06 +0000

Para mi, con una autonomía de 100 km me bastaba para el 95% de mis recorridos en coche. Ir al curro y volver (50km) Sin contar que en el curro tienen 2 plazas con cargador eléctrico.
Eso si. Seguramente me va a durar más mi coche actual que el curro, según anda el curro de estable últimamente.
Preferiría tener más autonomía en el curro que más autonomía en el coche.

» autor: perrico

#31 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

ED209 — Sun, 14 May 2017 05:28:52 +0000

6 min 45.900s (seis minutos, 45.900 segundos)

Vaya truño.
¿Es necesario explicar entre paréntesis que 6 es seis y min es minutos?
Si lo fuera, ¿por qué no ponerlo directamente y evitar la repetición?
Los ceros detrás del 9… ¿para qué valen?

Un poquito de saber escribir, por favor.

» autor: ED209

#30 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

ElPerroDeLosCinco — Sun, 14 May 2017 05:08:39 +0000

Nos estamos centrando en el aspecto eléctrico del coche, pero otro titular igualmente importante (o más) sería: "Un vehículo chino ha destrozado el record...". Quién hubiera dicho hace 10 años que una marca china iba a desafiar (y vencer) a los clásicos deportivos europeos y americanos.

» autor: ElPerroDeLosCinco

#29 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--400924-- — Sun, 14 May 2017 04:48:17 +0000

De que le sirve correr tanto la primera vuelta si la siguiente estará parado sin baterías

» autor: --400924--

#28 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

rostro — Sun, 14 May 2017 03:50:35 +0000

#26 y todo esto con la controversia que hubo en cuanto a los neumáticos que se habían utilizado para conseguir el récord.

Por lo visto, estos récords de coches de calle deben hacerse con neumáticos de calle también. Dice la gente que sabe que a partir de cierta potencia motor, en Nurburgring, lo único que importa son los neumáticos que utilices. Los de calle no aguantan una vuelta entera a fuego, da igual si tu coche tiene 600cv o 1300cv. El récord del huracán tuvo controversia porque no se especificó que neumáticos usaron.

Para el eléctrico de la noticia, no se habla nada, así que me parece irrelevante.

» autor: rostro

#27 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--152779-- — Sun, 14 May 2017 03:11:27 +0000

#9 has pensado que sin móvil, en muchos sitios no te atienden los servicios médicos, policía, etc. Pues a ver que es más importante.

» autor: --152779--

#26 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

arieloq — Sun, 14 May 2017 03:10:41 +0000

#3 Tal vez lo más impresionante sea que ese lambo lo hará en el futuro...
Lamborghini Huracan Performante 6:52.01 Watch Onboard ’18
nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

» autor: arieloq

#25 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--152779-- — Sun, 14 May 2017 03:07:56 +0000

#20 El primer coche eléctrico es de 1839, otro tema es que la tecnología y avances permitieran que este fuera rentable, frente a los otros, aún es complicado.

» autor: --152779--

#24 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

elpayito — Sun, 14 May 2017 02:53:25 +0000

#20 A principios del siglo XX ya había coches eléctricos.

» autor: elpayito

#23 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Trigonometrico — Sun, 14 May 2017 02:45:16 +0000

#9 Quedarse sin móvil a mitad del día puede ser un problema grave, pero en el caso del mòvil puedes recargarlo en un bar, en el coche, o tener una batería de 10 € externa para enchufarlo a esta y poder seguir utilizándolo.

El coche eléctrico es perfecto para el uso diario, y para quien recorra 100 km diarios, ya que se ahorrará unos 2.300 € al año en gasolina.

» autor: Trigonometrico

#22 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Aokromes — Sun, 14 May 2017 02:36:13 +0000

#20 si, pero yo digo 2h esperando en la cola para poder recargar. a añadir a los 30 minutos de descarga.

» autor: Aokromes

#21 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Naiyeel — Sun, 14 May 2017 02:35:48 +0000

Por nuestro bien espero que este sea nuestro futuro, primero pasando por sistemas híbridos.

» autor: Naiyeel

#20 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

kenny — Sun, 14 May 2017 02:35:15 +0000

#16 #11

Actualmente se recargan 273 km en 30 minutos - SuperCharger Tesla - www.tesla.com/charging

#12 Hay que tener en cuenta que los coches eléctricos llevan 15 años en desarrollo, y los coches de gasolina llevan evolucionando 141 años - www.autolife.umd.umich.edu/Environment/E_Overview/E_Overview3.htm

» autor: kenny

#19 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--55119-- — Sun, 14 May 2017 02:26:16 +0000

#9 Ya, pero tú tampoco lo haces cada día, ¿no? Ni cada mes. Y si tu lo haces, la mayoría de la gente no. Y el móvil si lo usamos todos los días y está permanentemente en on.

#11 15min en un supercargador si tienes un Tesla y lo recargas a mitad de camino. Si ya es por la noche tranquilamente mientras duermes en cualquier sitio, pues si, pueden ser más de 5h.

vimeo.com/177310432

» autor: --55119--

#18 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--55119-- — Sun, 14 May 2017 02:24:59 +0000

#2 Comparado con coches del mismo segmento. Es decir, lo eléctrico puede competir en todos los niveles.

» autor: --55119--

#17 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Mistico2 — Sun, 14 May 2017 02:22:11 +0000

¿En qué nivel de "competitividad" estarían los coches eléctricos si hubiese comenzado su desarrollo a la par con los coches con motores diesel?

» autor: Mistico2

#16 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Aokromes — Sun, 14 May 2017 02:06:31 +0000

#10 en eeuu estan teniendo en algunos super-chargers que esperar 2h para poder empezar a recargar, con lo cual son 2h30m de espera, totalmente inaceptable.

» autor: Aokromes

#15 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--254782-- — Sun, 14 May 2017 01:53:57 +0000

#13 un prototipo que no conseguiría ser más económico ni aunque se fabrique al nivel de los coches de carreras de motor de combustión. Pasa con los eléctricos a nivel doméstico, no va a ser muy diferente en este ámbito. Por tanto, destrozar el record de esta manera es como decir "record en matar moscas a cañonazos, se invirtieron 10 millones en armas de destrucción masiva para lograrlo".

Edit: Se supone que los 1,5 millones de $ costarán cada uno de los 10 vehículos finales de la tirada. Lo dicho, a base de dinero, difícil no reventar todos los records habidos y por haber.

» autor: --254782--

#14 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Rorschach_ — Sun, 14 May 2017 01:52:22 +0000

Debería votarse errónea, no es vehículo de serie, ni grande ni pequeña, aún prototipo (en la entrada), pero si nurburgringlaptimes.com (cc #7) lo da por bueno... (Otros que se pasan sus normas por el forro )

» autor: Rorschach_

#13 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

mcfgdbbn3 — Sun, 14 May 2017 01:50:20 +0000

#12: También hay que valorar la tirada, este coche es sólo un prototipo.

» autor: mcfgdbbn3

#12 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--254782-- — Sun, 14 May 2017 01:48:25 +0000

#2 Eso si, según xataka "otra prueba de que la propulsión eléctrica es competitiva"... aunque solo necesites la bobada de millón y medio de dólares para conseguir lo mismo que con un motor gasolina mucho más económico. ¿Es competitiva frente a qué? Se les olvidó ese pequeño detallito.

» autor: --254782--

#11 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

toposan — Sun, 14 May 2017 00:23:21 +0000

#10, #6, #9 En ese caso, retiro lo dicho. Desconozco por completo los tiempos de carga de las baterías que instalan en los coches eléctricos.

» autor: toposan

#10 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--516070-- — Sun, 14 May 2017 00:13:52 +0000

#9 Tiene un modo de carga rápida, al menos los Tesla, que lo deja en medio hora.

(Creo)

» autor: --516070--

#9 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

toposan — Sun, 14 May 2017 00:12:12 +0000

#6 La comparación que has hecho no tiene sentido, y lo sabes. Nadie se haría un viaje de 600 km. en coche si tiene que parar a recargar las baterías, a mitad de camino, durante 5 horas (por decir números así a bulto). Sin embargo no supone ningún problema quedarse sin batería en el móvil a mitad de día, y no poder recargarlo hasta llegar a casa.

» autor: toposan

#8 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--165236-- — Sun, 14 May 2017 00:09:11 +0000

#4 Si eso me llamas cada 3 o 4 meses y te tengo al dia. Que ando sin saldo.

» autor: --165236--

#7 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--165236-- — Sun, 14 May 2017 00:08:13 +0000

#3 nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

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#6 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

--175143-- — Sat, 13 May 2017 23:05:52 +0000

#4 "El día que un smartphone tenga la autonomía de un Nokia me avisáis."

Había gente que pensaba que no podría vivir con un móvil que había que cargar todos los días. Hoy hay gente que piensa que necesita que su coche haga 500 km del tirón y que recargue en 5 minutos...

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#5 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

MPR — Sat, 13 May 2017 23:03:46 +0000

#4 Y lo divertido que podria ser ver en la F1 el cambio de baterías.

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#4 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

BillyTheKid — Sat, 13 May 2017 22:50:06 +0000

El día que recargue un eléctrico mas rápido que gasolina, o diesel, entonces, sí, me avisais.

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#3 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Six — Sat, 13 May 2017 22:35:08 +0000

En 6.52 tenía el record el Lambo Huracán LP 640-4 Performante. 195.000€ y 650cv.

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#2 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

Six — Sat, 13 May 2017 22:26:58 +0000

¿Y quien coño ha dicho que un cacharro de 1.5 millones de euros, 1360cv y cuatro motores electricos no era competitivo? No es esa la cuestión. Pues claro que un propulsor eléctrico puede ser rápido.

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#1 Vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta de Nürburgring Nordschleife

ur_quan_master — Sat, 13 May 2017 22:22:06 +0000

Seis minutos y doce horas y pico...

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