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#7 Límites de la eficiencia térmica en motores gasolina y diesel

--432745-- — Sat, 14 Feb 2015 14:04:43 +0000

Coche eléctrico ya

» autor: --432745--

#6 Límites de la eficiencia térmica en motores gasolina y diesel

--432745-- — Sat, 14 Feb 2015 14:04:29 +0000

Lo curioso es que sigamos con motores diesel y gasolina cuando deberían de ser eléctricos o (por su autonomía) de gas natural.

» autor: --432745--

#5 Límites de la eficiencia térmica en motores gasolina y diesel

Trigonometrico — Sat, 14 Feb 2015 09:35:21 +0000

#3 Y en los correctos también.

» autor: Trigonometrico

#4 Límites de la eficiencia térmica en motores gasolina y diesel

XabierV — Sat, 14 Feb 2015 00:07:24 +0000

Siempre tendremos el límite de la eficiencia máxima del ciclo de Carnot, ¡en menéame se respetan la leyes de la termodinámica!. Bastante sería llegar a aproximarse.

» autor: XabierV

#3 Límites de la eficiencia térmica en motores gasolina y diesel

--133448-- — Fri, 13 Feb 2015 23:12:39 +0000

Los motores de combustión deberían funcionar como extensores de autonomía de sistemas de propulsión eléctricos, donde trabajan siempre en el régimen óptimo y logran maximizar su rendimiento y evitar pérdidas como los cambios de marchas incorrectos.

» autor: --133448--

#2 Límites de la eficiencia térmica en motores gasolina y diesel

cosmonauta — Fri, 13 Feb 2015 22:55:47 +0000

O sea que, el mejor motor otto o diesel todavía perdería entre un 15 y un 25% de la energía en calor, y eso trabajando en condiciones ideales.
Aquí hay un margen de mejora inmenso para los motores híbridos: aprovechar el calor desperdiciado convirtiéndolo en electricidad.

» autor: cosmonauta

#1 Límites de la eficiencia térmica en motores gasolina y diesel

--423864-- — Fri, 13 Feb 2015 22:52:25 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --423864--