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#37 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

JanSmite — Tue, 04 Mar 2014 17:56:13 +0000

Por cierto, no entiendo la lluvia de negativos que tiene el meneo…

» autor: JanSmite

#36 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

JanSmite — Tue, 04 Mar 2014 17:45:03 +0000

#10 Yo me pego una hostia así con mi coche, y me tienen que sacar con palillos chinos. En ese, el habitáculo no está ni ligerísimamente arrugado…

» autor: JanSmite

#35 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

HORMAX — Tue, 04 Mar 2014 17:22:17 +0000

#32 Los motores a reacción también son motores de combustión, cierto que no pueden ser usados en automóviles pero si pueden usarse turbinas como ya se ha hecho en competición antes de que las prohibieran o como sugiere #33 motores Wankel, mucho mas avanzados que los obsoletos motores de pistones. También existen turbinas de gas de alto rendimiento, en ciclo combinado se alcanza hasta un 50%, pero nadie ha experimentado con ellas en coches, de hecho nadie intenta nada novedoso en coches salvo añadir chatarra sobre mas chatarra.

Los motores eléctricos están sin embargo en rendimientos superiores al 95% en todo el régimen de trabajo, el vehículo es mucho mas simple, con muchísimas menos piezas y mucho mas seguros con frenado ABS inherente y tracción independiente a las ruedas que se desee, 1,2, 3 o 4. Sin cajas de cambio, embrague, circuitos de aceite, radiadores de agua, etc, etc, etc y me faltan etcéteras.

Que las baterías no se hayan desarrollado y sus precios se mantengas artificial y desproporcionadamente altos tiene mucho que ver con el que empresas petrolíferas hayan adquirido todas las patentes relacionadas con ellas.

Los vehículos eléctricos se desarrollaron antes que los de combustión interna y se emplean en muchos sitios desde hace decenios pero hay muchos intereses en que no se popularicen.

1.- Las grandes corporaciones petrolíferas por razones evidentes.
2.- Los fabricantes de automóviles porque su fabricación en serie los haría bajar mucho de precio y sobre todo porque perderían la bicoca de los mantenimientos y piezas de repuesto ya que al ser tan simples apenas necesitan mantenimiento.
3.- Los gobiernos porque perderían los ingresos por impuestos especiales a los combustibles ya que no han encontrado el medio de vender electricidad a dos preciso distintos.

» autor: HORMAX

#34 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--166606-- — Tue, 04 Mar 2014 14:43:29 +0000

Pues si vierais el montaje de los Pagani Zonda os quedaríais ojiplaticos, se hace todo a mano, no hay linea de montaje como tal, solo un habitación donde se unen las diferentes piezas del coche, y normalmente solo se fabrica uno, como mucho dos a la vez, hasta los tornillos están marcados para cada coche y apuntados en un libro único para cada coche, como curiosidad en esa misma habitación tienen los libros de montaje de todos los Zonda construidos en toda la historia de la marca y solo hay 112 que caben en una estantería normal.

» autor: --166606--

#33 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--46835-- — Tue, 04 Mar 2014 14:19:46 +0000

#31 los trenes diésel-eléctricos siguen usando pistones, al igual que los buques lentos.
Los aviones no usan turbinas por rendimiento, sino por relación peso-potencia, al igual que los buques rápidos(aun así se usa motor recíprocos para evitar trabajar a bajo régimen). Que no use en automoción al igual que motores dos tiempos, Wankel y demás fue por sucesivas prohibiciones a tecnologías con menor relación peso-potencia. Por lo mismo para generar electricidad se usan turbinas, a vapor, o a gases calientes y vapor, con una relación peso-potencia fatal para un vehículo.
Sobre las marchas, que se prohibiera la IVT en competición hizo que la IVT fuera destino de maquinaria(y acabar con media plantilla de Williams) y la CVT destino de coches pequeños con un poco atisbo de futuro mejor, es absurdo usar marchas.

» autor: --46835--

#32 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--178580-- — Tue, 04 Mar 2014 13:57:58 +0000

#31 No puedes usar motores a reacción en un coche, y las baterías aún no permiten coches eléctricos puros suficientemente competitivos. Así que aunque te pese, los motores de combustión son la forma más eficiente de mover un coche hoy en día.
Otra cosa: los trenes no son todos eléctricos, ni siquiera lo son la mayoría. En la mayor parte del mundo utilizan motores diésel sobrealimentados como generadores y motores eléctricos para la transmisión, aunque también los hay diésel puros.
Además, se te ha olvidado mencionar cómo funcionan los barcos.

» autor: --178580--

#31 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

HORMAX — Tue, 04 Mar 2014 12:46:28 +0000

Sigue siendo un coche impulsado por un motor de pistones decimonónico, que apenas ha evolucionado desde que se inventó.

El rendimiento del susodicho por mucho turbo, inyección directa, doble o triple sigue siendo una miseria que no llega ni al 20%, con tropecientos mil artilugios alrededor para que funcione medio bien. Algo inaceptable en cualquier lugar del orbe.

El régimen de revoluciones en el que funciona medio bien es tan limitado que obliga a usar una transmisión, complicada, delicada y que añade un buen peso muerto al vehículo.

El motor único condiciona la necesidad de una chapuza mecánica llamada diferencial para intentar que la potencia se transmita a las ruedas de una forma mas o menos equilibrada. Este por lo menos tiene tracción a las cuatro ruedas, eso si gracias a un sistema electrónico porque la mecánica ahí ha perdido la batalla.

Seguir dando vueltas alrededor del engendro que son los actuales vehículos de carretera es un despropósito inasumible.

El motor de pistones es tan ineficiente que hace décadas que dejo de usarse en aviación, ya solo queda en aviones muy pequeños.

En transporte ferroviario ni se habla de él, los trenes son todos eléctricos.

Que nos sigan deslumbrando con tales montones de chatarra, existiendo alternativas mas que evidentes, es una muestra mas del engaño a que nos tienen sometidos.

» autor: HORMAX

#30 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

Vermel — Tue, 04 Mar 2014 12:21:25 +0000

Me habría gusta algún comentario en las fotos explicando lo que hacen exactamente.

» autor: Vermel

#29 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

carioca — Tue, 04 Mar 2014 12:19:05 +0000

Que tristeza....un taller sin un puto calendario de mujeres en pelotas.

» autor: carioca

#28 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--86916-- — Tue, 04 Mar 2014 11:46:14 +0000

Salvo que es un proceso extremadamente manual, no se diferencia mucho del entorno de construcción de un C4 Picasso, por ejemplo.
Hace años que las fábricas de coches no son un "taller mecánico" y están más cerca de un "laboratorio de ciencia ficción". Una fábrica de coches "normales" es si cabe más ciencia ficción, por la cantidad de autómatas y robots implicados.

» autor: --86916--

#27 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

chapinet — Tue, 04 Mar 2014 11:29:48 +0000

#16 pues yo estoy muy contento con el opel corsa de segunda mano que compre a un tio de por aqui

» autor: chapinet

#26 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

billybones — Tue, 04 Mar 2014 11:27:19 +0000

Me interesaría mucho más el poco minucioso proceso de desmenuzar en una trituradora de coches todos los ejemplares de esa espantosa, pretenciosa, y carísima horterada

» autor: billybones

#25 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

karakol — Tue, 04 Mar 2014 11:12:03 +0000

Minucioso desde que Audi se hizo cargo, antes de eso no creo que "minucioso" fuera la palabra más empleada en Sant'Agata Bolognese.

» autor: karakol

#24 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

danysevi — Tue, 04 Mar 2014 10:54:03 +0000

Que guapo!!

» autor: danysevi

#23 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--46835-- — Tue, 04 Mar 2014 10:18:37 +0000

#19 al revés, es Audi el que diseña, por eso pongo lo de que va sacar familiar nuevo.
Lamborgini movió ficha al sacar por fin un inyección directa, cuando el RS6 y el S8 ya lo llevaban, Audi fue la primera del grupo.
Lamborghini jugó con añadirle inyección dual, la primera del grupo fuera de cosas muy de carrera, dos años más tarde que el Toyota gt86, tampoco es que lograra mucho, saca un 12 de mixto con 600 kilos menos a mover que el RS6 que va con un 14, pero algo tendrían que hacer para vencer la inercia del V10 con el starp/stop, que no es el primer coche del grupo, y seguro que es algo que probó Audi.

Audi ahora le pondrá turbo o hibridará para seguir teniendo los mejores números de su bloque en su marca, para no afectar a alguien del grupo no será en un R8, deportivo, será en el familiar y la berlina, el R8 es lo que usan para carreras y se adapta para eso, lo dejan contenido por normativa.

Lo más fácil de entender, Audi tiene un palmares deportivo y tecnológico burutal, Lamborghini como mucho de motorizar lanchas.

» autor: --46835--

#22 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--13404-- — Tue, 04 Mar 2014 10:06:25 +0000

Maldita sea el momento en que voté la noticia

Nota para #0: Todo el mundo sabe que Meneáme es un foro de Ferraris!!

» autor: --13404--

#21 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

theM — Tue, 04 Mar 2014 09:59:15 +0000

#18 Todavía queda algo de esperanza
www.km77.com/01/koenigsegg/one-1/2014/deportivo-informacion-309055-p.h

» autor: theM

#20 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

el_cobrador_loco — Tue, 04 Mar 2014 09:53:27 +0000

Now yow know... how it's made.

» autor: el_cobrador_loco

#19 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

YoryoBass. — Tue, 04 Mar 2014 09:38:31 +0000

#17 Efectivamente... pero bueno nos queda la cosa de que el I+D luego lo heredan los modelos de Audi y, aunque no es lo mismo ni de lejos, algo quedará.

» autor: YoryoBass.

#18 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--13404-- — Tue, 04 Mar 2014 09:34:00 +0000

#15 yo desde que Porsche empezó a vender diesels e hizo un cuatro plazas tengo arruinada mi vida y he perdido cualquier tipo esperanza sobre la industria del automóvil deportivo

» autor: --13404--

#17 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

chumifu — Tue, 04 Mar 2014 09:33:11 +0000

#8 #9 Es que el Countach es de la época Rossetti. La Lamborghini de ahora pertenece a Audi y ya no es lo mismo.

» autor: chumifu

#16 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

ElPerroDeLosCinco — Tue, 04 Mar 2014 09:31:44 +0000

#11 Gracias por el consejo. Estaba dudando entre un Lambo y un Nissan, pero me pillo el Almera.

» autor: ElPerroDeLosCinco

#15 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--46835-- — Tue, 04 Mar 2014 09:26:20 +0000

No creo que Audi tarde mucho en sacar nuevo familiar.

» autor: --46835--

#14 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--410356-- — Tue, 04 Mar 2014 09:21:06 +0000

jejejejeje es gracioso porque todos poneis imagenes del Lamborghini de Ronaldo estampado como ultima fase jejejejejej

NO

» autor: --410356--

#13 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

Dikastis — Tue, 04 Mar 2014 09:19:36 +0000

unknown domain: es.gizmodo.com --> webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:kth3sKzfqgYJ:es.gizmodo.

» autor: Dikastis

#12 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

oxelo — Tue, 04 Mar 2014 09:15:03 +0000

Yo solo veo el minuciono proceso de tirar una página por exceso de visitas.

» autor: oxelo

#11 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

qemi — Tue, 04 Mar 2014 09:14:00 +0000

He tenido ya varias averías con él. Estoy todo el santo día tirando de garantía. Os recomiendo mejor algún Nissan Almera o similar.

» autor: qemi

#10 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

scarecrow — Tue, 04 Mar 2014 09:12:58 +0000

Otra foto del proceso

» autor: scarecrow

#9 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

YoryoBass. — Tue, 04 Mar 2014 09:06:30 +0000

#8 Si señor, que grande el Countach. Aunque a mi pronto me entra la nostalgia y me tiran mas modelos como el Miura, el Urraco o el Silhouette.

» autor: YoryoBass.

#8 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

kkjj — Tue, 04 Mar 2014 09:04:52 +0000

Impresionante¡ Siempre sere fan de lamborgini desde que descubri de pequeño el modelo countach en pelis como los locos de canonball o en series como corrupcion en miami

» autor: kkjj

#7 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

YoryoBass. — Tue, 04 Mar 2014 09:00:54 +0000

Vaya zapatos que gasta el Huracán...

» autor: YoryoBass.

#6 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--219330-- — Tue, 04 Mar 2014 00:36:10 +0000

Que cara de cabrona y seria tiene la de las galgas, seguro que la tienen apodada con un afectuoso nombre

» autor: --219330--

#5 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

Findopan — Tue, 04 Mar 2014 00:19:02 +0000

Me parece horrible y tiene aspecto como de cabreado. Pero que sabré yo de los gustos estéticos de los asquerosamente ricos.

» autor: Findopan

#4 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

Spain_is_different — Tue, 04 Mar 2014 00:14:07 +0000

#3 En ese supuesto caso se le dá vara alta ;-),me parece sumamente razonable,no está el patio como para morder la mano que te dá de comer.

» autor: Spain_is_different

#3 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--411090-- — Tue, 04 Mar 2014 00:09:32 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --411090--

#2 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

Spain_is_different — Tue, 04 Mar 2014 00:02:58 +0000

#1 Te digo yo que es porque este pollo no tiene manos,pies si pese a quien pese.
Abracadabrante muy mal tio,no tienes bloqueados a los AEDE,muy mal,yo creía que vd. estaba hecho de otra pasta

» autor: Spain_is_different

#1 El minucioso proceso de construir un Lamborghini, foto a foto

--411090-- — Mon, 03 Mar 2014 23:54:49 +0000

[Usuario deshabilitado]

» autor: --411090--